什么双离合变速器 哪些车使用的是双离合变速器
这篇文章给大家聊聊关于什么双离合变速器，以及哪些车使用的是双离合变速器对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。
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什么是双离合与无级变速区别
双离合变速器有别于一般的自动变速器系统，它既属于手动变速器而又属于自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。
双离合与无级变速的区别
1、工作原理不同
无级变速器由两对可变直径的滑轮和一根钢带组成。两个滑轮，一个连接到发动机，另一个连接到驱动轮，由钢带连接。工作时，可以通过改变皮带轮的直径来达到变速的目的。
双离合器由两组手动变速器组成。两个离合器分别控制两组齿轮和发动机的连接和断开。双离合器可以提前组合下一个要更换的档位。当需要换档时，只需要分离最初组合的离合器，而需要组合另一个离合器来完成换档。
2、驾驶平顺性不同
双离合器传动系统是两组齿轮的组合，换档速度快，动力传递过程中动力损失小，但低速时倒退严重。无级变速器的传动机构是两个锥轮和一条钢带，自动变速器没有换档过程，换档感觉小，无级变速器的动力输出是线性的，在行驶中比较平稳。
3、适配车型不同
双离合变速器主要分成了干式和湿式两种，主要应用在欧洲汽车市场；无级变速器（CVT）是随着日系车和一些自主品牌的推动逐渐发展起来的，适合在小排量、车重较小的车型上使用。
扩展资料
其他的汽车变速箱类型
手自一体变速箱（AT）
AT变速箱通过齿轮传递扭矩，并且由液力变矩器缓冲调速，因此起步很“轻柔”，低速蠕行也很平顺，并且在加速质感上很接近传统的手动变速箱（MT），但是效率没有MT高，因此油耗也比MT高，另外在换挡速度上要比MT快，当然响应速度也比MT和CVT要快。
优点：质量稳定、传动范围宽泛（大排量、小排量发动机均可）、很好的兼顾了平顺性和操控性。
参考资料来源：百度百科-双离合（传动机构）
参考资料来源：百度百科-无级变速箱
参考资料来源：百度百科-手自一体变速器
参考资料来源：百度百科-自动变速箱
双离合变速箱哪个品牌好
大众7速湿式双离合。根据查询汽车之家显示，大众是双离合变速箱的倡导者，大众的双离合变速箱好，尤其是它的7速湿式双离合变速箱，不管是DQ381还是DQ500，可靠性、平顺性以及传动效率都相当出色。大众7速湿式双离合变速箱的使用也范围很广，目前主要搭载于大众、奥迪以及斯柯达的2OT车型上。
双离合是什么变速箱
双离合是自动变速器的一种，但不同于普通的自动变速器，双离合车型没有离合器踏板。它以手动变速器为基础，属于自动变速器。与普通自动变速器系统不同，powershiftDCT是基于手动变速器，属于自动变速器。除了手动变速箱的灵活性和舒适性外，还能提供不间断的动力输出。
传统的手动变速器使用离合器。换挡时，驾驶员要踩下离合器踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡期间动力中断，使输出间歇。
双离合是自动的吗？一般来说，双离合是有自动档的，但是DSG双离合跟自动不自动没有关系。双离合器只比传统离合器多一个输出轴。当另一个轴与驱动轴分离时，这个轴可以快速与驱动结合，这在中间节省了大量时间，因此动能传输更有效、更快。就像单手和双手的区别一样，一只手要完成一个操作，另一个操作只能通过移动位置来完成。但是两只手都很好。动作完成后，不需要移动位置。另一只手立即执行下一个动作，节省了大量时间。当然中间没有离合器踏板。
双离合和手动集成的区别:很多人可能会疑惑，难道不是DSG比手动集成更高效更直接，为什么加速时间差那么多？其实这是因为电子系统采取了保护措施，防止DSG起步时摩擦过大，但手-自动一体化中不存在这个问题，可以采用弹射起步方式。
“双离合”的作用是消除换挡离合器时动力传递的停滞，这在跑车中经常使用。普通离合器换挡时离合器动力被切断停滞，而双离合不会，或者停滞时间很短。“手动挡”是手动换挡和自动换挡相结合的变速模式。也就是说，你只能踩油门自动换挡或者手动换挡。
可以想象，双离合是两个自动变速箱的离合器，放在一起，他在帮你换挡，也就是说你开的是手动变速箱的车。这个离合器非常省油。
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双离合器变速箱汽车有哪些
很多人都说，双离合器易发生故障，究竟是这样吗？那么让我们来看一下双离合变速器的工作原理。
双离合器变速器在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。为了帮助您理解这句话的含义，我们可以回顾一下传统的手动变速器的工作原理。在使用标准换挡杆换挡的汽车中，如果驾驶员要从一个挡位换到另一个挡位，他先要踩下离合器踏板。此动作可以操作一个离合器，使发动机与变速器断开连接，中断输送到变速器的动力。然后，驾驶员使用换挡杆选择新的挡位，这个过程涉及到将齿形联轴器从一个齿轮移动到另一个不同大小的齿轮。称为“同步器”的设备会让齿轮在结合之前相匹配以防止磨齿。一旦换入了新的挡位，驾驶员就可以松开离合器踏板，从而使发动机重新连接到变速器，并将动力传送给车轮。
由此可见，在传统的手动变速器中，从发动机到车轮没有连续的动力输出。在换挡的过程中，动力传送将从“有”到“无”再到“有”进行变化，这样就会导致“换挡冲击”或“扭矩中断”现象。对于技术不熟练的驾驶员，这种现象会导致车上的乘客在换挡过程中感到前后摇晃。
对比之下，双离合器变速器使用两个离合器，但没有离合器踏板。先进的电子系统和液压系统像控制标准自动变速器那样对离合器进行控制。但在双离合器变速器中，各离合器单独运转。一个离合器控制奇数挡（一挡、三挡、五挡和倒挡），另一个离合器控制偶数挡（二挡、四挡和六挡）。这样，不需要中断从发动机到变速器的动力传送就可以换挡。
其工作方式如下：
驾驶员也可以选择完全自动模式，从而将所有换挡工作交给计算机完成。在这种模式下，驾驶体验非常类似于普通自动挡车。由于双离合器变速器可以“逐渐退出”一个挡位并“逐渐接入”另一个挡位，因此减少了换挡冲击。更重要的是，换挡是在负载下完成的，因此可以始终维持动力输出。独创性的双轴构造使奇数挡和偶数挡分离，从而使这一切成为可能。我们将在下一节了解有关这两个轴的知识——变速器轴和多片离合器。
在双离合器变速器的中央是一个由两个部分构成的变速器轴。普通的手动变速器将所有挡位的齿轮安放在一根输入轴上，与此不同的是，双离合器变速器将奇数挡齿轮和偶数挡齿轮分别安放到两根输入轴上。这是如何实现的呢？外轴是中空的，其中留有嵌套内轴的空间。外部的中空轴为二挡和四挡提供动力，而内轴为一挡、三挡和五挡提供动力。
下图显示了典型的五速双离合器变速器的这种结构。请注意，一个离合器控制二挡和四挡，而另一个独立的离合器控制一挡、三挡和五挡。这就是可以实现瞬间换挡并保持连续动力传输的诀窍。标准的手动变速器由于必须使用一个离合器来控制所有的奇数挡和偶数挡齿轮，因而无法做到这一点。
哪些车使用的是双离合变速器
大众DQ200干式双离合变速箱一直被消费者诟病。即便如此，这款变速箱仍然广泛应用于大众集团(大众、奥迪、斯柯达)的车型中。虽然其故障率有所降低，但明显高于湿式双离合变速箱，远高于爱信AT变速箱。据了解，大众旗下所有1.2T车型和大部分1.4T车型都配备了DQ200干式双离合变速箱，具体车型我就不提了。但需要注意的是，大众旗下的部分1.4T车型也采用了湿式双离合，如奥迪Q3、葛覃四驱版、途观等少数车型。奇瑞：瑞虎8、瑞虎7、捷途X90、捷途X70等。 1.奇瑞的powershift是和格特拉克联合开发的，有7速湿式离合器和6速干式离合器两种，其中7速双离合是奇瑞1.6T车型的关键，稳定性和乘坐舒适性基本都很优秀，而6速干式双离合基本可以在奇瑞的很多1.5T车型上看到，比如瑞虎8和瑞虎。说实话，奇瑞的6速干式动力换挡整体可靠性不错，但还是有挫折和噪音；2.现代起亚集团旗下的派沃泰在变速器方面技术实力雄厚。CVT，4AT，6AT甚至8AT基本都是自己研发的，只有干式的7速双离合。值得一提的是，现代起亚集团对其7速干式动力换挡非常有信心；3.并且广泛应用于现代和起亚品牌1.4T和1.6T车型，如菲斯塔、途胜、领袖、智跑等。我们都很熟悉。这款变速器几乎没有什么大问题，但使用久了可能会有噪音和顿挫感。
文章到此结束，如果本次分享的什么双离合变速器和哪些车使用的是双离合变速器的问题解决了您的问题，那么我们由衷的感到高兴！
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