cayenne什么颜色(保时捷卡宴什么颜色好)
大家好,今天小编来为大家解答以下的问题,关于cayenne什么颜色,保时捷卡宴什么颜色好这个很多人还不知道,现在让我们一起来看看吧!
一、cayennes是什么车
是保时捷卡宴是一款SUV车型。
部分配置参数:
1、总价:1,188,000¥
(零售价(含增值税)仅供参考,并不包括运输费用、税费(另有明确规定的除外)、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。
特别是,制造商建议零售价(含增值税)并未包含 2016年 12月 1日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。);
2、车身标准颜色:白色、黑色;
3、内饰颜色:黑色部分真皮内饰;
4、变速箱/底盘:带自动起动/停止及巡航功能的 8速 Tiptronic S变速箱;
5、车轮:19英寸 Cayenne S车轮;
6、内饰:前排舒适型座椅(14向电动调节)带记忆功能组件。
扩展资料:
Cayenne S可供五人乘坐的跑车,它是开启探险之旅的五门跑车,采用全新的动感设计和新一代高效涡轮增压发动机。凭借卓越的数字联网,整个世界都被联接进驾驶舱中。
采用最新前沿科技的多用途、高品质驾驶员辅助系统可为驾驶员和乘客带来非同凡响的舒适性。因此Cayenne S使保时捷体验更加迷人、更加多样化。同时保留了保时捷的一贯风格:真正的跑车基因。
该车型具备一贯的保时捷鲜明特色,其中包括着重突出的前翼子板、修长而向下倾斜的发动机舱盖及其拱顶以及尺寸更大、更强悍的特色三段式进气口。Cayenne S的肩部比较宽,因而显得很有力量、很具运动性。
车身全新设计的车辆前端十分威风,即使在静止不动时,也给人一种性能无比强劲的感觉。您可以选择升级 LED主大灯,使其包含全新的 LED矩阵光束。
车辆后端经过了彻底的重新设计。简洁的条状尾灯横贯整个尾部,凸显了Cayenne S的优雅气质,格外引人注目。尾灯采用最前沿的高精度 LED技术,与大灯的造型设计理念相呼应。每一个车灯元件都呈现出立体效果。这是车辆设计的另一大亮点。
Cayenne S搭载最新研发的 2.9升双涡轮增压 V6发动机,其输出功率高达 324 kW(440 hp),比前代车型的发动机提高了 15 kW(20 hp),然而油耗却更低。扭矩:550 Nm,对应转速 1,800–5,500 rpm。
为了让您能够更安全、更舒适、更高效地抵达目的地,Cayenne车型配备了适用于各种场合的辅助系统。这些辅助系统不但可以全面减轻您驾车时的负担、为您提供充分的支持,而且还能够识别风险并及时发出警告。
参考资料:
保时捷中国官网-cayennes
百度百科-2011款卡宴 Cayenne S
二、保时捷最高性能的刹车卡钳是什么颜色
保时捷一共有四种颜色的刹车卡钳:黑色,银色,红色和黄色。其对应的刹车盘等级也是依次从低到高。首先,黑色的刹车卡钳是最普通的,一般用在Porsche的入门级车型上,比如Boxster,和Cayenne的初级版本。
其次是银色的刹车卡钳,银色刹车卡钳可以说是黑色刹车钳的升级版本,一般用在入门级车型的升级版上。然后是红色刹车卡钳。Porsche所用的红色刹车卡钳其实是BREMBO生产的,只不过在表面上打了Porsche的标志。相比较而言,红色刹车卡钳是
一款全新的刹车系统,它的主要特点是加大了刹车盘的尺寸。以Cayman为例,它的黑钳前刹车盘直径是299mm。可是它的运动版本Cayman
S标配
的却是红色卡钳的刹车系统,其前刹车盘直径被加大到318mm。在保时捷的中等车中,像Carrera
S等,红刹车卡钳都比较常
见。黄色,
是保时捷PCCB复合陶瓷刹车系统的专用色。例如,在Cayman
S车型上选装的黄钳陶瓷刹车盘直径足足有350mm,其魔鬼般的制动性能可想而知。任何车都可以装配黄色卡钳的PCCB,除了Carrera
GT和GT2以外
没有一款保时捷是标配PCCB的,就连GT3
RS这样的牛车PCCB都是需要选配的。
答案是:B
三、汽车卡钳什么颜色好看
以保时捷举例,首先,黑色的刹车卡钳是最普通的,一般用在Porsche的入门级车型上,比如Boxster和Cayenne的初级版本。其次是银色的刹车卡钳,银色刹车卡钳可以说是黑色刹车钳的升级版本,一般用在入门级车型的升级版上,比如Boxster和Cayenne。同时,在中等级别车型上也会略有所见,比如911系列的Carrera入门级车型,然后是红色刹车卡钳。Porsche所用的红色刹车卡钳其实是BREMBO生产的,只不过在表面上打了Porsche的标志。相比较而言,红色刹车卡钳是一款全新的刹车系统,它的主要特点是加大了刹车盘的尺寸。以Cayman为例,它的黑钳前刹车盘直径是299mm。可是它的运动版本CaymanS标配的却是红色卡钳的刹车系统,其前刹车盘直径被加大到318mm。在保时捷的中等车中,像CayenneS,CarreraS等,红刹车卡钳都比较常见最后,如果你看到有黄色卡钳的Porsche,那你就可以试着买买彩票了,说不定你的好运气会让你中奖的,因为你所见到的便是非常稀有的顶级跑车。黄色,是保时捷PCCB复合陶瓷刹车系统的专用色。例如,在CaymanS车型上选装的黄钳陶瓷刹车盘直径足足有350mm,其魔鬼般的制动性能可想而知。而且,只有像CarreraGT,Cayenne选装和911系列的GT3这样的顶级运动车型,才装备了黄色刹车卡钳与陶瓷刹车盘配套的刹车系统。
四、保时捷卡宴什么颜色好
蓝色
保时捷卡宴一共有8种车身外观颜色可选,两种普通的白色和黑色漆,还有五种的金属漆,分别是细花白色,黑玉色,比斯开蓝,桃木红色,月光蓝色,这五种是要花1.42万元选装的,还有一种特殊的金属漆钯色,有些像土豪金,需要3.2万元。
油耗表现上,保时捷卡宴平均油耗只有15.5L(100km公里)。市区里走走停停,比较费油,差不多要开到20.2L上下,高速或者较为匀速的情况下,油耗低至12.9L。
卡宴车型
新款卡宴的进气格栅的位置更低,并且呈现一定的弧度,保险杠进气口从原来的正方形变为梯形,发动机盖上增加为两条,中间向上凸起,给隐藏在下面的发动机提供了更大的空间。
在尾门的设计上,新车增加了尾门的弧度,从而让它看起来更加的轻巧。而在侧面线条上,则通过更加突出雕刻感的腰线强化了新卡宴的力量。
新卡宴的车头大灯的造型可以让人联想到Panamera,在进气口上沿是新增加的LED行车灯,安装位置和样式与保时捷911Turbo非常相似。
新卡宴车尾的变化同样令人印象深刻,新款卡宴车尾线条富于变化而且层次分明。保险杆相当突出,给人以非常强壮的感觉。车尾门向内凹陷,显得非常的精干。尾门[8]下沿一条很宽的镀铬装饰条让车尾的层次变得更加清晰。
新卡宴内饰设计的变化非常大,仪表保留了保时捷传统的五组圆形仪表,在整体氛围上凸显出保时捷跑车的运动风格。车内的质量感明显较老款有了提升:塑料按键的材质高档,车内装饰材料以真皮为主,辅以铝材和实木材料进行点缀,显得非常豪华。
老款卡宴的尾灯造型保守平庸,新款车尾灯的变化非常令人赞赏,不仅使用了亮度更高的LED灯组,而且不规则形状的造型和立体的造型也都非常吸引眼球。
新卡宴整体贯穿式的中控台和竖直方向的空调出风口与四门轿跑车Panamera有几份相似。中控台以铝制的变速杆为中心,周围密密麻麻排列的按键从设计样式看能让人联想到著名的奢侈品Vertu手机。
2013款
在2013年北美车展上[9],保时捷带来了目前卡宴车系的最强车型:卡宴Turbo S,这款车匹配4.8升双涡轮增压发动机,最大功率输出达到550马力。
外观内饰方面,新卡宴Turbo S更显霸气,进气格栅、大灯壳体和后视镜部件等喷涂高光黑色漆,21英寸轮毂极具力量感。内饰则采用双色真皮组件,有红色或黑色,卢克索米色的色彩组合可供选择。碳纤维内饰组件与真皮装备相互搭配,彰显了车的高贵气质。
柴油版
在巴黎车展上,保时捷发布了全新卡宴S柴油版(Cayenne S Diesel)[10],这款车采用了扭矩高达850Nm的4.2升V8柴油增压发动机,进一步丰富了卡宴的产品阵容。柴油版此前已经推出,而此次推出的卡宴S柴油版性能表现更强。
卡宴S柴油版匹配4.2升双涡轮增压柴油发动机,最大功率输出382马力,峰值扭矩达到了850Nm。
新车采用四轮驱动,百公里加速时间为5.7秒。极速达到了254km/h。更让人心动的是,如果您不是一个喜欢开快车的人,该车的油耗能够实现8.4升/100km的表现。
但是由于不少地区并没有使用柴油发动机的基础,因此这款卡宴S柴油版可能会和许多地区无缘。对于我们来讲也不得不说是个遗憾。
2013年保时捷官网推出了卡宴柴油版。外观方面,有着陆上最快SUV称号的保时捷卡宴,无论是动态性能、灵活性、安全性、舒适性还是日常实用性,都是按照最高标准设计而成。
2013款卡宴柴油版上搭载的是由奥迪提供的3.0L V6涡轮柴油引擎。这款引擎曾经被广泛应用在奥迪的生产线上,包括Q7 SUV和A4系列等等,与标准的Tiptronic-S自动变速箱搭配后,提供最大240HP(178.97kW)的输出功率和550Nm的扭力。
柴油版最大功率240马力,峰值扭矩406磅英尺,静止到60英里/时加速时间7.2秒。整车的稳定性更好,震动更低,行驶更平稳。虽然没有配备没有自动启动/停止功能,但是卡宴柴油版还配备了一个系统,以防止车辆添加不正确的燃料。
以上内容参考:保时捷卡宴
五、好看的外表,有趣的内核,Cayenne提车作业
在第十二个结婚纪念日当天下订保时捷卡宴。对于所有爱车的人来说,车子不只是交通代步工具,车子还见证了家庭生活的不同阶段,或许是单身的时光,或许是甜蜜的二人世界,又或是幸福的小家庭。车子忠实可靠的陪伴你,记录下那些拥堵的车流,风雨交加的日子,还有暴风雪里的陡坡泥泞,见证过无数你努力奋斗的岁月,以及那些无比旖旎、难以磨灭的旅途风光。不知道别的爱车之人怎么看待车子,于我而言,车是可靠的兄弟,也像家人。加上之前的工作的关系,我想我应该算得上女人中真正爱车的汉子。先上一组现在家里三辆车的全家福组合,中间是可爱靠谱的奥迪Q5大白,左边是稳重低调的奔驰大S,右边是时尚内涵的月光蓝卡宴,像极了一家人在一起幸福的样子。
三辆车,似不似很像一家三口?
2005年,临近大学毕业,标致307是我拿到驾照后人生的第一辆新车。十几年前车型少,捷达和桑塔纳也是稀罕的车,并没有多少可挑选的余地。因为是自动挡车,拿到驾照后,开手动挡的功夫也就随之荒废了,白瞎我学了个手动挡的驾照。这辆车大部分都是法国原装进口配件,七年里没有过任何维修记录,一直开到结婚和生小朋友,质量真心好。法国车的电子系统比较超前,很多电子系统技术,多年后也不过时,自然吸气的特点是平顺,不足就是车子太沉,1.6L自吸的法国车,排量还是小了一些,高转速发动机跑高速很给力,但市区超车真心费劲,前段提速过慢。这辆车给我的收获是,马力和车身重量一定要匹配,注重车辆操控和速度的人,一定会被小马拉大车所累,买车时排量和动力要好好考察。
十三年前的老皂片了,像素有点糊,楼主是个长情的爱车人
第二辆车帕萨特自动1.8tturbo2005-2012年期间,我家领导的公务用车,前后有过索纳塔、桑塔纳3000、帕萨特,索纳塔和桑塔纳3000,只记得提速还蛮不错,但手动挡的原因,开起来并不太熟悉,好几次在路口熄火启动不了,引起交警叔叔的围观,开的次数比较少,没什么发言权。帕萨特是当时同级车里不错的选择,动力强劲,轴距适中,自己开起来就是一辆小车的驾驶感,坐后排的时候,空间也不错,算是一部同轴距里可盐可甜的好车子,唯一不足的是,年份久了升降档偶尔会有顿挫感。年轻的小朋友自己开的话,其实宝马3系不错,也是宝马非性能车里的拳头产品,驾驶体验感会很好。
2013年,结婚第七年,老公换了奥迪A6,而我换了奥迪的SUV车型Q5,家里进入了双奥迪时代,两辆车都是同一家4S,同一个老朋友帮我提的车。BBA里,奥迪在我家留下了浓墨重彩的一笔,奥迪也是我个人最喜欢的品牌,先说说A6,同为大众旗下的品牌,小六不仅轴距尺寸空间比帕萨特大一些,更重要的是车厢静态和驾驶体验,已经完全具有了豪华品牌应该具备的品质,驾驶过程中的静音性大大提升,车厢的座椅内饰,包括后排的空间,都完全对得起奥迪的豪华品牌,就像一个规规矩矩的三好学生,你说不出他哪里最好,无论是驾驶感、乘坐体验,他都足以让你满意,好开也够商务,稳重且低调,如果全家现在只能有一辆车,要兼顾商务和家用,我们可能还是会选择奥迪A6。如果没有太多的商务生意需求,那么同级别中,现在新一代的宝马5Li则会是家用的更好选择。宝马公司一向以机械狂人著称,宝马的操控感和对于发动机的调校水准,对于动力输出的压榨能力,会让你非常乐于开这部车,后排拥有更好的空间乘坐表现,并且多年来广受吐槽的宝马内饰终于有所升级改善,滤震也更加舒适细腻,甚至有了一点点奔驰S的豪华感觉,是BBA同级别车子里,我最为青睐推荐的家用车。市场用脚投票,这台车多年来不俗的销量,满大街的宝马5系更是充分说明这点。But,我最心水的却是进口540I和6Gt(后面还会说),对于很多爱车的人来说,欣赏这台车的不在少数,最后真正拥有的却不多,遇到540i的车主,我偶尔也会主动攀谈几句,也算是向情怀致敬。至于性能车宝马M系,奥迪RS,奔驰AMG,真正拥有的车主少之又少。奥迪Q5,仅限于全时四驱的Q5,这台车是我心里的精神图腾,是我过去好多年一成不变生活里浓墨重彩的亮点,是我下班后自己在车里坐一会的那台车。拥挤的上下班车流,倾盆大雨或风雪交加的踏实感,还有那些走烂路看好风景的体验,是他,是他,都是他。这台车2013年落地时将近50万,奥迪四驱quattro是这台车的精髓所在,也是当时裸车四十万左右唯一真正的全时四驱,家门口的抖坡,检验了一大堆小雪天儿里爬不上破的车子,懂车的人都会知道,越是暴雨暴雪,奥迪四驱那种稳稳的抓地力带给你的巨大安全感。但是,我不知道为什么奥迪这样一名三好学生,为了迎合市场,新款减配自己骨子里最精髓的部分,四个圈官方你出来给我解释一下,可好?你可知道伤了多少奥迪死忠粉的心。除了四驱,Q5发动机的调校还有一个亮点,算不算优点,仁者见仁,那就是前段加速,这台车的前段加速,同级别里也就X3可以一起比比看,绿灯秒杀一众等灯的车辆,特别能够迎合城市用车的路况,加上轴距比轿车短,转弯半径小,0-80的前段加速快,在拥堵的城市里开,让你绝对能有人车合一的驾驶感。为此,以前常有朋友发微信告诉我,上下班路上,看见了我的车,追了一路愣是没能追上,也让我因此收获了出租车女司机的“美誉”。好吧,我承认那时候的我,每天兼顾工作和家庭,开车很快,恨不得把所有的时间掰开成三份来用。唯一不足的是刹车片和天窗异响是Q5常见毛病,后来厂家更换了一次天窗,终于解决了异响的问题。如果有人问我,为什么这个中大型车级别里不管轿车和suv,我都没提到奔驰,在BBA里,宝马从造小车起家,3系是拳头发家产品,五系和X5更是市场王牌跑量产品;大众是三好学生,擅长解决需求里的矛盾冲突,实现完美融合,让你家用,让你商务,让你跑山,大众家族里的奥迪更不例外,A6和Q5都是街车,更是神车;奔驰是汽车世家,但奔驰的优势是擅长造大车,奔驰SUV的越野能力是传统优势,这几年GLC的销量蛮不错,后发制人也算得上有些内外兼修的意思,但奔驰的轿车里,同轴距同排量的同级车里,梅赛德斯奔驰S才是无可比拟的王者。
老公的小六子和我的大白,双奥迪时代,不知道为什么看这张两辆车的老照片,想起了电影史密斯夫妇。
工作之外,旅途中那些草原、河滩,还有偶尔的烂路,大白都可以应付。
Q5圆乎乎可爱的车尾,还有销魂妩媚的丹凤眼,有特点看不够,奥迪灯厂名不虚传……
前脸偶尔也会很霸气,有木有?
可盐可甜,可商务可家用,BBA豪华品牌中完美三好学生
我到底是什么时候开始着迷车子的?干一行爱一行,这或许跟上一段职业经历有关,这段工作经历也为我们全国各地买车提供了便利,公司是车行的完美伙伴,每次买车老朋友们总是尽心尽力忙前忙后,让我明白业务和利益终有尽头,但朋友伙计间的感情却会一直酝酿沉淀,这个年龄的朋友,值得好好珍惜。奔驰S也是先生的商务座驾,2016年,在深圳的业务需要购一台车,在深圳当地伙伴同事的帮助下,无论是车价优惠,提车时间都给了我们巨大的惊喜。只是深圳的车牌好贵,光车牌就花了九万大洋。奔驰S无可挑剔,精致豪华得简直不像话的车厢,人性化的驾乘体验,比如门边的座椅调节,老派优雅好用的手挡和脚刹,超级豪华高配的后排空间,提示你这辆车坐后排才是正确的打开方式,当之无愧同级商务用车中的王者,也是梅赛德斯家族最亮眼的拳头级成员,坐进车厢,他是一台商务范面子十足的车子。如果非要挑剔的话,首先这辆车需要你有一名专职的司机,如果你要自己开的话,除非你的用车环境是高速居多,因为他真的太长了,高速开起来足够放松够舒适,你不会感觉到他是一台大车,静音效果做到了变态极致,柏林之声音响是爱音乐人的福音,恐怕也是同级高速最省心的车子之一,我们曾经试过自己一天开上一千公里,也不会不觉得疲劳和腰疼,这台车其实提速也很快,但你驾驶和乘坐时,很容易注意不到时速已经那么快了,在高速上是一辆完全不费力的好车。但是,如果在市区自己开,特别是进入地下车库转弯和停车时,你就会实实在在的感受到他是一台有些费劲的大车,拐弯时你甚至可以感觉到车尾的存在。如果是新车,一定要记得买好你的车辆划痕险,这也是我对所有奔驰s车主的关爱。还有一点想要吐槽这个汽车世家的是,车辆配件零整比,奔驰车子的配件太贵了,修起来真心好贵,好贵,好贵,你最好祈祷车子不要出什么大毛病,要不核心配件价格可能会让你怀疑人生。奔驰s外表就那样没什么好说,稳重低调略显沉闷,打开车门看看让人着迷的内饰……
深圳汕头的夏天真心热,楼主的标配,背心裤头人字拖
坐在奔驰S车厢里,精致感最让我着迷。
你还记得自己第一次见保时捷卡宴时的感觉吗?这台车,很多年来,是许多人的梦想之车,我们也不例外。据我家领导描述,十五年前在加油站第一次见到卡宴时,一辆京牌的车子,当时还不知道是什么车,在那个年代,第一代卡宴的外形堪称石破惊天的惊艳感,我大概也是差不多的感觉吧。终于说到今天的主角卡宴,提车开了两周左右吧,先说说这台车的整体情况,再说说为什么选了他,对比的车都是好车,不同用车情况,你需要选不同的车。先说说卡宴优点,外形好看骚气不用说,从外形到驾驶感都是架在跑车底盘上的suv,这句话涵盖了卡宴车主选择的最重要原因。百万级豪车,谈不上什么性价比,说花钱只是买了品牌溢价,显然也言过其实。百万级车子,显著区别是用料精细、真材实料。作为奔驰s车主,对于车辆内部的内饰豪华感会有近乎变态的挑剔,粗糙感的内饰完全不能忍;作为真正的爱车人,会对人车互动,车辆的操控性有较高的追求,这两点看起来似乎容易,但懂车的人知道,兼容这两点其实非常难,因为很多选车需求本身就是一组矛盾。从抬脚上车,尚未发动车子,就开启了与卡宴的人车互动,他会清楚的识别出是常开车子里的哪一个驾驶人,自动配置属于你的所有驾驶设置,显示车主的信息,迎接你即将开始的驾驶之旅。卡宴的静态车厢可以足够豪华,但需要花钱才能得到,保时捷商店准备了一大堆东西让你选配,掏空你的腰包。为了精致的内饰,光是松露棕的全车真皮选装花了我们六万多大洋,说不肉疼那是假的,够我多少顿的烧烤、涮羊肉,换成麻小不香吗?保时捷的豪华不同于奔驰那样直白的豪华,更像个精致而梦幻的老式贵族马车厢,红色内饰时尚高档,选松露棕不仅皮质更软更细腻,且低调豪华耐看,选了绝不后悔,除了贵真的没毛病。汽车座椅按摩和座椅通风也很厚道,座椅按摩不是轻微按摩,而是真的有点太空舱按摩椅的意思,长途驾驶,对你的腰足够友好。五连盘的仪表盘显示信息够多够全,高低位置始终,弥补了没能选装抬显的小小遗憾,触控操作大屏也十分方便,主页涵盖了空调、电话、音乐、地图,十分好用。关于外观颜色,选择了月光蓝,只有月光和灯光下是蓝色,日常里是黑色,感觉这一万多车漆钱花得也值了,得了两个颜色的车子,不过深色车子不如白色车子耐脏,你要足够勤快的去洗车。至于驾驶时的感受,时速80以内,你会觉得他只是个穿着定制西装的优雅绅士,当你变线和深踩油门时,无论底盘整体性和扎实程度,还是3.0TV6发动机带来肾上腺激素飙升的推背感,跑车方向的指向性,都会一起告诉你,也告诉整条马路上的车,他是如假包换的保时捷,骨子里流淌着跑车世家的基因和血液。加速和过弯的时候,他是一台足够好玩的车,推背感和底盘可靠性会让爱车的你有热血澎湃的感觉,这个时候才是保时捷的正确打开方式,你或许可以从中稍稍窥探到,保时捷911跑车被称之为寡妇之车的原因。一台开起来像小车的全尺寸suv,拥有豪华的内饰,一定程度跑车的驾驶感,这就是我对大型suv公路性能的最高评价。在中国百分之八十以上的铺装路面,也会是你越来越爱公路性能超强车子的原因。再说说一些瑕不掩瑜的小小不足,希望保时捷公司能改进。这代卡宴的外形,贯穿式尾灯设计,个人认为更加现代,外观美观度是三代中最漂亮的,虽然内饰的钢琴烤漆面板足够现代高级,可是实在太娇贵不够实用,不仅是指纹采集器,更是无法接受一般洗车店的粗狂擦拭,保证轻微划痕没商量,尊贵的内饰除了眼镜布和全新的麂皮巾,其他一概不予接受。至于论坛里说到的二三档换挡之间的顿挫,偶尔有但并不频发,提车的一周之内有几次感受比较明显,但一周后几乎就感觉不到。另一个小问题是,自动启停功能,需要进次级菜单才能关闭,没法设置在屏幕主页,需要按好几个按键才能关闭,操作起来不够便捷。车无完车,好在都是些无伤大雅的小毛病,可以接受。
喝的第一箱98号汽油,外加保时捷专用快乐跑,外观看起来像黑色,其实是月光蓝
在月光和灯光等弱光线下是蓝色,车漆带有珠光亮片,光泽度很强
在太阳光下,看起来就像是黑玉色
松露棕内饰,六万多大洋,照片远远不如实车效果,不选红内和黑内的,可以考虑棕内,不平淡,也不太张扬,低调有质感
3.0,V6发动机心脏,0-100六秒多
在车库时,也是妥妥的蓝色
内饰就像老式贵族精致的马车厢,行驶在车流中,你也不会忽略他的精致和梦幻。
百万价位的SUV,基本上都会去看这几台车做对比。宝马的M系,奔驰的AMG性能车,不在讨论之列,那都是爱车人的情怀和梦想,请不要往深里戳我们的痛处。年近四十,兼顾生活、家庭、梦想才是真正的好梦想。还是先说奥迪,Q7和Q8,依旧一贯好学生,公路性不错,出乎意料的是越野性竟然也不错,得益于奥迪强大的电子防滑系统和四驱分配能力,想出去玩,想跑高速,想在市里买菜,他都不会出错,都能让你超出预期,但都不会让你觉得过分惊艳。Q8我没去实际试驾,貌似是无框车门加溜背,我爱奥迪,但我想换个别的品牌开开,这个理由可以吧?如果你要买2.0T低功率版本,我最推荐的是宝马6GT或X5,宝马机械狂人对于发动机的调校不会让你失望,如果有条件果断3.0没商量,但是宝马的2.0发动机也是足够开的,如果你不是那么的追求加速感,选车的时候,七十万预算,我最优先考虑的就是整车原装进口的宝马6GT,加速0-1006.3秒,有足够乘坐空间,无论开习惯轿车还是suv都会比较友好,这就是跨界车的融合性,喜欢GT的人会觉得这车真香。唯一问题就是太小众,市场保有量小,在中国和美国市场表现不好,无数次风传会砍掉6GT车型,犹豫再三还是没买一辆可能用来收藏的好车。在这个价位的SUV,最推荐的就是X5,性价比之选,群众的眼睛是雪亮的,满大街的X5也能说明问题。毕竟奔驰GLE的2.0版本,驾驶感受可要佛系多了。下面来说3.0版本,接近或超过一百万的车型,上面列举车型都算是好车,至于怎么挑选,卡宴和X5属于公路性能SUV,GLE和路虎更鼓励车主出去玩,走烂路的越野能也会更强一些,但要去什么不毛之地,还得陆巡之类的。把这几台车分为公路suv和越野型suv,卡宴和宝马是公路型suv,gle和路虎侧重户外越野,其实需求和选择就会明确很多了。如果你有很多时间又时常有机会出去玩耍,并且喜欢高高大大君临天下的坐姿感,不那么在乎过弯操控和加速爆发感,请选择GLE/GLS或者路虎揽运/揽胜。新款GLE和路虎揽运3.0T车型里,低配版本因为配置的原因,可能必须选到高配才能比较好用,这两款车里,我个人则会偏重于GLE,驾驶感觉更为均衡,内饰更精致耐看,奔驰的发动机技术更加先进,但路虎会更有大车高大贵气的感觉,外形也更加有英式老牌贵族的气质,因为路虎空气悬挂调校的原因,车身过弯的倾斜度和晃动程度会更大,开起来也会更有一台大车的感觉,两辆车户外越野走普通烂路的能力都会比卡宴和宝马X5更强,但铺装路面的驾驶感整体不太好,GLE虽然0-100加速数据很好看,但实际驾驶过程中,起步阶段加入了48V轻混,电机和汽油机交接的过程中不是很平顺,并且前段加速过程中噪音较大,不符合奔驰一贯的静音水准。X7和GLS都有七座版本,对于后排乘坐空间有较高要求,或者七座需求的,两辆七座车的区别是,X7更注重驾驶感和兼顾第三排乘客,GLS则更关注第二排乘客体验。如果喜欢在铺装公路路面,激烈驾驶的感觉,经常市区出没,也跑跑高速,没有七座的需求,那么保时捷卡宴和宝马X53.0T都是不错的选择,区别在于X5价格优势很明显,相同配置能省下三十万大洋也是很不错滴,对应的宝马内饰不够精致,后排座椅椅背太直,车价和保值率会受到2.0版本和国产化的影响。选保时捷卡宴,主要是我们的用车环境还是以铺装路面为主,前面说了内外兼修其实不容易做到,卡宴外形足够时尚,内饰通过选装可以足够奢华,公路驾驶体验性能出色。保时捷对于超豪华品牌的保护,值得所有豪华品牌学习,宁愿减产控制产量,也不造成裸车价格的大起大落,三代保时捷卡宴,无论怎么换代改款,但车价几乎没有变过。奥迪Q5大幅度减配,新车价格跳水,也一度让我有些受伤。前思后想,觉得车子是我们的共同爱好,奥迪奔驰都拥有了,百万级车子,轿车已经有了奔驰S,再选SUV似乎也只有保时捷了。而现在这个阶段,也是我们家庭新的阶段,我们都分别开始做一些自己真正喜欢且适合的工作,考虑一些重要而长期正确的事情,毕竟当你热爱一件事情的时候,哪里需要什么咬着牙的自律和坚持,内心热爱的火花会自然而然的驱动你全力以赴。任何车子都没有好坏之分,重要的是,你知道自己需要什么,能符合各自需求的就是最好的车。以上评论均为个人观点,难免有失偏颇,仅供爱车的朋友交流参考,生活可以很美好,姐rio讨厌杠精、喷子、柠檬酸,上述人群请自动绕行,提车图片、车子钥匙、车辆证件证明身份(车证信息有亮点,有讲究的仪式感)。
保时捷钥匙,像个车模
照片里的亮点是,车号带有326,办理挂牌手续的日子也是3月26号,是不是很讲究?
关于cayenne什么颜色的内容到此结束,希望对大家有所帮助。
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