ds为什么买人少 DS车为什么没人买
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于ds为什么买人少，DS车为什么没人买这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！
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为什么国内的人玩主机游戏的很少
玩主机游戏的人少是因为在中国大多数游戏玩家并非游戏发烧友，他们玩游戏也只是娱乐而已，普通电脑游戏已经满足其需求也就没有必要在花多余的钱买专业的主机游戏设备。玩正版游戏的少，原因也很简单在中国，很多人缺乏知识产权保护的意识，并且基本上有名的正版单机游戏国内都有盗版既然有免费的盗版游戏和网游可以玩，又何必去玩花钱的主机游戏和正版游戏。
不只是中国，放眼全球，其实大多数在游戏市场中处于二三线的国家，很多都习惯于在pc上打游戏的。比如当年steam的主要购买力量来自于俄国，就算如今俄区也是价格每每堪比国区的低价区，至今依然受到盗版困扰。比如波兰蠢驴CDPR也是靠卖电脑游戏博德之门起家，现在也运营着著名的PC游戏销售平台GOG。比如韩国的游戏主要发展方向也是网游和电竞，主机始终发展不起来，三星这般的巨头想要涉足也以失败告终。比如巴西行货主机售价总是天价，主机市场始终受水货和破解的挑战，pc游戏市场份额也一直高于主机。不只是中国，你除去日美欧，似乎大家的确都是在用pc玩游戏，这的确是很有意思的一个现象。三线国家不可能都像中国一样有游戏机禁令（韩国的游戏史倒是有很大的政府因素，大家可以看一下@chenzj老师的文章），那么差距在哪里呢？我认为，电子游戏作为一种文化商品，需要的受众必须要有一定的经济实力和文化背景，而在三线国家中，具有这些特质的人，往往是城市背景下中白领文化圈的人，那么他们几乎一定会拥有一台自己的电脑作为生产力工具。那么他们在面对新兴娱乐活动的时候，一定会优先选择花费较少的，用自己现有设备就能够解决的方法来尝试。而在日美文化圈中，本身随着国家经济水平较高，不同工种、不同社会群体里都拥有能够购买电子文化产品的经济实力，同时教育水平也随着经济的提高而普及。所以电子游戏这时候不仅仅是只针对那些天天面对电脑的眼镜宅男来贩售，而是面对全国各个层面的受众群体。所以在这个时候，能够承载游戏的载体，也就是游戏主机，自然只需要满足玩游戏这一个单一的需求而已。用pc玩游戏绝对不是中国的的个例，俄罗斯，中国，土耳其，巴西，一直也都是steam的主要用户群体之一。实际上，得益于港澳台对外开放的一些地理优势，中国大陆的主机市场已经算是发展得足够迅速了。
戏主机成了“奢侈品”。后来，大家就都这样说了:“归根结底，就是穷啊。”这点，个人觉得不对，说到收入和家乡，咱也是中国最底层人民的一份子。你说穷了，就不玩主机游戏？不对，是没有需求。咱见到的，给网游手游充一次钱，够我买好几个游戏了。这能是穷吗？偏个题，现在身边很多玩主机游戏的，也都是因为PC贵/手游氪不起，相比之下主机价格不贵，游戏价格高但体验好，况且游戏也不是天天买。(这才是穷啊亲。)回到正题。大多数人玩游戏是为了什么？为了消遣儿，为了促进感情，为了和别人一起消遣儿。先说说主机游戏，主机游戏大多是剧情向的，你一个人窝家里推剧情，直呼过瘾，人说你自闭窝囊没朋友。人一起手机电脑开黑网游，人说那叫互联网社交，朋友遍天下。嗯。社交才是大部分人的需求。人情社会，不是大城市，很难独自生活下去，难免离不开社交。身边很多人，向他们安利游戏，总会听到“能不能QQ/WeChat登录啊，不能啊，那算了。”各种理由啊什么的，总归一点，脱离了社交，脱离了当前热点。“一个人玩？还不如刷剧看综艺呢。”
法系车用料扎实底盘稳健,为什么就是没人买
法系车用料扎实底盘稳健？就一定要有人去买么？底盘稳、用料足只是评价一辆车好坏的众多维度中两项而已！空间、性能、造型、油耗这四点才是国内消费者最在意的，法系车底盘稳健？法系车底盘确实不错，但鄙人买一辆别的系底盘最不稳健的车，难道开两年还能开散架子不成？20年以上的老日系车鄙人也开过几次，也没散架子啊？所以法系车的底盘稳健究竟能给消费者带来什么呢？
其实“法系车用料扎实、底盘稳健”这句话似乎有些“先入为主”了，它给人的第一印象就是只有法系车如此，别系车底盘就不稳健、用料就不扎实么？诸如这种先入为主的概念还有很多的。。比如
说沃尔沃安全！难道别的品牌就不安全？
说马自达操控好！难道别的品牌的超控就不好么？一拐弯就翻车？
说日系车省心！难道别系车就不省心？买回家后日日以泪洗面么？
所以在评价一辆车的好坏时一定不要产生“先入为主”的思路，一旦固有思维形成，就会盲目的否定别系车！鄙人在此发问，法系车怎么就用料扎实了？怎么体现出的用料扎实？把零件拆下来秤过么？底盘怎么就稳健了？体现在哪？怎么就比别系车更稳健？对比过么？如何进行的对比？应用那些设备记录的参数？极限在哪？。。。鄙人问的这些几乎没有人能回答上来（别用那些比赛成绩说事）那为什么总有人张口闭口的说法系用料扎实、底盘稳健呢？还是那句话，别的车用料也扎实、底盘也不是一碰就散！所以法系车的底盘优势、用料优势并没有形成真正的优势！
法系车曾经也有过辉煌、也有过机会，只不过它没有把中国市场当回事！换句话说在上世纪90年代谁会想到祖国今时今日的伟大复兴？我们的发展太迅速了，而法系车企的思路远没有这么快，他们没有想到如今的国内汽车市场如此的巨大、繁荣！所以早在几年前时法系车就几乎落后的德、日、美系接近一代，法系车经常出现新款在国外上市而在咱们国内依然卖老款的问题，如此的厚此薄彼自然而然的买它账的消费者就少！机会就是这样的，一旦错过了就很难再次抓到，即便日后加倍补偿也几乎是无力回天！底盘稳健几乎是是法系车最后的遮羞布，即便不会被捅破，它以此为名又能坚持多久？又有多少人会为一个底盘、操控去买单呢？强大的动力需要强大的操控去辅助，动力不强要操控有何用？况且别系车底盘难道就很差么？
不是没有人买，而是没有中国人买。从销量数据上面看，法系车在华的数据的确很不好，但在世界范围内，销量数据非常漂亮。
不过，法系车除了有颜值之外，性能还很强。例如梅甘娜RS，曾经纽北最快的前驱车型。
就以最近很火爆的DS7为例，外观设计真的非常惊艳，同级别车型里面，比起那些靠豪华取胜的BBA很不一样，DS7真的是一款很有气质的车型。
不觉得这样的内饰设计要比奔驰豪华得多吗？
而可以转动的LED大灯，玩起灯来比灯厂奥迪还溜。
中控的小钟表还是可以旋转的。
内饰设计让我感觉最有气质的SUV，除了是宾利添越，可能就是DS7了。
悬挂，大部分的车型依然是国人所吐槽的非独立悬挂。虽然乘坐体验并不差，但看上去让人感觉很不舒服啊。
和豪华品牌对标的DS，以最新上市的DS7为例，依然是万年的1.6T，25万的起步价，和Q3、X1这些2.0T的车型怎么样拼？尤其是后排空间，DS7只可以说是紧凑型SUV还没有加长。
25万，你可以选择混动楼兰了，2.5T机械增压+混动系统，而且四驱版本的车型还具备一定的轻度越野穿越能力。同事也可以选择加长了的A4低配，后悬挂为五连杆独立悬挂，乘坐感受不错。而DS7只可以选择1.6T版本，尽管发动机的调教和不错。
难道就没有人吐槽法系车的油耗问题吗？我当时记得很清楚，还是学生的时候，DS5刚刚上市，我正在准备买我的第一辆车，而DS5的造型设计深深地打动了我，尤其是飞机驾驶舱般的设计造型，真的是非常吸引人，但是最后我的朋友买了，一直吐槽这车油耗实在太大了，尤其是在市区行驶的时候，DS5几乎就是一脚油门1毛钱这么恐怖。
然后他现在卖出去，14年的车，你们看看那个保值率啊，和我同时期买15万的车卖出去差不多了多少。
而且，法系车的定位以及中国的确的市场战略布局做得很差，根本没有冲消费者的角度去考虑问题，妥妥的法国人高傲的作风。尤其是CEO都想教育中国的消费者买车了。
不过，法系车在这个价位上面，我个人敢肯定是同级别最漂亮最浪漫的车型没有之一。如果配备上楼兰这样的混动系统，后排空间再大一点，个人敢肯定几乎没有BBA汉兰达的事情。如果法国的设计师来到中国，我想现在很大一部分的国产车可以卖得更好。
现在还是很多人不懂法系！人云亦云的！在他们眼里，法系还是4AT，还是非独立悬挂，内饰粗糙，现在C6，标致508，天逸，DS7都是8AT变速箱，电子挡把，悬挂都有魔毯悬挂，就这个内饰大众有吗？这个车造型差吗？
首先，我第一辆车是富康998，第二辆是标致308（2013款）现在准备第三辆了，还是准备换标致308（老款308出了双车事故，由于伤了大梁所以不想要了）
车，我觉得应该算是日用品吧。经常用，基本每天都用，所以自然而然的会形成一种习惯。就好比每个人喜欢香烟的牌子不一样是一个道理。所以，对于我来说选择车就是选择一种习惯。
标致雪铁龙，一百多年的造车历史，如今在中国成为第一汽车消费大国，而恰恰在中国销量如此惨淡的情况下，仍然是全世界第六大汽车制造商。首先我相信历史留下的品牌肯定有它的道理。
我对车确实不太了解，什么发动机，什么地盘，什么调教，我都不懂。我一直只开我自己的车，很少接触其他的车型。当有一次我在朋友不能开车的情况下，我开了他的车我才知道什么是汽车带给你的安全感。起码在低速行驶的时候我的方向盘是轻的，高速上反而是厚重的。开我自己车我能感觉到油门我踩到了什么位置。我朋友的车油门踩到什么位置对于我的感觉来说是模糊的。当然，标致308老款车给我的安全感肯定不止我说的这些。
的确，标致雪铁龙的车打折打的厉害。其实正是这点才让并不富裕的我能用少的钱买一辆我认为好的车。
我觉得标致雪铁龙卖的不好的原因有很多，人为的因素应该是营销跟服务没做好，还有就是标致雪铁龙的固执。就像有这么一类很少的人：没有任何信仰，只相信良心一样。想法还停留在酒香不怕巷子深的思想上。我觉得这点倒是跟我这个人很像。
我不是什么专业的代驾师傅，有机会接触不同的车型，更不是什么资深的媒体专家，只是作为一个法系车的车主说说自己的看法。
你不会因为你老婆只有一米五的身高而忽略她为这个家付出的辛劳，你也不会因为你孩子学习成绩不好而嫌弃他。车也一样，喜欢它的同时也要包容它的一些缺点。
我以前开过的车也会有小毛病：升降机升降玻璃慢（可能跟补漆有关系，就是拆门补漆钣金的那种）油耗有点高，下巴有点低……但是这些并不妨碍我喜欢它……
总后想把一句我打滴滴的时候遇见一个师傅跟我说的话分享给大家：不管你买的什么车，让自己去喜欢它。你越喜欢它越爱护它，它也就能以最好的状态每天陪伴你。同时你也会有个愉快的心情。你越觉得它不顺眼越讨厌它，你的心情就会越糟糕，你就会越讨厌它。反而天天还要面对一个你讨厌的车子，你反感的车子，对你的心情对你的安全都是不利的。
感谢你的阅读，谢谢！
没人买并不代表法系车不是好车，法系车在中国卖的不好并不代表在欧洲不好，销量不好有很多深层次原因，并不能说销量不好就去随便否定一个车，销量不好的车有很多，反而都是非常不错的车，销量好的车也不一定是好车，相对而言，多方面因素或者性价比较高成为卖点，比如品牌知名度和影响力、售后服务体系健全等，法系车在中国的销量差不能一味的去指责或否定，因为法系车是最厚道有良心的车，用料扎实，不偷工减料，这是很多车企需要学习的地方，产品有些地方的设计可能太另类，只是不符合国人的胃口而已，并不能否定它的全部。现在中国人买车都有一种跟风趋势，别人买什么车咱也买什么车，真正懂车的人并不多，我乘坐过的标致308和本田雅阁，同样的路况，本田的底盘对路面的过滤和回馈能力明显不如标致308的底盘，标致308的底盘更加扎实稳健，有韧性，比较舒适。虽然说本田雅阁是20万左右的车，标致308是十万级别的车，但是本田的底盘功力还是不如标致的底盘功力深厚。所以说，每个品牌的车都有它自己的优势，没有绝对的好与不好。
为什么没人买？
1.法系车的用料的确好，底盘扎实，他的最主要的核心部分发动机和变速箱太老，前几年汽车行业比较火热，法系车还在用老款的4AT变速箱和高转速的发动机，虽然现在换成6AT的了，但是很多消费者都比较理性了
2.法系车的配置都比较低，比如说标致408只有最顶配的才有氙气大灯，其他的配置还是卤素大灯；
3.不了解中国人的喜好，中国人的审美变化很快的，其他的车企都在更新换代的时候，法系车还在用老款的
其他技术上的我就不多说了，在我看来，法系车在中国市场销量低有以下几个方面的原因：
首先，法系车的技术来说没问题，但是国人买车，主要不是看你有什么，而是别人有什么你确没有，比如饱受诟病的独立悬挂，法系就是不爱用。消费者一看，别人都用独立悬挂，你没有，pass掉。在这一点上，法国人总是慢半拍，跟不上主流车企的节奏。
第二，法国人傲慢的态度，不重视中国市场。跟法国人打过交道，你就会知道，法国人对于自己的产品，非常的自信，甚至是傲慢的。一个富康、一个世嘉，就卖了多少年。每次你以为他要改款升级，最后就是一点小改动。法国人是世界上休假时间最多的，他们真的是懒得改动。
第三，神龙集团产品引入不及时。当年的中、高端产品没有合理引入。ZM、XM只做组装试生产，其实也是那个年代的另类拼装。现在想把DS打造成高端品牌，早就晚了。低估中国消费者的智商。法国人的傲慢与偏见造成时间的一再延误，虽然德国人也傲慢，但人家知道改。结果显而易见。6年后引入塞纳错失改变品牌形象的战机。
不过目前，神龙已经认识到这个问题的严重性，去年年底重大人事调整，把销售部门大换血，新款车型改动也非常多，可以说是在大刀阔斧的改革，不过未来市场如何，目前还真说不好，毕竟目前国内市场国产车做工技术都上来了，跟合资车真没什么太大的差距了。
原因:1、因为用料扎实，所以车子自重大，同级比起来油耗稍微高点儿；
2、主要原因，营销不到位，宣传不够；售后服务有待提高；
3、没有找准自身品牌定位:傲慢，自视过高，品牌溢价能力在国内比不上大众，但定价向大众看齐；
4、配置不均衡:走量的中、低配，消费者常用的想要的配置同级别车子有配，法系车有些却没有。把消费者常用的想要的配置都一股脑堆到高配车型上，而高配车的价格在同级车竞争车型里性价比不高，没有竞争力。建议均衡配置，把消费者想要的常用配置适当往中、低配走量的车型倾斜。
法系车在国内销量不佳
是有迹可循的。
法系车越来越难在国内混了！
1、老派印象
在2008年国内的私家车开始普及之后，法系车子并没有及时更新车型和新技术，使得在市场上干不过德系，日系，也干不过美系。
而且老旧的发动机技术和4速的古董变速箱（被德系带坏节奏了，动不动就是8AT，9AT，甚至是BENZ的10AT）油耗神高（普锐斯百公里油耗4.3L，补刀！！）！
（多档位变速箱意味着变速箱调教更加复杂，如果设计的不合理的话，可能要比普通的6AT效能还要差。并不是说档位越多，变速箱越强，要考虑造价成本和调教技术。这个位置需要考虑档位的传动效率，档位间的切换的平顺性以及变速器的响应速度和升降档逻辑。）
使得法系给人一种还活在十年前的感觉！
什么？
朕的大清亡了？
！！！！！！！
2、国产化程度低
法系在国内生产线的引进特别低，使得普及率和铺货率都跟不上节奏。对于一些维修人员来说，很少往法系这边下功夫去专研，而且配件供货也比较慢。
3、设计不符合中国人口味
可能是中国人不是很懂欣赏法国人的浪漫情怀！
线条！外观！设计！
可能是百年老店特有的传承！
见笑见笑！
4、保有量低
保有量低，只为直观的一个体现就是贬值特别快。
快到什么样的地步？
新车下地，三年四折！
5、法系电路图
法系电路图，看起来有点反人类。
由于法系车本来就少，加上电路图变态，一般的维修师傅基本上都是敬而远之的！
6、底盘
法系在赛车上的底盘调教可以说是杠杠的！
但是到了家用车上吗？
什么独立悬架？
还是板悬好！
还可以再打磨二十年！
当然法系车中也有设计完美，配置完美，什么都好的车就是买不起！
在国内法系车的口碑还停留在老三样里富康的皮实耐用，但是作死的法国车厂在08年国内乘用车市场爆发之后并没有及时跟进新车型新技术，而是拉皮吃老本，把原先老旧的1.6和2.0发动机搭配4速变速箱应用到旗下所有车型上，这也就导致了法国车油耗高的缺点。
法国全球化车型在中国生产线引进特别慢，样子也不符合大多数国人的审美，再加上万年不换的扭力梁后悬挂，导致性价比不高。但是不可否认的是法国车的用料较其他同价位车型更厚道。乘坐舒适性和隔音也有保证。
最近几年法系车开始发力，引进了不少新车型，也用上了1.6T之类的发动机，油耗降低不少，但是考虑到后期的维护成本来说，很多家用有更好的选择。保值率也是法系车不得不说的弱点，林林总总的各种问题导致在中国的法系车销量上不去
无极500Ds为什么没人骑
无极500Ds可能较少有人选择的原因主要归结于以下几点：
1.轮胎摩擦力：无极500Ds使用的是普通汽车轮胎，相较于专业的摩托车轮胎，其摩擦力较小，因此在行驶过程中可能会遇到例如泥泞的沙路等复杂路况时陷入困境。
2.手柄设计：无极500Ds的手柄较低，这可能会使驾驶时的姿势较为劳累，长时间驾驶可能会导致身体疲劳，影响骑行体验。
3.个别化需求：每个人的审美和偏好都不同，摩托车的设计和特色也各有侧重。对于一些人来说，无极500Ds的设计可能并不符合他们的个人喜好或者需求。
4.品牌认知度：虽然无极摩托车在国内有一定的知名度，但相比一些大牌摩托车，其认知度和接受度仍有待提高。
5.使用环境限制：例如气候、使用者的个人技术水平、摩托车用途等，都可能影响一个人选择哪种摩托车。
以上只是对可能的原因的一些粗略的概述，具体原因可能因个体和环境的不同而有所不同。在选择摩托车时，要根据自身喜好、需求、技术和环境等多方面因素综合考虑。
DS车为什么没人买
DS是法国汽车工业生产顶尖设计方案豪华品牌，但与BBA三者对比，DS就看起来是冷冷清清萦怀，法系车在中国不得宠这也是大家都知道的，从东风标志到东风雪铁龙，销售市场的销售量一直都不太好，尽管DS贵为豪华汽车品牌，但也是没多少人会去买它，关键是由于知名品牌认知度、产品营销和精准定位具有着难题。
DS原本以为自身是高档豪华品牌，可是奢华并没有自身去界定的，只是必须消费者认同的。2012年，DS做为标致雪铁龙汽车公司集团旗下品牌汽车宣布登录我国，但到现在己经有七年了，它在我国的知名品牌认知度极低，最少我还在街道社区可以见到DS的车型极其之少。可以说DS在中国发售以后并_有产生过爆品车型，即便DS7能够产生的知名品牌额外使用价值上，消费者也不愿意为其付钱，乃至有的人还吐槽DS7是啥丝7。
在产品营销层面，销售量和用户评价正好是中国人购车的关键方向标，DS7发售后，并_有明显的闪光点能够宣传策划，最少不能让消费者有砰然心动的觉得，而消费者买SUV只不过便是要想一台室内空间舒适感、驱动力性能、根据性能较为全方位的车，假如DS可以把这种搞好并营销推广好得话，坚信会有一个很好的考试成绩。
在精准定位上边也具有着一些难题，DS7官方网市场价为20.89-30.99万余元，那样的市场价实际上购到许多豪华品牌的车型了，比如奥迪车Q3、宝马X1和奔驰GLA，因此许多消费者在这个价格上面去挑选高些名气的车型。而且DS比较严重欠缺经销网点的普及率，及其售后服务设备维护店，假如必须修理得话也许要调到几十公里之外，售后维修服务的价位也很高。
百万购车补贴
DS车为什么没人买DS车什么档次
DS是法国汽车工业顶级设计豪华品牌，但与BBA三者相比，DS就显得是凄凄惨惨戚戚，法系车在我国不受宠这是众所周知的，从东风标致到东风雪铁龙，市场的销量一直都不好，虽然DS贵为豪车品牌，但还是没多少人会去买它，主要是因为品牌认知度、产品营销和定位存在着问题。
DS始终认为自己是高端豪华品牌，但是豪华并不是自己去定义的，而是需要消费者认可的。2012年，DS作为标致雪铁龙汽车集团旗下汽车品牌正式登陆中国，但到现在已经有7年了，它在国内的品牌认知度非常低，至少我在街道上能看到DS的车型极为之少。可以说DS在国内上市之后并没有出现过爆款车型，即使DS7所能带来的品牌附加价值上，消费者也不愿意为其买单，甚至有些人还调侃DS7是什么丝7。
在产品营销方面，销量和口碑恰好是国人买车的重要风向标，DS7上市后，并没有突出的亮点可以宣传，至少不足以让消费者有怦然心动的感觉，而消费者买SUV无非就是想要一台空间舒适度、动力性能、通过性能比较全面的车，如果DS能把这些做好并推广好的话，相信会有一个不错的成绩。
在定位上面也存在着一些问题，DS7官方售价为20.89-30.99万元，这样的售价其实买到很多豪华品牌的车型了，例如奥迪Q3、宝马X1和奔驰GLA，所以很多消费者在这个价位上会去选择更高知名度的车型。并且DS严重缺乏经销网点的覆盖率，以及售后维保店，如果需要维修的话可能要开到几百里以外，售后维修的价格也很高。
OK，关于ds为什么买人少和DS车为什么没人买的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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