东风启辰纯电动汽车价格(东风启辰D60纯电动推“低配版”,售价或将大幅下调)
本篇文章给大家谈谈东风启辰纯电动汽车价格，以及东风启辰D60纯电动推“低配版”,售价或将大幅下调对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
一、启辰新能源汽车怎么样
小王打算买一辆纯电动车，满足日常用车需求，同时也可以兼顾网上跑车的需求。他向有多年网上约车经验的老司机老蒋求助。他希望了解相关政策法规以及网上跑车如何增加收入，并希望得到一些购车、选车方面的建议。小王现在问对人了。老蒋和小王分享了当年买车的“故事”，用亲身经历消除了他的后顾之忧。
跑网约车要注意什么？车要怎么选？首先，老蒋给小王分析了开网约车的技术要点:比如车技、熟悉路线、了解交通法规等。其实这些都不重要。交通法规方面，你不是自己考的驾照吗？凡是能通过正规渠道拿到驾照的人，都能对交通法规有一定的了解，这点不用太担心。至于路线的熟悉程度，跑半个月左右就可以熟悉了，另外就是“听导航”。万一乘客不知道你熟悉的捷径，他们甚至会责怪你绕道而行。最后是车技，需要练习，比如尽量少停车，变道变切线，匀速行驶尽量平稳。
最后一点很重要，也是增加收入的重要环节，车辆的选择！这里有一个“气虎”。对于气体来说，再多的功也不够。给你一辆不靠谱的车，再多的客户也赚不到足够的钱去修。司机老蒋最终向小王推荐了东风启辰D60 EV，因为这是老蒋自己的选择，而老蒋用实际经验给了小王导关于车赚钱的六个方面。
满足这些因素开网约车才能赚钱经过半年的使用和运营，老蒋对纯电动汽车和网约车有了更深的体会和独到的见解。首先，使用成本低。与传统燃油车相比，纯电动汽车具有先天优势，使用成本主要体现在日常用电性能和时间成本上。影响使用成本的因素是实际的续航和电费。
其次，续航能力高。东风启辰D60EV综合续航里程481km NEDC，实际续航里程优于很多同级别竞争对手。而且车辆配备了高效的能量回收系统，能量回收效率为23%。同时在日常驾驶中可以选择更经济的eco节能模式。
以前两天统计的里程为例。首日充电后，当天共行驶268.8公里，剩余里程156公里，共计424.8公里，达到官方综合续航里程481公里的88.3%。用快充充满电花费34.38元，充电34.73度。简单算一下，D60 EV当天百公里耗电量为12.92千瓦时，每公里耗电成本为0.13元。
此外，电费是一个可变因素，因为每个充电站的充电标准不同。按照商用电的充电标准，纯电动汽车充电成本约为1-2.1元/千瓦时。如果能够安装私人充电桩，使用居民用电，成本会更低。晚上用私人电桩慢充，充满电就可以运营汽车。在白天，它可以用来快速充电。在这种理想场景下，每公里耗电成本可以控制在0.05元左右。
网约车赚钱的另一个关键因素是充电方便。第三方共享充电桩挺多的，分布很广，甚至。而且在国家的大力推动下，追加建设的速度远超我们的预期。比如老蒋经常去的一个充电站，原来只有两堆四把枪。两个月前又造了两堆四炮，这个月又造了三堆六炮。现在有7堆14支充电枪。
在车辆的日常使用中，电量不足也是常见的事情。不要慌！东风启辰D60EV可以通过启辰智联APP找到最近的共享充电桩，导航到。不需要使用复杂的第三方软件，操作起来非常方便，也大大节省了时间和成本。
而充电时间也是影响运行效率的重要因素。得益于先进成熟的电控系统，东风启辰D60EV在充电效率上也非常出色。从30%充到80%只需要32分钟，大大缩短了日常充电的等待时间。在实际充电中，这个时间会随着充电功率的变化而缩短。比如上图30-80%的充电，比官方时间要好。
网约车赚钱重要，安全更重要除了长续航、低能耗、快充等硬指标，车辆安全也是至关重要的一点。作为纯电动车，三电系统是核心技术，也是检验一辆纯电动车安全性的核心标准。它是电控纯电动汽车的核心部件，对所有传感器采集的数据进行分析、记录和处理。东风启辰D60EV采用VCM全方位精准整车控制系统，多项先进技术保障整车安全。同时，来自国际先进品牌法雷奥西门子的高性能电机和来自当代安培科技有限公司的最新一代高性能三元锂电池也保证了车辆的可靠性能。
东风启辰D60EV传承了日产72年电动车研发经验和日产聆风100亿公里重大电池安全事故的设计理念。同时得益于其较早涉足新能源领域，积累了丰富的产品基础和市场销售经验。日产成熟就不用说了。这里可以分享一些信息。欧洲纯电动汽车销量第一的是雷诺Zoe，占欧洲总销量的25%以上。
质量和安全的保证也体现在先进的电子控制系统上。东风启辰D60EV搭载VCM全方位精准整车控制系统。该系统作为纯电动汽车的关键部件，能够在毫秒级内准确检测车辆的300多项参数，拥有237种故障保护机制，使东风启辰D60EV实现了卓越的安全性能。
得益于“雷诺-日产”联盟，雷诺Zoe采用的纯电动技术由日产提供。欧洲另一款最畅销的纯电动汽车是日产聆风。基于日产聆风的纯电动技术，除了雷诺Zoe，国产东风启辰D60EV也源于日产的全球电动车技术，这是众所周知的。
此外，东风启辰D60EV的核心部件采用了世界知名供应商的成熟产品，如法雷奥西门子的电机和电控，与一些自主品牌生产的系统相比，确保了车辆的长续航时间和质量。
东风启辰D60EV搭载当代Amperex科技有限公司最新一代高性能三元锂电池，电池容量58kWh，电池能量密度高达171Wh/kg，这也使得启辰D60EV拥有481km的综合工况和585km的等速续航里程。
东风启辰D60EV在多年为日产电动车开发高压安全保护策略并满足国家标准的基础上，开发了一系列独特的高压安全保护策略。对电池组进行了1221项安全和性能测试，如700毫米涉水、燃烧3分钟以上、高湿度1000小时等。通过专业级四层十倍电池的安全保护设计，360高强度钢电池的安全保护，双高压安全保护机制，给予电池组全方位的安全保护。还有双高压安全保护电路的主动安全防御机制。该机制引入69项日产电路保护策略，利用BMS电池管理系统和VCM全方位精准车控系统监控电路安全。当BMS出现故障时，VCM实现整车电路的二次控制和保护，主动发现电池安全隐患，主动干预，主动断电，杜绝隐患，为驾乘人员提供全方位保护。
多方面照顾乘客需求。
作为网约车，足够好的用户体验将是你获得乘客好评的利器。东风启辰D60EV在同级别车型中拥有2700mm的出色轴距，车内驾驶空空间出色。同时采用了与日产轩逸相同的低重力人体工学座椅，完全继承了日产“大沙发”的座椅质感。后排座椅更宽，支撑性好，给乘客友好的乘坐体验。
对于长时间驾驶的司机来说，前排座椅也提供了不错的舒适性，大大缓解了长时间驾驶带来的疲劳。
东风启辰D60EV拥有出色的储物空间空，后备箱容积达到525L，可以满足日常使用需求。
空，这是技术水平最好的见证！为什么这么说？想一想，为什么很多车商，尤其是新造车商的首款车型都是纯电动SUV？由于SUV空内部与地面的间隙较大，设计难度较低。因为纯电动车的电池平放在底盘下面，比燃油车的发动机位置低很多，所以电池组更容易蹭底或者起水泡。但是，纯电动汽车的设计难度要大得多。既要保证底部电池的高度，又不能占用车内空空间。
合理布局“三电系统”是解决电池组与车内空差距的根本因素，需要深厚的纯电设计和技术储备。东风启辰D60EV得益于日产的技术支持，很好的解决了上述问题。
购车成本低但品质不打折国家和地方政府目前对购买新能源汽车，尤其是纯电动汽车有支持政策。首先，购买新能源汽车免征购置税和车船税。如果以15万元的价格作为参考，新能源汽车在这方面将节省近1.5万元！另一方面，按照目前新能源汽车的补贴方案，我们享受国家1.8万元的购车补贴。
最后是牌照问题。新能源汽车不限行。如果是广州、深圳、上海等限购城市，当地的牌照就更值钱了。以广州为例，上牌成本在2万元左右。买新能源车相当于省了这两万块钱。除此之外，深圳和上海的拍卖价格已经涨到了8万元(新能源汽车具体牌照政策和费用以当地规定为准)。
东风启辰D60EV补贴后价格为13.78-15.38万元。在厂家优惠政策下，广州整体购车补贴可达4万元，其中除政府补贴1万元外，首付可翻倍抵扣1万元。纯电动汽车还享受万元无忧礼包，加/换车厂家额外补贴1万元。这样，陈开D60EV在难得的多重优惠政策下，购买成本大大降低。
同时，启辰D60EV的合拍和合资车型也为其高品质做出了贡献。相比竞品启辰D60EV，拥有更大的电池容量。虽然这在一定程度上增加了车辆的制造成本，但却能以相近的价格获得电机电控带来的超长续航和全球知名供应商更大的电池容量。东风启辰D60EV性价比还是很高的。
同时，厂家还提供部分地区0利率超低首付购车金融大礼，还享受多项购车补贴，进一步降低购车成本。现阶段购买纯电动汽车可以享受补贴、免税等优惠政策，加上汽车限行城市的牌照费。这张“绿卡”将为你节省35000-100000元！这是新能源汽车相对于传统燃油汽车的优势。这个时候你还觉得新能源贵吗？
最后说一下保养。传统燃油车每5000公里保养一次。每次费用500元左右(油、油栅等材料和工时)。网约车一年跑8万公里，是个小数目。传统燃油车一年的保养费用就要8000元。纯电动汽车呢？每一万公里或者一年一次，每次的费用只有300多元，一年下来的费用就是2000多元，相比传统燃油车节省的不是零头。
说在最后长续航、低能耗、快充等指标明面可见。东风启辰D60EV完全符合网约车“赚钱利器”的属性。我们应该看到表面上的东西，但地面上的东西需要被发现。对于网约车来说，经济型车是一方面，但质量更重要。每天进行修理需要时间和金钱。自主品牌价格、合资品牌品质、先进技术水平是东风启辰D60EV的优势。
百万购车补贴
二、东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动上市
7月8日，“一起混，超来电”东风日产首款插混启辰大V DD-i超混动全国上市暨启辰大V盟千人大会在海南三亚举行。东风日产新能源启辰大V DD-i超混动官方指导价为11.89万元—14.99万元。新车共推出了4个版本，其中，启辰大V DD-i超混动60kmiC版官方指导价11.89万元，60km iD版官方指导价12.59万元，110km iE版官方指导价13.79万元，110km iT版官方指导价14.99万元。
DD-i超混动技术首款产品，可电可油，NEDC综合续航达1132km
作为东风日产首款插混新能源车，启辰大VDD-i是DD-i超混动技术下的首款产品。搭载IHS智能电混系统，启辰大VDD-i超混动可电可油，可轻松实现五大工况智能切换，无需手动设置SOC，有效减少用户驾驶过程中的繁琐操作。搭载Auto.E可调节单踏板系统，驾驶员仅通过加速踏板便可实现车辆的加减速、停车顺滑切换，让用车更轻松。
启辰大VDD-i超混动NEDC综合续航可达1132km，NEDC纯电续航最高可达110km，处于同级领先水平，轻松告别续航里程焦虑。搭载专为插混车型开发的1.5T十佳发动机，不仅带来强劲的动力表现，做到7.8秒的零百加速，确保高速不失速，而且NEDC百公里馈电油耗仅为4.3L，NEDC百公里综合油耗更是低至0.85L。
在使用空间方面，启辰大VDD-i超混动1917mm超宽体车身，带来后排优越的1476mm肩部空间，三人乘坐也能自在从容；后备箱1520L的扩展容积，可以充分满足多人出行需求，无论日常通勤还是出行旅游，都无需为储物烦恼。
合资电动化实力出众，智能化配置也可圈可点。围绕上车、落座及行驶全流程路径，东风日产启辰大VDD-i超混动搭载了多维智能迎宾、NFS无感智能启动等科技感配置，以及多合1高集成电驱，三大领先智电驾驶交互技术，为用户带来智能平顺的纯电驾驶体验。
大厂担当合资标准，品质实力值得信赖
作为合资大厂，东风日产一直坚持高品质造车标准，以1500万车主认证的合资制造体系保障车辆品质，以远高于国标的实验标准，严格把关每一台车辆出品，用心守护用户的每一次出行。
传承日产全球76年电驱化经验，东风日产新能源拥有210亿公里0重大安全事故基因，兼具优秀实力及口碑。启辰大VDD-i超混动搭载了全域安全电池，沿用日产全球整车世界级制造水准，自带“看得见”的可靠实力。
启辰大VDD-i超混动，采用5大远高于国标及友商的电池结构设计与检验标准，高规格保证电池安全。从电池热失控、起火爆炸等各种极端情况测试，到恶劣环境、车辆碰撞挤压和车辆跌落场景模拟，新车电池包经过多项远超国标的实验测试。比如，全网格云母片防起火、双防爆阀泄压防爆炸“2项硬核部件”，以及1.4倍GB耐久振动不散架、1.2倍GB挤压不怕撞、4米高度跌落不爆炸“3项高标检验”，东风日产启辰大VDD-i超混动真正做到电池不怕压、不怕挤、不怕撞，不起火，不自燃，以大厂高检验标准，减少用户乘车忧虑，让用车更安全。
基于整车世界级制造水准打造，东风日产启辰大VDD-i超混动在世界级标杆工厂——郑州工厂生产，遵循1800多道生产工艺标准，出厂自带高品质水准。参照五星安全设计标准，启辰大VDD-i超混动采用了日产高刚性ZONE BODY车身结构打造，以“钢铁之躯”为用户的驾乘生活保驾护航。同时，车辆还历经与日产同标准的百万公里可靠性测试，合资标准，品质实力值得信赖。
合资高价值宠爱服务，一站式快乐体验
大厂的优质服务，是消费者轻松省心的用车保障。整合东风日产金融及融资租赁、易诚拍、联友出行、锦尚阳光等企业内全价值链板块，启辰为用户带来轻松省心、专业专心、乐趣随心的一站式快乐服务体验。
线下超1000家日产及启辰服务网点，覆盖面积广，车主可随时享受看车、购车、用车、换车一站式服务。线上启辰超级APP，让车主可以轻松掌握各类信息。同时，“老黄热线、同行公路、辰意到家、免费全车检查”等服务全时在线，不分时间地点。除此之外，趣味横生的车主圈层社交互动，以及各类丰富实惠的权益，都给车主家人的生活平添许多精彩。
新车上市后，东风日产启辰大V DD-i超混动的福利政策持续加码。用户即日起至2023年8月31日（含）前下定，并于2023年9月30日（含）前完成交车，即可享受金融礼、充电礼、质保礼、流量礼以及至高6000元增换购补贴的焕新礼。同时为给消费者带来诚意十足的宠粉礼遇，预售期膨胀礼政策将延长24小时，在7月9日24点前下单，用户仍能享受2000抵4000的限时福利。
小结：如今，插混SUV市场已进入了品牌内卷局面，尤其在10-15万元价格区间内，仅有自主品牌、新势力品牌在虎斗龙争，合资品牌尚未踏足。面向13万元插混SUV市场，起售价11.89万元的东风日产启辰大VDD-i超混动成为该区隔里独一无二的合资插混SUV。作为东风日产再创业奉上的开局之作，启辰大V DD-i超混动传承高品质硬核基因，将持续助力东风日产在新能源市场的向上发展，重新洗牌中国插混SUV市场格局。
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三、东风启辰D60纯电动推“低配版”,售价或将大幅下调
东风启辰在2019年一举推出D60EV、T60EV以及e30三款纯电动车，其中D60EV销量最佳，在去年曾取得月销3,455辆的成绩。目前该车拥有三款配置车型，官方指导价13.78-15.38万元（补贴后），续航里程均为481km。网上车市获悉，D60EV将推出“低配版”车型，续航里程下降到405km。在询问东风启辰经销商后得知，新版本的价格或将大幅降低。
D60EV405km版的电机动力与现款保持一致，最大功率与最大扭矩分别为120kW/250N.m，每百公里耗电量为12.9kWh，也没有太大变化。新车主要降低了电池能量密度，由现款的171Wh/kg下降到153Wh/kg，因此续航里程下降。
更低的续航、电池能量密度，D60EV405km版本上市后无疑会成为车系的最低配版本。目前D60EV481km的起售价为13.78万元，根据经销商预测，D60EV405km版本上市后价格可能会下探到11-12万元左右。除了动力外预计D60EV405km版本与现款没有差别，仍然会保持较高辨识度的外观。
目前D60EV在市场中主要与北汽新能源EU5、奇瑞艾瑞泽e以及欧拉iQ等车型竞争。与这些车型相比，D60EV在采用更弱的动力系统后，无论是续航还是电机参数都不占据优势，整体来看仅是一款拉低车系售价的产品。
D60汽油版可视作日产轩逸的“换壳”车型，延续了许多日产的底盘、动力技术。D60EV整体也是如此，采用了日产聆风上的多项技术。如果您对于续航里程并没有太多需求，又想买一辆配置较为齐全、价格不贵的纯电动轿车，那么D60EV405km版本更值得考虑。
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四、东风启辰再启程 马磊胜算几何
前30厂商过半实现同比增长。诸多同行业绩明显抬头之际，东风启辰仍未走出低谷，市场表现难言乐观。今年1到4月间，东风启辰销量同比下滑56%，同期，国内乘用车销量下滑35%，低于启辰下滑幅度。
若后期无大起色，今年或许是马磊上任后，第三年销量下滑。2019年，东风启辰2019年全年终端销售12.3辆，同比下降 8.6%，仅完成2019年最低目标的81%。2018年，东风启辰共售13.4万辆，同比下滑近8%。
对于东风启辰近年来销量持续下滑，汽车分析师张翔对中车网表示：“东风启辰属于合资自主，可以理解成东风集团的孙公司，合资自主初期只是合资公司分立的品牌，分立之后大多缺乏资金，不能真正独立门户。东风启辰之前的卖点是用日产技术，价格比日产便宜，质量要优于自主品牌。但现在自主品牌普遍质量也有所提升，一定程度积压了东风启辰这类合资自主的生存空间。”
市场下滑蛰伏两年
东风启辰成立于2010年，起初为日产旗下自主品牌，前期车型均为对日产的老旧平台和车型的重新包装。分立前，公司全称为“东风日产启辰”。2017年初，启辰宣布脱离日产，升级为与东风日产平级的整车公司，从合资自主进入自主品牌行列。
现在的东风启辰，除了和东风日产共享制造工厂外，下设综合管理部、经营规划部、财务部、商品规划部、造型部、市场部、销售部和售后服务部等部门，基本具备完整的车企架构。但在股权关系上，东风启辰仍属东风有限下属公司，后者为东风集团与日产公司合资企业，与东风旗下品牌“风神”有所不同。
东风启辰的辉煌似乎停留在了“单飞”后首年，2017年，其批发销售14.3万辆，同比增长25%，刷新启辰品牌年度销量历史纪录。
2017年既是东风启辰也是马磊的高光时刻，当年马磊主抓的D60俨然成为品牌销量主力车型，贡献2017年近半的销量成绩。2018年，周先鹏升任东风有限执行副总裁，马磊正式接班，由东风启辰副总经理提拔为总经理。
马磊出生于1979年，算是中国汽车界掌门人中的少壮派。2002年，马从上海理工大学工业工程专业毕业后，先从广州风神汽车工业工程师、工业工程科科长做起，2010年后担任东风日产经营管理策划室副部长、销售总部经销商支持部部长。2017年2月，马磊任东风启辰副总经理，负责市场、销售和售后服务工作。
在营销岗位业绩出众的马磊，提出过“贴地飞行，精准营销”，2017年飞行时间超过293小时，将启辰城市覆盖率从2016年的50.8%提升至60%。
然而，马磊升任一把手后，东风启辰前期所规划产品推向市场时，大多反馈寥寥，甚至退出市场。
大势改变主力车型不足
2018年后，启辰推出T70、T60等低价SUV，但大多销量平平。今年4月，东风启辰共销售5529辆，其中马磊上任前推出的轿车D60仍是东风启辰的销量担任，占总销量近50%。
2019年，东风启辰T60、T70、T90三款SUV车型全年整体销量为43,957辆，轿车D60全年终端销售72,219辆，贡献近6成。
在新能源产品投放上，马磊较为激进，在2019年下半年的三个月时间就完成紧凑型轿车D60EV、小型SUVT60EV、微型SUVe30电动车布局，均未有起色。
马磊似乎意识到，去年大举推出电动产品并非良策。他曾公开表示，未来两年，中国的电动车市场将进入一个艰巨的时刻，主要的挑战包括出行服务的提供方供给过剩，以及整个出行服务行业正不断进行结构性调整，而车辆安排、车源等受到补贴的影响还是较多，补贴进一步退坡后，市场或许会陷入一轮下滑行情当中。
大环境改变是马磊当前面临的困局之一，启辰明星产品D60曾创下月销破万的佳绩，现如今2743月销量，与过去相比缩减四分之三。这款车型曾被打出中国版“轩逸”宣传标语，因为其搭载的HR16发动机为日产轩逸HR16的同款，但在最大马力、功率上有所差距。
近年来，朗逸、轩逸等东风日产所产车型，价格下探到10万元以下，降维打击东风启辰D60等产品。
马磊也曾公开承认，东风启辰经历了中国汽车市场发展变化的十年。一开始的汽车市场只需要一款车、相应的渠道营销体系，如果外观、价格合适，那么销量就不会差。但是如今市场已经变革，车企需要考虑更多。
对此，汽车咨询公司So Car创始人张晓亮说：“17年汽车市场环境需要些可靠的，物美价廉的产品，当时的启辰还算卡在了一个比较合适的时间窗口。现在市场竞争更加激烈，汽车产品要不功能全，要不出自大品牌，经济实惠但功能相对少的产品很难有市场。启辰现在的产品，在设计、性能和功能上，相比纯粹自主品牌比都落后了。”
合资自主出路何在？
在张晓亮看来，马磊有自己的苦衷，东风启辰没有庞大的设计师团队、研发团队，整个后台系统没有完全建立起来，缺乏一个很强的系统支撑，相比之下，很多根正苗红的自主品牌在国内一线城市、甚至全球几大城市都有自己的设计中心。
“因启辰仍属东风与日产合资公司旗下公司，外方有一半决策权，技术支持也要仰仗外方。外方出于维护自己利益，也不会希望启辰造的车方方面面能超过自己。这意味着，在提升物料和功能上，马磊并没有多大自主性。”张晓亮说。
东风启辰已是少数存活的合资自主品牌。启辰创立时，广汽本田理念、东风本田思铭、上汽大众天越、一汽大众开利，长安福特佳越等纷纷先后成立，其提供产品大多是将所属合资品牌濒临淘汰车型做本土化改造，使用平台技术也相对陈旧。现如今，除启辰等少数品牌有车型推出，其余均已阵亡。
业内人士认为，当时很多汽车集团自主品牌量太小，就想走捷径，让合资公司出个新品牌也算自主，走了合资自主模式，但最后发现走这个模式不伦不类，不如做纯粹的自主。后来各汽车集团类似风神这类纯自主业务，中方也没有兴趣维护早年的合资自主品牌。最后外方和中方，谁都不太愿意对旗下合资自主品牌在技术、研发上提供太多资金支持。
“做合资自主，大家基本上都找不到方向。如果是纯粹的自主品牌，反倒有更多的自主性，可以按照自己的意愿去做，想把功能做全就做全，想提升物料标准就提升，没有那么多条条框框约束，比合资自主更容易攻克市场。”张晓亮直言。
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五、启辰纯电动车T60EV&e30广州同步上市
新年伊始，鼠年开泰，万象更新。1月4日，以“智无忧趣更远”为主题的启辰纯电双车广州上市发布会暨联合品鉴会，在美林M· LIVE天地圆满落幕。活动期间，东风启辰携T60EV与e30同时登场登场，以国际品质造车标准、创新生态理念，让消费者获得更愉悦、更舒心的出行体验。
本次活动中，T60EV与e30联合上市，它们的到来不仅完善启辰家族电动化产品领先布局，还给当地消费者带来愈加丰富的电动出行方案。现场设置了互动体验区域，让来宾们体验其魅力所在。
新V-Galaxy家族前脸简洁利落，并配有超大尺寸电动全景天窗，2640mm超长轴距，PM2.5自动空气净化系统，10+8英寸智能双屏互动，智能手机无线充电和高德地图智能导航；新增虚拟钥匙支持无钥匙开车，并可将车辆远程授权给亲友使用；可远程操控40多项智能家电。
源自于“雷诺-三菱-日产”联盟CMF-A平台，东风启辰对于新车e30采用严格的品控管理，其中在双重绝缘保护设计下，启辰e30的电池满足国际ASIL-D最高安全级别，电池包防护等级更是达到IP67标准，启辰e30补贴后的价格仅需6.18万元起。全新e30工况续航达到了271km，搭载的高集成电机输出效率高达96.7%，并且在快充只要30分钟。
新车拥有2423mm长轴距和3732mm车身长度，其后备厢更能实现300L-1107L空间灵活变化，满足用户多场景使用需求。
随着T60EV与e30的上市，东风启辰逐步完善在小型电动车、紧凑家轿电动车以及SUV电动车的全面战略部署，也标志着品牌在电动车领域再次向前一步，筑造品牌战略高地。作为“传统的造车新势力”，东风启辰将继续坚守初心，秉承对高品质产品的细心雕琢，加大产品的技术研发与投放，持续引领电动化汽车市场稳步前进，为消费者带来更先进、更愉悦的电动化体验。
文章到此结束，如果本次分享的东风启辰纯电动汽车价格和东风启辰D60纯电动推“低配版”,售价或将大幅下调的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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