天籁2022大改款(2022款日产天籁 2.0T XL 进享版点评)
大家好，关于天籁2022大改款很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于2022款日产天籁 2.0T XL 进享版点评的知识，希望对各位有所帮助！
2022款天籁上市时间是什么时候
改款车型会在2022年年初上市。
作为销量担当，全新改款车型的外观肯定不会随意大改，所以整车的造型和现款车型差异并不明显，新车将继续推出运动十足的“魅影套装”外观选装件，该选装件拥有黑化处理的车标、前格栅镀铬以及专属的外观装饰，可以满足年轻人的个性化需求。
内饰方面设计也不会做出太大的改动，只不过现款车型的中控屏幕实在是有些偏小了，所以新款车型会换装上尺寸更大的悬浮式中控屏幕，使得车厢内的科技氛围得到进一步的提升，其余方面则延续现款车型的设计。
作为一款B级车，天籁的空间表现还不错，车辆的长宽高分别为4901*1850*1450MM，在2825MM的车身轴距下车内有着宽敞的乘坐空间，作为“日产大沙发”，新款天籁的乘坐舒适性也得到了很好的延续。
外形小改 增配为主 日产天籁2022款车型分析导购
作为“日系三剑客”之一的日产天籁曾经在国内风光无限，但第七代天籁自2018年上市以来并没有延续此前的高光，在很长一段时间销量都没有过万，与雅阁、凯美瑞也逐渐拉开了差距。我们认为主要原因是2.0L动力偏弱，2.0T车型价格太高，有点高不成低不就的意思。9月底，东风日产推出了天籁中期改款车型，5款车型售价区间为17.98-23.98万元。今天我们以2022款2.0T XV尊享版为例，看看车型有哪些升级点，顺便挑选出性价比最高的车型。
新车特点：
1、前脸换装V-Motion展翼式格栅，头灯加入LED流水转向灯
2、新增黑+棕双色主题内饰，中控台微调，更显平直宽大
3、中控屏升级为12.3英寸，车机搭载NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统
4、提供2.0L+CVT/2.0T+8CVT两套动力可选，搭载增强版ProPILOT辅助驾驶系统
作为中期改款车型，2022款天籁针对外形进行了调整，改为新的展翼式格栅，彻底摆脱了“大号轩逸”既视感。颜色方面，提供晨曦银、极光蓝、曜石黑、珠玉白4种单色，另有曜石黑+珠玉白、曜石黑+晨曦银2种拼色可选。
将“V”型格栅升级为全新展翼式造型，格栅两侧加入了镀铬饰条作为延伸。造型比起旧款复杂了不少，在丰富横向镀铬线条点缀的衬托下，前脸更显宽大。
全新回旋镖式大灯内嵌三段式灯带，还加入了LED流水转向灯。LED光源与自动点亮升级为标配，还首次加入自适应远近光切换，便利性也更高了。取消了前雾灯，仅保留小尺寸黑色导风槽。
车身侧面变化不大，前后悬长度充分且基本等长，车身高度与底盘都比较低，看起来颇有运动感。追求个性的朋友可以选装黑色车顶，更有时尚感。
车身尺寸长宽高分别为4906/1850/1447mm，轴距为2825mm，长度比旧款增加了5mm。日系三剑客的尺寸都比较接近，天籁的高度最低，其余适中。
全黑外后视镜集成了LED侧转灯和侧置摄像头，除两款入门车型都配备有360°全景影像，比起旧款车型厚道很多。除了外后视镜电动调节、折叠和加热，新车还增加了记忆和锁车自动折叠功能。
门把手依然采用全镀铬装饰，除入门车型外都配备有前排无钥匙进入功能。
19寸轮圈之前只有顶配车型使用，如今成为2.0T车型标配，密集细条幅轮圈看起来颇为运动。轮胎匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX 050系列产品，规格为235/40 R19，胎宽合适、胎壁较薄，是兼顾操控与舒适的轮胎。
车尾针对细节进行了诸多调整，比如LED尾灯采用新的3D悬浮造型，内置56颗点阵式LED光源，搭配熏黑的灯罩提升运动感；“Altima”车型标识下移至车标下方，迎合当下的车标带字母的潮流；排气管由此前的隐藏式改为双边共双出布局，搭配大面积银色底护板显得精致又动感。
采用了全新的黑+棕双色主题内饰，搭配丰富的仿木纹拉丝面板提升档次。为了配合尺寸加大的中控屏，中控台改为平直台面，中央出风口也同步加大了些。顶配车型配备9喇叭BOSE音响，搭配ANC主动降噪系统可以获得不俗的视听享受。除两款入门车型外都配备64色氛围灯，车厢环境氛围优于雅阁和凯美瑞。
除入门车型（塑料）外，其余都配备真皮包裹的三辐式多功能方向盘，手感饱满舒适，顶配车型还配备方向盘加热和换挡拨片。左侧横辐主要用于控制多媒体和行车电脑，右侧用于控制驾驶辅助模块，它配备了增强版ProPILOT超智驾系统，具备全速自适应巡航、并线辅助、车道保持等功能，达到L2级驾驶辅助水平。
除入门车型为5英寸，其余车型都配备7英寸液晶仪表，而此前仅高配车型提供，也算是增配。屏幕可显示驾驶辅助、导航、音源等信息，搭配两侧圆盘仪表，整体性也不错。当然如果能够升级为12.3英寸全液晶仪表就更香了，毕竟凯美瑞都已经用上了。
中控屏由此前8英寸升级为12.3英寸，屏幕分辨率也更高了。车机搭载的是NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统，升级了14项功能，应用超过了70余项。卡片式UI界面有着清晰的操作逻辑，除了常规的在线导航、音影娱乐等功能，系统还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。中控屏还能显示AR实景导航画面，不过在这里看起来毕竟不够便利，如果能升级为全液晶仪表并将AR实景导航融合进去就完美了。
挡杆台加入大面积木纹拉丝面板来提升精致感，左侧布置了一键启动和电子手刹和高耸的换挡杆，以现在的审美看，显得不够平整，对其前方手机储物格使用也会产生影响。手机储物格内设双Type-C接口和12V电源，并支持15W无线充电模块，用电无需担心。后侧布置了两个开放式水杯槽，不过没有带限位器，有点不够细心。
前排配备新一代Multi-Layer人体工学座椅，除入门车型（织物）外均采用真皮包裹，棕色皮面搭配立体菱形纹路点缀，视觉效果非常上档次。坐垫和靠背够宽大，内部填充物也饱满厚实，进一步提升了“大沙发”的舒适性，只是侧向支撑做得比较开阔。功能方面，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，副驾驶仅支持前后、靠背电动调节，顶配车型还配备前排座椅加热、通风、按摩和记忆（驾驶位）功能。
日产“大沙发”的舒适性同样也表现在后排，坐垫和靠背之间的角度比较合理，坐垫长度充分、填充物饱满，能够提供充足的承托力，靠背向两侧延伸幅度很大，长途旅行可以侧靠着休息，考虑很周全。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶为一拳，表现算是中规中矩。后排配备也给得很足，有地台式出风口、双Type-C接口、带双杯架的翻折扶手，车顶有大尺寸的分段式电动天窗，采光也不错。
尾厢常规容积为586L，长途旅行也够用。不过后排座椅不能放倒，空间灵活性较差。地板下方配备非全尺寸备胎和应急工具。
动力总成没有变化，依然提供2.0L和2.0T两款发动机，前者为第三代MR20缸内直喷发动机，搭载双C-VTC连续可变气门正时技术，最大功率115kW（156Ps），最大扭矩197Nm，匹配CVT无级变速器，WLTC综合油耗6.41L/100km；后者为VC-Turbo超变擎发动机，发动机压缩比可在8:1（高性能）-14:1（高效能）间实时智能无级切换，最大功率为179kW（243Ps），最大扭矩371Nm，匹配模拟8速CVT无级变速器，WLTC综合油耗7.12L/100km。
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日产天籁2022新款落地价车身多长,日产天籁车身是多长
日产天籁是一款中型轿车，它的2022年新款车型的车身长度略有变化，具体车身长度如下：
2022年日产天籁新款车型的车身长度为4880mm（4.88米）；
旧款日产天籁车型（如2021年款）的车身长度为4850mm（4.85米）。
需要注意的是，这些车身长度数据可能会因为不同的配置、不同的生产批次等因素而略有差异。至于落地价，可能会因为购车地区、车型配置、优惠政策等因素不同而有所不同。如果您需要准确的落地价，请咨询当地的汽车经销商或相关渠道获取报价。
2022年低配天籁和中配的区别
您好，这个主要是在配置上的差异的，性价比家用推荐入手中配的配置就可以的。舒适版中配同时尚版低配相比，差价8千。前者增加17寸轮胎、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、全景天窗、真皮方向盘、智能钥匙、远程启动、内置行车记录仪、真皮座椅、主副驾座椅电动调节、车联网、OTA升级、中控导航、语音识别、WIFI热点等实用性还不错的配置，故而性价比较高。舒适版中配和智行领航版顶配相比，差价2万，配置上后者则增加主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持、360全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热等功能。若长期在市区行驶，智行领航版性价比最高。若长期在高速行驶，顶配最安全，也最适合。
咨询记录·回答于2022-11-23

2022款日产天籁 2.0T XL 进享版点评
最近各省市在大力度降价促销新车，中型轿车的日系三剑客杀价同样天昏地暗，就拿日产天籁来说，2021款车型的优惠幅度达到3.2万元，2022款车型（即目前最新款）的优惠幅度2.1万元。由于2022款车型是中期改款的新车，在外观、内饰、配置有不小的改进，优惠幅度没那么大；而老款车型在清库存，优惠幅度要大一些。而今天洋葱以“2022款日产天籁 2.0T XL进享版”为例，它是天籁2.0T车系的低配车型，在终端可优惠2.1万元，裸车价格为19.58万元。
【满意】
1、动力强且油耗低，日产这台2.0T发动机表现给力，加速应该是这个价位最强的，百公里加速7秒内，同时还有不错的油耗表现，传动匹配的钢链式CVT变速箱，不用担心会崩断，也不会有打滑等问题出现，同时整个加速过程很丝滑。
2、配置丰富，用料十足，内饰豪华感很强，这台车的用料不错，基本上都是皮质包裹，中控屏幕采用悬浮式的宽屏设计，科技感很强，并且还有辅助驾驶，跑高速的时候很轻松，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。
3、舒适性很好，天籁的舒适度在同级别里面一定是名列前矛的，尤其是如同沙发一般的座椅，0重力的感觉并不会给身体带来疲劳感，即便跑个长途，驾乘人员也不会有太多的疲劳感，非常适合一些差旅人士的用车需求。
4、日常养护成本很低，不要觉得涡轮增压发动机保养很贵，实际上这台发动机的保养和2.0L车型的价格差不多，保养一次几百块，并且是4S店的价格，并且很多配件也很容易匹配，不用担心过高的修理费用。
【不满意】
1、隔音效果有待加强，坐在车内也能够听到车外的声音。
2、倒车影像的清晰度差了一点，尤其是夜晚，屏幕都是马赛克的感觉。
3、发动机噪音比较大，油门稍微大一点，就有明显的噪音。
4、悬架比较硬，和以前的老天籁有着明显的不同，虽然有了运动质感，但它不是一台运动轿车。
【驾乘感受】
天籁搭载了一台可变压缩比的2.0T发动机，最大马力252匹，匹配CVT变速箱，论绝对动力输出和加速感受，在日系三剑客当中是最为强势的，这台车加速时CVT变速箱表现很平顺。底盘在保持舒适风格的同时，相比老天籁多了一些韧性，不过235/40 19英寸低扁平比的轮胎对细碎颠簸过滤不够彻底，影响了舒适性。座椅还是相当柔软的，坐上去比较放松，后排腿部空间适中，后排座椅没法放倒，拓展性还有提升空间。
【油耗】WLTC综合油耗百公里7.12升，日常实际驾驶综合油耗百公里9.3升左右。【优惠】目前在北京本地终端可现金优惠21000元。
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