一汽大众7座suv揽境 一汽大众新出的7座车揽境,性能怎么样
大家好，一汽大众7座suv揽境相信很多的网友都不是很明白，包括一汽大众新出的7座车揽境,性能怎么样也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于一汽大众7座suv揽境和一汽大众新出的7座车揽境,性能怎么样的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
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一、30万买7座SUV,选汉兰达还是大众揽境
在非豪华品牌中型SUV市场中，汉兰达向来是王者般的存在。即便如今换代在即，终端售价也依旧坚挺，从未有过优惠，销量更是只增不减，可见其市场影响力之大。虽然与汉兰达树敌的车型不少，但势均力敌的选手却屈指可数。随着汉兰达的换代，产品实力也得以进一步的增强，伴随而来的还有同级对手的挑战。
要说能抗衡全新汉兰达的车型，与途昂出自同一平台的大众揽境，称得上是强劲的对手。两款都是上市在即的全新车型，且售价相近，并都提供7座版本，势必会形成直接竞争关系。为此，不妨对比一番两款新车的实力，看看谁更出色？
全新汉兰达大气，大众揽境更修长
作为各自品牌的最新产品，在设计语言上也遵循了家族式的风格。诞生于TNGA平台的全新汉兰达，整体造型更为大气。梯形的前中网由现款车型延续至新车上，但尺寸有所减小，看着更加精致。侧面轮廓相当流畅，飘逸的腰线刻画，为侧面造型增添几分灵动感。尾部造型则相对平庸，但没有冗余的设计，看起来较为清爽。
有别于途昂或汉兰达的大块头，揽境的身形属于修长型，更显运动感。揽境的外观沿用一汽-大众品牌的家族式设计，头灯与中网饰条相连形成贯穿式的效果，有效地拉伸车头横向视觉。虽然揽境造型更为修长，但侧面轮廓丝毫不显累赘，通过多道腰线的修饰，使之呈现出不错的光影效果。车尾双边共四出的排气造型很唬人，可惜只是装饰件，贯穿式的尾灯组在大众车型上并不常见，揽境采用这一设计能有效增加辨识度。
两款新车都属于耐看型的车型，设计同样出众。但从主观角度来看，轱辘哥认为揽境更为新颖，因为其造型趋于ID.6 CROZZ，有着不错的未来感。
大众揽境尺寸、空间全面占优
作为新平台下的新车型，车身尺寸和空间表现都要足够地大，才能更好地满足当下多元化的消费需求。全新汉兰达的车身长宽高尺寸分别为4965/1930/1750mm，轴距达2850mm，较现款车型有着全面的提升。
而大众揽境由于较汉兰达高一级别，因此其车身尺寸更具优势，车身长宽高尺寸分别为5152/2002/1795mm，轴距达2980mm。这一车身尺寸不仅比全新汉兰达要大，更比同级途昂大了一圈，可见其身形之魁梧。
虽然两款车型目前仍未上市，但轱辘哥已经抢先体验两者的内部乘坐空间。两款车型都提供七座版车型，但揽境多了六座版选项，选择性会更丰富一些。
以身高180CM的体验者为例，在全新汉兰达前排能获得超过一拳的头部空间；二排有着一拳头部空间和一拳两指的膝部富余。至于全新汉兰达的第三排的乘坐感受，对于身高180CM的成年人而言，可谓相当局促，更适合短途应急或是身材较小的乘客乘坐，这一点与现款车型无异。
同样是身高180CM的体验者，在揽境前排能获得一拳两指的头部富余；二排则有着超一拳的头部空间和超两拳的膝部空间。难能可贵的是，揽境第三排座椅可轻松容下成年乘客，并有着三指的头部空间和一拳的膝部空间。在揽境上，三排七座不再是伪命题。
通过车身尺寸和实际乘坐体验来看，揽境的表现较全新汉兰达有着绝对的优势，对于六座或七座有刚需的消费者而言，揽境会是更佳的选择。
全新汉兰达节能省油，揽境更注重动力性能
动力方面，两款车型的取向偏差略大，丰田认为节能省油才是关键，而大众则更看重动力的表现。因此，全新汉兰达配备的是2.5L双擎混合动力系统，而揽境则提供2.5T V6、2.0T高低功率等多款动力可选。
全新汉兰达所配备的2.5L双擎动力系统最大功率为192马力，匹配的是E-CVT变速箱，电池容量1.73kWh，百公里油耗为6.1L。这套动力系统要比威兰达双擎要更强一些。值得一提的是，全新汉兰达前期有望沿用2.0T发动机，以起到过渡作用，但该消息暂未得到确认。
据目前已公布的数据来看，揽境将搭载型号为EA390的进口2.5T V6发动机，并匹配型号为DQ501的7速湿式双离合变速箱，最大功率为299马力，峰值扭矩为500牛·米。这套动力组合与途昂相同，且动力输出基本一致。
除了这套大排量动力系统外，揽境还将提供型号为EA888的2.0T发动机，分高低功率版本，匹配7速双离合变速箱，动力数据同样与途昂相近。
论动力数据，全新汉兰达所采用的2.5L双擎动力系统，必然不及揽境的2.5T V6发动机，甚至不如后者的2.0T高功率版本强。但从经济省油的角度来看，全新汉兰达有着绝对的优势，百公里6.1L的油耗水平可谓相当出色。因此，消费者也有了更明确的选择性——要经济省油选全新汉兰达，追求强劲动力选揽境即可。
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二、大众揽巡和揽境的区别
大众揽巡和揽境的区别如下：
第一点是前脸，揽境的前脸这个大标是不会发光的，而揽巡是会发光的。
第二点是发动机，揽巡目前只有2.0T高低功率两个版本可以选择，但揽境的话是有2.0T和2.5T两种发动机可以选择。
第三点就是我们的车身尺寸，揽巡和揽境轴距空间都是2.98米，但是揽巡的车长只有4.9米，但是揽境的车长却超过了5.2米。
第四点揽巡只有5座这一个版本，但是揽境有6座或7座两种版本可以选择。
第五点区别揽巡中控台是连到一起的，而揽境是悬浮式的中控台，中间是隔断的。
大众揽巡和揽境的简介：
1、大众揽巡简介
2022年10月，一汽大众揽巡开启预售，共推出5款车型，包含1款限量1000台的380TSI四驱 R-Line首发版车型，预售价为27.69万-32.79万元。全新揽巡共提供330TSI精英巡行版、330TSI豪华巡逸版、380TSI四驱R-Line巡游版、380TSI四驱R-Line巡礼版四款车型。
2、揽境简介
揽境TALAGON作为大众品牌全球最新旗舰SUV，是一汽大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品。作为大型SUV市场的全新产品，揽境 TALAGON将高端商务、豪华舒适的设计元素融入到内饰设计中，在满足用户对于SUV越野性能和外观设计需求基础上，也通过豪华的内饰设计，满足用户全场景需求。
三、何必加价等汉兰达 试驾一汽-大众揽境7座版
随着三孩政策的实施，各位车主在享受全家其乐融融的氛围的同时，是不是也有了对于一家人驾车出行车辆空间上的担忧了呢？同时，由于大部分一线城市有着限牌政策，很多家庭也无法通过购买第二辆车来解决5座车型空间不够的问题。这时，消费者往往会将目光放到7座SUV身上，那今天我们就来看看一汽-大众全新推出的揽境，能否满足你的需要吧。
作为一台面向家用消费者的7座中大型SUV，揽境采用了非常城市化的设计语言。三条贯穿式的镀铬饰条搭配蜂窝状的中网造型，显得十分精致。两侧大灯则与格栅自然的融为一体，并且试驾车配备了IQ.LIGHT全LED矩阵式大灯，其可根据不同路况和需求进行动态的灯光调整，更好的保证自身及其他交通参与者的安全。另外，揽境还提供了R-line版车型，其保险杠造型会更加动感，给了消费者更多选择的空间。
揽境的车长达到了5152mm，轴距为2980mm，在中大型SUV中也算是“大块头”了。不过揽境丝毫不显得臃肿，大倾角的A柱造型搭配流畅的车顶线条，让揽境的侧面看上去非常流畅，甚至有些优雅。另外，试驾车所搭载的21英寸双色双五辐轮圈与整个车身的尺寸显得相得益彰，并且搭配了265/45 R21的固特异EAGLE F1轮胎，在满足视觉效果的同时，该轮胎也有着出色的抓地性能表现。
揽境的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且中央的大众LOGO也能实现发光效果，夜间行车时点亮极有辨识度，并且也显著的增加了整车的精致感。尾窗上方则设计有大尺寸的黑色扰流板，让车顶线条显得更加平滑。整体车尾的设计非常饱满，也很显稳重，并在底部使用了双边共双出的排气装饰件进行点缀。
诞生于大众MQB EVO平台的揽境在内饰的科技感营造上相较大众以往的车型是有非常明显的提升的，10.25英寸的全液晶仪表搭配12英寸的中控液晶屏形成了双联屏设计。其中全液晶仪表可以显示非常丰富的行车信息，并且支持不同主题的显示切换，用起来非常方便。而12英寸的中控屏也拥有更具现代感的UI设计，车机的反应速度也较为流畅，并且揽境支持CarPlay以及CarLife的手机互联功能，可以说是非常良心了。
另外，揽境车内用大量触控式的按键代替了传统的实体按键，它们的反应灵敏度以及识别度上都做的不错，显得很有科技感。不过其触控反馈有些轻了，可以把按键反馈做得更加明显，这样使用体验就会更好了。
作为一台服务家庭的SUV，揽境的乘坐空间表现可谓同级别中极为优秀的水平，其全系均为6座车型，并支持7座的选装，而我们本次试驾的就是7座版的车型。
首先表扬一下揽境的前排座椅，其十分宽大厚实，并且保证了一定的包裹性，整体的舒适性表现真的没有什么可挑剔的。而来到揽境的第二排，175cm左右身高的乘坐者在第二排座椅调至最靠后的情况下，腿部空间在两拳三指左右，头部空间则为一拳三指，在不使用第三排座椅的情况下，揽境的第二排乘坐空间可以说是非常宽裕的了。
让我感到最为惊喜的是揽境第三排的表现，以往我们总认为拥有第三排的SUV车型，其第三排无论是空间还是乘坐舒适性的表现都不尽人意。而揽境在175cm的乘坐者第二排仍留有一拳三指的腿部空间的情况下，第三排同样可以获得一拳三指的腿部空间，第三排头部一拳的空间余量也丝毫不会让乘坐者感到压抑。与此同时，揽境的第三排座椅无论是坐姿的高度还是座椅填充的扎实程度，都要比绝大多数有着第三排的SUV车型优秀的多，是真正具有实用性，可以长时间乘坐的第三排。
值得一提的是，虽然7座版车型没有了6座车型第二排的中央通道，但因为揽境的第二排座椅拥有较长的滑轨，前后调节幅度很大，所以乘员进出第三排也比较轻松，体验很好。有了这样的乘坐空间表现，揽境在与相同定位的SUV竞争中就体现出非常明显的优势。
在储物空间方面，揽境拥有极为丰富的储物空间，除了杯架、门板上的常规储物空间外，揽境在中央通道位置采用了悬浮式的设计，在档把区域下方有着非常宽大的储物空间，其大小甚至可以放下女士的挎包，十分实用。
而后备厢空间方面，揽境在第三排座椅打开的情况下，仍保证了一定的后备厢空间，可以放下三个行李箱，这样的空间表现已经强于很多同级别竞品。而在放倒第三排座椅后，用户可以获得一个纯平且宽大的后备厢空间，其装载能力足以应对绝大部分用车场景。
揽境全系提供了2.0T高低功率和2.5T三个动力版本车型，而本次试驾的就是搭载了2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱及全时四驱系统的380TSI车型。对于这台代号EA888的2.0T发动机，相信大家已经非常熟悉，而它在这台揽境上的表现也可谓尽职尽责。在城市低速驾驶状态下，揽境的动力表现的比较积极，并不会显得笨重。同时，这个级别车型应有的平顺和线性也在揽境上得以充分的体现，7速双离合变速箱在平顺性上的表现真的挑不出毛病，哪怕是走走停停的拥堵路况，我也丝毫没有感受到换挡的顿挫。
而在高速行驶状态下，这台发动机应对高速巡航可谓轻而易举。当需要在深踩油门超车时，揽境的动力输出并不会显得过于直接和暴力，而是徐徐而来，虽然略显不够干脆直接，但能最大程度上照顾乘客的感受。当然，如果你需要这台车能变得更加激进一些，运动模式搭配S档是不错的选择。
而在底盘方面，揽境整体的调教显然是偏向舒适取向的，悬挂初段偏软，对大部分铺装路面小幅度的颠簸处理十分柔和，能给人以不错的质感。而在高速行驶遇到长波的起伏路面时，由于本身的车重及悬挂调教的原因，在车内不可避免的会感到类似坐船一样的起伏感，不过好在悬挂不会带来多余的晃动，而这样的表现，也符合绝大部分人对这个级别车型的预期。另外，揽境在隔音方面的表现非常突出，高速巡航状态下，无论是发动机的噪音还是窗外传来的风噪以及地盘传上来的路噪都隔绝的十分到位，车内是有明显的静谧感的。
另外值得一提的就是揽境所搭载的L2+级别的自动驾驶辅助功能，其可以实现0-210km/h的全速域自适应巡航以及车道居中功能。在跟车过程中，这套辅助驾驶系统对于车距的控制以及在加减速时的顺滑程度上都表现得非常成熟，尤其是在高速巡航时，有着很强的实用性。而车道居中功能也能够应对绝大部分的高速行驶，并且在遇到进出隧道等光线变化较为明显的路况时，其对车道的识别仍十分精准，不会要求驾驶员进行接管，表现优秀。
由于一些固有印象及观念的影响，中国很多的家庭用户不太接受实用性很强的6/7座MPV车型，在他们有6/7座车型需求时，更多的还是偏向选择SUV。不过纵观当下的6/7座SUV市场，真正能做到第三排拥有足够的实用性和舒适性的车型可谓凤毛麟角，而一汽-大众揽境的推出，很有针对性的解决了这一痛点。在拥有出众的空间实用性的同时，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/yiqidazhongsmv/" title="揽境" data-keyType="
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四、一汽大众新出的7座车揽境,性能怎么样
市场竞争越来越激烈的情况下，似乎每个细分市场都成为了各大汽车厂商争相占据的“桥头堡”，即便是整体市场份额尚且不足10%的7座车市场，也未能例外。
也正因如此，当前在7座SUV市场布局的汽车厂商比比皆是，一向被视为“世外桃源”的7座SUV市场也开启了无休止的“内卷”。
好在，当前的大7座SUV车型多是以功能性见长，真正主打豪华和旗舰的走量车型并不常见。如果说还有什么样的车型能够撼动“汉兰达群体”在7座车市场销量统治地位的话，那一定是顺应汽车消费升级趋势的7座豪华SUV。
一汽-大众貌似也正是瞅准了这一点，在近期推出了旗下最大尺寸旗舰SUV——揽境。
从29.9-39.9万元的产品预售价来看，虽然揽境把目标定在了更高层面的7座市场，但也没打算彻底摆脱7座SUV市场的“内卷”。毕竟整体市场空间有限，吃饭比规避竞争更重要，更何况，一汽-大众揽境还有与生俱来的“旗舰”基因。
面对7座SUV市场的“内卷”，以旗舰和豪华为主打的一汽-大众揽境真的有机会硬刚功能性7座SUV吗？我们或许还要从产品本身找答案。
从外观来看，揽境采用了大众品牌全新设计语言，保留大众基因的同时，总会让人感觉到他和之前的大众车型有所不同。或许是大众MQB EVO平台基因所导致，前脸层次分明的揽境既能体现出大型SUV该有的饱满，又不具备实力派SUV的视觉攻击性。
侧面看去，揽境的A柱倾角要比市面上常见的SUV车型大，视觉重心会不自觉后移。在长宽高分别为5125mm、2002mm、1795mm的情况下，你会在它身上看到一些MPV车型的身影。
好在，粗狂感十足的轮眉可以充分体现揽境该有的SUV特性。在充足的细节勾勒下，它满足全场景需求的产品定位也在一定程度上得以彰显。当然，这方面基因也会在车型试驾感受上有所体现。
与前脸设计一样，揽境的尾部设计同样很饱满，前后呼应的同时，显得很自如。贯穿式尾灯设计充分体现了新一代大众产品的时尚基因，算是尾部设计的点睛之笔，与科技感十足的内饰设计相呼应。装饰性尾喉将揽境的旗舰属性点缀的恰到好处。
如果说揽境的外观给你的科技感还不够足的话，那它的内饰改变可谓是现代感满满。刚坐进这辆车的话，你会有一种新能源车型的错觉，在你彻底适应它的内饰变更之后你会发现，很香，再也不想让大众回到从前。
液晶仪表盘的信息显示比较丰富，“TALAGON”的车型标识和仪表盘的大小都足以彰显它旗舰SUV车型该有的科技感和档次感。
在你适应一体式按钮设计之后你会发现，汽车时代真的是在不停转变。这些功能按钮设计除了具备现代感之外还很好用，并且节省空间。
电子挡把的加入瞬间把揽境的现代感拉满，尽管第一眼看到它的时候你会有些不适应。但是在实际体验之后你会发现：它所节省下来的储物空间是真香，日常用车生活中所需的零碎物品均可做到随用随取，而且不失时尚感。
在2980mm轴距的加持下，揽境的第三排乘坐空间依旧比较充裕，座椅乘坐感受要好过大多数已有的7座SUV车型，无论是头部空间、腿部空间还是靠背角度，都会让人觉得舒适，允许后排乘客长时间乘坐。
动力搭载上，揽境配备2.0T低功率（137千瓦，320牛米）、2.0T高功率（162千瓦，350牛米）、2.5T V6（220千瓦，500牛米）三种发动机，具体动力搭载由车型价格决定，统一配备7速湿式双离合变速器（DQ501）。四驱车型搭载的是第六代瀚德四驱系统。
就驾驶感受而言，揽境的方向盘指向很明确，整体调校偏舒适。悬架对于细微颠簸过滤的很彻底，面对非铺装路面和弯道时很有韧性，可以提供足够的侧向支撑，高速行驶信心十足。除此之外，他的车内静谧性也给我带来了不少惊喜，具备大众一贯特点的同时增添了车辆舒适性。
动力性能方面，舒适模式和经济模式下的2.0T揽境比较佛系，动力可以做到一直踩一直有，车速也可以轻松超过法规上限的120公里/小时。相比较而言，我个人更喜欢动力响应更迅速的运动模式，快速超车时会更有底气。如果你是一个喜欢激烈驾驶的人，那么建议你直接选择2.5T动力。
总结：从空间表现和驾驶感受来看，揽境确实是一款比较不错的中大型SUV（7座/6座），它的底盘调教很德系，也很见功底，高速过弯时会给你足够的轻松感和底气。这种舒适感、精致感和豪华感在同级别车型上是比较少有的。如果汽车消费升级趋势会在中大型SUV市场得以延续，那么我们有理由相信，揽境的旗舰属性可以应对“内卷”，并成功在所属细分市场里占据一席之地。
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五、40万元以内最强的大7座SUV,揽境汉兰达皇冠路放
现如今购车对于家庭来说早已不单单只是局限于代步，对于多口之家以及有更多使用场景需求的用户来说，一款综合能力出众的中大型6座/7座SUV已成为很多用户的换车首选。拥有超大的乘坐空间，舒适、豪华的座舱体验，同时又可满足全家露营、自驾游的需求，中大型SUV已逐渐成为“奶爸”、“二胎”家庭以及户外出游爱好者最欢迎的类别。
随着一汽-大众揽境这款被誉为大众品牌旗下最大SUV车型8月份的上市，这一细分市场的竞争更加激烈。老牌热销车型汉兰达，以及姊妹款皇冠路放遇到揽境，到底谁的表现更加均衡，综合实力谁更强？下面让我们从多方面对比来看。
对比车型：
一汽-大众揽境（29.99-40.79万元）目前有3万元左右优惠。
广汽丰田汉兰达（26.88-34.88万元）目前暂无优惠，部分地区需要加装饰
一汽丰田皇冠路放（27.58-35.28万元）目前暂无优惠，部分地区需加价
揽境设计年轻与运动，汉兰达老诚，皇冠路放时尚
揽境整体设计遵循了大众汽车的德系风格以简洁为主，前脸采用蜂窝状熏黑式的前格栅，三条镀铬饰条将其贯穿，营造出很好的视觉效果。两侧LED前灯组造型设计也较为柔和，点亮后视觉效果更加激进，整体给人一种自信洒脱的酷感格调。另外，前脸下方的通风口还可起到分扰气流，稳定前车胎的作用，具有很高的实用性。
汉兰达前脸采用鱼鳞纹的设计，中间为飞翼式的丰田LOGO，配合全新的前包围增添了些许运动气息。但如同上一代车型一样，整体视觉较为中庸，显得朴实无华。
皇冠陆放和汉兰达的前格栅设计风格不同，皇冠陆放采用钻石型的蜂窝状中网，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了不错的运动感。
车身侧面，揽境采用了双腰线的设计，前后腰线的弧度刻画出了前后凸出的翼子板，形成了宽体的视觉效果。车窗周边的装饰条和下方多辐式的轮辋，也一定程度上提升更多精致感。
值得一提的是，揽境长宽高分别是5152/2002/1795mm，轴距为2980mm，定位与中大型SUV，超5米长的车身也为车内带来了极大的内部空间。相对于汉兰达和皇冠路放来说在视觉上也更有气势，无愧于大众全球最大SUV的称号。
侧面汉兰达和皇冠陆放在设计上保持一致，不同的是，皇冠陆放的A柱使用亮黑色材质，营造出“悬浮式”车顶的造型；而汉兰达采用银色的行李架和车门边框，而皇冠陆放则是全部使用亮黑的搭配。
揽境的车尾部分，凸显出大众家族大气、精致的设计元素。熏黑式的尾灯组采用了当下流行的贯穿式设计，搭配车顶大尺寸的扰流板，有效提升了车尾的设计感，内部的LED光源在点亮后也极具辨识度。此外，新车的排气管也采用的是双边共两出的布局，搭配银色的后护板，进一步彰显揽境的运动属性。TALAGON在大众LOGO下方，天生“惹不起”的气势油然而生。
汉兰达采用隐藏式排气的尾灯设计，新款车型没有给大家太多惊喜，依旧保持了传统造型。皇冠陆放的运动氛围相比更加突出，下包围采用运动车型常见的尾唇装饰，排气采用单边双出裸露在外的样式。
总体来看，揽境在外观设计上秉承了最新大众设计理念，同时融入大量时尚、运动元素，在细节处理方面也更迎合了当下消费者的喜好。汉兰达基本还是延续之前的经典造型并无太多更新，而作为汉兰达孪生兄弟皇冠路放虽然在车身侧面并无太大改动，但在前脸和车尾做了一些运动化的升级。在颜值即正义的时代，全新揽境或许更符合大多数人的口味。
揽境内饰德系味道浓郁配置一应俱全，汉兰达、皇冠路放异曲同工
内饰设计方面，揽境采用10.25英寸全液晶仪表盘和12英寸触控液晶屏所组成的双联屏设计，配备了家族式最新的三幅式方向盘，握感出众，两侧功能按键触感良好，细节之处依然延续了大众以往做工严谨、细致的风格。
揽境配置上十分丰富
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