大众甲壳虫汽车停产吗 大众甲壳虫停产了吗什么时候停产的
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本文目录
一、甲壳虫汽车停产了吗
2019年7月10日甲壳虫汽车正式停产。
大众甲壳虫正式名称为大众1型,是由大众汽车(香港译福士车厂)在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年,在最初的甲壳虫下线许多年以后,大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫,而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。
2019年7月10日,在大众汽车位于墨西哥普埃布拉的工厂内,随着最后一辆“甲壳虫”驶离生产线,这款(拥有)长达80多年辉煌历史的汽车,被画上了一个圆满的句号。而这辆最后的“甲壳虫”,将在当地的大众汽车博物馆展出。
甲壳虫Dune版本
2014北美车展日前在底特律正式开幕,大众甲壳虫Dune亮相这次车展。早在2000年,大众就曾发布过一款“跨界版甲壳虫”,时隔15年,大众将这个构想再次完善,全球首发了全新甲壳虫Dune概念车(Dune意为沙丘)。
与普通版甲壳虫相比,新车提高了离地间距,并且加入了系列的跨界设计,拥有更野性的外观。据悉,本次的新Dune概念车会以现款甲壳虫为蓝本开发,将延续那种浓厚的跨界气息。
二、大众甲壳虫停产了吗
停产了。停产消息指的是2019年。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处。
使其成为同类车中之王,“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上,美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。
主要优势:
1972年2月17日,第15,007,034辆甲壳虫出厂,打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月,编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”,成为主流车型。
1973年,大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场:Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。
三、大众甲壳虫停产了吗什么时候停产的
停了,2019年停产。原因无疑是 2015年 9月在美国爆发的大众排放门事件,给大众集团造成不可估量的巨大损失。甲壳虫全球销量持续下滑;2015年大众甲壳虫全球销量为 6.4万辆,2014年为 9.1万辆,同比下滑达 30%。
世界上仍在坚持生产小众车型的厂家已经越来越少了。去年辉腾车型停产,大众每卖出一辆亏损 20.5亿元,加上排放门高昂的赔偿费用,就连业界以压缩成本著称的大众也不堪重负。对于一款只是经典,毫无实际意义的车型更是在新车型的研发上有心无力,加快转型,才有出路。
其实,坊间有这样一个传闻。想当年甲壳虫的设计也是抄袭而来,捷克汽车品牌太拖拉当年的 T87、T97等车型大获成功。然而波尔舍设计的初代甲壳虫与太拖拉车型异常的相似。在二战后,太拖拉告大众,最终大众败诉支付侵权赔偿。
甲壳虫曾于1979年停产,但1998年大众公司推出了全新打造的、更为现代的“新甲壳虫”,主要瞄准女性客户。2012年,大众又对车型进行了改造,旨在吸引男性,使其车顶更加平坦,车身的球形更小,更大的行李箱并配备了导航系统。
此次停产后,大众汽车没有立即再次重振甲壳虫的计划,但也不会排除这种可能性。我想说永远别说绝不,大众汽车公司首席执行官辛里奇沃伯肯在一份声明中说。
四、大众甲壳虫已经停产了吗
这是真的。其实早在去年就有消息称甲壳虫即将停产。直到今年的日内瓦车展,大众R&D部门负责人表示:“大众将不再推出甲壳虫的替代车型,现有车型将于今年停产!”甲壳虫乐队停止生产的消息是肯定的。这款甲壳虫被称为汽车行业的“活化石”,上世纪70年代销量就达到了1500多万辆,到2003年,其总产量已经达到了21529464辆,其经典的外观赢得了无数人的青睐,是迄今为止大众最为风骚的车型,即便是新CC或者新T-Roc都无法与之匹敌。而且,甲壳虫使用的后置风冷水平对置四缸发动机比保时捷用得早!不过在停产之前,大众甲壳虫还会生产另一款新车,也是最后一款。分别有敞篷版和普通版。如果有朋友很喜欢这辆车,可以选择购买。
五、甲壳虫停产了吗 还有销售吗
甲壳虫已经停产了。
甲壳虫是大众的第一款汽车,这也是一款非常经典的汽车。甲壳虫汽车是费迪南德保时捷博士设计的,这款车被设计出来之后,希特勒成立了一个工厂专门用来生产这款车,这家工厂就是大众。
甲壳虫也是保时捷911的雏形。第一代甲壳虫采用了后置风冷发动机设计,第一代保时捷911也采用了后置风冷发动机设计,如果没有甲壳虫,那就没有保时捷911。
费迪南德保时捷博士是非常喜欢后置发动机设计的,后来保时捷911使用了更加符合现代潮流的水冷发动机,但是后置发动机的布局是一直没有改变的。
保时捷911在全世界范围内有很多粉丝,保时捷911的操控和性能是非常好的。大众甲壳虫在全世界范围内也有很多粉丝,甲壳虫的第一代车型也是很多汽车收藏家争相收藏的珍品。
扩展资料大众车厂第一辆汽车甲壳虫:
1936年10月12日,三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行16万公里的试车,证明这种轿车是技术上的惊人之作。甲壳虫的外壳,风阻极小,采用风冷发动机便于维护,扭杆独立悬挂行车平稳,整车自重650公斤,26马力,车速高、油耗少。最后,样车顺利通过了鉴定。
希特勒决定建立一个汽车厂来生产这种轿车。于是,“大众汽车公司”于1938年5月26日诞生。第二年,大众车在柏林汽车博览会上参展。美国《时代》周刊记者讥讽它是“BEETLE”,大众因此而得名“甲壳虫”。
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