别克5万左右新车 值不值得入手
今天给各位分享别克5万左右新车的知识，其中也会对经济实用很重要！别克英朗1.5L+6AT，售12.59万！值不值得入手进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
二手别克英朗5万公里怎么样
二手的别克英朗跑了五万公里，真正来说还是可以的。在二手汽车市场上，五万公里的英朗还正值当年，这个要看车况，外部保养的情况，看车漆，看发动机，要请有经验的老师傅帮忙看一下，英朗这款车在二手市场上还是很保值的，只要不是买到那款三缸车，都是值得信赖的
经济实用很重要！别克英朗1.5L+6AT，售12.59万！值不值得入手
英朗真实价格可下探4.5万左右，该车品质很低
九月是别克汽车“压力山大”的一个月，其轿车阵营里曾经销量最高的选项是英朗，曾经的月销量动辄两三万辆；可是九月份的销量只有2739辆，相比巅峰期差了十倍多啊。
英朗到底是怎么了，这辆车怎么就不香了呢？
那就来看几辆价格与其重合的国产轿车的同期数据吧，包括：
帝豪，10967辆逸动，11059辆缤瑞，5560辆名爵MG5，5801辆影豹，3047辆这是价格覆盖5~10万区间的国产轿车的数据，超过10万还有秦PLUS、星瑞、UNI-V等热销车，销量最高接近四万辆。
似乎都比别克英朗高得多。
英朗的销量为何差了这许多？
有人说是价格没有优势，说白了就是说这些国产轿车是因为价格低才能超越英朗；这个说法并不对，英朗的指导价为11.99-12.59万，可实际售价只是8万左右，该车的价格只是略比帝豪和逸动PLUS-1.6的自吸版本高，比其他几款车的增压版本要低。所以英朗是一辆走“以价换量”模式都换不来销量的合资轿车，那么原因就只有可能是车辆品质过低。
该车有两个选项，其一为1.5LNA&6AT的自然吸气版本，其动力储备为83kw/141N·m，相比帝豪还要差一点；无非是A6T变速器确实比无级变速器的使用体验更理想，但帝豪或逸动PLUS自吸版本的配置、设计或内饰用料标准更高，综合品质是有领先优势的。
涡轮增压版本的动力会好一些，然而英朗的1.3T只有120kw/230N·m的标准，而且还是一台三缸发动机；该发动机的怠速共振问题非常突出，NVH只能给出大大的差评。与其价格重合的逸动PLUS-1.4T&7DCT有118kw/260N·m的动力储备，加速性能有优势，油耗表现相当，重点是长安的七档湿式双离合变速器的换挡平顺性也不输通用6AT，质量表现要比通用6AT更可靠。
而逸动PLUS是上述国产轿车里性能最弱的，缤瑞COOL、MG5、影豹的加速成绩都更好，甚至能突破8秒。
这就是英朗，这辆车的卖点曾经是不错的设计和空间，槽点主要是三缸发动机；后期虽然换用了L2B-1.5L四缸自吸机头，但是羸弱的动力还是备受吐槽，同时这台发动机毕竟是五菱和宝骏一直在使用的机头，那么这样的别克又是否还有吸引力呢？英朗最终只剩下了品牌这一个卖点，可是合资汽车品牌一旦变得廉价，其品牌力则会折着跟头的往下跌；所以善于打价格战的美系汽车整体都在衰落，别克应当会首当其冲。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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REGAL指的是别克君威。GL是上一代老君威用来区分配置的标识，GL表示中高配车型。2.5
V6表示配备的是2.5L排量
V型6缸自然吸气发动机
16年的英朗5万元值得买吗
16年的别克英朗二手车如果是5万元就不值得买。第一别克英朗这款车不保值，在2021年别克英朗新车顶配版的全款落地已经不到十万元了。
其次16年的别克英朗二手车还得看发动机变速箱保养情况，是否有大事故水泡等。所以这款车车况好也就四万元。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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