为什么二手卡宴这么便宜(二手卡宴为什么便宜二手老款卡宴值得买吗)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于为什么二手卡宴这么便宜，二手卡宴为什么便宜二手老款卡宴值得买吗这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
一、二手卡宴为什么便宜二手老款卡宴值得买吗
价格下跌已经不是什么新鲜事了。随着汽车的不断升级和创新如果不是因为具有重大纪念意义和收藏价值的量产车或停产车豪华车价格下跌本来是正常的。保值率与数量和需求有关但不完全取决于这些。保时捷卡宴保值率的前五年二手卡宴为什么便宜？一是卡宴受众少维护成本高普通人买不起。也就是那些真正买得起卡宴的人愿意买新车但是对于买不起新卡宴的人来说买一辆二手卡宴的成本足以买一辆新的BBA车而二手卡宴只比新卡宴车便宜但是和BBA等豪华品牌相比更多的人还是愿意选择后者。广州部分二手卡宴价格老款卡宴值得买吗？如果你真的喜欢卡宴买一辆二手的老卡宴没问题但是你需要考虑你的经济能力是否能够承担后期的油耗和保养费用。还有买二手车的时候一定要仔细检查车况二手车的水深如果不认识车应该找认识车的朋友检查一下。太平洋汽车网()
二、保时捷卡宴二手的卖那么便宜是什么原因
在确保不是盗抢车的情况下，便宜是因为没人买。二手豪车基本都是顶账用。
举例，二手卡宴60万，这个价位可选新车一大堆，奔驰、宝马、奥迪都有，换你会买新车还是旧车。况且，卡宴的保养费用超高，与其买个二手高维修成本车，不如搞个新车。
三、二手保时捷卡宴有购买意义吗
看个人意愿吧
1、保时捷卡宴一辆顶级豪车，有人喜欢却没有实力购买，所以可以考虑考虑二手的，其实二手车并没有大家想的那么不堪，二手车也是有自己优点的，它只不过是性能有所降低而已，有的二手车甚至比一手的价格低不了多少，所以二手保时捷卡宴如果是你个人喜欢，经济实力达到，还是可以考虑入手的，但是入手时一定要带一个懂车的伙伴，帮你参考参考，出出意见之内的，他甚至还可以为你砍价等等。
2、保时捷卡宴诞生于2017年的落地价高达99万，2017年的99万，对于一个普通家庭简直就是天文数字，这不是一般的贵，而是非常的贵，或许也只有家庭条件很好的才能买得起吧，而它对于我们来说，真的是可望而不可即啊。所以在你有经济条件实力下，对二手保时捷卡宴下手也是可以的，但前提条件是经济雄厚，对它真的是非常喜欢，百看不厌那种，千万不要因为想要去炫耀而购买它，那它到你手中的意义就没有多大啦，对于你来说它就是你的一个炫耀工具而已，毫无存在价值，这样去购买是没有意义的。
3、为什么有的人愿意买车而不买房，因为这是他们的梦想，这对他们来说有着非凡的意义，不管是多贵他们都会想方设法的去入手，让它成为自己的东西，他没钱时候就攒钱，当他攒够钱之后车子停产啦，这时他们就会去选择在二手市场淘一个回来。
4、车并不是让你拿来炫耀的，而是梦想与青春，这样购买回来的车才能真正的体现出它的存在意义与价值。梦想是不可以用钱来衡量的，每个人的梦想对于自己来说都是无价之宝，得到后，它便是你的唯一，它也成为啦你的家人。
四、为什么说买保时捷卡宴首选二手车
要说起保时捷卡宴，那可就有的聊了，时间够的话我能跟您聊一宿，但是在这里咱们就先简单说说。保时捷最早准备推出卡宴的时候，其实也下了很长时间决心，为啥？因为保时捷是一个专注于赛车和跑车领域的车企，旗下的911车型名声在外，销量遍布全球。
但是在当时那个年代，大家对汽车的需求还没有现在这么多元化，经济基础也没现在好。保时捷911固然好，开着也拉风，操控也很棒，但是价格贵，而且不实用。
卡宴本身就是保时捷对市场妥协的产物。作为超跑品牌，动辄百万起步这是普罗大众最基本的印象------有个词叫“望而却步”，就是大家对超跑最形象的比喻了。当然，目前百分之九十的超跑品牌其实都是处在叫好不叫座的地位。
因为他们不愿意对性能做出妥协，自然对于价格也就不会妥协了。保时捷的成功之处就是因为它是一个“放下身段”的超跑品牌。为什么叫放下身段？因为它旗下的卡宴和帕拉梅拉就是追求商业化的表现。
虽出身于超跑大厂，但保时捷卡宴完全符合一款专业SUV的标准。购买它的用户，绝大多数也都是为了它更加优秀的性能。
喜爱卡宴的朋友们并不是要它去挑战越野道路，但是，当卡宴面对恶劣的道路状况，它也完全可以轻松应对。可以毫不夸张的说，它是一款具有越野能力的高性能SUV车型。
五、换个标就不认识你了二手保时捷卡宴选购建议
今天看见一辆非常有意思的情怀车，05年的保时捷卡宴，为什么说这车有意思呢？就是因为这车是3.2升V6发动机，但车尾贴着卡宴S的LOGO，想必是原车主有一颗S心吧？但我觉得商家是不是应该明确的说出来车型的真正身份呢？下面我就来简单聊聊关于第一代保时捷卡宴的历史，对保时捷卡宴有情怀的朋友可以看看，这样就不会被车标所迷惑了。
保时捷卡宴的第一代车型是在2002年开始制造，2003年面向市场，来到我国又是过了一年。第一代卡宴的初期车型均搭载V8发动机，所以保时捷卡宴也是自1995年保时捷928停产以后，首款搭载V8发动机的保时捷车型，而且也是自20世纪50年代以来保时捷首款越野车，同时也是第一款四门保时捷汽车。
初期搭载V8发动机的保时捷卡宴排量为4,511CC，也就是4.5升，有AT变速箱和MT变速箱可选，命名为卡宴S，代号955。时隔一年左右，代号仍为955，仍有AT变速箱和MT变速箱可选的卡宴诞生了，但与卡宴S车型不同，卡宴搭载一部3.2LV6发动机，这部发动机除了进气支管是保时捷独有的之外，其余部分与大众通用，说白了这款保时捷卡宴就是采用了大众的VR6发动机。这款卡宴不论是AT变速箱版本车型，还是MT变速箱版本车型，0-100km/h的加速成绩都在9秒多，所以通过这款车可能即使在新车状态下，您也感受不到保时捷的魅力。此时有人可能会疑问，第一代保时捷卡宴也有3.6的啊！确实！但3.6的保时捷卡宴是2008年-2010年的，代号为957，与我看的这辆05年的保时捷卡宴不一样。
对于保时捷内部来说，保时捷卡宴是一款受到尊重的车型。了解保时捷历史的朋友知道，保时捷有一段时间比较萎靡，在此情况之下，保时捷推出了保时捷996、保时捷卡宴和保时捷Boxster，最终扭转了局势，而真正的功臣并不是很多人说的996，而是第一代保时捷卡宴。
对于车迷来说，第一代保时捷卡宴更是值得骄傲的车型，因为TA与996、Boxster的设计师是一位华人，他叫赖平。大名鼎鼎的宝马E30和早期的福特嘉年华也是出自他手，这些之后再聊……
最后我只想说，想玩情怀车真要先了解一些简单的汽车历史，然后还有车型独有的“遗传病”，这样才不会被迷惑。而作为商家，真的应该明明白白的把车型信息告诉给大家，收的低卖的高是你的本事，但故意迷惑就不算是本事了。
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