途昂2.5为什么买不到，大众途昂2.0和2.5哪个好
大家好，今天来为大家分享途昂2.5为什么买不到的一些知识点，和大众途昂2.0和2.5哪个好的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
为什么都不建议买途昂
最根本的原因是途昂的舒适性和行驶品质没有想象中好，但是“途昂属于不被建议购买的车型”这个观点显然是有失偏颇的，这辆车的综合实力还是可以的。
不足之处：
1、有强烈的大车感。
途昂不光看着大，开着的感觉也非常大，即使已经把座椅降到最低了，依然可以和旁边的公交车司机平起平坐，将近2米的车宽会给新手司机造成不小的困扰，并线、会车的时候需要格外小心，对于位置的判断比较难受。
2、底盘不够舒适。
途昂底盘表现并不以舒适性为第一取向，虽然也在努力地过滤着颠簸。化解较大起伏的时候底盘的表现不太令人满意，动作不够利索，弹簧回弹之后总伴有多余的振动。底盘给人的高级感还有所欠缺。
3、燃油经济性有待改善。
途昂2.0T两驱版的平均油耗为9.73L/100km，2.0T四驱版的平均油耗为11.57L/100km，2.5T车型的平均油耗为12.63L/100km，在同级别当中处于中游水平。
途昂汽车优点：
1、乘坐空间大。
如身高190cm，将驾驶位调到最低状态且处于合适的驾驶坐姿，头部还有一拳一指空间，相当不错。驾驶位置保持不变，进入第二排座椅体验，将二排座椅调节到最后，头部空间有一拳，腿部富余空间一拳四指，将二排座椅调节到最前状态，能坐下不顶腿，也非常好。
值得一提的是，第二排座椅调节到最靠前时能得到很大的进出空间，将二排座椅调节到腿部距离剩四指状态进入第三排，头部还富余两指空间，腿部仍然有四指空间，总体乘坐空间表现出色。
2、后备箱空间同样大。
即使是7座状态下，途昂的后备箱仍有相当可观的装载能力，甚至可以和一些MPV车型媲美。实测汉兰达7座状态下的后备厢进深为430mm，锐界是330mm，途昂则有600mm，差距相当明显。
3、变速箱表现还不错。
DQ5007速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。
换挡速度快、动作轻柔，不知不觉间就升到了最高挡位，并且能把发动机转速压得很低，利于燃油经济性。变速箱的降挡积极性非常高，脚下稍微用点力就会立马降一挡。
大众途昂2.5T车型现在值得购买吗
先看一下途昂的数据情况，大众途观2.5T车型，厂商指导售价43.89到51.89万，整车定位为七座中大型的suv，外观依旧延续了大众的家族脸谱，都显得成熟稳重的气质。动力方面，2.5t的车采用v6发动机，最大功率220千瓦，最大扭矩500牛米，与之匹配的是一款7档双离合变速箱。
在城市里如果使用这款车，有点浪费，费油而且一些四驱的用途用不到，这款v6的发动机装载上面，更多的是追求的户外的越野性能，对于一个非铺装的路面驾驶非常适合，在城市里走走停停，确实有点浪费，大材小用，当然对于那些追求有推背感的车友来说，那就没有大材小用了，毕竟看个人的追求！
另外如果2.5t的车型在高速上开的话，那是一个字，爽！福特探险者有2.3t和3.5t，其中2.3t动力和大众途昂相比有点小，在高速上如果放开了跑，2.5t的途昂只能说是中档偏上的车型，当然如果这个角度看，如果上3.0t辉昂的发动机，那就最棒了！
当然大部分车友也许会买2.0t的途昂，因为城市开，家用足够用了，但是如果满载7人加行李，上高速或者爬坡的话，动力肯定没有2.5t那么随叫随到！
另外从变数箱上来看，七速双离合这套动力总成是最新的，基本上可以消除大众早期高尔夫曾经埋下的那种不好的印象，但是途昂的这一套双离合又跟那个辉昂又不一样，辉昂是MLB平台，然后途昂是MQB平台，当然故障率肯定没有，但是没有辉昂那个表现的好，毕竟价格在那里摆着！
现在如果购买还是比较好的时机，毕竟这个车的热度有所下降，价格稳定，后续也不会有太大的优惠
大众途昂已经降价到25万了,现款竞争力如何,值得购买吗
相信大家都知道现在的汽车比起去年已经是有了很大程度的降价了，主要还是因为国内的政策原因，各个地区严格的限行和尾气排放标准，还有就是让人痛苦不堪的号牌了，北京地区也是因为这样，各种车型的优惠都特别大，“加价王”雷克萨斯车型都有一万到几万不等的优惠，这也让众多当初不怎么好卖的车型提高了不少的销量。
今天小编介绍的这款车是大家非常熟悉的大众途昂，这辆车刚上市的时候还是引起了不少的关注度的，大尺寸的车身，近五米的车长，空间的绝对优势让这辆车还是很有竞争力的，不过还是因为较高的价格让这辆车销量不是特别高，现在的途昂入门版车型已经降到了三十万以下这个级别了，下面就给大家介绍一下这辆车。
外观方面，定位于中大型SUV的途昂，超大的车身尺寸让途昂有了无与伦比的气质，宽大的前脸，依然是大众套娃式的设计，不过放在这么大的前脸上还是很有辨识度的，宽大的灯组看上去视觉感非常棒，和大前脸和很契合，下方用了很大面积的包围，独立的进气口镶嵌其中，两边的雾灯也不会显得很突兀，整个前脸充满了霸气感，看上去虽然是套娃设计，但还有不一样的感受。
来到途昂侧面，车身的长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm，超大的尺寸让这辆车侧面车身看上去非常厚实，线条也是运用了不少，线条从尾灯环绕了前后轮一直到尾部，起到了很好的分割作用，让这个超级大的车身看上去更加立体了，下方还是有包围，花瓣状的轮毂样式很不错，和轮胎车身的契合度也很高，整个侧面不但有流线型设计，主要还是突出霸气的设计，非常符合国人的审美。
来到尾部，依然是大众的一贯风格，形态和途观L相差无几，宽大的尾灯由一个银色饰条连接，还是很不错的设计，很美观。下方依然是全包围，双边单出的排气孔做了隐藏式处理。
内饰，途昂的内饰依然没有什么新意，T字型的中控台依旧规整，平底的多功能方向盘、大尺寸屏幕、档把造型非常大，也是配合了大尺寸的车身，周边还是运用了多数的实体按键，依然是很实用的功能。
大空间应该是途昂最为人乐道的一个点了，首先七座的布局是很多家庭的刚性需求，这时候一个大空间就是让家人提升舒适度的一个重要因素了，途昂做到了同级别无敌的空间表现，超大的腿部空间，中央的地台很小的隆起也是还能接受的，宽大的座椅还是非常舒服的。
动力方面，途昂有几种动力总成，2.0排量的涡轮增压发动机低功率版本最大马力186Ps，最大功率137kW，最大扭矩320N.m，高功率版本最大马力220Ps，最大功率162kW，最大扭矩350N.m，2.5排量的V6涡轮增压发动机最大马力299Ps，最大功率220kW，最大扭矩500N.m，全系搭配7挡双离合变速箱。动力表现大家可能最想知道的就是这样一个大车身，会不会出现小马拉大车的情况，我想告诉大家的是，基本不会，最低功率的2.0T实际表现也非常不错了，上坡还有走坑洼路段，都非常有干劲，起步并不会很肉，双离合的调校也是在兼顾了起步响应速度的同时，平顺性也非常优秀。如果实在追求动力的话，上高功率V6，虽然性价比可能不高，但在这个价位这个动力表现也是很吸引人了，经济性和动力性总要做出选择的。
总结
总的来说，途昂作为一个价格降到了这么低的程度，还是有很高的性价比的，外观霸气，品牌值得信赖，如果担心动力的话我觉得大可不必担心，一般情况完全够用了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么不建议买大众途昂
为什么不建议买大众途昂
理由一：价格劣势
定价30.89-51.89万元的上汽大众途昂在价格上似乎并不夸张，相比于中大型SUV的定位也属正常，并且它所面临的市场竞争较小。但在实际情况中，途昂的定位更加偏向于跨级竞争，对于消费者而言，途昂并不是那些丰田普拉多、别克昂科雷、福特探险者等车型购买者的下降选择，相信消费者也不会将其与它们列为对比项，反而是购买丰田汉兰达、福特锐界、本田冠道的消费者，会将大众途昂列为一个上升选择，但也仅限于2.0T版本的车型。
换句话说途昂并没有直接的竞争者，想要与主流中型SUV争夺市场是比较困难的，毕竟那些车型动辄20万出头的起售价格是途昂所不具备的，况且它们在空间上也足够宽裕，与途昂没有本质区别，在科技配置方面更是相差不多，这样来看消费者似乎没有必要多花6-7万的价格去购买一辆非豪华品牌的大众途昂。
理由二：品牌劣势
在如今这个价格不断下探且火热的车市中，作为一款定价超过30万元的普通品牌中大型SUV，不可避免将与那些豪华品牌中型SUV有所交集，并且部分豪华品牌车型优惠后的终端起售价已经逼近30万元。以北京为例，诸如奥迪Q5、凯迪拉克XT5及沃尔沃XC60等都是如此，在虚荣与面子的成分上，大众如何与豪华品牌相抗衡。
就车辆本身而言，虽然大众途昂在空间方面有着一定优势，但科技配置及动力方面并没有占到便宜，消费者使用相等或略高的价格就能买到同等配置的豪华品牌SUV，何乐而不为？另一方面那些豪华品牌中型SUV的空间对于一般家庭来说也已足够，既然够用了，那更大空间和更强品牌这两点，通常是后者胜利。况且SUV的七座设置本就属于鸡肋，真要常年需要七座的消费者，就会选择MPV车型了，相信现实中肯为途昂买单而不选豪华品牌的消费者，那只能算是真爱了。
理由三：车型过大
我们再背一遍途昂的长宽高参数：5039x1989x1773mm，轴距2980mm，已经超过了大众途锐，并且接近于奥迪Q7。如此大的车身尺寸势必会拥有傲人的车内空间，因此途昂的座椅提供2+3+2的7座版布局及2+2+2的6座版布局。
国人消费者确实喜欢尺寸大、空间大的SUV车型，但当尺寸达到途昂这样时，无论在外观上还是在拥堵不堪的道路上驾驶、并线都难免显得有些笨拙，前后方及两侧的驾驶员视野盲区尤为突出。
值得注意的是，低配的途昂车型上并没有配备前驻车雷达，若需要此配置至少需要购买33.89万元以上车型，如果算上加价提车，那购买它就略显烧包了。
此外估计购买途昂的车主通常要为停车位发愁，毕竟他们与路虎揽胜、奔驰GLS、丰田兰德酷路泽的车主不同，虽然有着类似尺寸的车型，但这些富豪车主几乎都有着宽大的固定车位，完全不用担心这类问题。而庞大的身躯将让途昂在找车位的路途中变得更为艰难，如果好不容易找到一个车位，车却因为过大停不进去，捶胸顿足也无济于事。
理由四：变相加价
第四个理由，也是最关键的，就是加价！途昂继承和发扬了上汽大众加价的“优良传统”，把途观加价的销售政策毫无保留地延续到途昂身上。就目前北京的行情来看，购买途昂还需强制加装3万元的装饰，而且还需等待1-3个月方可提车，而这些装饰件中的水份众人皆知，说白了就相当于加价提车，但途昂所处的市场并不像原来的途观，消费者对于普通品牌中大型SUV的消费能力本就有限，何况途昂的起售价格已经非常尴尬了，如此加价是否等于戏耍消费者？同级别车型优势不明显、同价位车型品牌力度低，如此性价比也难当神车呀。
面对市场，途昂的2.5T车型不用过多讨论，最后结果必然是为了拔高车型定位而存在的陪葬品，不过以目前的销售价格来看，2.0T版本的途昂似乎也是同级别、同价位其它竞争对手们的陪葬品。
途昂x会出现哪些毛病？
从第三方汽车故障投诉平台车质网中可以看到，2020款途昂X的投诉量共有18个，其中典型故障主要为底盘异响、发动机故障灯亮、发动机抖动、影音系统故障、发动机熄火、底盘异响等。想要买这款车的用户可以参考一下这些小毛病，但其实这些毛病的故障率不高，可能只是偶然现象罢了。
关于途昂2.5为什么买不到和大众途昂2.0和2.5哪个好的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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