toyotacrown(toyopet是什么意思啊 丰田旗下的品牌吗)
其实toyotacrown的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解toyopet是什么意思啊 丰田旗下的品牌吗，因此呢，今天小编就来为大家分享toyotacrown的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
一、丰田为什么叫Toyota
丰田汽车公司是於昭和12年由丰田喜一郎（toyoda/kiichiro）始创，因而以他的名字命名。但是toyota的罗马字母拼音却采用了toyota，而不是他原名的toyoda，这是因为ta的发音听起来感觉比浊音da好，而且用日本语的假名书写toyota两字时，比画也就变成了8画。
一汽丰田汽车有限公司成立于2000年6月，占地面积161万㎡，生产能力为年产42万辆，公司注册资本为33亿元人民币，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。一汽丰田共有三大生产基地，分别位于中国天津、吉林长春、四川成都。
一汽丰田的产品有“威驰”（VIOS）、“卡罗拉”（COROLLA）、“亚洲狮”（ALLION）、“亚洲龙”（AVALON）轿车和“奕泽(IZOA)”、“荣放”（RAV4）、“皇冠陆放”（CROWN KLUGER）SUV以及客车“柯斯达”（COASTER）。
天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。
天津一汽丰田汽车有限公司作为两大集团战略合作的重点企业，我们深感责任重大、使命在肩。同时，天津市委、市政府和广大市民对我们的发展也寄予了无限的期待。
几年来，公司在天津市委、市政府的亲切关怀下，在一汽集团和丰田公司的大力支持下，通过全体员工的不懈努力，坐落于天津西青区杨柳青镇的第一工厂稳步发展，坐落于天津经济技术开发区第九大街的第二工厂2005年3月21日正式投产。
公司在工厂建设、产品开发、产能提高和质量控制等方面都取得了长足的发展。第三工厂毗邻第二工厂，于2007年5月28日正式投产。第三工厂的建成投产标志着一汽与丰田的战略合作又步入一个新的阶段。
2008年5月13日，“第四期十五万辆扩建项目”的启动仪式举行，此次新扩建项目的奠基标志着天津汽车工业即将迈向新的发展高度，更具竞争实力和优势的天津一汽丰田正在稳进地走向成熟。RAV4的投产让公司发展迎来了又一新的发展契机。
二、toyopet是什么意思啊 丰田旗下的品牌吗
丰田的历史及TOYOPET系列
丰田History
成立於1937，是从世界纺织机领导者丰田自动织布机工厂（Toyoda Automatic Loom Works成立於1926）所分离出来。丰田自动织布机工厂的社长是在日本被称为『发明王』的丰田佐吉（Sakichi Toyoda），他也同时是自动织布机的发明人。
自动织布机
丰田佐吉出生於九州的吉津村，父亲丰田伊吉为一位木工，由於父亲的严厉，所以丰田佐吉从小学3年级起就开始学习木工。在丰田佐吉13岁的时候，由於隔壁小学需要整修，所以丰田佐吉就协助父亲在小学作木工，可是当有空闲的时候，他总喜欢至教室窗口听课。有一天，老师讲解「西国立志篇」，其内容主要讲解西方发明的相关例子，丰田佐吉听了以后深深被发明所吸引，由於他的母亲日夜不停的织布极为辛苦，所以丰田佐吉便立下志愿，要发明省力的织布机。
终於在1890年时，他发明了操作便利的织布机，此时丰田佐吉23岁。由於他发明的织布机能生产高品质的布料，所以家庭经济也逐渐稳定。隔年，丰田佐吉与同乡女子结婚，并於1894年时有了第一个儿子：丰田喜一郎（Kiichiro Toyota）。
丰田喜一郎在1921年自东京帝大毕业后，也到父亲的纺织工厂内帮忙，同年也至欧美各国参观学习。由於丰田喜一郎在校是学习机械工程的，所以同时也参观了一些汽车工厂。在当时，日本国内虽然也有自制汽车，但品质不能与欧美进口的车辆相比。1930年十月，丰田佐吉去世，但是却立下了丰田的承诺：
1.顾客满意(Customer satisfaction)
2.品质(Quality)
3.持续改善(Continuous improvement)
4.减少浪费(Reduction of waste)
1931年，丰田佐吉的接任者，也就是他儿子丰田喜一郎，决定把发展汽车工业当作终身的工作。接著在1933年，丰田自动织布机工厂内成立了一个研究室及一个汽车部门，并於1935年完成A1型小客车及G1型货车的试验生产，更在1936年生产出AA乘用车，开始供给日本国内的汽车市场。
当然一个企业从零到成长甚至壮大，必定经历过许多困境及挫折，在下一个部分将会把在各个时期所遇到的问题及相关事件略做说明，希望能让大家有更深入的了解。
1930~1940:
1936 Toyoda Model AA
1936 Toyota Model AB Phaeton
1.丰田喜一郎在纺织工厂内设立一条组装线，并且试著了解是否有用
丰田喜一郎深信成功来自学习、尝试及犯错
学习大量制造的模式
用传递的方式来验证制造流程是否ok
2.为了要成功，并保持一直成功所以针对生产流程必须加以改进
成本需要低
只能够有一点浪费
流程应减少
钱不应该花在存货及仓储上
3.丰田喜一郎持续的改善包括
它将机器摆放的位置配合流程
将每一步骤标准化
4.推出新的生产概念『即时化生产』(Just in Time)，包括
没有一个汽车要用的零件应该在被需要用前就做好
钱不应该花在存货及仓储上
Just in Time
5.第一个工厂举母(koromo)，每一个人需要为改善负责包括
小组的组长必须计算出最好的订货来符合车辆制造流程
每一个小组组长必须与其他小组组长一起去改善制造流程顺序
1940~1950:
1.二次大战让丰田汽车落后，在1940年代后期
丰田喜一郎因为不名誉的事件而辞职
2.继任者为神谷正太郎(Shotaro Kamiya)，并领导公司进入未来
建立第一个经销商系统
将车辆导入美国市场
1943 Toyota Model AC
1950~1970:
1951 Toyopet Model SA
1953 Toyopet Super Model RHN
1.1955年Toyopet皇冠在日本热卖，并以此为进入美国市场的象徵
1955 Toyopet皇冠
1955 Toyopet Crown Model RSD
1955 Toyopet Master Model RR
1957 Toyopet Corona Model ST10
1958 Toyopet Crown Model RS-L
2.Toyopet皇冠在美国大大失败
在美国高速公路上失败(马力不足、过热及用油凶)
3.丰田章一郎(Shoichiro Toyoda)发展品质控管专案
每一个员工必须为品质负责
专案包括工厂、生产计划、制造、引擎及销售
4.Corolla在日本及美国销售
1966年在日本销售
1967 Toyota乘用车市场占有率为33%
1970年只落后福斯汽车成为美国销售最好的国际性品牌
1960 Toyopet Corona Model PT20
1961 Toyopet Corona Model RT20
1964 Toyopet Corona Model RT40
1965 Toyopet Crown S Model MS41-S
1963 Toyopet Crown Model RS41
1964 Toyota Crown Eight Model VG10
1965 Toyota Sports 800 Model UP15
1965 Toyopet Corona Model RT50
1965 Toyopet Corona Model RT56
1966 Toyopet Crown Model MS41
1966 Toyota Corolla Model KE10
1967 Toyota 1600GT Model RT55
1967 Toyopet Crown Model MS50
1967 Toyota Century Model VG20
1968 Toyopet Crown Model MS51
1968 Toyota Corolla Sprinter Model KE15
1968 Toyota 2000GT Model MF10
1968 Toyopet Corona MarkⅡ Model RT62
1970 Toyota Carina Model TA12
1970 Toyota Celica Model TA22
1970 Toyota7
5.新的危机
美国西方港口工人罢工
美国政府对进口产品课10%的额外税
日圆贬值
6.公司在美国遇到严重的问题而行动为
公司降低成本及利益，并且改变广告策略
石油危机下销售额增加
在1975年成为美国第一的汽车销售的国际品牌
7.Toyota为何成功
详细的市场调查
对於每一部份的品质控管
改善
1980~1990:
建立成功的丰田汽车工厂
1986年丰田肯德基工厂开始动工，并全属於日本丰田
1986年丰田汽车成为美国第一个销售100万台汽车的国际公司
1998年工厂开始生产
1980 Toyota Corolla
1980 toyota mark
1980 toyota celica camry
1980 crown
1980 Toyota Starlet
1980 corolla
1980 celica
1981 Toyota Land Cruiser FJ40
1981 Toyota Land Cruiser White LHD
1981 cressida
1982_celica_ra61
1982-celica-supra
toyota-crown-1982
1983_camry
1983 toyota_tercel
1983 Toyota_Soarer
toyota-sprinter-1983
1984 Toyota MR2 Model AW11
1985 AE86
1985_TOYOTA_CRESSIDA
1985 Toyota Camry
1985 Toyota SW20 MR2
1986_toyota_vista
1986_toyota_supra
1990~NOW:
1990-93-Toyota-Celica
toyota-camry-wagon-1990-1995
toyota-previa-1990-1999
1993_2002 Supra
2001 Altezza
toyota-corolla-1997-1999
1997toyota_aristo
toyota-mr-2-2000-2002
Toyota-Celica-2000
2006 CAMRY
1.顾客要的，TOYOTA就给
TOYOTA用Lexus进入高级车市场
在1990年Lexus的LS400在美国共贩卖42496辆
1990 Lexus LS400
2.Lexus为何如此成功
Lexus综合欧洲及美国最好的车辆，包括：高品质、风格、舒适、便利及性能
TOYOTA能提供最好的，包括：最好的顾客服务，可靠信赖的名声及高阶的工程师
在现今，丰田是全世界第三大汽车制造及销售厂商，每年制造超过五百五十万汽车。
三、据模聊车,没落的日系贵族 Toyota Crown by CDM皇冠
估计他的前辈JZS133怎么也不会想到，在二十年之后的中国，皇冠会落到如此地步吧
不同于以往的帖子，这次我也算是给自己弄了个新栏目——【据模聊车】顾名思义，就是根据模型聊实车，什么时候更新一期不确定，什么车型也不确定，就是这么随性.....主要是找一些知名度很高的、然后进入市场时间比较长的或者是我个人比较了解的车子。透过模型去说一些关于这台车或这台车的几代车的一些东西吧，那么第一个，我就选择了这台车，一个已经在国内基本没落的、来自于日本的贵族——皇
眼前这台车，估计大家完全不会陌生，他就是皇冠在国内的第一个大巅峰（但是在这之前皇冠在国内其实就已经很成功了）大部分人都管它叫皇冠133，其实它已经是第九代皇冠了，在我国的90年代初期他还是以进口的方式来到国内。在那个连夏利都令平民百姓都高攀不起的时代，皇冠在普通人眼里可以说是出镜率最高的豪车了。直到今天，在许多地方凭借运气还是可以见到它的身影（图片来自网络）
在我个人的划分里，皇冠的第二个大巅峰应该是在这里——由一汽丰田国产的第十二代皇冠2005年3月份日本全新的第十二代皇冠在国内的天津一汽丰田二厂投产，并于21日在国内正式上市，这是皇冠自诞生50年来第一次在日本本土以外生产。虽然说国产了，但是在大部分人的心目中，他依然是属于豪车的范畴，上市的第一个月就成了国内的豪华车销冠，到了第二年年底，皇冠就已经占据了豪华车30%的市场那个份额，真的是吊打BBA啊对了，顺便提一句，前两天非常火的热播剧《隐秘的角落》大家看了没有，那部剧的情景设定在2005年左右的沿海城市，当时剧里的人物张东升以及朱永平开的就都是第十二代皇冠，估计导演也是非常喜欢这部车吧（图片&部分资料来自网络）
然后呢...就该说一下咱们的主角了——第十四代皇冠2015年，一汽丰田正式推出了第十四代皇冠，在吸取了之前的教训后，这一代皇冠调整了市场定价策略，并依然基于日版最新Majesta打造，在外观方面根据国内消费者喜好进行了针对性调整。与此同时，新车也及时推出了动力性能更强的2.0T发动机，并将6速手自一体变速器升级为8速手自一体变速器。颇具诚意的升级，也让这一代皇冠在销量上出现过小幅度回暖，但即便如此，也终究掩饰不了国产皇冠迈向颓势的事实。其实，皇冠一直都是那个皇冠，但如今的BBA已经不是当年的BBA了（图片%部分文字来自网络）
再开始说第十四代皇冠之前，我先说一下刚才没有提到的十三代皇冠吧，玩儿车或者是对车比较了解的朋友应该不少都听到过这句话“十二代之后再无皇冠“这就是因为十三代开的头。在2009年底，一汽丰田正式推出了第十三代皇冠，当时的丰田为了迎合国人的喜欢，直接引入了轴距比标准版皇冠更长的皇冠Majesta，而Majesta其实是丰田从第九代皇冠开始推出的衍生车型，整体定位要稍稍高那么一点
其实单从产品本身来说，跟他的老对手A6L比，无论在配置还是尺寸都是非常有优势的，而且在2.5和3.0两个常规排量上，还推出了一个4.3V8的版本，没错，丰田希望皇冠可以借此冲进更加高端的市场，按理来说前景还是比较不错的
不过，皇冠真的太高估自己在当时的地位，尽管当时皇冠在国内有着跟A6L一样的知名度，并且尺寸和配置也有优势。按理来说三十多万起还挺正常，但是4.3版本的低配车型竟然就卖到了80W，最顶配直接就要90W+落地了，要知道A6L全系的最顶配也不过70W不到，而皇冠最顶配的价格已经妥妥可以买到一台A8了，着实让人摸不到头脑
其实要是说顶配定价高也就算了，毕竟又不是拿来走量的，但是此时皇冠需要面对的最严峻的问题就是：时间已经到了2010年，BBA已经不是当年那个BBA了，56E都已经完成了国产并且E和A6L刚刚完成改款或是换代不久，低配车型的定价呢，也没比皇冠贵出特别多，那消费者当然要投入BBA的怀抱了，所以从第十三代开始，皇冠在国内就开始走下坡
2015年，皇冠终于又迎来了一次换代，这一次，皇冠吸取了十三代的教训，将价格调低，原来只能买到低配的价格现如今已经可以买到高配了。最低配的价格也降到了25W左右，按理来说价格不算贵，不说重回巅峰，最起码热销应该没问题吧
但是，皇冠却变得越来越运动了，要知道，原来的皇冠之所以让人喜爱是因为在他身上有一种沉稳大气的感觉。结果这种气质从十三代就开始削减，到十四代的时候已经和“大气沉稳庄重”这几个词完全不相干了，所以非常尴尬的一幕发生了：原本喜欢皇冠的中年大叔看了之后不会买账，而喜欢运动感的年轻人又觉得皇冠还不够运动。而另外那些不偏不倚的人群呢，简单一句话就是：要么看得上买不起，要么买得起看不上。因为皇冠虽然说定价比原来降低了一大截，但是定价还是属于B+级的定价，想买B级车的用户觉得皇冠有些超预算，想买C级车的用户压根儿就不会看皇冠，这也使得十四代皇冠也无人问津了。
老皇冠其实是非常优秀的，论口碑、论知名度跟BBA完全可以平起平坐。但是时代不同了，BBA已经将中国的豪华市场份额吞噬的差不多了，就连二线豪华品牌都只能靠降价来提升销量，而作为普通合资品牌丰田出身的皇冠，已经让人无法买账了。虽然埃尔法、兰德酷路泽还有霸道这种也是丰田，并且价格一点儿也不低，但是它们都属于那个市场完全不可缺少的车子。
而皇冠不同，皇冠目前的定位完全是尴尬的不能再尴尬的：想继续跟豪华品牌厮杀？那兄弟家的雷克萨斯ES会第一个站出来反对，并且皇冠自身的形象已经快消耗完了，人们已经无法把新皇冠跟“豪华”二字联系起来。那....降低身份跟B级车竞争呢？不好意思，已经有凯美瑞了，并且全球范围内凯美瑞的知名度也要更高，而且别忘了，家里还有一个亚洲龙呢，就目前国内的情况来说：亚洲龙靠着比凯美瑞更大的空间、更好的品质以及没有高太多的价格已经找到了属于自己的市场。
当年可以和A6平起平坐的皇冠现如今不仅比他的小弟A4价还低，卖的还不如A4皇冠在国内确实是无路可走了停产也只能是他最后的归宿了
其实呢，新皇冠也并非一无是处在我国，特别是南方，不少新皇冠的车主都将自己的车子改装成日版的样子，有的呢，还会接着改成VIP的那个样子，这已经形成了皇冠家族中别样的改装风格。而在我们模型的圈子里，新皇冠的地位真的是更大了十四代皇冠的模型可以说是模型改装圈里改的最多的车之一了。并且目前白色和黑色的价格都已经长高了，说明不少朋友还是比较喜欢的。
内饰的话，虽说已经推出了五年有余，但是目前看来丝毫不过时
第十二代皇冠在国内上市之初，其销量亦可称之为华丽，但随着对手不断更新换代，坚持原汁原味的皇冠已然不足以应对市场的变迁，曾经靠着原汁原味赢得市场青睐的皇冠，如今却败给了所谓的原汁原味，还是那句话，皇冠并没有变，但市场却早已是红海一片。随着最后一台皇冠的下线，“皇冠”这二字在中国已然会成为历史了，目前第十五代皇冠引进的可能性几乎为零，未来的江山，也留给了兄弟亚洲龙。且行且珍惜吧——完——
关于toyotacrown和toyopet是什么意思啊 丰田旗下的品牌吗的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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