为什么汽车要加价？国家为什么允许买车加价
大家好，关于为什么汽车要加价很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于国家为什么允许买车加价的知识，希望对各位有所帮助！
为什么有些车会加价卖值得吗
提到加价买车，几乎所有人都是非常排斥的，毕竟钱是自己的，买辆车本来就不便宜了，结果还要加价，这点是让人非常不爽的。如果说加价买装饰也就算了，但是有的明目张胆的加价是让人不齿的。不过令人好奇的是，很多人明知道加价不好，还排队去加价，是不是挺好奇的。我曾经问过某4S店销售，她道出了为什么有的车敢加价的实情。
第一点：车少
有些车型，尤其是一些日系车实际上每年的产量都是有限的，这点真的不是开玩笑。毕竟不是每个国家都像中国这样地大物博，所以有些国家的汽车产能是一定的。而全球市场那么大，虽然说国内市场很招各国车企喜欢，但是车企不可能只卖给中国市场，而这个时候平均到国内市场就只剩下一部分车了，这个时候大家如果都买，那么只能是谁先交钱谁得到的快了，毕竟4S店也是为了赚钱。很多人觉得产量低是车企的猫腻，还真不一定。举个简单例子，有的车去年3个月就把全年的销量卖完了，那么今年势必要加价销售了，不然后期又是没车可卖，可是越这样，大家越喜欢。
第二点：车好
有些车敢加价卖，纯粹是因为车的口碑非常好，的确是有的车定价比较低，再加上车好，最终只能加价销售。就像之前某款号称同价位车型里最大，同体积最便宜的合资车，之所以加价就是因为大家都觉得这车值，不论是质量还是性价比，即便是加价也值得。还是那句话，如果你的车够好，你加价也是有人买账的，而有些车只是说着好，那么结果显而易见了。别觉得别人都是傻，尤其是有钱人，我真的不相信那些买加价车的人是真的傻。
第三点：从众
用销售的话说，有些人真的就是盲目的从众，他们根本不知道这款车如何，只是听说大家加价买这车，说明这车好，于是就来交钱排队买车。其实加价车肯定有过人之处，但是也要看你是不是真的需要，不是别人都买的车就一定是好的，有的车要看你是否真的喜欢，是否真的适合你等等。我之前就有个朋友，本来想买奔驰V级，家里人也都喜欢，但是都说丰田埃尔法好，很多人都去买，他也就加价提了埃尔法，但是实际上他还是最喜欢奔驰那个大车标。
第四点：广告效应
其实加价也是一种广告宣传行为，而且很多车因为明星或者名人使用，最终也会产生广告效应，这里最常见的就是丰田埃尔法。国人愿意加价买单，很大程度上就是因为非常多的知名人士选择这款车作为保姆车，在很多电视剧或者电影中，大家也能看到丰田埃尔法的风采。所以说很多时候一些加价车都是因为广告效应而产生的，不信你看看真正常年加价的车型又有几款呢。总而言之一句话，汽车选择性那么多，没事看看别的车也挺好。
白色汽车为什么要加价
白色汽车加价的原因：市场需求大，保值率高、成本较高、交通事故率低。
一、白色车是消费者最偏爱的颜色，市场需求大，保值率高
白色车占据了市场的38%，是市场占有率最高的颜色，可以看出，相对于黑色的过于低调深沉，红色对于男士又过于激情四射，优雅的白色变成了消费者比较喜欢的颜色，既然喜欢市场需求就大，自然就卖的稍贵，喜欢白色车的也愿意加价。
还有一个重要原因就是：同款车型，白色车的保值率略高于其他颜色的车，这样一来，考虑到将来价值也会贵一点。
二、白色车漆中有珍珠粉成分，成本较高
在早期，白色车身特别不耐脏，手摸过之后会留下明显的痕迹，后来，经研究发现，白色车漆中加入珍珠粉后，提高了白色车身的亮度且耐脏，更重要的白色更为持久且不发黄不变色，紧接着，很多汽车厂商就采用了“珍珠白”车漆。因此，无论从车漆原料成分还是制造工艺，白色车漆都更为复杂，成本也相对较高，不卖贵点就得少赚了。
三、白色车更安全，交通事故率低
国外一项有趣的调查显示，在视觉颜色安全方面，安全性由高到低为：白色＞黄色＞绿色＞银色＞黑色。这是因为就车身颜色能见度而言，明度比较高的白、黄、红色车在同等距离下，看起来会距离你更近些，也就促使你能提前反应预防。
而明度较低的黑色、灰色车在同等距离下，看起来距离你会更远些，你的规避风险意识也就稍微滞后，交通事故率自然就高。
汽车选颜色的原则：
1、以自己的喜好来决定。管他什么安全论调还是造型论调，只要是自己喜欢的颜色，可以不用那么理性，跟着自己的感觉走。
2、从安全的角度出发。选择视认性较好的颜色，让周围驾车上路的人觉得你的爱车离他更近、觉得你的车更大、觉得你的车更显眼。
3、其他因素，包括该车型的定位、驾驶者的年龄、驾驶者的性别、颜色的耐脏程度、车身保养修复的难易程度等。
丰田车为什么在国内加价这么厉害
丰田的加价主要是汉兰达，埃尔法和普拉多。提价有两个原因。
第一，加价车的功能性确实很强大，不能在同一级别上替换。
产品功能性不好，不要说加价，你降价都没多少人看。但这是次要的。
第二，这些车的供应量很低，供求关系长期处于饥饿状态。
对于汉兰达来说，2.0T发动机的生产能力不足导致了该车的生产产量减少。仅仅看汉兰达的月销量是不够的。同样，亚洲龙也混杂在一起，混合动力系统供应不足，因此混合版本的汽车可能要等待2-3个月。即使经销商有所作为，亚洲龙腾组合实际上仍是提价的空间。这是丰田的战略问题，即使中国市场很大，也不是随机计划的，而且每一步都非常谨慎。同时，在丰田的企业文化中，丰田有着这种谨慎的态度。哪怕中国市场很大，也不会贸然布局。丰田汽车在世界范围内销售很好，而美国，东南亚，中东，日本等发达地区的汽车销售也都很好。中国对丰田很重要，但这并不意味着没你不可。相比之下，许多品牌，例如通用汽车和大众汽车，中国的销量占世界的一半以上，中国有点动摇，总部的业绩就无法得到支撑，各种车型在中国走量的压力非常高。
至于Erffa，全球配额中进口汽车的短缺导致供需严重失衡。我原以为威尔伯法案可以缓解这种情况，但我发现威尔伯法案是为了分享埃尔法最初的配额。埃尔法和威尔法的配额加起来每月只有400个单位，短缺是可以预测的。同样，雷克萨斯的销量远远低于BBA。然而，由于进口供应减少，供求关系远比BBA紧张。因此，东印度公司和西印度公司提高了价格。
总而言之，丰田汽车价格的上涨往往不取决于需求有多大，而取决于供应有多少。供需紧张后，投机者进入市场，如囤积埃尔法(Erffa)和普拉多(Prado)等汽车，这无疑火上浇油，进一步加剧了局面。
汽车加价是什么意思
汽车加价指的是汽车经销商与汽车生产商暗中联合、达成一致，对某种畅销车型实行库存，造成缺货或断货的假象，然后，根据消费者“买涨不买跌”的预期消费心理，对汽车进行加价销售的现象。
加价提车的现象，是消费者与汽车生产商和经销商之间的心理博弈。被加价的车型大部属中高端车型，车主均属高消费群体，生产商和经销商一般会认为这些消费者往往不会计较几万元的加价。结果是少数消费者加价提车，大批消费者蜂拥而上，从而进一步推高了汽车销售价格。
所谓加价提车
具有中国特色汽车销售市场的一种“潜规则”。加价提车是中国市场的一种特色，通常采用对畅销车型库存，在成缺货或者断货的假象，利用消费者“买涨不买跌”的心理达到争取更多利益的目的。
新车加价一般都是市场最火热，最受关注的车型，加价原因很多。但最主要的大咖认为是厂家对车型的市场预期分析不足或产能不足，当新车上市引起人们过分关注后，订单急剧上升，导致供需问题紧张。
其实大家的过分热情会给经销商更有勇气谈加价提车，要是不急着用车，真的不太建议在最火热的时间选购车辆，等行情稳定再入手，或者在每年的3-5月之间来选购。
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