东风小康风光ix7 东风风光是合资还是国产车
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【汽车人】东风抗疫
疫情面前，所有东风人都以为武汉、为湖北奉献自己的力量为荣。从董事长到每一个员工，再到奔波在280个社区的东风出行司机，他们不是单打独斗，而是在统一部署下，精准做好资源配置，精心组织兵力，打聪明仗。东风人正在将武汉疫情做成自己前进路上的一个历史性的路标。
文/《汽车人》张敏
沧海横流，方显英雄本色。
随着新冠疫情蔓延至全湖北，流散到全国几乎所有省份，十几个国家也发现了输入型病例，北京时间1月31日凌晨，WHO（世界卫生组织）总干事谭德赛宣布，新冠病毒疫情为“国际关注的突发公共卫生事件”。
这意味着，新冠疫情已经成为影响全球的焦点事件。
东风汽车集团全体员工发现，自己和公司身处疫情和舆论双重漩涡之中。东风公司的总部在武汉，在武汉、襄阳、十堰拥有整车产能，在随州、钟祥、丹江口、黄冈拥有原材料、零部件上下游相关产业，有数百万人服务于这条漫长的产业链，可谓牵一发而动全身。任何决定，都涉及到几十万个家庭。
在疫情扩大之初，东风管理层就意识到，对东风、对湖北、对全国人民来说，这次至少是一次战役级的考验。东风管理层只用了很短的时间，就想清楚了东风能做什么，需要为此做出什么样的部署，而从没有想过，要不要做什么，因为这是无须讨论的。
东风公司董事长、党委书记竺延风，也没有讲“国企的社会责任”，他只讲做法。他对全集团数万职工发布了只有一句话的命令：“春节期间，请大家按照要求认真做好肺炎疫情的防控工作，注意卫生，科学防护。”
就这么简单？当然不。疫情即战情，事实上，整个东风集团都因此转入“战时体制”。
“战时部署”
1月23日，国资委党委书记郝鹏对竺延风表示，国资委将根据东风的需求，调集资源全力支持东风抗击疫情，确保生产经营的稳定。
同一天，国资委副主任任洪斌两次与竺延风通话，再次强调，东风集团有任何困难都可以上报国资委，后者将全力支持。
这些关怀，是支持，也是下达任务。竺延风表示，东风全体员工将全力以赴抗击疫情，确保员工生命安全和生产经营稳定。
这无疑道出了东风目前的两大工作重点。东风第一时间启动应急机制。
首先是指挥机构。东风成立了疫情防控指挥部，董事长竺延风和总经理李绍烛任指挥长，指挥部实施双首长体制，互为备份。下属二级单位成立相应指挥机构，落实职责到人头。军令如山倒，不容迟疑和“讲价钱”。
根据“战时”指挥体制要求，各级指挥机构负责人、职能部门负责人带班，部署人员24小时值班，随时处置突发性问题。
截至1月29日，指挥部先后召开了7次电话专题会议，对疫情防控进行系统部署。
指挥部制定了具体预案，确定应急响应流程，要求各单位对流动车辆、人员查验，以及对疑似病例临时隔离和留验等等方案。
情报与后勤
疫情即战情。没有情报，两眼一抹黑，就无法做出针对性部署和迅捷反应。
东风疫情防控指挥部将情报工作摆在每天工作的重要位置。指挥部统一制定“信息报送表”，按照“日报告”、“零报告”原则，每日定时上报最新疫情。
指挥部要求单位员工不信谣、不传谣；严格信息对外发布渠道，对官方发布的信息，通过内部媒体及时转发，向员工及时推送有关疫情信息，传播正能量。
指挥部要求各级机构每天汇报员工健康状况，做好预案，随时准备按照应急处置预案，对紧急情况做好准备。东风集团下属所有二级单位，需要充分了解供应商、经销商、物流状况，掌握市场动态，为复工提供信息支撑。
“情报”体系来源于各级单位的定期汇报，指挥部责成办公室进行上收、整理和递送。
疫情即战场。大军未动，粮草先行。1月23日晚，东风汽车集团紧急决定向武汉市慈善总会捐赠人民币1000万元，抗击新型肺炎疫情。从公开信息来看，这是这波车企捐赠潮的第一单。随后的1月26日，东风汽车追加捐款2300万元。
同时，东风集团子公司们纷纷各显神通，神龙公司筹集了涂装车间800套防护服和口罩，支援一线；东风十堰基地的零部件公司，和东风商用车公司、东风越野车公司，向国药东风健康产业公司捐赠400套防护服、900个护目镜，为应急车队、十堰防控指挥部捐赠数百防护服和护目镜。
东风小康向湖北省慈善总会捐赠东风风光580、东风风光ix7等车辆，用于十堰抗击疫情的物资运送、医护人员运送。东风汽车有限公司、东风本田向武汉经开区捐赠300万元，后者还筹集防护服400套、乳胶手套和医用口罩等物资，用于疫情应对车队使用。
防控指挥部要求对办公区域集中消毒、做好消毒水、防护服、测温仪等物资的分发、储备，并做好预案，一旦出现确诊病例，积极解决好患病员工和家庭的实际困难。
截至2020年1月29日17:00，东风公司携旗下各企业捐赠款物共计4111.82万元。
值得一提的是，捐赠和物资筹集统计只是截至1月29日。目前大批抗疫物资仍在源源不断地筹集中，将这些物资送到最需要的抗疫医疗一线去，送到为社区保证基本生活的出行车队去，是后勤工作的重点。
在尽力做到这一切的同时，接受帮助的人们可能并未想到，东风集团的生产正在受到疫情的严重干扰。
一线和二线
自1月23日10时起，武汉市城市公交、地铁、轮渡、长途客运暂停运营，机场、火车站离汉通道暂时关闭。武汉这座“九省通衢”的城市，正式宣布封城。
进入“封城”状态的武汉交通十分不便，仅靠巡游出租车，已无法满足医务工作者和社区居民的出行刚需。在更多人宅在家中时，1000辆东风出行车受命穿行在封城封路的武汉。
《汽车人》在31日终于拿到来自东风出行车队的照片。在武汉的鹦鹉花园、花桥街道、江花社区（监狱）江城服务站、安居苑、保成社区、五荣里社区、三阳社区、百步亭现代城、泰宁社区、岳飞社区、吉林社区、江博社区……志愿者们尽管穿着防护服、戴着口罩和护目镜，但他们眼里的笑容是显而易见的。
事实上，社区名单长达280个。志愿者们为自己的贡献和冒的风险自豪，尽管他们中的大多数人坦承，也有害怕和担忧，但他们所做的就是单独居住，然后每天只睡几个小时，从早到晚穿梭于武汉汉阳、硚口、江岸的280个社区，为居民提供买菜、递送生活物资和服务特殊出行需求。春节以来直至1月30日，他们中的很多人才吃上了第一顿米饭。在此之前，东风出行的很多工作人员，已经吃了一个星期的方便面。
无论车队规模，还是服务的社区数目，东风旗下的出行车队都占了1/4，尽管作为本土企业，东风出行的规模与同行相比并不是最多的。运行效率之高，并非没有原因。东风出行品牌负责人、东风畅行公司总经理高立中告诉《汽车人》：“东风出行的车队连车带司机都被政府征用了。我们车队司机、运营团队、客服、维保、后台支持、品牌团队都在工作，基本上没有放假。”
而日程满满的高立中本人则扮演着一个大管家角色。他要操心的事情很多，资源的补给与调配、社区的协调，员工的健康……每一天，这些事宜都要在他脑海中百转千回，反复确认。
他每天都面临压力。比如，并不宽裕的司机防疫装备，随时可能呈现的员工或家人感染。如果说物资保障问题，打的是后勤战的话，高立中对于这点显然自信。他最焦虑的是：“这么多员工与司机在疫区跑，我真担心他们出事。”
给他吃了定心丸的是来自集团的支持。“竺延风董事长说，费用问题，你先放一边，有困难或者其他再给你支持。李绍烛总经理亲自到现场来助阵，尤峥总、唐腾部长都是基本上一天一个电话给我，包括集团工会高度重视，在物资保障上面也给了很大的支持。”
当然，坚持的背后还有朴素的价值观念。第一，出行是做公共服务的行业，这个时候你不挺上去，谁来？第二，湖北就是东风的摇篮，武汉就是东风的大本营。“保家卫国，这不都是我们自己的事吗？你还指望别人来给你做吗？”
虽然高立中坚持称，自己是打酱油的，司机们在一线更辛苦，但让他感到欣慰的是，日前他去走访三个社区，那些社区主任对于东风出行评价都非常高，非常认同。“关键时刻能看出来，央企去做出行还真是不一样。”
东风出行在2019年1月25日成立，4月份上线服务时，根本没想到在一年后遭遇如此之大的挑战，但考验当前，东风出行车队显然经受住了考验。
车队被指定用于社区服务，所有司机都是自愿报名前往。《汽车人》看到其中一张印着誓词的“请愿书”后面，按满了层层叠叠的50个红色指印。
驾驶员代表宣读了这些誓词：
“我是一名共产党员，
我是一名东风员工，
我也是武汉伢，
武汉是我家！”
这些平时很平常的话，今天看来就令人泪下。他们驾驶“防控疫情方便群众服务社区”统一标识DFGO车辆出发，驶向承包服务的社区。
50名先锋队员的身后，是东风出行车队987人，分配到汉阳464人，硚口224人，江岸229人，确保每个社区里都有东风出行的车。
而这987个名额，因为市内外交通断绝，只能从武汉市内出。高立中事先还担心人凑不齐，但实际上只花30个小时，就调集起所有人选，还有落选者在和车队领导“泡蘑菇”，要求加上自己。
坚守在一线和全国驰援的医生和护士，被认为是“最美逆行者”。这些志愿者，无疑也是，但采访到他们，他们大多认为自己算二线，危险性不如一线，劳累一点不算什么。
最美逆行者
徐文平是个80后，自称“即将40心态好”。他被分配到五合里社区，负责买药、买菜，以及接送工作人员和一些行动不便的非发热就医人员。这些工作看似平常，但对于自我隔离的社区来说，就是生命线。
他也是少有的声称不怕病毒的司机。“怕就不来了，风险不大。”徐文平说，以前当兵没当上，后悔到现在。这一次，是个好机会，“总算是名正言顺地为国家做一回贡献。”
他自己在盘龙城这边的房子住，家人都去江夏住了。他不想因为自己的高风险工作也给家人带来风险，“万一传染给家人怎么办。”
记者问道：“你刚才不是说风险不大吗？”
徐文平在电话里嘿嘿笑起来，“哪能一点风险没有呢，分怎么看，总比医生、护士风险小吧。他们那么年轻都不怕，我也不怕。”他“狡辩”道。
他没提每天工作的辛苦，而是称赞社区工作到位，提供的防护措施齐全，休息、饮食都不错。更重要的是，能为大家做点事的感觉太好了，为此他每天都干劲儿十足，就是口罩有点憋闷。
他还提出，帮居民买东西、送人办事，居民除了给买东西的钱，还不时有人额外发给他红包。当然，这些红包都被拒收了。徐文平说：“这个违规不能收，东风出行这次为社区服务是免费的。”
免费服务意味着东风出行无偿承担特殊时期的社会责任。对此他们毫无怨言，竺延风说，不要指望国家兜底，有些费用，集团先承担起来。
《汽车人》让他总结一下这几天特殊工作的感想，他说：“还是好人多，这段时间是我的记忆财富。大家一起加油，热闹繁华的武汉很快就能回来。”
徐文平拥有一个普通而温馨的家庭，受到普通的教育，做着一份普通的工作。在东风出行提供的受访者资料中，这样的东风人太多，太多。按照鲁迅先生的说法，有埋头苦干的人，有拼命硬干的人，有为民请命的人，有舍身求法的人……这就是中国的脊梁。
疫情面前，所有东风人都以为武汉、为湖北奉献自己的力量为荣。从董事长到每一个员工，再到奔波在280个社区的东风出行司机，他们不是单打独斗，而是统一指挥、统一领导、统一行动，组织严密，在集团党委和防控指挥部统一部署下，精准做好资源配置，精心组织兵力，打聪明仗。无论从哪个角度看，这都是一场不折不扣的战争，只是没有硝烟而已。
东风人正在将武汉疫情做成自己前进路上的一个历史性的路标。他们无愧于自己的历史使命。（文/《汽车人》张敏）【版权声明】本文系《汽车人》独家原创稿件，版权为《汽车人》所有。
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东风风光是合资还是国产车
这是一辆国产汽车。东风风光是东风汽车推出的乘用车品牌。它成立于2008年。该公司前身为余东风安车辆有限公司，后更名为东风小康汽车有限公司。该公司旨在制造智能SUV汽车。
东风风光旗下的车型
其车型包括小型SUV风光E1、紧凑型SUV风光500、风光e3和风光S560。中型SUV风光580，风光580PRO，风光IX5，风光IX7，微级风光330。所有车型都属于SUV系列和微面系列，没有三厢版。
东风汽车
东风汽车有限公司是国有企业的合资企业。东风汽车有限公司由东风汽车公司独家发起，成立于1998年。目前其总部位于湖北省武汉经济技术开发区，由轻型汽车厂、柴油机厂、铸造厂共同组建。
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