为什么车在下坡能停住？车辆长时间停在下坡
大家好，今天来为大家分享为什么车在下坡能停住的一些知识点，和车辆长时间停在下坡的问题解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的话可以看看本篇文章，相信很大概率可以解决您的问题，接下来我们就一起来看看吧！
汽车下坡时,为何不能熄火空档滑行
汽车下坡时，为何不能熄火空档滑行？因为在空挡滑行时，汽车熄火的可能性增大。如果汽车因故熄火，汽车会立即失去转向力和制动力。
汽车的空挡滑行是指驾驶员将换挡杆置于空档位置，断开发动机与驱动轮的连接，利用车辆的惯性行驶的操作方法。对于手动变速器，是将换档杆置于中间位置；对于自动变速器，是将换档杆置于“N”位置。有明确规定，汽车下坡时不允许空挡滑行滑行或空转。那么为什么法律要严格禁止空转，尤其是下坡空挡滑行？
因为车辆在空挡滑行时，发动机会被车辆的惯性拖走，此时车辆的驱动轮就会失去控制，这样车辆在下坡时可能会越滑越快，从而控制力。如果只依靠制动系统减速，那么刹车片的温度会迅速升高，制动效率会大大降低，从而导致汽车无法制动的情况，非常危险。相反，如果我们挂低速档，我们可以用发动机来刹车。发动机运转时会产生很强的阻力，车速自然会降低，这样会使车辆的阻力和惯性达到平衡，使车辆行驶更加平稳。
有些司机认为刹车踏板总是用来控制车速在空挡滑行，这也是错误的。因为长时间踩刹车会导致刹车片严重发热，突然刹车失灵的可能性会大大增加。行驶中的汽车刹车失灵是一件多么危险的事情。除此之外，空挡滑行节省的燃油成本远低于更换一副刹车片的成本。空挡滑行有更严重的隐患:在空挡滑行时，汽车熄火的可能性增大。如果汽车因故熄火，汽车会立即失去转向力和制动力。在这种情况下，车真的失控了，后果更加不堪设想。
汽车和私家车都是电喷车，空挡滑行不一定省油。对于自动变速箱汽车，变速箱在空挡滑行时会失去润滑，这将增加变速箱的磨损。因此，当汽车下坡行驶时，请不要空挡滑行。
下坡时正常行驶车子为什么会紧急驻车
汽车在下长坡时，往往长时间使用制动器而发热，使制动效能衰退，或气压不足，制动减弱，使车辆行驶速度越来越快，司机无法控制车速，很可能冲出悬崖坠车。如果我们在行车中遇到制动失灵时应采取哪些应急措施呢？
01利用紧急停车车道
首先查看路边有否障碍物可助减速或宽阔地带可迂回减速、停车。当然最好是利用路边设置的紧急停车道停车。如果有，路边的交通标志会告诉你。当在紧急停车道停车后，还不能放松警惕，要拉紧驻车制动，防止倒退溜滑，出现二次险情（因为紧急停车道多修筑成大坡道）。
02抢档减速
若无可利用的地形和时机，则应迅速抬起加速踏板，从高速档越级降到低速档（俗称抢档），利用变速器速比的突然增加，发动机牵阻作用加大，遏制车速，利于控制车速和操纵行驶方向。
抢档操作方法和顺序与正常减档一样，只是需要加空油较多些，操作动作更快些。
建议隔一级抢档为妥，如车速仍高，可再次减速或抢档，若越二级抢档，难度较大，一旦抢档不成，危险性更大。
03利用驻车制动减速
若感觉汽车速度仍然较快，或欲停车，可逐渐拉紧驻车制动器操纵杆，逐步阻止传动机件旋转，拉动时注意不可一次拉紧不放，以免将驻车制动盘抱死,而丧失全部制动能力。
04停车散热和检修
当车速得到有效控制后，应选择较平坦、宽阔的地段停车散热、检修（停车后应拉紧驻车制动，并在车轮前塞垫三角木或石块等物，防止下溜），必要时还应重新调整制动鼓和蹄片间隙。
05利用障碍物停车
若采取上述种种措施仍无法有效控制车速，事故已到无法避免时，则应果断将车靠向山坡一侧，利用车厢一侧与山坡靠拢摩擦，若山坡无法与车厢碰擦，在迫不得已的情况下，则只能利用车前保险杠斜向撞击山坡，迫使汽车停住，以求大事化小，减少损失。
刹车失灵前六个预兆
刹车失灵前，一般会有哪些征兆呢？如果你的爱车出现以下六种情况，要引起注意了。
1刹车老是回不了位
“刹车踏板不能完全回位，再踩一两下就回位了。”刹车不回位需判别制动液是不是缺失，制动分泵、管路及接头处是不是漏油,总泵、分泵零部件是不是损坏。
2热车十几分钟才有劲儿
发动发动机后，需求原地热车一分钟摆布，这个环节必不可少，不管是冬季还是夏天。若车热十几分钟后才有劲儿，也许是供给压力的传输管道呈现失压，致使无法及时供给刹车力。司机朋友们要查看下刹车总泵的真空助力皮管和发动机的托沿处是不是有松脱等状况。
3刹车越来越不带劲儿
刹车没劲儿了，也就是常说的刹车软，制动力反常削弱了，通常是三种状况会引起这成果。分泵或总泵的油压不行，也许出现漏油情况。
4踩刹车时颤抖
通常是因刹车盘片外表平整度失准(尤其车龄较大的车辆)，车速越快，踩刹车时颤动越凶猛，主张车友们替换刹车片。
5踩刹车呈现偏刹
主要是刹车体系摆布分泵对刹车片作用力不均匀导致。
6刹车越来越硬
踩刹车时既高又硬，起步艰难或行进吃力，可能是刹车助力体系的真空储气罐里的单向阀坏了，真空度达不到，刹车踩着过硬，这个没办法，及时替换配件就OK了。
驾驶机动车下陡坡时,可以熄火滑行吗为什么
不可以的。因为正常行驶时不可以熄火的，尤其坡路，山路更危险。刹车助力是靠发动机运转来供给助力的，如果发动机熄火刹车等于零。机动车运行发动机熄火时，钥匙放在通电挡，可使发动机依靠惯性来点燃，钥匙放在锁车挡，发动机不会燃烧，同时方向盘自动锁死。
汽车熄火滑行后，当重新启动时，是依靠底盘惯性强制带动发动机重新工作，这样发动机的转速由零猛然增加很大，其内部各摩擦副间在短时间内形成不了良好的润滑，从而加剧了气缸、曲轴、活塞等机件的磨损程度。
扩展资料：
分类
1、液力耦合器涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。
2、电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
3、自动离合器使手动变速器换档的一个重要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成，简化了驾驶员的操纵动作。
汽车下坡时,为什么不能熄火空档滑行
开车时，我们踩下的油门控制着油门开度，油门开度实际上控制着进入燃烧室的空气量。发动机的电控燃油喷射系统还不普及，大部分汽车普遍采用化油器式发动机。与今天的电喷不同，化油器的供油方式是根据发动机进气时形成的负压将燃油吸入燃烧室，所以只要进气，化油器就会继续供油。下坡时如果松开油门1档滑行，相当于发动机被车拖走。发动机转速不低，所以虽然节气门关闭，但进入的空气量有限，但化油器提供的燃油量仍处于高值。如果空燃比过低，混合气在燃烧室内燃烧不完全，燃烧不充分的燃油会和尾气一起排出，通过排气管与空气接触，再次燃烧产生打靶声。但如果汽车在空档靠重力和惯性下滑，发动机就不会被汽车拖着空转，所以化油器发动机在空挡滑行比在档位滑行更省油。
汽车基本都是电喷发动机。电喷系统向发动机供油的方式有油门和电子控制单元控制。当油门踏板松开时，ECU会使喷油器缩短喷油时间，在车速较高时停止喷油。换挡与否对发动机的运行影响不大，所以电喷发动机换挡至空档并不省油。上面的解释中提到了发动机在挂挡滑行时被车拖走。那就要说发动机除了拉车跑的另一个作用了，就是发动机刹车！其实不难理解。想象一下，如果天上停着一辆小车，只用一个人就可以轻松推动。但是如果挂1档停下来，即使尽力也很难推动。这是因为发动机在行驶时需要克服的自阻力很大，汽车在挂挡滑行时下坡速度会受到发动机制动的限制。而空挡滑行只能用刹车制动。
下长坡时，长时间制动会使刹车片温度迅速升高，由于热衰退，制动效率大大降低，导致车辆无法制动的现象。所以下坡的时候挡着滑是很危险的！无论是旧车还是新车，都不应该为了省一点油而忽视自己和乘客的安全。空挡滑行的概念产生于化油器时期。当时怠速是机械膜片控制的。换句话说，当你处于空档时，汽车靠重力和惯性下滑，发动机不会被汽车拖动而空转。所以化油器发动机空挡滑行会比挂档省油。但是现在没有化油器车，很多车主还是有这个习惯。相反，电喷车挂档滑行比空挡滑行更省油，因为电喷车有一种叫减速断油的模式。所谓减速断油模式，就是发动机的节流阀完全释放，此时停止喷油，发动机转速下降。当转速下降到一定转速时，发动机恢复喷油，防止发动机失速。电喷车即使处于空档状态，也会喷油，相当于怠速油门的大小，怠速油门状态不会节油。
手动挡，很多朋友说刹车失灵可以重新挂档。这是手动挡的一大优点。一旦出现紧急情况或刹车失灵，可以用手动挡切换档位减速；当然坡度不够陡，速度不够快，很容易换挡。一旦上了高速，速度上升，坡度足够大，足够长，那么情况就和我在市区遇到的情况截然相反。空挡滑行时，发动机转速低，车身下坡滑行的速度会越来越快。一旦刹车失灵，就很难重新挂档。
关于为什么车在下坡能停住，车辆长时间停在下坡的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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