丰田普锐斯混动原理 丰田混动原理
大家好，关于丰田普锐斯混动原理很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于丰田混动原理的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
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混合动力汽车的工作原理
油电混合工作原理如下：
1、车辆行驶初期，蓄电池处于充满状态，其能量输出能满足车辆的要求，辅助动力系统不需要工作。
2、当电池电量低于60%时，辅助电源系统启动。
3、当车辆能量需求较大时，辅助动力系统和电池组同时为驱动系统提供能量。
4、当车辆能量需求较小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量，并为电池组充电。电动混合动力汽车的优点：混合动力汽车燃油经济性高，行驶性能优异。混合动力汽车的发动机需要燃油，在起步和加速时，由于有电动机的辅助，可以降低油耗。
丰田混动原理
现在汽车已经成为我们日常的出行工具。由于在使用过程中难免会遇到一些问题，比如丰田汽车的混合动力技术原理，而下面小编为大家详细介绍。丰田汽车有三种混合动力技术，分别是增程式混合动力系统、并联式混合动力系统和平行-并联式混合动力系统。首先来看增程式混合动力系统，这种系统非常简单。配备这种系统的汽车的电机立即驱动车轮，但汽车也将配备一台汽油发动机。这个发动机是用来带动发电机发电的，发电后可以储存在电池里，让电池给电机供电。大部分并联式混合动力汽车都是基于带有电池和电动机的内燃机。这种车的发动机可以带动车轮，电机也可以带动车轮。当电机不驱动车轮时，还可以回收动能给电池充电。而平行-并联式混合动力系统，如其名字所示，是混合了两种混合动力技术：并联式混合动力系统和串联式混合动力系统。混合动力汽车有两个电动机，其中一个可以立即驱动车轮，另一个可以驱动车轮或充当发电机发电。当车辆完全加速时，两个电机和一个发动机共同驱动车轮，这种混合动力汽车的性能相当强劲。丰田作为混合动力汽车技术的领先者，其技术已经相当成熟。早在很多年前，丰田就已经推出了自己的混合动力车型，其中最为知名的是丰田普锐斯。在北美市场，很多消费者购买的基本都是混合动力的普锐斯汽车，但在国内普锐斯并没有引进销售。
丰田混动那么省油的原理是什么
1977年第一代普锐斯的诞生让丰田在混动界的地位因此被确立，并逐渐成为各汽车厂混动系统的标杆。截止目前，虽然出现了多种多样的混动系统，但几乎所有的混动系统是不是先进都自觉不自觉的与丰田的这套混动系统作比较，更有戏说“全世界混动只有两种：丰田和其它”。丰田的混动系统官方的叫法为THS（Toyota Hybrid System）,目前已经发展到第二代THSⅡ。并且搭载在多款车型，截止目前，搭载丰田混动系统的车型总销量已经超过1300万辆。虽然目前丰田在国内投放了多款混动车型，但国内消费者最早听说丰田混动的应该就是第二代普锐斯了吧。
虽然丰田在普锐斯的1.8L阿特金森循环发动机的基础上开发出了1.5L、2.5L、3.5L混动系统，甚至开发出了e-four电控四驱系统，但是丰田混动系统的本质并没有发生改变，这才是丰田混动系统的灵魂，那么这套系统是如何工作的？
先说一下丰田系统的构成：
丰田的THS混动系统包括了阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、PCU（包括升压器和DC-DC转换器）、电池组等部件。升压器是将HV蓄电池电压升高到电机工作电压。DC-DC转换器是将MG1（发电机）的输出电压转化为12V电压给备用蓄电池供电。
而E-CVT变速箱是通过将两个电机与带行星齿轮组的无级变速机构集成。
混动原理：
其中MG1作为启动车辆和发电用电机；MG2作为驱动车辆和能量回收电机。其中MG1和MG2分别安装在与发动机相连的同一根轴上，通过无声链从主动轮传动到减速机构。
行星齿轮组一方面可以将发动机动力传递给车轮驱动车辆行驶，另一方面可以将发动机动力驱动MG1发电。
车辆起步：
在HV电池SOC正常的情况下，车辆起步，发动机不点火，通过HV电池给MG2供电，依靠MG2作为电动机驱动车辆行驶，既可以保证很好的静谧性又可以依靠电机的扭矩输出特性带来轻快感。
发动机启动：
如果HV蓄电池ECU检测HV电池SOC比较低不能通过MG2驱动车辆时，通过HV蓄电池给MG1电机供电，由MG1带动发动机启动点火，从而实现与普通燃油车一样的启动方式。
发动机启动后：
如果HV电池的SOC比较低，为了保证HV电池SOC维持在合理水平，发动机通过MG1电机发电给HV电池充电，直到SOC维持在理想状态。
车辆起步后发动机再启动：
车辆起步后，当车速达到一定的速度时，依靠MG2的扭矩不足以满足车辆继续行驶，这时候通过HV蓄电池给MG1供电，实现发动机的点火，依靠发动机和MG2共同驱动车辆行驶。
发动机启动后：
同样，为了保证HV电池合理的SOC值，发动机启动后需要通过MG1发电为HV电池充电，一直保证HV电池的SOC在合理水平，避免HV电池亏电影响电池寿命。
车辆缓慢加速：
当车辆缓慢加速或者低负荷巡航时，发动机在通过行星齿轮组驱动车轮的同时，通过MG1发电为MG2提供电力共同驱动车辆行驶。这时候，发动机作为驱动车辆的主要动力，而MG2靠行星齿轮组的动力分配获得必要的动力支持。而此过程中HV电池不进行充放电，可以将SOC维持在固定水平。
车辆急加速：
当车辆全力加速时，此时发动机节气门全开，发动机进入高功率工作模式。发动机和MG2双方大功率输出保证车辆的加速性能，但是要想实现MG2动力保持，依靠MG1提供的电力已经不够，这时候增加HV蓄电池为MG2提供电力支持，这种情况下，HV电池处于快速放电的状态下，由于HV电池容量较小，所以此过程不能维持过长。
车辆减速（D档）：
当车辆档位处于D档情况下减速时，发动机不工作，车轮驱动MG2使MG2作为发电机为HV电池充电。但是，当发动机突然从高速进行减速时，发动机并不会立刻停止工作，而是以一定的速度行驶，目的是为了保护行星齿轮组不受损伤。
车辆减速（B档）：
当车辆处于B档减速时，能够感觉到车辆有明显的拖拽感。原因就是一方面车轮驱动MG2作为发电机为HV蓄电池充电。同时MG2需要为MG1提供电力支持，让MG1保证发动机由一定的转速，依靠发动机来为车辆制动。这个过程中发动机气缸内不会有燃油喷射，完全依靠MG1的保证发动机的转速，从而达到节油的目的。对于插电式的丰田混动，即便是完全采用纯电动的形式，发动机看似不参与工作，但是发动机也需要定期的更换机油也就是这个原因。
车辆倒车：
一般情况下，当车辆倒车时发动机不工作，依靠HV蓄电池给MG2供电，MG2反转驱动车辆倒车。
特殊情况：
特殊情况下，比如说HV蓄电池温度过低，冷却水水温过高或者HV蓄电池SOC状态低时，HV蓄电池也会为MG1提供电力实现发动机点火。而发动机启动后，也会像车辆正常启动时的情况一样，发动机通过MG1发电为HV蓄电池充电。
补充说明：
SOC：State Of Charge即HV蓄电池工作状态。丰田的混动车辆蓄电池保持在一个合理的状态，从而保证电池的稳定性。
当SOC过高或过低时，一方面容易造成电池寿命衰减，另一方面也可能造成电池温度的异常。
写在最后：
丰田的混动技术之所以能省油，主要原因就是丰田充分考虑了车辆不同工作环境下的工作模式，尽最大限度的发挥电动机的扭矩输出特性，也尽最大限度的保证发动机在最优化区间内工作。同时，得益于高热效率（41%）的阿特金森循环发动机，可以实现更低的油耗表现。
丰田混动电池可以实现8年20万公里的质保（广汽丰田双擎车型电池永久质保），其中一方面的原因就是蓄电池ECU对于电池SOC的管理极其精细，防止电池过充电和过放电，最大限度的维持电池SOC在合理区间内，延长电池的使用寿命。
丰田基于THS混动技术不断进行技术更新，通过PCU和电机优化，混动效率得到进一步提升。同时基于此混动技术，衍生出了插电式混动车型以及EV纯电车型。未来，随着国家油耗标准的越来越严格，丰田将在中国市场导入更多的混动车型。伴随着零部件的国产化比例不断提升，混动车型的价格也将进一步下探，未来混动车型在市场的竞争力将不断提升。
分享丰田普锐斯混动感受,直线驾驶稳定性可以
今年过了元旦就带孩子来美国玩儿，遇到国内肺炎疫情不能回去了，也好，这里很安全，什么时间能回去还不知道，可以随时可以向美国移民局申请可以再延长半年旅游签，祝国内的朋友们都能顺利度过疫情，有健康才有快乐！标题中的车已经借用几天了，具体感受如下：1.直线驾驶稳定性可以，开到150不会太飘，但总体还是有些飘，弯道不行，没什么操控可言，这点绝对赶不上德系车，不过除了EV，还有三种模式可选，ECO(够用)，NORMAL和POWER，POWER加速可以，感觉可以在7.5秒/百公里左右，但初段提速反应一般，虽然是有电加持。2.舒适性一般，NVH隔音不怎么样，也许是轮胎的问题，但也说明地盘隔音做的不够好，减震行程感觉很短，走起来偏硬，
3.车的尺寸比较大，至少比国内能看到的上一代大多了，后备箱容积一般，目测不超过350L，4.油耗，没说的，丰田混动毋庸置疑！5.加速和制动过程中的油电切换电流声，老样子，混动原理所致，肯定没有本田的好，本田混动没有这种声音，6.做工，肯定比一般的老美车好多了，还看得过去，7.两年的车了，没有标配车道保持和自动跟车，18年后的车在加州上面两样必须是标配，期待国家尽快出台相关安全政策，要主动安全和被动安全装置都成为标配，安全不能选，生命没有第二次！否则买BBA的人都真成了装B，有品牌无安全！舒适装备选装正常，谁手里银子多谁越舒服[大哭]我上次租的本田七座Pilot虽然是织布座椅，但主动安全是标配！就啰嗦怎么多，有时间再聊。
丰田普锐斯混动耦合器的结构
机电耦合系统。丰田的普锐斯使用的混动耦合器核心部件就是其行星结构的机电耦合系统，利用行星齿轮机构的特点，实现发动机、电机和驱动结构的耦合，达到最优的整车性能。Prius(普锐斯)是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。
关于丰田普锐斯混动原理，丰田混动原理的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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