摩托车为什么高海拔(摩托车海拔高度多少有高反)

频道：汽车知识日期：2023-08-14 22:09:03 浏览：1267

大家好，关于摩托车为什么高海拔很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于摩托车海拔高度多少有高反的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！

青藏线为什么不给摩托车加油

因为害怕摩托车点火发生爆炸。

点过后的摩托车，特别是长时间骑行后的摩托车，油箱下边的设备很热，汽油的燃点又比较低，直接加油有冒油爆燃的可能性。为了防范于未然，规定加油站要施划摩托车专门加油位置，用铝壶或铝桶（防止火花）给摩托车加油。

西藏，是我国一个比较特殊的省份，地区的安全的稳定至今仍是头号重要的事情，那么，在一些小规定上，防范未然，必然是最好的举措。而且海拔越高，耗油越多，建议使用耗油少的车辆。最好带一个油桶备好油。在此地区时不时会出现加完油后直接车辆趴窝需要清洗油路的问题，因此如果是自驾进藏旅行的话，尽量选择一辆对油品要求不是太高的车辆。

高海拔地区对摩托车排量的要求大吗是不是越大越给力

高海拔地区对摩托车排量的要求大吗？是不是越大越给力？

这是后台一位车友留言的一个问题。据描述来看，这位车友是在纠结，特殊状态下摩托车动力表现和排量之间的关系。不过这个特定状态从我们比较常见的平坦路况和爬坡路面，指定到了高海拔地区。

通常情况下摩托车排量越大它的动力就会越强，当然也有一些小钢炮可以拿较小的排量去打压大排量车型，但这里面的因素不再是排量之间的差异这么简单，它会涉及到核心的发动机技术，而这种差异并不是我们今天所要讨论的，所以我们先假定大排量摩托车动力一定会比小排量好，在来看题主所纠结的这个问题。

我的家乡

首先我们先确定一个基本概念，高海拔地区除了环境温度会低一些以外，它和平原地区最大的区别就在含氧量，海拔越高这种表现就会越明显，如果去过西藏或者来过青海的小伙伴，就可以切身的感受到这种差别。

而这种差异下摩托车进入高海拔地区后第一不良反应就是“高反”，可能有些车友对于高反并不是很了解，这种现象的出现主要和空气中的含氧量有直接关系，高海拔地区因为含氧量比较低，所以很容易会造成摩托车燃烧不充分。

摩托车燃烧不充分的第一直观表现就是排气管冒黑烟，行驶无力，油耗增加，越往高海拔的地区走这种现象就会越明显。但不同排量的摩托车在这种状态下，就会有不一样的表现。

比如我们常见的125或者一些小排量摩托车这种反应就会非常明显，但排量相对大一些的车型，就会好一些，虽然会有感觉但不至于如此的突出。

这里面的原因有很多，首先在这种状态下，骑士分享认为摩托车的排量等同于我们的肺活量，排量越大的车型“肺活量”就会越大，因为它吸入的空气比较多，所以在燃烧过程中的氧气相对就会充分一些，因此高反的表现并不是那么的厉害。

除此以外还和两类车型的供油系统有直接关系，比如化油器摩托车的高反就会非常严重，电喷摩托车因为可以实现自我调节，所以就会减缓这种表现。

而排量大一些的摩托车基本上都是电喷，所以就可以表现出“没有高反”的样子。当然对于现阶段的小排量和大排量摩托车来说，供油系统上的差异已经不大，毕竟我们已经进入了国四时代。

但发动机结构上的差异也会造成这种现象的出现，从某种意义上来说大排量多缸发动机，它的燃烧利用率会更高，动力的释放就会更直接，所以在一定程度上也有效地抗击了高反。

通过以上的简要论述我们可以看到，高海拔地区对于摩托车排量的要求还是比较明显的，尤其是在负重的状态下，如果排量太小因为自身动力的表现不给力，再加之高反的影响，就会有一种寸步难行的表现，而大排量摩托车就可以做到“如履平地”。

看到这里可能有的小伙伴会说，既然如此也没见得高原上的人民都在骑大排量摩托，它们很多也都是骑着125或者150在放羊，我们不可否认有这种现象的存在，但我们要知道摩托车它也有一个适应的过程，并且这类车型还会做一些改装，主要你所看到的外观上的125摩托车，它事实上是175或者200，根本就不是我们想象中的125。

加之高原上骑行的摩托车它行驶的距离并不是很长，本身发动机就不存在热衰的现象，所以即便是一些小排量的车型，也会有强悍的一面。但你长途跋涉骑着125来到高原去看景，因为这个过程中车辆的行驶环境在不断的变化，再加之发动机基本上已经进入了疲劳状态，所以在缺氧的环境下就会表现出软绵绵的样子。

而避免这种现象发生的最好办法，就是力所能及的选择排量更大一些的多缸车型，按照个人经验来看，想经常跑高原去摩旅，摩托车的排量最起码要在250cc及以上，这样即便你长途跋涉进入高海拔地区，那么车辆自身的性能就可以有效地抗击高反所带来的动力锐减，当然排量越大这种性能就会越好。

总而言之，摩托车进入高海拔地区后高反肯定是会有的，只不过因为排量和技术的差异，小排量车型会较为明显，而大排量车型相对会好一些，在这样的前提下显然是排量越大的摩托车越给力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摩托车在高原上为什么不如在平原动力好

不只是摩托车，所有的汽油机、柴油机，在高原都会有动力不足的现象。

这主要是因为高原地区气压低，氧气含量不足，汽油机和柴油机工作时吸入的氧气不如低海拔地区多，燃料燃烧不充分，燃料中的能量不能完全转化为机械能所致。而且海拔越高，发动机出力不足的现象越明显。

不过这个现象只会在起步、加速及上坡时表现比较明显，在平路上表现不明显。

本人最近想买一辆中档摩托车去西藏,该如何选择

如果预算紧张，您可以考虑飞至150合资品质质量可靠重量轻通过性不错，最省油的150油箱又大电喷高反影响小动力够用 14升油箱续航700公里以上不是梦 800公里也可能去年我单人单骑摩旅西藏青海甘南在西藏路上遇到一位西宁的大爷人家就骑的飞至150他对这车很满意他说他年龄大了大排量车太重一个人车倒了扶不动这车质量杠杠的又轻又省油续航力又长动力也够用新车价格一万出头一点

我骑的是豪爵GN125 5800元买的质量也杠杠的摩托车长途跋涉不在乎一定要多大排量最关键的是质量可靠通过性路上易维修配件好找续航力省油这些飞至150都合适还有就是长途骑行不累人动力速度更好一点也可以考虑二手飞至250或者再加点新车 19800，最后建议您，西藏是高海拔地区，沿途有的地方气候环境恶劣，缺氧，务必要准备高原必备药品和防寒物资

进藏，好多摩友都向往的一个梦想之地，我也是其中一员，想去看看那一路风景，去享受那一份自由，去呼吸那些新鲜空气，感受那最接近天堂的地方。摩旅进藏，对车没有什么严格的要求，小电车都进藏了，嘉陵70也进了，125跨骑还是进了，所以说没什么严格要求。不过还是建议上250排量以上的车型比较好，动力好一点，开着也舒服点，省心点。首先要说句，“没有去不了的车，只有去不了的人”川藏线318，这是一条具有无穷魅力而又神秘的一条线!对于自身来说，没有什么摩托车好不好的说法，只有适合自己的才是最重要的!首先要确定自己喜欢的车型，小踏板，大踏板，街车，旅行车，ADV在这里本人推荐ADV可以对付各种路况，带的东西也多，最后叮嘱一句，出门带好银子才是根本[捂脸]

跑西藏，性价比高摩托车推荐

在合资车型中，雅马哈这个品牌是广大车友普遍认为比较省油的摩托车了，特别是雅马哈飞致125，飞致150还有飞致250这些比较著名的车型，都是在同级别车型中燃油经济性表现比较突出的车型。下面我先简单说一下这几款车型。

先说这个雅马哈飞致125，这款车我就试骑过，百公里油耗是在1.8L左右，再加上飞致独有的大油箱，保守估计这款车的续航里程能够达到800km左右，如果车友们在温柔驾驶的话，那么这款车的续航里程达到1000km以上那也不是不可能的啊。

再说这个雅马哈飞致150这款车，这款车我的朋友就有一辆，在经过骑行后，朋友骑行这款车的百公里油耗仅为1.9L左右，它的续航里程在保守估计可以达到720km左右，但是车友们如果对它进行温柔驾驶的话，这款车的续航里程还可以提升。

最后说说这个雅马哈飞致250，在250cc排量摩托车平均百公里油耗为3.2L左右的时候，这款车的百公里油耗才在2.6L左右，这个油耗水平不得不让人佩服，而且因为其排量大，动力足的原因，这款车也是最适合长途行驶且油耗低的摩托车型，而且这款车的油箱容积为19L，在同级别车型中，配置这么大的油箱，应该也就只有飞致250了吧？所以这款车的续航里程大家自可不用担心。

去西藏骑行旅行买什么样的摩托车合适？最常见有哪些款式？去西藏骑什么样的摩托车，其实都可以，只要不是踏板摩托车，基本上应该都没问题，因为踏板摩托车，有时候他的续航能力比较低，另外，托带东西不太方便，而且油耗比较高，所以不建议。有人从北京骑金城100还到拉萨，所以说要看这辆车的性能如何，如果性能良好，一般都没有任何问题。

一般购买摩托车的时候，1万多块钱的基本上都够了，那么如果你要买更好的摩托车，我也没有意见，在这里可以简单推荐几个品牌，新大洲本田，铃木豪爵，宗申摩托，这些万把块钱的摩托车都可以，但是有一点要记住，续航能力必须300公里以上，买车的时候一定要问清楚，百公里油耗是多少，油箱多大，这样就能计算出它的续航能力。

可能你问什么样的摩托车适合去西藏，还伴随着，还有其他的一些问题，包括它的续航能力，加油问题，高原动力缺失问题，以及其他的一些东西。

加油不用担心，在西藏加油需要三证，身份证，驾驶证，还有行驶证，还要拍照，为了避免这些麻烦，可以办理一张中石油的加油卡，路上中石油的加油站比较多，300公里之内必有加油站。

高原上一定会有一些动力缺失，但是这个不必担心，最多就是档位低一点，油门大一点，所以说没有什么可担心的，但是路上要做的准备工作还是挺多，我待会儿给大家唠叨唠叨。

准备一身装备，头盔，骑行服装，手套，鞋子，这些我就不用多说了，自己制备一套吧，剩下的就是一定要准备一部导航，可以安装在摩托车上，要准备一个拖包的架子，去趟西藏要带的东西很多，行李包，是其中必备之一，至于防雨工具，我就不多说了，雨披之类的，那是必不可少，包括鞋套，包括电子设备的防水套，行李包的防水套，都需要。

同时还要准备工具，补胎工具，插线板，因为有的时候，一些酒店，他的插线板比较少，而我们充电的设备又比较多，带个插线板可以解决这些问题。

好了，就说这么多吧，说的有点多了，当然，还有好多问题没有说完，包括高原反应，怎么应对高原反应，应对下雨等等，有任何问题再随时沟通吧，祝你们玩的开心，一路好运。

我谈不上经验丰富，但是我的风格就是实话实说。

摩旅长途首先要考虑质量，其次考虑续航里程。

本田和豪爵铃木当首选，发动机稳定，技术过硬。至于选择那款车型，就看你预算了。铃木的zg150太子价格全下来好像15000左右本田190x全下来大约20000，雅马哈飞致150价格不清楚，雅马哈飞致250大约也是20000，豪爵铃木250系列gw大约27000左右dl大约33500左右……都没问题，我说的价格包含上牌全下来，但是要看你当地商家价格了。

我从事摩托车销售和维修20多年了对各大品牌摩托车都比较了解，你这个问题和刚好问对人。我也准备想买辆又便宜质量又可靠的摩托车去西藏旅游，长途旅行选择哪种又便宜又好用的摩托车分享给大家吧！

第一、选车型；我推荐125—150排量的骑式摩托车。因为比较轻便油耗也非常低，1毛多就能跑一公里。底盘高、那种坑坑洼洼的道路随跑！第二、选品牌；我推荐的日本合资的摩托车、雅马哈，本田，铃木这些车子质量都非常过硬，小毛病很少。正常跑10多万公里没什么问题。保有量也高，维修配件也好找。国产摩托车不用考虑，国产车跑长途不太合适。国产车大多数是顶杆机，震动比较大。质量也没有日本合资的可靠。第三、买车：由于考虑价格预算问题！我打算买辆二手日本合资品牌的摩托车。预算价格在2500—3500左右。年龄5—7左右4万公里以内；比较适合这个价位的摩托车举例几款： 1、雅马哈天剑125优点，动力足、比较省油、高速比较平顺、震动小。缺点；低速噪音大哗哗响的。2、本田：幻影150、锐箭125本田的优点提速比较快。发动机转速高，超车迅速。缺点油耗稍高！ 3、铃木豪爵锐爽125， GN125，优点比较综合：低速安静，耐用。缺点，瞬间提速慢！三大品牌的发动机各有各的优缺点。看看你喜欢什么样的风格了。总之想便宜点又皮实耐用又能随便跑长途旅行去西藏买二手的合资车是比较划算的以上就是我个人的经验希望我的分享能对你有所帮助，如有什么建议请评论留言。谢谢

我非常有经验，听我给你介绍一下…

朋友，进藏去玩怎么样的摩托车都行。2010年，我曾经骑摩托车跑过西藏。我当时骑的是力帆150太子车。如果预算充足，建议购买铃木dl250，3万多一点点。这款车现在是销售很火爆，反馈质量也不错。其次可以考虑赛科龙r1s，15000多。最后可以考虑铃木最新出的一块越野车。nk150,价格1万左右。我为什么比较了解呢，因为我最近一直在考虑在购买一辆摩托车，所以说关注比较多。

如果是摩托车老手，车子随意选一辆都行，反正现在的国产摩托车发动机在不缺机油的情况下一般不会坏掉的，其它问题对于一个有经验的摩托车老手都不是问题了。

如果是新手入门，首推新本或五本的190系列，190系列故障低、操控灵活，还省油，跑个八九十码正是理想巡航速度。再者推荐gw250系列，这个系列多的就不介绍了，能称为神车绝不是那些网红车所能比的，人家销量就摆在那里，销量就是王道。

飞致150或飞致250就不推荐了，飞致系列原来的老款质量确实牛，可惜新款减配太多了，发动机曲轴容易坏，轮毂过坑易炸裂，这些已经不是个例了，身边跑长途的摩友不少用飞致的都出现了这两个问题。

其它的，比如川崎x300用于摩旅也是一款很皮实耐用的车。在往上走，也可以考虑本田500x。

准备去西藏买什么摩托最合适：

现在出去旅行的人特别多，坐车出行基本上就是上车睡觉，下车拍照。没有能够真正地感受到自然风光的韵味，到了一个地方跟没去也没有大多的区别。

正因如此，很多人开始选择摩旅。摩旅的感受太不相同啦。摩旅就是驾驶摩托车旅游。所以摩托车是必备工具，那么摩旅选择什么样的摩托车么，这还是有技巧的。今天给大家来推荐几款适合摩旅的车。

一，豪爵铃木DL 250，价格29880，ABS版价格31880GW250是街车中的神车，质量一流，性能稳定。DL250传承了GW250的优点，又为适应摩旅做了不少改变。所以它是摩旅的首选。