2016款现代伊兰特(现代伊兰特朗动价格多少钱)
大家好，关于2016款现代伊兰特很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于现代伊兰特朗动价格多少钱的知识，希望对各位有所帮助！
一、现代伊兰特2016款保养灯归零
现代伊兰特的保养灯归零手工的方法:关闭点火开关，按住里程表日公里复位纽，点火开关打开，按住不要放开，只到灯闪亮松手即可。可通过组合仪表上的分里程表显示按钮来进行保养周期显示复位操作，具体操作步骤如下:1.点火钥匙打到位置“0”2.按住分里程显示器的按钮(在组合仪表上左下侧)，并将点火钥匙旋转至位置“1”3.继续按住按钮约5秒钟，直到显示 oelservice“(换油保养)或inspektion(保养检查)”，待reset“(复位)”或“re”闪。4.在显示器闪烁时短时间按住按钮，以使保养周期复位在显示器短暂显示新的周期后，转而显示制动液更换周期在显示器上出现下列信息:时钟符号和rest“(复位)”或“re”闪烁5.再次按住按钮约5秒钟，直到显示rest“(复位)”或“re”闪烁6.在显示器闪烁时短暂按住按钮，以使制动液周期复位在显示器短暂地显示了新的周期后，最后在显示器上出现约2秒钟下面信息:“endsia”
二、它还是你认识的现代伊兰特吗
提起“伊兰特”三个字，相信大家既熟悉又陌生，随着第七代伊兰特在美国正式亮相，这个车名又重回大众视线。相比还停留在10多年前的“出租车”印象，新车的出现着实让许多人大跌眼镜，不禁疑问：这还是我们熟悉的伊兰特吗？
1此“伊兰特”非彼“伊兰特”？
早在2003年，北京现代就引入了第三代伊兰特车型，在那个丰田卡罗拉还叫花冠的年代，凭借着同级中更优惠的价格，无论是私家车还是出租车领域，伊兰特的出镜率都非常高。只是在后来的国内市场中，第四代车型取名为“悦动”，第五代车型取名为“朗动”，第六代车型取名为“领动”。
（悦动）
（朗动）
（领动）
在国内市场中，现代还给伊兰特家族制定了多代同堂销售的策略，让消费者在不同的价格区间内能选择到合适的伊兰特车型，截止到2020年2月，四代伊兰特车型在中国市场中的累计销量达到460万辆。?而刚发布不久的伊兰特为第七代车型，至于届时在国内市场正式上市后会采取怎样的命名方式，目前还不得而知。
2设计风格突变？
相比第六代伊兰特——领动，第七代伊兰特在设计上算得上颠覆，国内消费者也很难看出两者之间的直接关联。其实第六代伊兰特（领动）的海外中期改款车型就有些新车的身影，但由于没有引进国内，所以才让两者在外观上形成如此大的反差。现代前设计总监Peter Schreyer被Luc Donckerwolke取代后，后者在现代车型的设计路线上可谓大刀阔斧，第十代索纳塔的就是其最好的佐证。
（第十代索纳塔）
第七代伊兰特采用了极其前卫甚至夸张的造型设计，复杂的车身线条让整车看上去十分动感。前脸方面，巨大的梯形中网极具辨识度，而车身侧面也运用了溜背的设计元素，同时车尾的贯穿式尾灯也十分吸引眼球。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4676mm/1826mm/1414mm，轴距为2720mm，其车身长度、宽度与轴距在同级中都小有优势，至于届时国产版本会不会有进一步的调整，目前还是未知数。
新车除了外观十分新颖外，其在内饰设计的年轻化和科技感上也领先于同级对手。不同于现款领动以及菲斯塔，新车在内饰的整体布局上更偏向身为中级车的十代索纳塔。而在发布的海外车型上，我们还看到了如无线充电、64色氛围灯、Bose音响等越级配置。
3动力总成大概率不会沿用海外版本？
第七代伊兰特采用了与十代索纳塔相同的i-GMP平台，动力总成方面，在美国亮相的新车提供了两套动力总成可选，分别是一台2.0L自然吸气纯燃油发动机以及1.6L发动机搭配电机的混动系统，前者匹配CVT变速箱，而后者匹配双离合变速箱。不论从成本还是市场需求方面考量，北京现代前期大概率不会在国产车型上沿用上述的动力单元。
在目前的国内市场上，现款领动提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两台发动机可选，而菲斯塔则提供1.4T涡轮增压和高低功率的1.6T涡轮增压发动机可选。第七代伊兰特的国产车型很可能会参照这两款车型来设定动力总成，如果采用菲斯塔上的动力单元，那么新车的动力参数在同级中还享有一定优势。
4它的到来意味着什么？
在当下的紧凑级轿车市场中，现代已经有悦动、领动和菲斯塔三款车型，其市场定位和售价区间依次递增。从车型数量上看，现代在国内紧凑级轿车市场的布局较为完整，但仔细分析，其实不然。
从2019年国内的销量数据来看，悦动、领动和菲斯塔的销量分别为97887辆、140322辆和108089辆，从成绩来看，走低价亲民路线的悦动与走个性运动菲斯塔都不及走中庸路线的领动，在消费升级与消费者愈发年轻化的大环境下，参照现代一贯同车系多代同堂销售的策略，未来领动大概率会取代进入国内市场已有十年之久的悦动，而其留下的空缺则由新一代伊兰特填补。
新一代伊兰特未来有望成为北京现代在紧凑级轿车市场中的销量主力，其与菲斯塔的“组合拳”，将类似大众体系中的朗逸与凌渡。当菲斯塔的竞争对手瞄准了凌渡、思域和马自达3昂克赛拉等运动化车型时，新一代伊兰特将更好的与朗逸、轩逸、卡罗拉等对手展开直接竞争。领动/新一代伊兰特/菲斯塔形成的产品线，将让北京现代在国内的紧凑级轿车市场拥有更大的话语权和存在感。
5新产品提升品牌形象？
从2013年到2016年，北京现代在国内的销量连续破百万辆，而进入到2017年后销量持续下滑，其2019年年销量仅为71.6万辆。2020年，北京现代将冲击年销量75万辆的目标，在车市下行与疫情的双重打击之下，力求销量逆势上涨的底气就是新产品的不断入市。在菲斯塔和全新胜达之后，北京现代在2020年将在中国市场上市第十代索纳塔、第七代伊兰特以及一款全新的MPV产品。而在新能源领域，除了菲斯塔纯电动车型，北京现代预计在2020年底前推出7个系列的新能源车型。
随着近年来现代车型在外观设计上的不断突破，当全新胜达让现代品牌重回中型SUV市场主力消费人群的视野，以及十代索纳塔和新一代伊兰特的相继到来，北京现代在中级轿车与紧凑级轿车市场中的品牌形象，也有望得到进一步的提升。除了车型外，北京现代表示其在渠道建设和售后服务方面也在同步布局，到2021年将有500家4S店完成数字化升级改造，以进一步提升用户体验和服务满意度。提升品牌形象，是北京现代在内的韩系车企的当务之急，而不断更新的产品线和优化的销售渠道/服务都是其背后的有利支撑。
小结
不论对于紧凑级轿车市场还是北京现代来说，新一代的伊兰特都是一款较为重磅级的产品。在十多年前，第三代伊兰特凭借着突出的性价比一度达到销量高峰，而在当下，当市场需要一款产品力突出、北京现代需要一款破局的产品时，第七代伊兰特似乎也顺应了时代的发展和需求。面对一款在外观上如此有个性的紧凑级车，大家希望它“原汁原味”的引入中国市场吗？据悉，新车将于2020年第三季度正式引入国内市场。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三、伊兰特朗动2015款报价
1.现代伊兰特伊兰特售价10.58万-12.78万，但现在已经停售：1。
2.北京现代伊兰特伊兰特伊兰特伊兰特是一款比较老的车型。目前只有2016款在售，所以外观上没有18、19年的新款，但是外观还可以，不土气。
3，韩系车总能玩到颜值，开出去也很受欢迎。
4,2.性能和动力都有些不足。
5.首先，和它开的肉相比，它的最大功率只有140马力，所以起步慢。
6.我没注意100m的具体加速度。
7.反正也不是很厉害，然后速度提高了，功率也提高了。
8.不过一般来说，跑普通高速公路和车道是绝对够用的。
9.它能爬我老家的一个大坡，还算比较满意。
10.3.关于油耗的问题，我想说真的很省油。
11.这位官员说每100公里6.6升油。
12.就我个人来说，开车比较猛，也没有我说的那么省油，但是七个油就够了。
13.反正现在油价降了，也不算贵。每次加油都能接受。
四、现代伊兰特的30年历史回顾
如今的汽车市场竞争愈发激烈，车型更新换代的频率也越来越快。“伊兰特”应该是一个能唤起很多人回忆的名字，因性价比高和性能可靠在马路上随处可见。因为伊兰特已经换代了好几次，并且北京现代没有刻意保留伊兰特的名字，导致伊兰特的名字好像很久没听过了。
不过伊兰特车系在现代品牌的发展中有举足轻重的地位，特别是在中国市场，几乎可以说陪伴了当下的80、90后们，无论是出租车、公务车还是私家车，历代伊兰特车型的影子都随处可见。如今，第七代伊兰特又来了，让我们一起回顾伊兰特的历史吧！
第一代伊兰特1990年—1995年
90年代，伴随着韩国经济的腾飞，现代品牌也迎来了高速的发展。在1990年，现代针对市场需求，推出了一款走量的紧凑级轿车，也就是第一代伊兰特。该车一经推出就很快在韩国本土、欧洲以及北美市场站住了脚跟，与当时的本田思域与丰田卡罗拉形成直接的竞争关系。
第一代伊兰特的车身尺寸分别为4375mm×1675mm×1395mm，拥有2500mm的轴距。客观地说，这样的尺寸表现放到现在来看，有些缩水，但却是当时标准的紧凑级家用车的水准。
动力方面，初代伊兰特搭载了一台由三菱提供的1.6L直列四缸汽油发动机，在1993年开始一台三菱的1.8L直列四缸发动机也被搭载到了伊兰特车型上，并且迎来了小改款，此次改款后车身尺寸也变得修长了，长宽高达到了：4405mm×1680mm×1390mm。
第二代伊兰特1995年—2000年
在上个世纪90年代后期，汽车的设计语言发生变化，车身线条从方正平直朝着圆润、流线转变。1995年，第二代伊兰特正式与大家见面，在外观上第二代车型与第一代车型变化较大，全车线条均是以曲线为主，整体感觉较第一代更为圆润。
第二代伊兰特的车身尺寸为4420mm×1700mm×1395mm，轴距增大到2550mm。动力上，第二代伊兰特不再匹配三菱引擎，转而搭载了自己研发的1.5L的AlphaSOHC发动机与1.8L的BetaDOHC发动机。
不过在1998年对第二代伊兰特又一次进行了改款，在外观上拥有了一款全新设计的铝合金轮毂，内饰加了柔软的织布座椅与仿天鹅绒的装饰，动力上提供了一台全新的2.0L发动机。
第三代伊兰特2000年—2011年
这是中国消费者最为熟悉的伊兰特。其主要原因在，一方面，发布的时间离现在较近，市场保有量较大，现在依然随处可以；另一方面，第三代伊兰特也是继索纳塔之后，北京现代引入的第二款车型，也就是我们熟悉的北京现代伊兰特。
第三代伊兰特在设计上的亮点不多，可以看出放弃了第二代产品上圆润的方向，但在口碑上确实有目共睹，皮实耐用、经济实惠成为它的优点。随着最新一代伊兰特领动上市之后，还在销售的这一代伊兰特与后来的三代产品，形成了著名的四世同堂销售。
到了2003年，第三代伊兰特又进行了一次改款，最终定格在2011款，拥有了全新设计的头灯和尾灯，全新的格栅要比老款的更加宽大时尚，重新调整后的前保险杠也加入了圆形雾灯。车身尺寸为：4525mm×1725mm×1425mm，轴距增大到2610mm，动力上配置了主流的CVVT可变气门正时技术，悬挂系统为前麦弗逊+后双连杆。
第四代伊兰特（悦动）2006年—2016年
在第四代伊兰特（悦动）的身上，能够明显地感觉到随着市场竞争的加剧，现代加快了产品推陈出新的速度。第四代伊兰特最早于2006年纽约车展首发，随后在全球范围内开始销售。
与之前几代产品主要围绕外观进行改动不同的是，第四代伊兰特在动力和底盘系统上也有不小的提升，不光使用了全新的1.6L发动机，并且还带来了前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构。
悦动于2008年引入国内市场进行销售，北京现代在海外版的基础上进行了一些改动，尤其是大灯造型变得锐利了许多，格栅改为了更加宽大的镀铬材质，侧面加入镀铬饰条进行装饰，看起来更加沉稳，同样，这款产品目前仍然还在销售。
第五代伊兰特（朗动）2010年—2016年
在第五代伊兰特的身上，终于是看到了现代的“流体雕塑”设计语言，不光全新的设计让新车颜值有不少的提升，轴距在第四代基础上提升了50mm，达到了2700mm，更加符合市场需求。动力方面搭载了全新的1.6L与1.8L发动机，与之匹配的是全新的6速手动与6速自动变速箱。
与前几代产品一样，第五代伊兰特在中国市场依然有点姗姗来迟，最终在中国市场叫做朗动，也是离现款领动最近的一款伊兰特。
第六代伊兰特（领动）2016年—2020年
全新一代伊兰特（领动）正式上市，在领动的身上，能够看到伊兰特家族对现代“流体雕塑2.0”设计语言的应用。并且，针对市场消费群体年轻化等消费趋势，领动的造型更加富有活力、犀利。在车内部分，领动的内饰也采用了现代最新式家族设计，与索纳塔9的内饰如出一辙。
第七代伊兰特2020年—至今
如今，第七代伊兰特闪亮登场，无论从设计、性能还是领先科技的应用来看，可以代表目前紧凑型轿车的最高水平。
对于第七代伊兰特的外观内饰动力配置，在此就不详细介绍了，相信大家通过各个渠道也都有了比较详细的了解。第七代伊兰特的归来，将与此前已完成换代并采用新平台新技术的索纳塔一起成为北京现代轿车产品的“双子星”。
可以看出，在伊兰特所存在的30年时间里，其外形、动力、内饰等都发生了巨大的变化。毫无疑问，伊兰特家族可以看做是一个成功的车系；无论韩系车的口碑是好是坏，但你应当要承认伊兰特系列对于不同时期市场热点的把握能力。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、现代伊兰特朗动价格多少钱
现代伊兰特朗动这款车的价格在10.58万-12.78万一辆，不过现在已经停售了：
1、北京现代朗动是一款比较老的车型，目前只有2016款的在售，因此在外形上没有18年19年新出的款式新潮，不过外形的话还比较OK，不会很土气，韩系的车一向在颜值方面还是挺能打的，开出去也很有面子；
2、在性能方面和动力方面就显得有些不足了，首先它开起来比较的肉，它的最大功率才140匹马力，所以起步也就慢一些，百米加速具体没有注意过反正不怎么给力，然后速度提上来了动力也就提上了，不过一般跑普通高速和车道绝对够了，我老家有大坡它也能爬上去，这点中规中矩吧；
3、关于油耗这个问题，我想说它确实够省油的，官方说的是百公里6.6L个油，就我自己而言开车比较猛，所以没有它说的这么省，但是7个油也足够了，反正现在油价降下来了，也不是太贵，每一次加油倒也还能接受。
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