19年逍客现在值多少钱(日产2019款逍客,这款车的变速箱怎么样)
各位老铁们好，相信很多人对19年逍客现在值多少钱都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于19年逍客现在值多少钱以及日产2019款逍客,这款车的变速箱怎么样的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、18年的逍客跟19年的逍客有什么区别
19款全新逍客与18款逍客区别主要在于4个方面，外观、内饰、空间，还增加了日产智联。19款逍客的前脸沿用了V-Motion家族式前脸，而且这次改款增加了凌厉动感的LED组合灯，轮毂从18寸变成了19寸铝合金轮毂。
二、2019逍客三年没出险,保险多少钱
2019新款逍客保险一年要多少钱呢?不少买车的朋友们开始关心起来了，我们就来看看，我们以2.0L CVT豪华版这个车型为例的，它的价格是168800元了，新车商业险9折是6598元了，强制保险中的交强险是950元了，这里是全险的价格了。
当然多数人只会买几种必买的险种，只要4361元了，第三者责任险是1270元，车辆损失险是1889元了，不计免赔632元。
三、用一年19款逍客适不适合用嘉实多5w-40的全合成
可以用5W-40嘉实多全合成机油。一年的车，可以说发动机还是新的，各部件间隙都比较小，适合低温流动性比较好的机油，嘉实多5W-40正好具备这些性能。另外，全合成机油的更换周期还可以延长到10000公里左右。
四、19年尼桑逍客碰撞过后仪表显示钥匙系统故障
可能是因为钥匙没电而导致系统无法感应，解决办法可以将钥匙的电池重新更换，如果更换后还是不行可以将钥匙靠近一键启动处尝试启动利用车辆的自检查看是否可以消除故障。
车内接收器故障，当遥控器都检测后发现无故障时，即可向车内信号接收器进行检查是否是接收端产生故障。
遥控器的电路接触不良，遇到这种情况可以拿着钥匙去专门的维修店或4S店进行检测维修。
五、日产2019款逍客,这款车的变速箱怎么样
东风日产官宣款逍客搭载新一代XTRONIC CVT智能无级变速器带7速手动模式。这款变速箱是由国内加特可广州自动变速箱有限公司提供，具体型号为CVT8 R/C 7.0钢带式CVT变速箱，取消了副变速机构，扭矩容量支持2.0L以上排量发动机。加特可CVT变速箱技术领先产品成熟，但国内产品近年来暴露的问题也较多，造成的原因也是多方面。1、关于Jatco加特可株式会社
加特可株式会社是全球三大自动变速器制造厂商之一，资本构成日产汽车75%、三菱汽车15%、铃木10%。主要客户有日产汽车株式会社、三菱汽车工业株式会社、铃木株式会社、东风汽车有限公司、雷诺等。从1992年日产研发了第一代CVT变速箱开始，日产一直是CVT变速箱领域的技术代表。日产也是全球第三大自动变速箱设计生产商JATCO（加特可）最大股东，日产旗下车型搭载的CVT变速箱全都是JATCO产品。
加特可（广州）自动变速箱有限公司，2007年成立，JATCO株式会社100%独资，经营范围汽车零部件及配件制造（不含汽车发动机制造）。
加特可（苏州）自动变速箱有限公司，2018年成立，JATCO株式会社100%独资。经营范围汽车无级自动变速器（CVT）及其关键零部件以及其生产用金属工具的开发、生产、销售及提供售后服务。
加特可（广州）自动变速箱有限公司上海分公司，2011年成立，销售隶属公司生产的汽车自动变速箱，并提供售后服务。
2、关于加特可广州自动变速箱有限公司产品已知问题加特可广州自动变速箱有限公司2011年4月Jatco CVT7正式量产、2013年4月 Jatco CVT8正式量产、2015年8月全球率先量产Jatco CVT7 W/R变速箱。Jatco CVT7是世界首款带有副变速机构产品。Jatco CVT7 W/R采用新型钢带和带轮达到世界最大变速比范围8.7。 Jatco CVT8取消副变速机构，扭矩容量可以覆盖2.0L到3.5L发动机。
（1）钢带质量问题容易产生大量磨损铁屑。
（2）电磁阀设计不合理，CVT变速箱油底壳中设计布置了一块磁铁，用于吸附磨损产生的铁屑，由于设计不合理仍然会有部分铁屑卡在油道或者电磁阀中。
（3）滤网设计导致其过滤效果差，部分铁屑会穿过滤网后再次进入系统循环，加剧油泵、电磁阀磨损。
（4）装配工艺也会直接影响到变速箱稳定，不排除个别批次、班组、技术人员水平能力差异导致组装品质差异。
（5）国内配件主要供应商质量品控较为严格，但部分中小供应商品控存在问题。
举一个例子：广汽三菱欧蓝德INVECS-Ⅲ无级变速器（模拟6挡）虽然燃油经济性不如东风日产CVT8，但都是JATCO株式会社旗下产品，故障率和耐久性表现都要好于东风日产车型。
3、加特可CVT8主要特点（1）齿轮比覆盖范围扩大到7.0。齿轮比范围达到7.0，提高了高速公路巡航过程中燃油经济性及安静性。
（2）摩擦减少量40%。采用小型油泵减少扭矩损失，采用新钢带包括缩小钢环宽度优化钢片刚度，采用低粘度变速箱油。
（3）采用新的CVT控制系统。采用起步打滑控制以降低从静止状态启动到加速期间发动的转数，制动情况下的降档控制逻辑。
小结综述：逍客搭载的Jatco CVT8钢带式变速箱量产时间较长，加特可CVT变速箱技术上也是世界领先，其产品也在不断升级优化。但东风日产CVT变速箱故障率偏高，稳定性和耐久性不足是客观存在的。东风日产不是每台CVT车型变速箱都会出问题，但出现问题概率是偏高的，东风日产也推出了5年/15万公里整车质保政策。
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