为什么有钱人开雪佛兰(为什么说真正的有钱人开的是雪弗兰)
大家好，如果您还对为什么有钱人开雪佛兰不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享为什么有钱人开雪佛兰的知识，包括为什么说真正的有钱人开的是雪弗兰的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、为什么说真正的有钱人开的是雪弗兰
你说的这个问题是出在美国，雪佛兰的车在美国类似于悍马类别，其实这个级别已经属于卡车了，美国人最喜欢的就是皮卡车，而且排量越大越好，而雪佛兰在美国被改装的最多，也属于比较舒适的大众车型，大隐隐于市就是形容美国有钱人比较低调，雪佛兰的车正是属于低调的车型，但是内置不简单，动力强劲，改装后的安全性能，舒适性都是比较好的车型所以经过长途跋涉的传播这种美国人喜欢卡车就慢慢转变成了有钱人开雪佛兰，其实是没有道理的，个人品味不同，真正有钱的人是坐车或者坐飞机的，他们不开车的呵呵~！
二、雪佛兰适合什么人开
谁开雪佛兰？
这取决于一个人是否喜欢它。外观太光滑，有些人不喜欢。
还是适合年轻人的
真正的有钱人为什么开雪佛兰？
中国没有这种东西。(在中国，雪佛兰只是一辆平板车。)
简单来说，在国外，雪佛兰空舒适，适合商务使用。
还有雪佛兰的(变形金刚、豪华房车等。)在国外受到很多有钱人的追捧。
！！相反，在中国，雪佛兰汽车被很多人看不起。它们被称为平明汽车，因为它们便宜。我自己用雪佛兰程静主要是因为它便宜又划算。再说，我也是平明车。不知道中国人怎么想的。..
还有雪佛兰在世界汽车史上不可磨灭的贡献。例如，(电动车窗，汽车收音机等等...这些东西就是——雪佛兰——第一个用在汽车上的)(以前所有的汽车都是黑色的。一种颜色...雪佛兰改变了这一观点。这是第一次使用彩色颜料。如果不是雪佛兰发明了彩色油漆...恐怕今天所有的汽车都是一样的颜色(黑色..
手工打字...给它打分。
如果这是美国，真正的有钱人都是低调的，没时间考虑开好车。只是普通的雪佛兰而不是代步。
在中国，开桑塔纳和切诺基的应该是真正的有钱人~~呵呵
雪佛兰SPARK用钱买不到车。
Autozj.zjol.com.cn，2004年2月5日，前线汽车
自从去年年底雪佛兰SPARK上市以来，看似雷声大雨点小，但上市近两个月的新车在街上却不见踪迹。有什么问题？消费者什么时候能提到汽车？记者采访了一位雪佛兰经销商，他回答了这个问题。
在咨询了几家雪佛兰门店后，记者了解到，目前雪佛兰SPARK仍然没有任何汽车，只在展厅展示汽车，但有很多消费者在观看和预订汽车。一位雪佛兰经销商告诉记者，之所以没有现有车，是因为前段时间通用正在与上海通用进行整合，2月6日将在上海召开经销商会议。我相信到时候问题会有答案的。这位经销商对雪佛兰SPARK未来的销量充满信心。虽然奇瑞QQ已经走在了别人的前面，但是看着大量订单也是可喜的。
据业内人士分析，雪佛兰SPARK之所以拿不到车，原因有三:一是雪佛兰SPARK没有车，因为想和奇瑞QQ竞争春节购车高峰，所以匆忙上市；二是SPARK的备件供应出了问题，这些备件基本都是从国外进口的。由于进口配额的限制，供应不足。第三，自动变速器SPARK的排放还没有达到欧二标准，在北京和上海还不能注册。
更能赢得消费者青睐的雪佛兰SPARK或奇瑞QQ，要等SPARK有足够的货源才能下结论。毕竟，不仅要“看”车，还要“开”自己的车，这是很多消费者的终极愿望。
1.雪佛兰在国外是大品牌，安全性能非常好。很多你看电影的中情局之类的机构开的车都是雪佛兰SUV。
2.雪佛兰保养费用高，油耗高。开这辆车意味着你有钱。....
3.雪佛兰是专门面向大众的品牌，注重实用性，所以改装很好，改装“贵”字！
4.保持低调。
5.不要以国产雪佛兰为例，国产雪佛兰只是换了韩国大宇的车标。
雪佛兰科鲁兹适合什么人群？
雪佛兰科鲁兹，这款车适合任何人开。
亮度基本一致。除了有水银的D1S和没有水银的D3S以及使用D3S的人比较多之外，没有什么区别。
狗开雪佛兰合适吗？
是什么牌子不重要，关键是车的颜色。
狗狗老实听话，那么十二生肖中适合狗狗的颜色是什么呢？好的配色有狗的魅力。让我们来看看狗适合的颜色。
从五行来看，运的颜色是红色，土里有火。“火生土为生机，火与火生旺。希望好运源源不断。建议多使用红色和黄色的物品。因为出生的基础是含火的干土，干土的颜色很适合。
养狗人的另一个特点是比较内向，很少表达情绪。他们心中的烦恼往往被压抑在心里，难以释怀。红色会给养狗人带来全新的感觉，让他们的情绪更加开放。所以说生肖狗适合的颜色是红色最合适不过了。
雪佛兰科鲁兹怎么样？据说雪佛兰是年轻人开的车。不知道具体的性能和配置优势。
是的，我也认为年轻人开车。我刚订了2013款1.6se。
Mt:整体感觉还是很不错的。
1.外观:我喜欢雪佛兰的logo！！！我买了一个银色的。哈哈，耐脏。
2.空房间:够了。后排的头有点僵硬，不过腰不直也可以！！！
3.内饰:只能说通用真的投机取巧，内饰好看！！！
4.油耗:怎么开不是省油的车。如果你把更多的油耗放在心上，那没什么！！！
5.操控:还不错。几乎比福克斯还惨。人就是跑车！
6.动力:1.6动力永远是弱点，手动配合，不要自动买！！！
7.安全:不用说，五星！！！
我们来谈谈13个变化的区别:
1.添加自动大灯(非常实用)
2.原来的锦湖轮胎换成了火星(估计每个轮胎200块)。
3.Jane有一把备用钥匙(原来两把都是遥控器，很尴尬)
4.原来的液压助力系统改成了电子助力系统(是增加了分配，增加了安全性，减少了路感，我没有爱)
5.1.6的官方油耗是6.9，而之前的是7.3，更低(估计跟动力系统和调整有关)。
6.简配备了后备箱逃生拉环(我不知道怎么回事)
这些基本清单可以确认。至于有人估计全新大灯，全新车轮，一键启动，无钥匙进入的可能性不大！！！
我也认为总体来说还是很好的。前几天在百车集团报名团购，订购了2013款1.6se。
Mt:总的来说，感觉很好。呵呵，价格应该是比较划算的。现在100个车组都有团购活动。你可以看看。
1.虽然油耗是劣势，但实际上科鲁兹的油耗并不高，福克斯和韩国也有不少同级别的车比它高。与燃油经济性的日系名车和油耗标准的欧系车相比，肯定会更高，起步慢只存在于at车型。mt车型的动力输出相当直接，起步也不慢。真正的问题是at变速箱的性能不好，拖累了性能。其他缺点是/[/。实用性，即使是足够人坐进去，但是没有空的富余，配置也大大降低。许多其他汽车在某些配置中没有它。虽然对整体性能影响不大，但还是不舒服。优点明显，mt驾驶性能显著，底盘调校良好，操控下转向方向清晰，整体驾驶感强，高速性能好，油耗可降至7以下。
2.福克斯的优势在于内饰设计更加前卫和流线型，舒适性强，油耗低，但性能不如福克斯。与卡罗拉相比，空在空间和油耗方面都要逊色一些，但动力和操控方面的优势也相当明显。和307相比，它们的性能差不多，但是307感觉有点太温和了，Cruze更强，307更精准更保养。
现在的车配置都差不多，主要看自己的预算。年轻人开更多的车马立克3。福克斯和西洛克。最好买辆车去4S店体验一下。
你认为开雪佛兰Cavalier的是什么样的人？
年轻人，钱不多，需要车的年轻人。
我也可以回答这个问题。
就是那种不需要太多预算就需要带天窗的自动变速箱。
开豪车的人有两种:真正有钱的富人和欠下很多债的伪富人；开Cavalier的普通人都是上班族。
我认为这辆车相当不错。我有一个，我的几个同学也买了。我觉得买这款车的年轻人一般属于企业家，家庭用车和代步车上班。我会买一个给我爸爸在农村用，而不是走路。挺好的。
这辆车的司机都是普通的上班族！我通常开车上下班，有时也会跑一些中短途。这款车的性价比应该是外观好，油耗低。内饰缺点一般，起步慢。
百万购车补贴
三、为什么在某些人眼里总是瞧不起比亚迪
我们的汽车工业起步晚，与洋车肯定有差距，但我们的汽车工业进步很快，就如比亚迪，我们应用发展的眼光看待国产车，给国产予应有的尊重和支持，盲目崇洋媚外，不利于国产车的发展，最终会人为刀俎，我为鱼肉;最终会自掘坟墓，付出惨重代价。
让我们自重、自强，让我们的认知与国产车一同进步！
为何有些人瞧不起比亚迪，这个正常了，人都有自己的判断和选择，为何要强制改变别人的想法呢？
比亚迪有自己的特色，那就是比亚迪比较专注新能源汽车，这个原因是比亚迪是做电池起家的，有自己的电池技术，现在比亚迪还有领先的电机技术，这个都是领先水平。现在比亚迪的王朝系列汽车都有非常不错的表现，当然了，在混动以及纯电动汽车方面，它的市场表现并不是非常的抢眼，因为价格放在那里呢。
一些人看不起比亚迪，也不奇怪，这也是国人的特性，那就是向来都是看不起自己的产品，总是喜欢国外的产品，这个文化传承的相当不错，已经有几千成的历史了。所以不奇怪。
当然了，对于大多数小伙伴来说，都是选择的国产汽车，这一点儿是不用怀疑的，因为有钱人终究是少数，而国产汽车终究还是为了国产提供了最好的产品。
1.其实这是一种态度与信任的问题，瞧不起只是表现出来了而已！最近几年国产车的进步是有目共睹的！我相信瞧不起只是个别少部分人，还是有不少人喜欢国产车的！
2.比亚迪在新能源这块是国内起步比较早的，相比于燃油车来说，比亚迪的新能源才是重头戏，而比亚迪的新能源车也占据了大部分电动车市场。
3.最近这几年比亚迪的电动车越来越强势，可以说是电动车的领头羊了，不论是续航还是电量快充各种高科技配置，得到了越来越多国人的认可。
不是瞧不起比亚迪，是瞧不起国产！1840年，英国打断了某些人的脊梁，永远都站不起来了！到现在还是跪着的！以洋货为美，以洋货为荣，成为了一种时尚！自己的东西再好，也都是国产！是低端的代名词！
如果一定要说比亚迪有什么让人瞧不起的“原罪”
那我能想到的，就是比亚迪在“创业初期”的一系列山寨行为
其实大部分自主品牌车企业，在创业初期的时候都会有山寨的“黑历史”
例如奇瑞的QQ山寨雪佛兰spark
例如吉利的自由舰山寨奔驰
例如长城的酷熊山寨丰田Scion xB
例如东风风行景逸山寨三菱格蓝迪
但比亚迪有一点不一样，那就是几乎全系车型都可以找到山寨原型
大概在2013年以前，我们翻看比亚迪的在售车型，从低级别到高级别，其对标的山寨车型如下
比亚迪F0，山寨丰田aygo
比亚迪F3，山寨丰田花冠
比亚迪F6，山寨丰田凯美瑞
比亚迪M6，山寨丰田普瑞维亚
比亚迪S6，山寨雷克萨斯RX
比亚迪S8，山寨奔驰CLK
甚至直到比亚迪秦，其还带有丰田Furia的影子（卡罗拉的概念车）
在这里我们要强调的是，我从来不认为企业在初创期间的山寨行为有什么不对，包括丰田本田现代起亚等后发现代性汽车品牌，这都是山寨过来的
但如此全系列的山寨，就我所知的全球车企里，貌似只有比亚迪这样做过
所以这段“黑历史”几乎成了比亚迪的“原罪”，很多人一提到比亚迪，往往想到的不是比亚迪现在所取得的成绩，更多的是比亚迪曾经的“山寨历史”
同时代由于互联网的兴起，比亚迪的“黑历史”也借助网络得到了无限放大，这让的更多人对比亚迪的态度带有一些“固定思维”
至于车标谐音什么的，都是一些恶劣的“梗”，并不会对比亚迪品牌产生什么严重影响
所以客观来说，比亚迪至今还在为自己当年的“黑历史”买单
这也告诉我们，在互联网时代，任何所谓的“小恶”都极有可能被放大，并产生持续影响
比亚迪的问题，不过是这个大时代下的必然产物而已
俗称第一印象，难以改变，这没什么，自己看中就可以了。
也有一部分嫉妒心，眼界低，墙头草，各种各样的人
中国汽车工业起步比较晚，特别是民营汽车工业基本上都只有二十多年的历史，比亚迪汽车创立于1995年，距今也只有二十五的历史，因此比亚迪的汽车底蕴和品牌无法与国际一线车企抗衡，不可否认，国产车在早年快速发展的过程中，很多国产车都因为质量把控不严，出过大面积的事故。但是这几年，大浪淘沙，经过优胜劣汰，剩下的一线中国车企通过并购，研发，新能源的渠道逐渐开始在汽车市场上发力，不管是做工，动力，外观都很大提升。其中，比亚迪王朝系列车型与以往的车型各方面都有不错提升和进步，特别是在新能源领域，三电系统都是比亚迪自己研发，今年发布的刀片电池和汉系列车型在安全性和续航方面又有进一步的提升。很多国人特别是岁数比较大的国人思想意识一直停留在10年之前的状态，看不起国产车，觉得花30多万买个比亚迪很丢面子，你试想没有比亚迪这些车企的数十年如一日的不断进步，合资车型也不可能如现在的状态不断降价。其实，现在的90，00后年轻人买车已经没有以前的那种思想，他们更多的讲究舒适，实用，颜值，动力，反而对品牌没有以前老一辈人那么在意。觉得比亚迪不行完全是虚荣心作祟。有些人愿意买个乞丐配置的合资车，也不买性价比好的国产车。
因为是国产的，要是进口三百万都抢手
四、为什么国内没人开着美式全尺寸越野车去越野
美国全尺寸SUV那么多，为啥没有谁用他们进藏。
很多人纳闷，美国SUV文化如此盛行，全球也只有美国有全尺寸SUV，轮动力论越野能力，绝对不必日系德系车差，甚至有过之而无不及。但为哈国内很少有人用这些车攀登高峰，过好汉坡越死亡岭呢？
美国SUV文化跟国内不同
中国人的SUV文化最早都来自三菱帕杰罗，上世纪80年代，在路上只能看到两种SUV，一种是212。但人们认为只有帕杰罗才是真正的越野车，随后90年代开始有了丰田霸道，国人又开始对丰田霸道趋之若鹜。
美国的SUV来自皮卡文化。之所以有全尺寸SUV，是因为最早的SUV来自于厢式皮卡，也就是皮卡后斗加了个罩子，从拉货变成了拉人。因此美国的全尺寸SUV，性能就算再强大，承担的也是拉货以及MPV的工作。跟越野不沾边。
美国和中国的地理环境不同
另外，美国是个平原国家，山地集中在西部地区，中部和东部地区都是平原，越野车的越野功能在日常生活中很少用上。即便是休假，越野车也不会往高原去跑。而中国不是，中国虽然也有960万平方公里的土地，但实际上山地占了几乎一半的国土，去哪儿都得翻山越岭、跋山涉水。对SUV的要求就变得有所不同了。
全尺寸SUV不适合越野
美国全尺寸SUV动辄就是6.2L V8发动机，马力强劲。四驱能力也不低。但要知道全尺寸SUV的轴距过长，这使得底盘拖底变得更为容易。你可以看到，丰田普拉多车身无论多长，轴距也才2.79米，还不如Q5的轴距长，这就是为了越野性能所牺牲的数据。
另外，由于车重的原因，美系全尺寸SUV的油耗控制也都得依靠发动机的先进技术。然而越先进的发动机，对油品的适应能力越差。玩儿越野的人一定知道，无论是帕杰罗劲畅还是丰田普拉多，他们的发动机动力数值都很差劲，4.0L的发动机，动力输出不如一台2.0T发动机。但正是这种发动机才能适应高海拔、低油品的使用环境。
美系全尺寸SUV代表着美国的汽车文化，大部分车型并不是专门为越野而打造的，比较有代表性的车型有：凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雪佛兰萨博班，以及最近比较火热的福特征服者等等。美系的全尺寸SUV基本都采用了皮卡的底盘而打造，排量比较大、车身比较宽大，轴距比较长，看上去十分威猛。但是它们的接近角、离去角并不是很高。
越野车除了对车辆的动力和机械性能有较高的要求之外，车辆的离地间隙和轴距也非常重要。轴距越长的车，行驶在一些驼峰路的时候就越容易磕到底盘，严重的情况下，车辆还会被卡在驼峰路上动弹不得，像跷跷板一样。凯雷德加长版的轴距已经达到了3302mm，而丰田陆巡的轴距只有2850mm，多出这将近50厘米的差距大家应该可想而知了。
而且美国人对于全尺寸SUV的需求主要是大空间和拖拽能力、其次才是通过性。他们喜欢那种内部乘坐空间巨大，能同时坐下7个人，而且后备箱空间还能装一些大件物品的车。而且他们还喜欢在周末或者休息的时候，带着一家人，带着行李，车尾再拖着一个平板车，把自己的摩托艇放在上面，后者后面直接拖拽一个移动的房车，开车去湖边或者海边玩。所以很多全尺寸SUV上面都有拖拽模式。
岩哥的观点：全尺寸SUV的重点不是越野能力，而是拥有超大的乘坐空间、储物空间、以及拖拽能力。这些全尺寸SUV虽然体型庞大，但是由于轴距较长，所以并不适合去越野，购买他们的消费者，大部分时间都是作为通勤使用。
首先要知道美式全尺寸越野车都有哪些，凯迪拉克的凯雷德，林肯的领航员，雪佛兰的萨博班，福特征服者,GMC Yukon。大部分都是V8大排量。美国人钟爱大排量，健硕的块头就适合大块头的车为座驾，动力充沛，空间大，装载能力强，为什么同样的车在国内很少有人那它们去野地里撒欢？
这些美系全尺寸车进入到中国售价很高，一般买他们图气派，当你驾驶大家伙停在等红绿灯的路口，回头率还是杠杠的。空间大，无论是开着还是乘坐，那是其他车体验不到的，感觉是把自己家的沙发搬进了车内。可美国本土买这些车，价格划算的太多，对于人家就是“国产车”，人家的油价也便宜，所以你到了美国，见到6.0以上的排量都很平常。
老美的文化也不同，休闲时间大部分都是去郊游，一家子出行，带的行李也非常多，向这种大家伙就很适合，国内买这些车真正作为家用的，几乎没有，就是开出去气派，开出去让人感觉到“贵”。再加上美系车做工方面确实跟日系车有差距，耐造程度上也比不了日系车，导致国内这些车的保有量太少，越野跟是没有他们的身影。作为越野车，一定是可靠为第一位，即使坏了好修，维修成本低，零配件充足且价格便宜，你不能开个凯雷德去越野结果杠刮扯了或者轴承有问题了，一个配件等三个月，谁还会去玩。反到是日系车的皮实耐造的口碑在国内玩车界，无人不知，无人不晓。保有量很大，所以无论零配件方面，还是可靠程度，只要买越野车肯定首选日系，丰田霸道，陆巡，途乐等。即使美系车全尺寸是非承载车身，可以去越野的，可他们的车主不会舍得的，他们定位变了，变成城市用途，高端的配置，意味着电子程度高，故障率就高，真要开美系车去越野，也是开着jeep牧马人，那些“娇气”的大家伙都是服务大老板，商务人士，可悲也可气。
这个问题有点意思！看的出你对越野方面、对车都有很深的了解。
你提到进藏，想必你也清楚，目前进藏的道路那是修的越来越好，一般的家用轿车也可以进藏，所以进藏和越野性能没多大关系。
其次，你提到美式全尺寸越野车，在我看来这类车型在美国本土是有很大需求的，但是目前国内消费市场里，选择它的人群不多。如果仅仅是说到越野这个需求，大多数人会第一时间考虑到“日系派”，因为可靠性是越野的基本保障。再一个，全尺寸这个纯种大家伙，对于中国人而言，看中的还是极少数，选择它的一般还是喜欢它的那个“气势”，一个“大”，而不是它的越野性能。
以上是我个人看法。
一般在玩越野的时候，我们发现好多都是日系的硬派越野车夹着Jeep牧马人，很少有开着美国全尺寸SUV去越野的，这是为什么呢？
顾名思义，全尺寸SUV是SUV细分市场中尺寸最大、排量最大以及超大空间的一种车型。虽然此种车型给人一种非常霸气、大块头的印象，但其实全尺寸SUV在越野的时候，有一个比较大的缺点，那就是笨重。通常来说全尺寸SUV的车长都是5米左右，不论是场地越野还是沙地越野，都存在一定局限性。比如说，翻沙梁，由于车身长且轴距长，非常容易“担”在沙梁上，比较容易被困。
还有一点就是，现在的美式全尺寸SUV已经逐渐褪去了越野的属性，更多的偏向于豪华SUV了。虽然说现在大多数全尺寸SUV还有一些越野的性能，但相对来说的确有限，反而是舒适性的配置多了，电子元件也多了，这在越野的时候非常容易出现故障，反而适得其反了。
最后我觉得还是价格的原因。像美国一些全尺寸SUV的价格动辄百万左右，那么为什么消费者不选择性价比更高的FJ酷路泽或者Jeep牧马人，他们可以花更少的钱，而获得更好的越野性能。所以市场就会分类，喜欢大尺寸的豪华的SUV，那么就去选择美式全尺寸SUV，而喜欢硬派越野车且乐于越野车的消费者呢，他们就会去选择FJ酷路泽等硬派越野车，久而久之，我们就会发现很少有人开着全尺寸SUV去越野了。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
为什么没人开着美式全尺寸suv去越野，在进藏路上最多的是什么车，无非就是普拉多，陆巡，三菱帕杰罗，吉姆尼这些车。不难发现在穿越途中，日系越野车的占比最高。
为什么越野玩家会偏爱日系，其中最重要一点就是品质高，小毛病少，抗造，不用担心会被丢在路上。越野车所有的属性和稳定性比起来都显得无足轻重，什么你有几把锁，有多大的排量，什么6缸8缸，低扭能放大多少倍，这些都不是最关键的。试想一下，在举目无边的高原山脉间，你的车在半路坏掉了，那真的是一种绝望，真特么后悔闲得淡疼出来越什么野。此时即便你有十把锁也无济于事了，只能干瞪眼。
那么这些所谓的美系全尺寸suv能满足人们对车高品质的要求吗。凯迪拉克凯雷德，雪佛兰suburban这种车的可靠性实在不敢恭维。美国车的口碑一向比较差，各种小毛病不断，即使向福特猛禽这种硬货也和坦途在品质上相差甚至。又有几个人愿意去冒这样的的风险呢。
品质是一方面，在说销量，这些美系全尺寸越野车在保有量上更没什么优势了。在大街上随处可见路虎，陆巡，途乐，霸道，甚至是牧马人，却很少能看见这些美国全尺寸越野车。买它的都很少，更不要说开它去越野了。除了在美国之外，世界范围内这些车也只能算非主流，市场认可度也很低。
再说这些车的价格，凯雷德，育空，和萨博班售价都在100万以上，在除了个性，尺寸大之外也并没有特别突出的优势，尤其在品牌影响力上，这样高昂的价格消费者没有理由不选择路虎揽胜，奔驰G500,陆巡这样的车。
美国人有自己独特的生活方式，大平原，地广人稀，道路宽阔，油价便宜，所以他们更喜欢这样的大越野车，大皮卡。这些车空间大，装载能力强，尤其是一些农场主经常需要运送东西，再加上美国人喜欢郊游，家庭人口又多，所以这些车还是为他们而定制的，在国内并不实用。
总结
美系全尺寸越野车在品牌影响力，市场保有量，实用性，价格和品质上都没有优势，所以国内消费者对这些车也并不买账，更谈不上开它们去越野了。
美国车一向都是大排量的油老虎，进入中国市场关税和排量税都高得不行，本来在国外看似只要约5-7万美元的车型，引入中国可想而知。
牛车评自知见识短浅，就单单对雪佛兰Suburban至今很少进入中国市场发表一下观点。
雪佛兰Suburban问世至今已有80多年，最新都到了12代车型了，在美式全尺寸SUV车型中算是鼻祖级别的车型。美国人喜欢的全尺寸SUV，车长动辄5米以上，宽度超过2米，高达1.9米左右。该车尺寸长5.7米，搭载5.3L的V8发动机，比林肯领航员、凯迪拉克凯雷德更符合美式全尺寸SUV爱好者的胃口，而且售价只要5-7万美元（折合人民币33万到45万元左右，当然引入国内肯定高出一倍的价格）。
为什么不引入国内呢？
雪佛兰品牌的豪华车溢价相对较低，在大黄蜂引进中国以后，纯美系车原装引进显得没有必要了。在中国市场，雪佛兰的定位是低于同为通用汽车集团的别克的，相同级别的车型价格也没有别克高，雪佛兰只能负责占领相对低端市场。
如果雪佛兰Suburban引入国内，它的价格应该在60万左右（不过分吧？），这个价位有大切诺基，JEEP牧马人rubicon，两款车的性能在同级别都是非常出色的。
还有路虎极光、沃尔沃XC60、奔驰GLK这些深入人心的SUV车型（可能很多人并不在乎是不是全尺寸）可以入手，雪佛兰Suburban在价位上没有优势，更何况雪佛兰的品牌影响力还不能支撑它来到中国以后的售价。
说实话，在我国有钱人看不上雪佛兰Suburban，即使在美国总统出行以及美国大片中都能见到Suburban的身影，而真正喜欢它的人又消耗不起，所以它只能在美国“扛把子”了。
你好我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！给您最专业的的购车指导~如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
其实越野不光看车辆的性能，我觉得车辆的通过性，接近角离去角通过角和车辆的性能一样重要，越野是考验车辆综合性能的，不是单一性能优秀就可以拿去越野。
全尺寸SUV的话，首先比较吃亏的一点就是尺寸太长，轴距太长，导致的通过角不会太大，轴距长了，两轴之间容易托底，这种情况在非铺装路面上太常见了，不是说车辆的性能好就可以拿去越野，其实我觉得和车辆性能同样重要的就是车辆的接近角、离去角和通过角，以及最小离地间隙，这几个都缺一不可，越野是考验车辆综合性能的，不是单一性能优秀就可以的。
基本上没有专业的玩家，开着这种全尺寸的SUV去越野，而且这种车辆一旦陷车，因为本身自重太重，别的车根本没法救援，或者说很难救援，当然，我说的全尺寸也包括皮卡，皮卡越野的也很少，没有人开这种车去挑战极限越野，主要是局限在了这种车辆的通过性上，并不是这种车型的性能不够好，而是车的尺寸太大了，在非铺装路面上就是累赘，完全不如小型车体来的简单，就像铃木的吉姆尼，就是个非常好的例子。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
非常幸运，因为在美国的缘故，这两款车我都租用过，1月底在alaska还租了台yukon但是这两款车并不适合极限越野，因为车的轴距太长，自重大,通过性并不是太理想。从Anchorage到fairbanks的路上，我为了风景特意绕行GLENNALLEN,走Ak01公路，这边山路更多，yukon在路上因为车身庞大轴距过长的缺点暴露无遗，虽然我开了4H,但每次过弯均会出现甩尾的趋势，只能不断的降低车速，特别是在某些风口路段，简直是龟爬。这类车型，完全是因为美国人的体型及地大，停车容易而诞生的。真的不是为了越野。
国内实际道路情况跟美国完全不一样，我们熟知的美系全尺寸SUV，几乎都是偏公路舒适性取向，例如凯雷德，GMCyukon，领航员这类车型，目前在市场上都是尺寸及其夸张的全尺寸豪华SUV了，整车除了大，离地间隙也不高，悬挂行程长，根本就不是为了越野而设计的车型，再美国国内，这类全尺寸SUV通常用作自驾游的巡航用车，有些家庭甚至在车后面还会放拉钩式的房车车厢，以此来满足长途旅行的需求，而国内连旅行车都没法让消费者接受，这种大尺寸车也基本买来充门头赚面子了，国内消费者理解的大跟国外的产品概念出入还是蛮大的
美国本土消费者即便真要越野，也会拿猛禽，雪佛兰等廉价入门的高性价皮卡来玩，或者选择吉普，而猛禽这类车型引入国内的方式都是纯进口，国外的农厂拉货车来国内就成为真豪车了
仅看配置，美系的全尺寸SUV确实可以满足轻度越野需求，不过你要说越野的四驱，它们也只是入门级，百万级的车四驱还是适时四驱，多片离合器式中央差速器，什么低扭放大，差速锁等硬派SUV该有的配置基本都不会上，厂商压根就没准备将这种坦克一样大的车用作越野车，更多还是安全家用车为主，讲究实用性跟舒适性，就问你，3米多点轴距，200mm的离地间隙真想越野够吗？想玩越野还是老老实实买硬派越野吧，美系大车到国内都是企业老板用来接待客户专用的，被想太多
以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助
五、别克属于什么档次的车为什么开别克有面子
如今的别克可以说只是一个普通品牌，和丰田大众一个级别。和销量比，可能比丰田大众还第一个层次。但是，2000年的时候，别克比丰田大众高了半个级别。那时候能开上凯越、新世纪、大道，至少比开卡罗拉宝来的人更有成就感。
那时候别克车虽然会比同级车贵，但是买的人很多，因为那时候开别克真的很体面。当年的别克为什么有面子？很大一部分原因是别克给大家带来了美式豪华。美国车的造型风格又长又大，中国人最喜欢；另外，车内到处都是真皮和桃木，悬挂调教柔和豪华。
但随着汽车品牌的分类越来越清晰，通用将凯迪拉克和雪佛兰带到中国市场，别克的定位开始变得尴尬。有的有钱人去买凯迪拉克，有的没钱买不起别克或者雪佛兰，导致别克空。
想想这几年买得起车的人。基本上都是奋斗了大半辈子，从六个字开始的大叔。所以别克真皮桃木大面积镀铬的豪华感很能满足他们的审美；然而，随着消费者的年轻化，别克已经开始失败了。别克车给人感觉很老气，买的人越来越少。
当然别克也意识到了这个问题，所以不断向低龄化转型，降低自己的定位。这项措施确实取得了成效。像别克英朗，君威这些车销量都不错，但是看看现在的别克车。日本车比美国车多。相反，讴歌、英国菲尼迪这样的日系车更像美系车。
目前别克只有在中国市场销量还不错，但在欧美市场的情况就很惨了。自然的原因是不像美国车，别克也无法为美国人喜欢的大皮卡，大SUV，大肌肉车提供很好的选择。估计如果不是因为中国市场，通用早就叫停别克了。
@2019
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