众泰新能源汽车多少钱(众泰新能源汽车价格表)
今天给各位分享众泰新能源汽车多少钱的知识，其中也会对众泰新能源汽车价格表进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
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众泰新能源汽车0售价多少钱
11月9日，全新众泰E200正式上市，飞鱼和飞马两款新车型上市。价格区间为18.18万-18.58万元。以上海为例，补贴价格区间为5.98万-6.18万元:
外观方面，新车延续了老款车型的设计，主打时尚和个性风格，配备LED日间行车灯，搭配双色车漆，并将提供多种选择供消费者选择。
新车采用双门双座设计，充电口隐藏在前脸品牌LOGO下方。尺寸方面，新车长宽高分别为2735/1600/1630mm，轴距为1810mm。
内饰方面，众泰E200的中控台采用非对称设计，配备大尺寸液晶屏，集成空音响、蓝牙、娱乐、导航等功能，实体按键较少。
根据车型不同，新车还有电子换挡手柄、一键启动、电子手刹等装备。与现款相比，新车新增了ESC、副驾驶电动座椅调节等功能。
动力方面，众泰E200搭载永磁电机，最大功率60kW(82PS)，峰值扭矩160n·m，最大续航里程220km，最高时速120km/h。
此外，众泰E200还支持快/慢充电两种模式。在快充模式下，充电至80%仅需45分钟，大大提高了汽车的便利性。
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众泰汽车新能源怎么投屏
用手机连接车机的蓝牙，然后在车机上打开carplay就可以投屏了。
把对应的接口都插上，手机和车载屏幕就会提示正在连接，不需要再下载任何驱动，等待几秒手机就投屏到车载屏幕上了。除了可以用车载屏幕播放手机的视频、音乐，还可以把手机上的导航投射到屏幕上，手机上的导航比车上自带的导航好用太多，直接投屏的话就不用车载手机支架了。
新能源汽车众泰E200怎么样
出门开上小众泰，全村属你最可爱，大家好，今天我们介绍的这款车型是新能源汽车众泰E200，2018款众泰E200有两个版本，高配的叫天马座，低配的叫飞鱼座，售价区间在12.58万-18.58万。这两款车在配置上只有一点不同，区别在哪，待会告诉你！买众泰E200这车好不好？众泰车主行驶2周后说出感受。
今天我们介绍的是飞鱼座版本的车型，这辆众泰E200给人的第一印象就是小，因为是纯电动汽车没有发动机，所以车头看起来不大，这个雾灯的设计看起来好像很眼熟，跟奔驰的smart车型看起来有点像，整车的配色也是一个两色搭配的颜色！看起来很可爱。
来到侧面车门的设计是非常好玩的，我们一般的汽车都是采用机械式的门把手，这众泰E200采用的是按钮式的门把手，摁一下门就开了，对于一些开门比较费劲的小姐姐来说还是比较友善的，但是缺点也要说了，好开不好关。随手一关的时候，它的仪表盘上会显示车门并没关好，要用很大的力气使劲关一下，车门才可以关好。
我们再看一下尾灯设计的很有个性，我们在晚上踩刹车的时候它会亮一个字母E，这个也代表了它是新能源车的一个标识，然后我们来看后备箱。与其说是后备箱，不如说这辆车的后门，空间很小，差不多放两个书包位置就已经满了。另外要吐槽一点的是，身高在1米7以上的人，打开这个后备箱你拿东西的时候一定要注意不要磕你的后脑勺！
作为一款新能源汽车，他最重要的两个点就是充电时间和续航里程，那么在这两点上，我们对这辆众泰E200进行了测试，我们的快充和慢充都选择了特来电的充电桩。在交流慢充下，电池电量从5%充到100%，满电用了10小时43分钟。在直流快充下，电池电量从剩余4%到80%用了一个小时零一分钟！
在满电状态下，我们把ECO模式关闭，空调热风调到一档，进行了续航里程的测试，在电量剩余4%的时候，我们到达了充电桩，小计里程是163.9公里。关于快充我们要强调的是，在电池电量充到80%之后，电池就进行涓流充电了，再冲到99%的时候，我们的充电时间已经超过了四个小时，一般新能源车企在介绍自家产品的时候，都会说我们家车从0%到80%或者是从30%到80%快充时间可以达到多少，所以我们也建议各位，如果您快充的话充到80%就OK了，因为剩下20%的涓流充电那个速度实在是太慢了！
再说一下车内，我们说三个优点，第一点就是我们开头卖的那个关子，这辆众泰E200的高低配的唯一区别就是高配车型，主副驾都支持四向的电动座椅调节，低配车型副驾就只能手动调节了。第二个优点，这辆车支持定速巡航，在这个价位这个功能还是非常少见的。第三个优点就是十英寸的中控大屏，常见的空调功能，导航和蓝牙音乐以及车辆的运行信息都可以看得到，综合来看，它的配置确实是一大亮点，但是我们要开始吐槽了，首先水杯架连一瓶正常的矿泉水都放不进去，而且水杯架和档位的设计比较低，不太好够。
还要吐槽的就是灯光和雨刷器的控制杆，控制杆有点短而且离得方向盘有点远。我们再说一下动力，这台车搭载了一台六十千瓦电动机，最大扭矩是160牛米，基本上是可以满足日常的家用！车内的噪音控制做得比较一般，风噪和胎噪的声音在车里边听得都比较清楚，底盘调的比较硬，过一些沟坎的时候会很颠，另外值得一提的是这辆车是个后驱车，可能众泰的设计师想增加一些运动感，但是方向盘的虚位比较大，这辆车的重心也比较高，所以在转弯的时候侧倾会比较明显，这也就谈不上什么操纵感了，还是老老实实当个买菜车就可以了。
总结一下这辆众泰E200在配置方面在同级别里边绝对是比较少见的，但是做工和内饰的设计还是有待提高！这辆车首先外观很好看，其次续航也还说得过去！这次就先说到这里了，谢谢大家。
众泰新能源汽车价格表
在汽油车行业，假如你想问众泰值得购买吗？那_这个问题在所难免会带来众多的调侃。可是你觉得到新能源电动车行业，众泰可_有因此突出的小黑点，你要调侃还真没有靠搞笑段子就能行的。下边我们给各位讲解下众泰的新能源车型，并另附价格，值得买吗你说了算。
众泰云100plus
补贴后价格：5.99万余元起
综合续航里程：255km
众泰云100系列产品是众泰在2014年公布的，现如今早已是第三代车系了，此车的2018款市场价是9.88-10.4八万元，有铁友版和智享版二种配备车系选择，在我国补贴和地区补贴的多重特惠下，众泰云100plus的最少价格仅需5.99万，较大续航里程是255km，相比上一款众泰云100s空出了55公里。
众泰e200pro
补贴后价格：6.39万余元
综合续航里程：301km
众泰e200Pro是在2021年7月份发售的，只发布了一款车系，做为众泰e200的长续航力版本号，众泰e200Pro较大续航里程为330km，NeDC工作状况下续航里程为301km。参考价为12.5八万元，补贴后价格为6.39万余元。
众泰白芝麻eZ
补贴后价格：4.98-5.3八万元
综合续航里程：210km
最新款众泰白芝麻eZ于在今年的4月份发售，新汽车在外型、续航力、配备等领域开展了提升及升_，驱动力层面，新汽车选用高效率能量相对密度的三元高聚物锂电，至大功率30kW，较大续航里程可去210km，对比该款190km的程度有一定提高。
众泰ET300
补贴后市场价：9.18-10.9八万元
综合续航里程：250km
众泰ET300有区分于上边几种纯电动车，由于它是现阶段众泰唯一的一款SUV新能源车，上边三款全是两厢微型汽车。这新款车根据汽油车T300打造出而成，综合续航里程能够去到250km。而据最新动态，今日（11月16号），众泰ET450在广州国际车展上现身，续航里程提高至450km。
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众泰新能源汽车还能买吗
不能买了。
众泰汽车已经破产倒闭了，现在市面上的的汽油车都没有地方进行维修和售后，更何况新能源是二手车了。
新能源汽车的维修保养和汽柴油车完全不同，一般的汽修厂根本不会做新能源汽车的维修和保养，没有专业的设备，根本没办法工作，出了问题根本没办法修，只能当废铁。
募资60亿,新能源汽车能否救众泰于水火之中
众泰这个品牌相信大家并不陌生，一个可以说是靠抄袭出名的汽车品牌。众泰的兴衰也足以证明，一个品牌若没有核心技术，最后只会被淘汰。
不知不觉，众泰在汽车市场消失已有一年多时间，而近段时间的种种迹象表明，这个边缘化品牌正在加速回归汽车市场。不知道它的回归，我们是应该庆喜，还是应该惆怅，因为曾经这个靠抄袭而逆袭的众泰，让人嗤之以鼻。如今回归，又会否“重操旧业”？
募资60亿
众泰欲重回市场
去年以来，众泰汽车流动性枯竭、破产重整、整车停产，基本从市场上消失。如今重整完成，新的实控人黄继宏取代应建仁、徐美儿夫妇成功上位，他急需扭转公司的经营状况，就重整时做出的相关承诺，给市场一个交代。
6月10日晚，ST众泰发布公告称，公司重整完成后，希望寻求资本市场助力，拟定增募资不超过60亿元，扣除发行费用后用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目及补充流动资金。
毫无疑问，此次回归的众泰汽车同样瞄准了新能源汽车，当然，这也是大多数边缘化车企的共识，新能源汽车似乎成为了它们最后的救命稻草。
2021年，虽然国内汽车市场受疫情反复、原材料价格上涨以及芯片短缺等影响，不过新能源汽车产销量依然实现了双增长。全年产销量双双超过350万辆，同比分别增长159.9%和157.76%，单年销量已与2018年-2020年3年销量的总和相当，市场渗透率达到13.9%，同比增加8.2个百分点。
今年前三个月，我国新能源汽车产销量分别为129.3万辆和125.7万辆，同比增长超过140%，市场占有率进一步升至19.3%。
高速增长的新能源汽车市场，或许让众泰看到了一丝希望。因此，众泰汽车拟投入募集资金47.23亿元，将基于三个平台开发的四款新能源及智能网联乘用车，包括三款纯电动大中型SUV车型和一款纯电动轿车车型。
除了大动作研发全新新能源车型，众泰也将为这场借助新能源的救赎打造一个全新品牌。由此可见，众泰此次准备大干一番。
另外，其还在公告中提到，“近年来，受困于现金流短缺，公司经营陷入困境，众泰品牌力受到一定冲击，公司有计划在新能源汽车领域推出全新品牌。”
看来众泰汽车没有回避近年来自身品牌力疲软的问题，只不过，在马拉车市看来，众泰更应该正视其曾抄袭成瘾，没有核心技术的事实。
剑指新能源汽车
能否救众泰于水火之中？
现如今，新能源汽车在国内市场的火热程度无需多言，大家有目共睹，因此，新能源汽车自然也成为了众多边缘化品牌的救命稻草。甚至是销量下滑的合资品牌，也在盘算着依靠新能源汽车重回主赛道。
因此，眼下众泰即将走的路，事实上早有前车之鉴。
在自主品牌中，北汽新能源就是一个典型的例子。曾经，北汽新能源连续七年夺得国内新能源汽车销量冠军，如今光环早已退却，逐年亏损让其举步维艰。数据显示，北汽新能源销量从2018年的15.8万辆，降至2021年的2万辆左右。以至于，其高端新能源子品牌极狐被给予了厚望。
在极狐品牌的打造上，北汽新能源表现得也极为“大方”，大手笔的营销不在少数。然而，不是所有投资都有回报，2021年，极狐销量仅4993辆，一年的销量还不及造车新势力一个月的销量。
今年1-4月份极狐销量仅3186辆，不足年初制定的4万辆销量目标十分之一。照此趋势发展，今年极狐完成销量目标的可能性几乎为零。不仅如此，极狐在新能源市场的知名度依然相当低。
这还是深耕新能源汽车市场多年的北汽新能源的现状，因此，众泰欲通过新能源汽车重返市场，又谈何容易。
再从时间节点来看，新能源汽车这条赛道已经进入了全面竞争的时代，截至目前，我国新能源汽车整车制造企业数量近200家，企查查数据显示，其中有150家是注册于2018年-2020年之间。
近两年来包括游侠、赛麟、拜腾、前途、博郡汽车等多家造车新势力相继折戟，即便是已经实现量产交付的威马、爱驰、云度、新特等新势力，前景也不容乐观。这表明新能源汽车产业的竞争不是简单的资金实力竞争，更是技术积累、方向突破能力、短板补齐能力、资源整合能力的竞争。
当然，众泰汽车也并非没有一丝希望，毕竟其有长时间的造车经验，何况曾经确实也是较早研发新能源汽车的厂商之一。
早在2005年，众泰汽车就开始投入研发新能源汽车，先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。2014年10月，众泰云100上市，首月销量2224辆。2015年，众泰电动车销量2.29万辆，市场占有率为9.25%。2016年，众泰电动车销量3.28万辆，市场占有率12.75%。
可惜的是，当时新能源汽车并不受众，传统燃油车是绝对发展主力，大多车企对新能源只是战略布局，而众泰汽车也不例外。
而在智能研发方面，众泰亦有投入，其在2017年曾研发出第一代L4级智能驾驶“DEMO”样车。在众泰最新车型TS5等车型上，也搭载了L2级辅助驾驶功能。但在汽车产业迅猛变革，技术迭代加速背景下，长期停滞不前，脱离市场后，众泰的技术还能否与当前的车企一搏，不太好说。
而今，众泰汽车已经到了背水一战之时，不妨摒弃过往，披荆斩棘，或许站稳脚跟不成问题。当然，一切的一切只有留给时间，它会给我们一个答案。
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