奇瑞瑞虎8混动价格 奇瑞瑞虎8售价多少钱
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售价15.99万元起,奇瑞瑞虎8 PRO上市
日前,我们从奇瑞汽车官方渠道获悉,瑞虎8 PRO新能源正式上市,售价区间为15.99万—17.99万元,共推出3款车型。新车搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统,WLTC工况下纯电续航里程为80公里。
作为瑞虎8 PRO的插电混动版本,瑞虎8 PRO新能源的外观内饰和燃油版车型基本保持一致。前脸继续采用大嘴式进气格栅,格栅内部以黑色块状结构进行填充,带来较强的视觉冲击力。格栅上方的奇瑞LOGO还通过贯穿式镀铬饰条与两侧的大灯组相连接,并加入有分段式日间行车灯,兼顾精致感和辨识度。
下方还配备了多边形仿进气口装饰,和底部的前保险杠均加入有蓝色元素进行点缀,以此来和燃油版车型作出区别。
瑞虎8 PRO侧面采用了双腰线设计,配合敦实饱满的造型,将整车的气场营造得颇为到位,车窗边框和侧裙的位置同样加入有镀铬饰条,有助于提升整车的档次感。车身尺寸方面,该车的长宽高分别为4745/1860/1747mm,轴距为2710mm。
车尾配备了时下流行的贯穿式尾灯,并在两侧灯带的下方延伸出分段式光源来保证点亮以后的醒目效果,后尾门左侧新增了“DP-i”标识,后包围加入有双边镀铬排气装饰来提升运动感,真正的排气则隐藏在车底。
车内的话,瑞虎8 PRO新能源延续了燃油版车型的设计布局,双12.3英寸一体式联屏放在当下虽然算不上稀奇,但将屏幕的四个边角设计成弧形,看起来更具质感。空调出风口与贯穿中控台的熏黑饰条相融合,中央通道区域为对称式布局,并在电子档把同样加入蓝色元素来凸显新能源车型身份。此外,新车全系均可选装7座布局,满足不同消费者的需求。
配置方面,瑞虎8 PRO新能源标配18英寸轮毂、4安全气囊、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、双12.3英寸一体式联屏、雄狮智云Lion5.0 AI科技智慧座舱系统、雨量感应式雨刷、手动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置等。
中配悠享版的价格上涨1万元,增加了L2级驾驶辅助系统、主驾驶无钥匙进入、一键启动、车内氛围灯、双区自动空调、主驾驶座椅电动调节、侧安全气帘等配置。顶配纵享版的价格再次上涨1万元,又增加了主驾驶座椅记忆、副驾驶座椅电动调节/按摩、前排座椅通风/加热、老板键、负离子发生器、手机蓝牙钥匙等配置。
动力部分,瑞虎8 PRO新能源搭载的是由1.5T发动机+双电机+3挡DHT变速箱组成的鲲鹏DHT超级混动系统,其中1.5T发动机最大功率115千瓦,峰值扭矩为230牛·米;系统综合功率为240千瓦,综合扭矩可达545牛·米。
充电续航方面,新车配备容量为19.27千瓦时的三元锂电池,WLTC工况下纯电续航里程为80公里,综合续航里程超过1000公里,亏电状态下百公里油耗为5.9升。此外,还支持29千瓦直流快充功能,电量从30%充至80%仅需25分钟。
提到插电混动SUV,可能大家首先想到的便是比亚迪旗下的宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i以及唐DM等车型,但随着竞争的日益激烈,这一细分市场还涌现出哈弗H6 DHT-PHEV、吉利星越L Hi·P、长安CS75 PLUS iDD等车型,加上奇瑞瑞虎7 PLUS新能源、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+和瑞虎8 PRO新能源,大有一种百家争鸣的趋势,因此新车上市之后的压力并不算小。如果是你的话,会怎么选呢?(文/舒心)
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奇瑞瑞虎8售价多少钱
全新一代瑞虎8官方售价为8.88-15.59万元,提供十种型号可供选择:
1、后排空间,超级无敌大,尤其是腰线,看着真的很大,开着安全感很足;后备箱容积更不用多说,买的一个折叠床都放得下,小孩子的折叠推车更是不在话下,帮同事搬家也是超级能装,堪比神车五菱,车内的储物能力也很丰富,中控台放个手机、钥匙很方便,腿边还有一个网兜,也很不错;后备箱下面的空间也够大;
2、动力也够惊喜,之前担心1.5T有点小马拉大车,但是试驾了以后感觉还是很够用的,低速的时候是有点顿挫,但是涡轮介入以后,动力就上来了,推背感还是有一些的,双离合的变速箱逻辑还是比较合适的,高速超车的时候够用,超个车不拖泥带水。还没到夏天,不知道开空调了怎么样,应该还好吧。爬坡的时候还是可以的,上次满载回老家,爬了个山,不感觉吃力,朋友都说不像是1.5T的,和2.0T的有一拼;
3、双离合之前也是比较担心,希望稳定性好点吧,目前用起来还好。方向盘大小适中,握起来的感觉还是很是很好的,转向比较清晰,转弯半径还是很小的,不像这么大的SUV;底盘悬架偏硬,过减速带的时候还是很心疼的,后排有点颠,买车的时候就担心国产车的底盘松散,开起来没有整体感;
4、目前8.5个油,好没有首保,估计首保以后会降一点,这么大的车,跑出来这个油耗,真的惊喜,路况主要是国道,匀速还是比较高的,这个车在70-80的时候瞬时油耗最低,并不太适合市区拥堵路况,比较适合农村,哈哈。高速行驶的时候油耗还是可以接受的,横向比较就不用多说了,同级别最低油耗,所以说,坚持很重要,希望奇瑞继续努力。
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瑞虎8 PRO插混版,哪款值得入手
随着近几年新能源车型的发展,越来越多的消费者开始选择新能源车型,因此,越来越多的车企开始推出新的新能源车型,作为自主品牌中实力比较强的奇瑞汽车,在新能源流行的现在,自然也不会落伍,这不,最近奇瑞汽车推出了一款新车型瑞虎8 PRO插混版,这款车定位中型SUV,搭载1.5T发动机和电机组成的混动系统,售价15.99-17.99万元,共三款配置,那么这款车到底怎么样呢?下面我们一起来看看。
外观部分,瑞虎8 PRO插混版与燃油版设计基本一致,只是细节上有所升级,前脸格栅下面有一条蓝色饰条装饰,可以标明其混动身份,点阵式中网看起来很大气,在车身侧面翼子板处有一个充电口,下面是18寸花瓣式轮毂看起来比较年轻,车身尺寸方面,长宽高分别为4745x1860x1747mm,轴距为2710mm。车尾具有贯穿式尾灯,下面是双边双出的排气设计,但这只是装饰,真正的排气采用隐藏式设计,尾部还有“DP-i”标识,用来显示插电混动车型。
动力方面,全系配备奇瑞1.5T混动专用发动机和电机组成的混动系统,最大功率为240kW,最大扭矩为545N·m,匹配3挡DHT变速箱,这套动力系统,在同级别车型中的表现是很不错的,在WLTC工况下的油耗仅为1.76L/100km,新车在WLTC工况下纯电续航里程为80km,这个水平也相当不错,在城市代步完全可以纯电行驶。
那么三款车型哪款值得入手呢?
奇瑞瑞虎8 PRO插混版入门版售价为15.99万元,然后每个配置差价一万元,差价在合理的定价区间,消费者在选择的时候也是比较容易接受的,三款配置动力和续航里程都相同,因此个人感觉如果你对配置没啥要求,那么入门版还是比较合适的。
通过对比发现,瑞虎8 PRO插混悠享版比入门版配置要高很多,比如增加了前后排头部气囊、自适应远近光、全速自适应巡航、内置行车记录仪、索尼扬8喇叭声器、手机无线充电、L2级驾驶辅助等诸多功能,相比入门版车型,价格贵了一万,但是多出的配置还是比较实用的,如果手头预算充足的话,可以考虑入手奇瑞瑞虎8 PRO插混版悠享车型,毕竟在驾驶辅助和安全方面要好一些。
顶配纵享版虽然配置更加丰富,但是价格要更高一些,本人不是很推荐,相比悠享版配置多了座椅加热通风按摩、PM2.5过滤装置、前排多层隔音玻璃等配置,虽然这些配置比较人性化,但这些配置也不是什么必要配置,使用频率也不是很高,因此性价比比较高的还是悠享版,多出的配置足够日常用车使用了。
总结:瑞虎8 PRO插混版在动力方面比较出色,非常适合那些追求动力的消费者,而且在用车成本方面相对于燃油版也会低不少,而这次上市的三款车型,我们还是比较推荐中配车型的,可以给我们带来更好的驾驶体验和更高的性价比。
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奇瑞瑞虎8冠军家族双车上市 油电同价你怎么选
8月8日晚8点,这样一个吉利的时间,奇瑞汽车在北京·国家奥林匹克体育中心发布了瑞虎8冠军家族,包括瑞虎8 PRO冠军版、瑞虎8新能源冠军版两款新车。其中,瑞虎8 PRO冠军版的售价区间为12.69-16.39万元;瑞虎8新能源冠军版的售价区间为13.79-15.99万元。就这个价格颇有些友商冠军版加量还降价的架势。
当然,瑞虎8冠军家族这冠军之名可不是虚的,作为征服过赛场的冠军,瑞虎8可是拿下过环塔国际拉力赛量产组乘用车2项冠军、中国量产车性能大赛CCPC 11项冠军、中国汽车场地越野锦标赛COC18项冠军、全国汽车场地越野职业联赛1项冠军。同时不论在国内还是全球各地,都拿下了“最佳SUV”、细分市场满意度第一等等诸多“冠军”奖杯。那这次升级为冠军版,能否让瑞虎8家族再创辉煌呢。
外观方面,冠军版基本延续了现款的凌厉造型,不规则造型中网内部采用了大尺寸点阵式设计,带切角的前大灯与之相连,拉宽了视觉宽度的同时,还增加了整体感。前包围两侧配备了带彩色饰条的多边形通风口。新能源版车型的前脸与之相同,只是采用蓝色饰条进行点缀,与燃油版车型进行了区分。
侧面线条依然保持简洁的力量感,配合车门下方的镀铬装饰条,以及密条辐大尺寸轮圈,显得精致且动感。车尾造型层次感十足,内部呈放射状的尾灯采用贯穿式设计,车顶扰流板,双边共四出的排气,配合后包围中间的扩散器,让车辆的运动氛围进一步提升。
极简风格的内饰设计也延续了现款,12.3英寸+12.3英寸的曲面双联屏依然是视觉焦点。内饰中除了大面积的皮质包裹外,还应用了实木和金属装饰,进一步提升了内饰的豪华感。
还配备了时尚潮流的无级变色音律氛围灯。闪烁变换的灯光随着音乐的律动营造了温馨浪漫的氛围,SONY豪华8扬声器环绕音响播放出的高品质音乐也是打造座舱豪华感的重要因素之一。
看似没有太多变化,但其实内在的升级众多,冠军版全系标配高通骁龙8155芯片,配合雄狮Lion车机系统,增加了540°高清全景影像等,智能化表现更加丰富的同时,运行的流畅度更加出色。
冠军版的长宽高分别为4745/1860/1745mm,轴距为2710mm,这样的空间表现让其可以布置下三排座椅,柔软宽大的座椅在设计上还有不少小巧思,像是第一排座椅背部采用掏空设计,这就为第二排乘客提供了更多的腿部空间,这也就更好保证第三排乘客的乘坐空间。
二排座椅不仅可以前后移动,靠背角度还可以调整,这样就便于协调二三排乘客的乘坐空间。虽然坐满三排乘客时,空间表现不会太宽裕,但坐下成年人也是没有问题的,这就为需要时提供了解决方案。
当然,在日常使用时,无重力女皇适能座驾更是彰显了对于重要乘客的关照,不仅拥有加热/通风等常规配置,还提供了电动腿托和气动按摩,在近乎平躺的座椅中享受SPA级按摩享受。
燃油版的动力依旧采用了由奇瑞自主研发的鲲鹏动力1.6T以及2.0T涡轮增压发动机,其中2.0T发动机的最大功率是187千瓦,峰值扭矩最大能达到390牛·米。从这些数据我们不难看出这款发动机拥有非常强劲的动力性能,比起一些合资品牌的2.0T发动机也不逊色。此外,该发动机还具有高效、省油等优点,使得瑞虎8 PRO冠军版在动力性能和燃油经济性两方面都表现得非常出色。
除了动力强劲,奇瑞联合采埃孚打造的全场景智控四驱系统也毫不逊色,采用行业最顶级的集成四驱技术,拥有6种驾驶模式,能让后轴获得3000N·m的最大扭矩,拥有最大45%爬坡度,轻松应对各种复杂路况。
新能源版搭载由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,其中发动机最大功率115kW,并匹配双电机,系统综合功率240kW、综合扭矩545N·m。传动系统为奇瑞自研的3挡DTH变速箱,0-100km/h的加速为7.2秒。在混动专用3挡DHT电混系统助力下,瑞虎8 PRO新能源提供了EV、HEV-Normal和HEV-Sport 3种模式。瑞虎8 PRO新能源自带对外放电功能,可化身为3.3kW大功率移动电站。
得益于奇瑞多年的技术积累,各项指标都很扎实,综合续航里程可达1000km+、纯电续航里程80km(WLTC)、WLTC工况最低荷电状态油耗5.95L/100km,这使得瑞虎8新能源有资格、有实力在豪强林立的电混SUV市场抢占一席之地,而且不同于以往混动车型的质保政策往往有年限里程、核心零件或核心三电的限制,瑞虎8新能源冠军版推出整车终身质保(含三点系统),覆盖用户“全生命用车周期”。
不仅在技术指标上达到了PHEV车型的前列,而且这一次奇瑞还让瑞虎8新能源版的价格与瑞虎8 PRO的售价区间基本一致,做到了“油电同价”。不仅改变了国内混动市场的格局,从之前的“混动四小龙”变成了“混动五虎将”,更是为消费者提供兼具实用性和高质量的选择。
作为昔日中国品牌的老大,奇瑞站上过高峰,也经历过低谷,但凭借对于技术的坚持,重新开始向上攀登。7月份,奇瑞集团销售汽车150,466辆,同比增长14.4%,创造历史新高,连续第14个月销量超过10万辆。其中,奇瑞品牌7月份销量110,296辆,同比增长7.7%;1-7月份销量649,723辆,同比增长41.3%。
这些成绩得益于奇瑞汽车快速迭代产品和技术,不断在新能源、智能化、高端化的赛道上为消费者创造惊喜。现如今,顶着多项赛事冠军头衔、全球多地最佳SUV荣誉以及国内各项冠军称号的瑞虎8冠军家族的上市,相信会为消费者提供更好的选择,也会助力奇瑞汽车赢得更多销量。
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奇瑞瑞虎8落地价是多少钱
奇瑞虎8落地价格官方售价为8.88-15.59万元,它的配置:
1、瑞虎8配备有后车驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能,在国内车企中做的算是挺好了,新虎8驾驶模式有运动和经济模式。有自动泊车、上坡辅助等人性化的功能;
2、可开启全景天窗、无钥匙启动、电子防盗功能,但是新虎8具有特有的远程启动功能,炎热的夏天,提前在远处开启车载空调带来了不少的方便和舒适。两车的轮圈用料也是十分舍得,都是铝合金材质。这样来看,在外部\/防盗方面,新虎8还是有自己的优势;
3、新虎8方向盘材质为真皮,同价位中可能只有奇瑞这么用了,握起来相当舒适。7英寸的液晶仪表,主座座椅支持前后、靠背、高低多向调节。此外,奇瑞还拥有前排座椅加热功能。新虎8作为一款中型SUV,可5座\/6座\/7座,相当宽敞;
4、新虎8中控液晶屏为10.25英寸,在手机互联方面支持CarPlay和CarLife,新虎8拥有更多的USB和Type-c接口而且在行李箱提供12v电源接口,相当周到;
5、在一些诸如灯光、空调、玻璃等人性化的细节配置上,新虎8是矩阵式灯光特色,而且有车内7色环境氛围灯,对于热恋中的情侣或者家庭出游显得十分浪漫;虎8的车窗一键升降功能覆盖全车;新虎8的雨量感应式雨刷、空调温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等特有功能让人无法抗拒。
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