东风标致2022款(2022款东风标致508L新车商品性评价)
各位老铁们好，相信很多人对东风标致2022款都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于东风标致2022款以及2022款东风标致508L新车商品性评价的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
2022款东风标致508L上市 售15.97-22.47万元
易车讯 我们从官方渠道获悉，2022款东风标致508L于今日正式上市，售价区间15.97-22.47万元。作为年度改款车型，新车主要变化来自于配置部分的升级。
据悉，2022款东风标致508L在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，狮吼式前脸具有非常强的侵略性，特别是獠牙式日行灯的加入，让其拥有着非常之高的辨识度。而尾部贯通式黑色装饰板连接两侧狮爪造型LED尾灯，配合后备厢盖上的小鸭尾设计及两边共两出式排气，使尾部看上去动感十足。
来到内饰部分，科技氛围浓郁的第三代 i-Cockpit全感官座舱设计则带给我们强烈的视觉冲击感。
据悉，新车主要变化来自于配置部分的升级，包括驾控版和驭动版新增前排座椅电动调节、驾驶员疲劳提醒、远近光灯辅助系统、交通标志识别、限速提醒、V-AEB低速碰撞刹车及LKA车道偏离辅助。作为顶配车型的激情版则新增ACC自适应巡航、LPA车道保持辅助及AEBS2高速行驶紧急刹车。
动力方面，2022款东风标致508L继续搭载1.6T及1.8T两台涡轮增压直喷发动机，前者最大输出功率126kW，峰值扭矩250N·m。传动部分，匹配6速手自一体变速箱。后者最大输出功率155kW，峰值扭矩300N·m。传动部分，匹配8速手自一体变速箱。
2022款标致2008什么时候上市
近些年，标致知名品牌在我国的优越感早已急剧下降了，为了更好地不掉以轻心，标致车辆在2020年5月份的过程中便发布了全新升级换代的2020款标致2008。因为新车换代_间并不久，因此预估2022款新车可能做为本年度改款发布，并于2021年年末发售。
换代后的标致2008外型越来越焕然一新，最新款车型将沿用该款车型的总体设计方案，梯形进气口配搭上狮爪和尖牙一样的车灯看起来具有辨识度。车体侧边造型设计炫酷时尚潮流，配搭上升降式顶棚看起来很有运动感，华康的尾端外观也别具一格，十分合乎追求完美个性化的顾客审美观。
车内饰层面依然使用了标致家族化的i-Cockpit沉浸式体验驾驶舱设计方案，规格粗大的中控台显示屏拥有浓厚的现代感。特别注意的是，此车使用了运动感十足的双幅式多用途厚底汽车方向盘，配搭上类似跑车的液晶仪表盘，能够使人充斥着安全驾驶冲动。
做为本年度改款车型，新车的外观设计和车内饰转变并不大实际上是很常规的事儿，由于新车的关键修改反映在硬件配置层面，尽管现在官方网尚未发布一切配备相应的信息内容，可是新车的产品力必然拥有进一步的提高，可以给顾客提供更出众的出行体会。
驱动力层面，2022款标致2008将持续沿用该款车型的动力装置，全系列车型均配用1.2T涡轮增压器汽车发动机，并配对6挡湿式双离合变速器，在其中最大马力136匹，最高值扭距230Nm，国家工信部一百公里_合耗油仅必须5L。
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2022款东风标致408发动机质量有保证吗
2022款东风标致408发动机质量有保证。该发动机是5G06第三代发动机，是PSA标致雪铁龙集团旗下的高性能发动机，于2007年开始投入使用，至今口碑一直不错。新款东风标致408在动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，传动系统则匹配爱信6速手自一体变速箱，发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米。整体在燃油经济性上优势非常明显。
2022款标致408上市时间
漂亮408是东风标志知名品牌发布的一款紧凑型轿车，现阶段市场上可以购买的新款车型为2020年6月份发售的2020款。依照东风标志的产品策划，这新款车很有可能在2022年迈入全新升级换代，预估新汽车会在2022年今年初发售。
依照漂亮现阶段的车型换代发展趋势看来，最新款车型也将选用漂亮全新升级的家族化设计语言，前脸选用led点阵式进气口设计方案，在其中日间日间行车灯改装为尖牙式造型设计，总体外观设计与漂亮508有多少类似，整车不但看上去更为时尚潮流空气，还有着更强的辨识度。
车内饰层面，新汽车使用了漂亮大家族全新的i-Cockpit沉浸式体验驾驶舱设计方案，该款车型的内嵌式中控屏改装成升降式的造型设计，汽车方向盘则由一般的三幅式多用途汽车方向盘改为了双幅厚底式汽车方向盘，让全部车型的现代感获得了很大的提高。
规格层面，该款车型的长宽分_为4750*1820*1488MM，轮距为2730MM，那样的主要表现在紧凑型轿车行业中并不醒目，因而最新款车型预估会对车体开展变长，促使汽车的应用性获得大幅度提高。
新汽车的驱动力有可能会维持不会改变，车里各自配用1.2T和1.6T涡轮增压器汽车发动机，在其中1.2T车型配对6挡湿式双离合变速器，最大马力136匹，最高值扭距230Nm；而1.6T车型配对6挡手自一体变速器，最大马力170匹，最高值扭距250Nm。
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2022款东风标致508L新车商品性评价
作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
作为法系中型车的代表，标致508曾经在细分市场中有着出色的发挥。如今，本土化升级的全新一代标致508L通过加长轴距，升高底盘等设计，更符合中国消费者需求。同时，智能科技配置也武装到牙齿，性价比优势进一步凸显。据车质网数据显示，2022年1-10月，标致508L的投诉量为79宗，月均投诉量保持在个位数，口碑表现稳定。那么，标致508L能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的标致508L。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2022款标致508L虽然绝大多数部位的缝隙数值处于相对较低水平，但整体均匀度表现欠佳。其中，发动机舱盖与前翼子板左右两侧缝隙均值相差达到1.3mm，此外，前翼子板与右前车门连接处同样存在缝隙差值较大的情况，对最终测试成绩造成了一定影响。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2022款标致508L整车漆膜平均厚度约为123.7μm，达到高级车标准值（120μm-150μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖漆膜厚度均值未达到中级车标准值，右前翼子板和左前车门漆膜厚度明显较高，或许与修复喷涂有关，其余部位的漆膜厚度均值勉强达到或接近120μm。由于各部位之间漆膜厚度相差较大，反映出2022款标致508L漆膜喷涂均匀性还有待提升。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2022款标致508L的车内未检测出甲醛，且PM2.5等可吸入颗粒物的含量也比较低，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，2022款标致508L在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为35.3dB、48.1dB和56.5dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2022款标致508L对于发动机噪音以及对车外环境音的抑制表现不错，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2022款标致508L的空调调节共分8档，开启最高档时测得噪声值为67.8dB，依旧处于人体可以忍受的范围，不会对驾乘人员造成过多干扰。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2022款标致508L对于发动机传入车内的振动抑制表现尚可，但方向盘的测试数据略高于此前测试过得同级别车型。负载状态下，方向盘、前后排座椅的测试数据与怠速状态下保持一致，体感并不明显。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2022款标致508L整体表现达到了同级别车型平均水平。方向盘整体尺寸较小，操控灵活轻便。驾驶席座椅调节范围较大，能适应不同身高的驾驶员。另外，车辆前后以及两侧外后视镜视野测试成绩也领先于同级别车型。相比之下，前后排座椅坐垫长度偏短，对于腿部的承托力不足，长时间乘坐容易产生疲劳感。全景天窗采光面积和开启面积均较小，实用性有待提升。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，2022款标致508L在灯光系统和雨刷功能方面表现出色。测试车型配备了泪眼式LED日间行车灯以及狮爪造型LED尾灯，辨识度较高，配置方面提供了自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能。魔术雨刮采用集成喷嘴设计，支持雨量感应开启，能够实现即喷即刮，避免遮挡驾驶员视线。
在内部感受评价中，2022款标致508L采用家族最新的i-Cockpit唯我座舱设计，中控台向驾驶员一侧微微倾斜，并与仪表台形成错位布局，营造出较强的科幻气息。12.3英寸全液晶仪表可显示丰富的车辆信息，并支持动画效果。用料方面，中控台和前后车门均采用软性材质与仿碳纤维纹路装饰，视觉效果出色。中控台控制区采用金属钢琴键设计，不仅操作便利，质感也十分出众。
测试车型提供了4个USB接口，均为Type-A规格，对于移动设备兼容性一般。前排USB接口和无线充电板位于中控台下方储物格内，位置相对隐蔽，使用起来有些不便。中央扶手箱采用对开式设计，拿取物品比较方便，虽然不支持调节，不过由于尺寸较大且采用皮质包裹，枕靠舒适性令人满意。
乘坐空间方面，2022款标致508L整体表现中规中矩，其中后排头部空间表现略逊色于前排。储物空间方面，手套箱内部采用了植绒材质，可以起到静音的作用。相比之下，中央扶手箱深度一般，前排座椅背袋容积有限，另外后排中央扶手储物格尺寸较小，实用性一般。
10英寸中控屏搭载Blue-i车载互联系统，界面设计清爽简洁，触控按键尺寸较大，便于操作。实测触控反应灵敏，系统运行流畅度不错。人机交互方面，语音系统仅支持按键唤醒，可控制功能也比较有限，无法操作天窗和车窗等硬件设施。
本次测试的2022款标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机，参数表现足以媲美同级别2.0T车型。起步或中低速巡航状态下加速时，动力响应均十分积极，整体平顺性也基本令人满意。
2022款标致508L提供了多达五种驾驶模式，会联动发动机输出、变速箱换挡逻辑、悬架软硬设置等进行调节。标准模式下，车辆动力输出足够充沛，持续加速能力较强。而当切换到运动模式，油门响应会变得更加灵敏，推背感更加明显。
制动表现方面，2022款标致508L整体表现可圈可点，制动踏板虚位较小，制动力释放十分线性，并且全力制动时，车身姿态也能保持平稳。
2022款标致508L配备了电动助力转向，会随着驾驶模式自动调节，标准和节能两种模式力度较为轻盈，配合小尺寸方向盘，操控起来更加轻便。而运动模式方向盘手感偏沉，高速驾驶更加稳健。
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