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奇瑞a3这车质量怎么样(奇瑞a3质量怎么样)

频道:汽车知识 日期: 浏览:1221

大家好,今天来为大家分享奇瑞a3这车质量怎么样的一些知识点,和奇瑞a3质量怎么样的问题解析,大家要是都明白,那么可以忽略,如果不太清楚的话可以看看本篇文章,相信很大概率可以解决您的问题,接下来我们就一起来看看吧!

奇瑞a3这车质量怎么样(奇瑞a3质量怎么样)
(图片来源网络,侵删)

一、奇瑞A3质量怎么样

奇瑞帐下一员虎将,上市之初凭借时尚的外观越级的配置轰动一时,为奇瑞打下了半壁江山的车型。全面的主被动安全配置,全系标配ESP的举措当年可是另所有对手汗颜啊。奇瑞斥巨资建立国产品牌首个五星级安全碰撞实验室,A3市场保有量说明一切,工艺质量上乘,我在很多A3的车祸图片中看过,与他对撞的没好果子吃,即便车毁人安在。不过空间一般,1.6动力偏肉,但操控不错。我也是超爱A3,也准备明年买车,但只有8万预算得包牌,你10万可以买顶配了。太喜欢看A3了,少有的三厢两厢都那么好看的车型,最钟爱的是两厢,那饱满圆润的屁股,那拉风的双出尾排和后门拉手,红蓝灰银四色的A3最好看。还有,别拿“将坏”跟A3比

二、奇瑞车三大件怎样

国产车互黑个狗屁,谁互黑他妈是孙子,爱不爱国产,不必瞎比比,难道中国人就知道窝里斗,你们也不是没看见外国品牌的车修坏和着火吧,别黑中国车,现在国产技术你只有自己使用才有资格评论,我买的虎八手动,用起来也不错,油耗也不高,反正别他妈互黑,谁黑自己国家的车你就是个孙子。

三大件一般水平。

一、首先发动机

奇瑞1.5发动机,油耗应该在8-9个左右,不怎么省油,动力弱。机油一个保养周期,能看出明显损耗,是烧是损有待明确。性能一般,质量还算可靠。记得尽量6万多点换一下正时皮带和涨紧轮。

奇瑞发动机正时皮带断了容易顶气门,容易损毁发动机。

二、变速箱

奇瑞手动变速箱,档位生涩,吸入感弱,特别是倒挡有时一次挂不进去。手感一般,质量还可以吧。好保养不坏。

三、底盘

底盘较为一般,一体性差,防腐处理差,容易锈透铁板。

当然,车这东西一分钱一分货。

总之,奇瑞三大件比较中庸,没有出色的优秀,也没致命的缺陷。

头个礼拜提的奇瑞星途丅XL,整体调校不错,开起来有开轿车的感觉,比有些简配的合资车开起来一个天上,一个地下,只有有这些个洋奴才觉得合资车好。

国产车一般不用奇瑞发动机,用的哪怕是国外垃圾发动机,总算沾过洋边。奇瑞一直都是坚持自主研发,而它的车从未模仿其它车型。还有目前奇瑞旗下的cvt无级变速,是国产车用得算是比较多的,双离合时代还不成熟,很多人说奇瑞汽车的三大件是国产最好的?质量究竟怎么样?

满足部分国人崇洋心理。我是奇瑞车主,艾瑞泽5二年半,六万多公里了,一点问题没出过,钣金很硬,把一个现代悦动撞个大坑,漆都没掉,质量相当好,建议奇瑞应该把造型和内饰搞上去,更新换代太快不是好事,奇瑞还喜欢丢西瓜捡芝麻,一手好牌全打烂了,以前的QQ造型很好看,再优化一下加入现代科技肯定大卖,还有以前的瑞虎五,车头很漂亮,屁股改下就很好了,现在的改款太娘了。另外要说的是,我家离4S店不太远,经常过来蹭免费洗车,服务还挺好。奇瑞车真心不错,朋友瑞虎5车主,两年了,没有任何毛病,但问题现在国人买车有几点,第一,外观,内饰。第二,宁愿花同样的钱买合资减配车型也不买国产车(面子问题)。第三,很多人认为国产车质量差(个人觉得开过才有发言权)。第四,油耗,其实国产车油耗(别的车没有开过就开过自己的车纯市内七毛二,红绿灯多,同样合资2.0排量,车重1.6吨的车貌似也不会比我低多少)。说这些不是要追捧国产车,而是把事实说清楚,毕竟钱是自己的想买啥买啥,跟爱国车不上一点关系,如果钱够想买哈佛H9,再有钱想买宝马X3X4,日本车不考虑。

建议奇瑞汽车:一是认真倾听奇瑞车主的意见并有良好反馈。二是认真清理所有的奇瑞汽车 4S店,有些4S店确实应该予以坚决清退!奇瑞的发动机敢质保100万公里,就能信任他的发动机技术含量!变速箱和底盘等就不敢保证了!奇瑞三大件是国产最好的,但是外观和内饰需要提高,这年代没颜值难混。奇瑞国产车里还是可以的,如今主要是中国有些人装逼,觉得外国货就好,说白了现在都是合资,挂了个进口的名,哪家车都在中国造,三大件再好营销做不好也没用,观致就是这么被毁的,作为一个老奇瑞车主,后来很想买观致可以方圆几百公里没有一个4s店,另外奇瑞你能不能好好的设计一下外观内饰,让我们爱你爱的义无反顾一些。三大件是自己的还不采购的,像一汽宣传的丰田发动机,宝来发动机,爱信变速箱,因为专业制造的品牌毕竟专一,什么都能生产肯定不专业,毕竟中国的汽车技术一直以来在全世界不是好的。

汽车上最贵的就是发动机,一个好的发动机决定了一个车的成本,奇瑞用自己掌握的发动机技术卖老百姓买的起的好车

引言:“修车排队”是一句关于奇瑞的口头禅,关于这几个字我不过多解释,作为15年前的一句话,他有太多的争议,今天我要跟大家聊得,就是这个“修车排队”的奇瑞,在造车这件事儿上,到底有没有用心。

从艾瑞泽5到瑞虎7,从凯翼到观致,奇瑞在布局品牌上,之前一直乐此不疲,品牌的发展之路一直存在问题,多品牌发展之路让奇瑞在快车道上栽了大跟头,当然这也只是品牌战略上的失误,具体到车型上分析,奇瑞生产出来的产品实力无可厚非,无论是技术方面还是用料方面,都尽量给到最好。

首先是发动机技术

或许技术使用上不是最强最快的,但是在稳定性以及具体使用表现上,奇瑞的发动机都能算得上佼佼者,一台风云2的发动机可以做到20万公里不出故障,动力表现以及油耗表现也都很稳定,当然最关键的是风云2的那台发动机是奇瑞10年前的产物,在国产车还在借三菱发力的时候,奇瑞已经生产出来优秀稳定的发动机。现在奇瑞发动机以稳定性著称,官方更是给出来10年百万公里的质保承诺。

自主品牌难以攻克的变速箱领域

奇瑞的变速箱技术储备技术,依然是国产车的佼佼者,10年前国产车还没有自动变速箱概念的时候,奇瑞就已经给奇瑞A3装上了自己研发的CVT变速箱,虽然耐用性以及扭矩极限稍差,但是也做到了从0到1的突破,此后奇瑞自行研发的4AT变速箱也开始投放,现阶段与格特拉克共同研发的DCT双离合变速箱也成功装机。先且不说装机表现如何,就这些拿得出手的成品,奇瑞就已经让其他品牌自愧不如。

生产平台的完善上

现在讲究的是模块化平台,大众的MQB、PSA的EMP2都是主流的造车平台,一个平台可以生产出来多个不同种类的车型,从紧凑型轿车到中大型机轿车,从轿车到MPV都可以生产,最大的优点就是降低生产成本以及车辆的维护成本,对于车企、消费者来说都是一件好事儿,而国内模块化平台的铺设只有奇瑞一家完成,全新的T1X平台已经生产出来多款车型。

车辆整体框架设计上

安全性的营造上,奇瑞做到了极致,早期通过无脑堆砌用料的方式保证产品的安全性,最好的代表就是奇瑞A3,一台4米出头的小车质量达到1.4吨,现在奇瑞也学会了轻量化处理,该硬的硬该简化的简化,同样的一台车,瑞安全性要比同级别产品高出10%左右。艾瑞泽5、瑞虎7的安全性也都得到了市场的验证。

小结:奇瑞深耕技术多年,单从造车态度上来说,奇瑞是认真的。但是奇瑞车型市场销量一直不好,除了企业决策层的问题之外,还有奇瑞国企身份在牵制他的发展。

三大件不错啊,奇瑞的最大优势也就是三大件了,亲戚家有一辆奇瑞QQ,跑了十年了,现在跑起来还是很厉害,也没有出过问题,档位也很好挂,也很省油,上下班代步天天开着他,就是小毛病有点多了,毕竟也是十年的老车了。

身边也有不少开奇瑞的,这两年开的艾瑞泽5挺多,也可以,跑高速也很稳,就是艾瑞泽5的手动挡挂着感觉不太舒服,没有一挂到底的感觉,不过整个三大件可靠性是没有问题的,有的车型变速箱是爱信的,自动挡中现在奇瑞的CVT变速箱是自己家的,也挺好。

现在的车三大件一般都没问题,家用正常开着都没事,可靠性都不错,何况,奇瑞也算是个大品牌,所以,不弄担心啊。

奇瑞三大件相当稳定不错,国产车的骄傲,一个5年的奇瑞车主用事实告诉你

说起奇瑞车本人应该有发言权,不吹不黑2014年买的,总体来说还行没出现过什么大毛病没在路上坏过,说实话奇瑞三大件还行。

但是奇瑞小毛病多而且底盘调教相当差,方向助力油管微微漏油买来就这样,去死4s店维护保养问了一下修车师傅,他说这是通病没有好的解决办法!雨刮器异响买来就这样一开始不知道后来下雨用才知道!因为我车开的比较少虽然3年多了才跑了2万公里左右,车门漆起鼓了问了一下修车师傅说里面生锈了!

左后轮不明原因漏气去补胎试水却看不出来漏气,经过和补胎师傅交流他说可能是轮毂问题,平时开车又少几乎都是自己办事开车不可能超重轮毂这么脆弱?而且就那一个轮子出现问题!动力弱开空调更加明显,和同级别车辆比特别费油!底盘调教差过颠簸路面特别明显,减震和轿子之间有异响!

今年准备换车的没换,去二手车市场给的价格太低,才开2万公里准备在开两年在换吧!换车真心不想换国产车了,太伤我心了!

我是2013年买的E3,现在4年出头了,3大件一个一个说说我个人的感受。发动机:现在是冬季,清早打火以后哪个哒哒的声音实在是大,路过的邻居说是不是机器出毛病了?我笑了笑说,可能吧。变速箱:倒挡不好挂,大家有时间可以到汽车之家看看对E3的评价,需要挂倒挡了,手扒住挡杆,然后慢松离合,听到咯噔一声就挂上了,当然,手感也是有的。底盘:平时走平路是感觉不明显的,在小区里过减速带,我一般是二挡15码的速度,过一个减速带就嘎吱一声,我的心都是嘎吱嘎吱的,感觉就是开了一个平板车。奇瑞呀,我还敢不敢再选择你了?

三、奇瑞a3咋样(奇瑞a3这车质量怎么样)

实际驾驶中,A3的DVVT发动机给人注重低扭矩输出的感觉,加上CVT变速箱的放大作用,起步时的动作很轻,0-30km/h的加速非常轻松。随着油门深度的增加,变速箱会执行类似降档的动作,提高发动机转速以获得更多的动力输出,但同时伴随着明显的发动机啸叫。

当加速过程结束,速度稳定时,变速箱会自动放大传动比,降低速度以节省燃油。即使在高速时,发动机转速也能控制在理想水平。一般来说,A3 CVT变速箱工作非常主动,对油门深度的变化非常敏感。在手动模式下,变速箱果断地执行换档或降档。虽然换挡时间不是很快,但乘坐舒适性显著。

在路况不理想的国道上行驶时,A3不会感觉到底盘松动,同时能感受到后轮独立悬挂的好处,各种震动得到有效过滤,尤其是通过减速带时,车身没有明显晃动,让人放心。另一方面,当路况不理想时,各种震动产生的噪音也会对车内乘客造成一定的干扰,预计会加强隔音处理。

奇瑞A3 CVT搭载第二代ACTECO发动机,排量1.6L,双VVT可变气门正时,VIS可变进气歧管,静音正时链等先进技术,最大功率93Kw(127PS)/6150rpm,最大扭矩160Nm/3900rpm。从参数上看,与主流合资品牌车型相当。

奇瑞自主研发的CVT变速箱是全新奇瑞A3 CVT最大的卖点。虽然引进了,但这款变速器采用了智能夜间变矩器,传动效率高达90%以上。与传统的自动变速器相比,CVT变速器具有重量轻、传动比高、平顺性好等优点,是最适合经济型家用车的选择。手动模式下,A3的CVT变速箱可以模拟七个档位,让驾驶者更有主动性。

后四连杆+螺旋弹簧+稳定杆的悬挂结构一直是A3的王牌,在同级中首屈一指。但在设置方面,A3悬架在弯道中的支撑力稍显不足,遇到连续变线的情况会影响车辆的行驶稳定性。不过A3在这里的表现已经是值得肯定的了。

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四、奇瑞A3性能和质量怎么样啊

外观:嗯,比较协调。要说多么出类拔萃,那是太夸张了,但前脸比骏捷跑车强多了,比起两厢凯越和f3的中庸,外形中隐含了一些科幻的因子,比较前卫,又不像塞纳有点另类,很容易迎合2、30岁的年轻人的审美观。可以说是奇瑞目前的车型中,距离国际流行趋势最近的一款了,尹工总算培养出一些艺术细胞了。往路边一放,不要说回头率是100%,连驻足率都是100%,被吸引的人们都会问,这车多少钱一辆?嚯嚯,俺不会买这车,不关心价钱,但俺比较幸运,可以深入并蹂躏她!敲敲全车的钢板,还算厚实,不过这是相对日系而言,比纯正德美系的还是差一点。后视镜比较大,估计将来属于招风耳那一类,上面没有集成转向灯,不够时尚 205的固特异宽胎,铝合金轮毂看上去非常像mt东方之子的,我开始错觉借用东方之子的呢,不过螺钉数是不一样的。虽然比东方之子小了两三圈,但是这么大的轮毂轮胎搭配a3,并不觉得突兀,只是有一些运动特性而已。前后盘刹,前轮是通风盘,仔细检查了一下刹车盘和刹车钳,比东方之子用的材质好太多了,就是后盘感觉偏小了一些。打开机器盖,发现这是一台使用2.0新发的a3早期型号,换句话说,用的发动机就是484f咯。试驾后的感觉,似乎1.8排量的481更合适一些,将来应该是主力型号。机舱的隔音做得不错,底盘似乎没有安装护板(塑料的半甲都没有),布局和以前的车型差异比较大!比如碳罐吧,别看东方之子机舱空空荡荡,居然放在备胎下面。a3更怪,布置在发动机左前侧,奇瑞其他车型安装助力油或者防冻液储液罐的位置,油气这下不都蒸发了?难道是因为,a3的研发团队和以前的车型开发者,没有太多的继承性?进去试了试驾驶座和副驾,宽度尚可,绒布座椅操作和以前的手动型号完全一样,包裹性挺好的,比较适合中等或中等偏胖的男士。头部空间不错,但是1米8以上的够呛。前面座位的腿部空间非常充裕,配合大倾角的中控台,完全没有压抑感,居然比大一号的思域还好。副驾的气囊盖那么小,距离那么远,能起到有效防护作用吗?唉,不知为啥,俺还是喜欢那种传统的直立式中控台,感觉更有安全感,实用性也更强一些。方向盘的造型一般,仪表盘的速表直径真大啊,仅仅是披着马皮的鹿,好像没有必要如此突出强调运动性吧。虽然今天是阴天,仪表的液晶显示还是挺清晰的,应该没有06款东方之子那样严重的隐患了。中控台上的各种开关按钮布局还算规整,就是习惯了传统的车型,开始用着有点不顺手。总之,内饰的设计虽然有点点前卫,但还算中规中矩,估计争议不会太大。但做工与用料嘛,俺个人意见是,如果早期的量产型号,内饰能达到最近改进过的07款a5的水平,那就算白鼠们捡了个大便宜咯电动窗的开关做工凑凑活活,不算很好用。电动窗升降的速度中等偏慢,至于质量如何,将来就看小白鼠们的运气咯(这可是奇瑞多年的软肋)。挡杆握把类似a1的新潮设计,体积大不少,做工不是太好。但是,比起那个不上档次的手刹仍然强一些。手刹还是传统的钮杆式,用起来虽然顺手,但离身体远了一点点。一关门,k,没关严!后来下车试了各个门,就属驾驶侧的门最不好关了,要用比较大的力量才能关上,力道轻了绝对不行。后门的把手都知道啥设计了吧,其实,也不好关,只是推门变成了摔门,可能因为距离远,作用力矩大,反而好关一点?也许,将来大批量生产的时候会修模或者调整装配,但历史反复证明,奇瑞车型胎里带来的毛病或多或少会留点后遗症,小白鼠们试车的时候千万要注意这点。试完前座试后座,咔咔,很意外!别看只有2.55米的轴距,1.8米之下的男性,都不会觉得腿部空间局促。头部空间也比a5强得多!也就是说,坐4个成人的时候,反而会比2.6米轴距的a5更舒适一些。呵呵,当然了,宽度有限,后座3个成人还是挤。可惜,座椅仍像a5那么平直,不知道跑长途会不会导致腰部疲劳。别看轴距是标准的a级车,后座中央居然还有折叠扶手和杯座,是不是奇瑞暗示准车主们,这不是为坐5人设计的啊?看到内部空间充裕,外形又是2厢半设计(这是奇瑞设计的第一个像样的屁股),俺想,后备箱空间说不定很狭小呢让人用遥控开了后备箱,居然小小吃了一惊!虽然和那些大屁股的长辈们比起来,a3的后备箱空间算比较小的了,但仍然出乎意料的大,达到了一般3厢车的水准。估计可能和思域一样,是通过减薄后座椅扩大后备箱空间的。但是,a3的发动机舱比思域大多了,没有那么bt的紧凑。合理的机舱间隙+非常充裕的后备箱空间,看来这几年来奇瑞的a、b级车慢慢形成了自己中国特色的设计风格和理念。后备箱盖的支撑也是液压杆的,比前辈们上档次了,其实,这东西没几个钱啊,不信你去查查,连夏利这么低档的经济型车都配了。其实,这些外在的东西,各种谍照已经揭示很多了,但a3到底是骡子是马呢?要我说,像前者更多一些遥控钥匙,还是传统的一体式,体积偏大,不够别致。

五、奇瑞a3质量怎么样

不错,从以下几方面评估:

1、安全上

奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作,是奇瑞公司历经多年已酝酿的一部好车。a3之所以叫神车,是因为a3的安全性能很好,四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全。

2、高档系统

另外该车还配备了高档车当中才ESP系统,这也是奇瑞a3为什么叫神车的原因之一,毕竟奇瑞在国内的定位一直是低端小汽车,如此高质量的配置怎能不感到神奇。而且在出厂之前,每辆车子均进行了5星碰撞的测试,其结果均显示良好,足以可见该车的安全系数有多高。

3、油耗问题

在城市当中虽然耗油可达到9个,一旦进入到高速当中就会瞬间变为7个,明显的后劲十足,这样的国产车性能是十分少见的。现在该车在汽车销售市场当中拥有了一定的销量,就足以证明该车的性能是被消费者所认可的。

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