我的车为什么老是起动三次 汽车每次要两三次打火
大家好，关于我的车为什么老是起动三次很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于汽车每次要两三次打火的知识，希望对各位有所帮助！
冷车需要反复打火三次以上才能启动成功,这是什么原因
冷车需要反复打火三次以上才能启动成功，通常是以下四个常见原因导致的。
火花塞寿命达到，点火能量变弱。进气系统积碳严重。水温传感器损坏。燃油管路泄压。火花塞老化火花塞是汽车点火系统中的重要零部件，它将点火线圈的高压电导入气缸内点燃混合气，混合气燃烧后推动活塞下行做功。火花塞为什么会老化？因为火花塞中心电极采用镍合金、铂金、铱金、铱铂金等金属制成，并长期在高温高压的环境下工作，再加上电极放电部分的烧蚀，久而久之就会导致火花塞老化。
火花塞老化影响启动：如果火花塞的使用寿命达到，就会导致中心电极的点火能量变弱，从而不能点燃混合气，车辆也就不能正常启动。另外，在冷车时，发动机为了尽快达到工作温度，会加大进气量与喷油量，如果这时候火花塞点火不良，就会陷入一个恶性循环（越是想启动车辆，喷入气缸内的燃油就越多，而火花塞又点火不良，就会导致火花塞点火头被汽油淋湿，火花塞就愈加不能正常点火），这就是常说的“淹缸”现象。
处理方案：对于火花塞老化与淹缸现象的发生，在处理时，需要将火花塞拆下更换，而气缸内多余的燃油可用高压空气吹出，然后全部装好试车，冷启动困难的故障消失。需要注意的是，更换火花塞的热值需与发动机性能相匹配，并不是材质越好性能越好。
积碳严重积碳形成：积碳一般是未完全燃烧的汽油在高温氧化下形成的，再加上汽油本身就含有胶质与城市走走停停道路，会使积碳形成的周期加快。另外，空气滤芯过脏失效，也会使充满灰尘的空气进入发动机，这也是积碳形成的又一原因。积碳形成后一般附着在进气门、排气门、活塞顶、活塞环、火花塞、喷油嘴、节气门体、进气管道等位置。
积碳影响启动：当车辆启动时，附着在节气门体与进气管道内的积碳，会使进气阻力增大，进气量减少；附着在进气门、喷油嘴、活塞顶部的积碳，会吸收雾化后的燃油；而附着在火花塞头部的积碳，会使点火能量减弱。综上所述，积碳在冷车启动时，会扰乱混合气形成最佳比例，导致混合气过稀，车辆也就会启动困难。
积碳处理与预防：对于已经形成的积碳，需要将进气歧管拆下，使用清洗剂或者核桃沙进行清理。而在预防积碳方面，则需要减少热车的时间；加注高质量的燃油（高质量不等于高标号）；常跑高速，利用高速气流冲刷进气道积碳。
水温传感器损坏水温传感器除了拥有监测冷却系统温度的作用外，还有控制喷油量的作用。
水温传感器影响启动：当水温传感器出现故障，在冷车启动时，水温传感器就会提供热车的温度信号，也就是减少喷油量，发动机电脑（ECU）处理信号后，就会控制形成稀薄混合气。前面我们提到，冷气启动时，发动机为了尽快达到工作温度，会加大喷油量形成过浓混合气，但在这里，水温传感器出现故障导致ECU得不到过浓混合气的信号，只能提供给发动机较稀薄的混合气，从而致使冷车启动困难。
处理方案：对于水温传感器损坏的情况，需要检查线路是否正常或者更换水温传感器。
燃油管路泄压泄压影响启动：为了使车辆能够快速启动，在每次熄火后，燃油管路内都保留有残余燃油与油压，以便在下次启动时，燃油系统能够迅速响应并建立油压，从而使车辆一次点火就能启动。但如果燃油管路存在泄压，第一次启动时，喷油嘴喷入缸内的就是空气而非燃油，紧接着后面的几次启动，让燃油压力建立完毕，车辆也就能够正常启动了。
泄压解决方案：当燃油管路出现泄压时，可以打开点火开关等待5秒左右再关闭点火开关（重复3次），使车辆建立油压之后再进行启动，然后再开往修理厂进行故障解决。在检测时，可以先将车辆发动一会，然后再熄火测量燃油压力，观察燃油压力指针，如果存在泄压问题，要重点排查喷油嘴、低压油泵、高压油泵、燃油压力调节器等零部件，锁定故障后进行更换即可解决。
车起步熄火了为什么三次打不着火
作为车辆难以着火的原因的电控汽油机正常时，无论是冷态还是热机，启动时都不需要踩油门踏板，只需使用传统的供油响应(反复踩油门踏板)，即可顺利启动。但是，也有可能发生难以启动或无法启动的故障。究其原因，有的问题在于点火系统，有的问题在于燃料系统和调节系统，有的问题在于机械故障。发生难以启动的故障后，可以通过以下方法确定故障的大致位置。——必须观察发动机电控系统故障问题警示灯，有报警表示电控系统存在故障问题，取出故障问题代码，并按照其指示内容解决故障问题。发挥启动性的主要部件有：曲轴位置传感器、防冻液温度传感器、空气流量传感器等。汽车启动三次熄火不起火原因： 1、首要任务是节气门积炭过多，怠速电机积炭过多，点燃可能引起溜车熄火的火可能还上不了车，这时油门)怠速电机伸出太长而卡住)； 2、节气门位置传感器的数据即使不准确也可能会变成这样！大部分传感器都坏了，怠速太高了！二、汽油泵不能充油； 3、汽车突然熄火点火，导致汽车无法点火的情况！首要任务是，在倾听并点火的情况下，注意不要让座位下面汽车油箱里的汽油泵发出声音。当然在一些汽车上，车钥匙在开车时也会发出声音。如果没有男人敲油箱，试着振动一下！三、虽然很少说同步带断了，但是同步带断了，点火也不压缩！四、水温传感器如果水温传感器数据不准确，等车热了再熄火也打不动！这种情况下必须去修理店用电脑测量数据。根据小编的介绍，你不知道你在车的开始时熄火为什么三次都没着火吗？你知道怎么样了吗？希望上述介绍对你有帮助哦。如果你想了解其他知识，继续读本站的其他文章吧。
我的汽车放置时间长了总要两三次才能打着火,为什么
汽车放置时间长了不易启动故障原因一般包括：
起动系统故障，如蓄电池电能不足；自行放电导致虚电；
高压线漏电；
供油系统故障，如燃油系统保持压力不足，喷油器泄漏或堵塞等。
建议您试一下，打开钥匙门到仪表灯全亮档，听见油泵滋滋的响声，等到声音结束后，关闭钥匙门，然后重复以上操作，直到油泵声音不再是滋滋的声音，而几乎听不见为止再启动
发动机要启动三四次才能着车是什么原因
可能是车辆上的部件出现了故障，需要检测维修一下了。
有可能是车辆的火花塞积碳比较严重，点火线圈损坏或者高压线漏电等导致点火系统出现问题，从而使得车辆冷车难启动。车主也可以是检查一下是否为车辆的喷油嘴也存在积碳的现象或者喷油嘴泄露、堵塞的问题引起反复打火。
汽油泵不保压也有可能使得冷车需要反复打火几次。车主在可以先是不启动，而是用钥匙连续开关三次，每次开关停留间隔几秒，让油泵将油泵上来后在尝试点火启动，如果可以启动就说明是汽油泵存在故障，若不好启动，就说明是节气门或者火花塞积碳严重。
假如水温传感器出现故障也是有可能导致需要反复打火的，因为水温传感器会将错误的信号反馈给电脑，造成信号控制的喷油量较少，使得启动不能一次成功。车主可以去4S店让工作人员用故障诊断仪读取车辆的故障码来检测出现故障的部件，从而进行维修更换。
汽车发动机无法启动预防措施
1、检查蓄电池状态
蓄电池电量不足时，起动车时转速无力，只听到咔咔响声，再打火时咔咔声就会逐渐变成呲呲声。切忌连续点火，以免蓄电池电量耗尽。冬天车辆不要长期停放，一般停放一周就要将车辆开出去行驶一圈，让电池电量得到有效补充。
蓄电池的标称使用寿命一般是2-3年时间，免维护电瓶一般2-3年必须更换；而加水电瓶在维护好的情况下甚至可以使用6-7年，经常检查加水电瓶电解液的容量，如果电瓶未漏液但是电解液缺少时请及时补充蒸馏水，注意，是补充蒸馏水而不是电瓶水哦。
2、更换合适的机油
冬季，随着气温的降低，机油的粘度会随之变大，机油流动困难，从而使发动机阻力增大。如果启动困难请检查是否使用的机油标号不对。
机油标号包括分级和黏度规格两部分。目前市面上的机油多使用SAE等级别标识黏度，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如5W-40中，“W”表示Winter（冬季），是指的机油的低温粘度等级，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低。
在冷启动时对发动机的保护能力越好。“-”号后面的数字是润滑油的高温粘度等级，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。如果你原来使用的机油是5W-40的那么可以考虑冬季换用5W-30，或者0W-40的机油，降低机油粘度，使启动更容易。
3、及时更换火花塞
火花塞在使用几年后容易造成积碳、漏电、间隙过大、烧蚀等问题，会造成汽车点火困难，冷启动、甚至热机启动都很困难，常常需要多次点火。
所以行驶到一定公里数或者感觉车辆启动困难、行驶无力、出现抖动、油耗增大、莫名熄火的情况下请检查火花塞状态，及时更换。
以上内容参考：人民网-天真的冷了早上为什么我的车不好启动
文章分享结束，我的车为什么老是起动三次和汽车每次要两三次打火的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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