三菱3000gt改装(三菱跑车GT3000的参数)
大家好,三菱3000gt改装相信很多的网友都不是很明白,包括三菱跑车GT3000的参数也是一样,不过没有关系,接下来就来为大家分享关于三菱3000gt改装和三菱跑车GT3000的参数的一些知识点,大家可以关注收藏,免得下次来找不到哦,下面我们开始吧!
三菱跑车GT3000的参数
三菱1991年推出3000GT,这辆车的性能足以与任何一款高性能跑车相抗衡。随后,由于市场需求的变化和销量的减少,几乎所有3000GT的日本竞争对手(包括道奇Stealth跑车)都退出了与它的竞争。1997款3000GT以全新的低价位基本型VR-4出现,装备V6发动机,并以充满激情的形象深深打动了用户的心。1997款的另一些改进包括:全新的真皮内饰、音响系统以及重新设计的仪表盘。
长/宽/高(mm) 4560/1839/1285发动机型式 3升V型6缸双DOHC24气门电喷汽油机
变速器型式六挡手动变速排量(毫升) 3000
最大功率(KW) 120/5500(普通型);238/6000(增压型)最大扭矩(N.m) 185/4000(普通型);407/3000(增压型)
油耗(L/100km) 11.5轴距(mm) 2469
三菱GT3000是四轮驱动还是后轮驱动急!
那个是3000GT,不是GT30003000GT我邻居家里面就有一辆紫色的,3.0升V6 24气门,带双涡轮增压,而且我可以很明确的告诉你3000GT采用6速手动变速箱和四轮驱动的传动方式另外要提一点,3000GT是北美的称呼,其他地方都叫GTO
现在还能买到三凌GT2000吗
唉呀!我是3000GT的铁杆!别的车不敢说,3000GT我可以算是了如指掌了~!
首先,三菱从来没有发布过2000GT,目前市场上的是3000GT,在日本叫做GTO。
三菱的3000GT是91年开始生产销售,历经3代,于99年退出市场的日系超级GT跑车之一!现在一部保养的好的3000GT VR4已经非常罕见了,算是90年代的经典跑车。目前不可能买到全新的了!
跳灯的是91-93年的版本,是第一代的3000GT(我的就是92 SL),分为3个子型号,最便宜的3000GT,中价位的3000GT SL(皮质座椅,高级音响……)和超级跑车3000GT VR4。普通版和SL是选用6G72DE,3.0L V6 DOHC 24气门自然吸气引擎,前轮驱动,222匹马力,205磅扭力,5速手动(4速自动可选)。而VR4则是真正的3000GT精髓,6G72TT引擎,3.0L V6 DOHC 24气门,双涡轮增压,双中冷,全天候四驱,四轮转向,300匹马力,310磅扭力,5速手动,另外就是都有的前后Active Aero,先端的Air Dam和后面的尾翼都会根据车速自动调整角度,这在日系超跑中是前无古人,后无来者的……
从94年开始,三菱舍弃了跳灯设计,重新小幅度修改了外观,普通版和SL没有改变,高端为了降低成本,VR4的型号取消了四轮转向和Active Aero。但是引擎小幅提升,马力达到了320匹,扭力也增加了5磅挺升到315磅。手动变速器升级到了6速。而且特别值得一提的就是,在95和96两年,有特殊的硬顶敞篷Spyder小量发售,非常的稀有,目前价值不菲了!
到了97年,第三代产品线上市,外观又一次小改款,内饰也升级了。但是普通版选用了低性能的SOHC引擎来减低售价,马力只有161匹,185磅的扭力……简直是败笔!SL版本维持不变,而最后一年(也就是99年)的VR4有了超大尾翼的option,不过产量很小,所以99年的VR4也是非常珍贵的~!
在国内看见过不少3000GT,但是很少见过VR4的,如果你想买3000GT,不要只为了那外观,真正的精髓是双涡轮增压和全天候四驱,所以请买VR4(我买我的SL时候还什么都不懂呢,后悔呀!)
3000GT的马力大,操控性好,外观绝对不愧于东方法拉利的称号,但是由于车身太重,影响到了整体性能,所以不是街道赛车族的好选择。
三菱的3000GT由于品质不是很好,所以二手车的价钱不贵!但是不要上当以为自己捡了便宜,3000GT的零件和维护都很贵的,虽然改装的潜力很大,但是后期的投资可能会远远大于买车的价钱,除非你是在作收藏和改装,否则的话你会后悔的……
如果有兴趣可以去我的空间,那里有我那辆3000GT SL的照片,平常都不开了,只是周末兜风用。我想卖了它,可是这车改到这份上,真的舍不得出手了!
三菱有哪些高端笔
1.三菱Evolution和Eclipse是仅有的两款跑车:Evolution是跑车性能加A级车外壳价格在49万左右,Eclipse是有跑车外壳但没有跑车性能的跑车。进口2.4升版性能很差,4AT变速箱百公里加速不到10秒,也是前驱30万左右的价格。
2.Eclipse前几代都有不错的表现,第三代也在速度与激情。目前在国外是第四代Eclipse GT(3.8版本),也是第一款百公里加速6.6秒的。其性能中规中矩,国内曾经有3000GT。现在也可以买二手车了。
3.Evolution严格分为A级车和进口蓝瑟。国产的蓝瑟和狮跑都是普通的A级家用车。他竟然说这是跑车,真是可笑。况且凌帅还没挂三菱的logo呢。如果买回来改装,进口的Eclipse很丑(鲶鱼样外观),是前驱。国产兰瑟EX还不错。有进口进化的外观(相似度90%),起拍价10万左右。更换轮毂、前保险杠、引擎盖,加上外壳和尾灯,简直是以假乱真。发动机顶配版是4B11,和Evolution一样,但不是涡轮增压。加个涡轮可以让马力大很多,但是传动是无级的。增加一个涡轮需要改变变速器。
百万购车补贴
三菱有哪些跑车
三菱只有Evolution和Eclipse这两款跑车了:
1、Evolution是跑车的性能加上A级轿车的外壳售价49万左右,Eclipse是有跑车外壳没有跑车性能的跑车,引进国内的2.4升版本性能极差,配上4AT变速箱百公里加速10秒都进不了,而且还是前驱售价30万左右;
2、前几代Eclipse的性能还不错第三代还上了速度与激情,目前是第四代国外的EclipseGT(3.8版)也是前驱百公里加速6.6秒性能中规中矩操控一般,以前还有3000GT之类的国内保有量比较大现在还能买到二手车;
3、Evolution严格意义上被归为A级轿车和进口Lancer一起,国产的Lancer和Lioncel(菱帅)都是普通的A级家轿他竟然说这是跑车,真是可笑,而且菱帅还没有挂三菱的标,如果买来改装的话,进口的Eclipse外观也不怎么好看(鲶鱼似的外观)而且还是前驱,国产的LancerEX(蓝瑟·翼神)还不错,有着进口Evolution的外观(相似度达90%),和10万左右的起价,换下轮毂、前保险杠、引擎盖、加大包围和尾灯简直可以以假乱真,顶配版的发动机是和Evolution一样的4B11,但没有涡轮增压,加个涡轮马力能大不少,但变速器是无级变速,加涡轮需要换变速器改装是和无底洞,适可而止。
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三菱车是不是很好改装
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T。另外就算不移植引擎,三菱车的机械性能也是相当可靠的。
如果你要改装三菱车下场,那么一定要先换4G63T。如果手头紧,那至少也要换4G63的DOHC机头(head),达到所谓的“第零阶段”(Stage 0),然后才弄三个阶段的涡轮。如果不移植引擎就弄涡轮,之后再改装升级的时候工程量就太大了。换4G63机头+5速手动变速箱大概需要$6,000(新英格兰和加州这些消费高的地方除外)。
6缸的三菱车都比较垃圾,一改装什么东西都要换,开支相当大。唯有3000GT VR4(DOHC 6G72TT引擎)或者八代戈蓝VR4(DOHC 6A13TT)值得改装。别的6缸车理论上说也能换这两个引擎,不过因为这两个引擎都比较稀有,而6A13TT还没有在美国合法进口,所以这种移植研究得太少。因此谁也不知道这种三菱6缸引擎移植该怎么弄。
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