十年荣威750能买吗 十年的荣威350,五千能买吗
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于十年荣威750能买吗和十年的荣威350,五千能买吗的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享十年荣威750能买吗以及十年的荣威350,五千能买吗的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
一、20万左右买什么车好
德系：车
优点：技术含量高，操控好，加速快，做工严谨，外形朴素，开起来感觉不错，操控加速一流（仅限于宝马，大众奔驰奥迪保时捷）奔驰奥迪很舒适，宝马大众保时捷主打驾驶乐趣，只要稍微上点层次，性能那都是无敌的状态，无论是加速感推位感，高速行驶的稳定性，底盘的扎实度，都是很牛很牛，玩起性能绝对都是神话，谁要敢和德国车玩性能玩操控，那其实都是不自量力的找捏，玩起性能绝对是老大中老大，绝对是横扫千军，谁也不好使。
而大众车他的口碑一直都是皮实耐用可靠，操控，安全，30万以下车型比较保值，独创激光焊接技术，全球销量冠军，
像奔驰 BMW奥迪，我就不说啦，相信和大家都是老朋友啦，
缺点是：由于德国人对机械的追求过了头，维护保养同级别最贵，
2、法系：
底盘调教一流，操控好，外形个性，做工扎实，但是技术落后，还在用扭力梁悬架，6AT，开起来感觉上成，扎实，法系特有的操控，好在现在开始注重中国市场了，诸如3008，C4L，C5，508这些重量级车型都引进了，但法国人不造大车，因为人家法国流行小车，千万不要以为他的水平不高，看他最好的车还是508..其实并不是产品线越全水平越高，不要有这种误区，也并不是壳子越大越好，更不是外形越好看这车就越好，这些观点都是错误的，买车一定要看，发动机，变速箱的技术，悬挂的技术，底盘的技术，调教的技术，匹配的技术，机械素质，这才是一个车灵魂，法国的车特点就是底盘扎实，安全，在欧洲卖的很火但很遗憾，国内销量很差，广告力度也不够，越销量不好越不保值，越不保值销量越不好，成了恶性循环，但4008那个suv真的不错，
3、英系：
华贵，就像一个气质美女，全都是高端品牌，如劳斯莱斯，宾利，路虎，捷豹，当然，价格也普遍不低。英国车的性能指标相对别的车系比较均匀，
没有太突出的也没有太不好地方，比较适中，但是英国不走低端，所以平时谈论的比较少，车是好车，就是很多普通人买不起。英国车一直口碑就是可靠，豪华，舒适，
曾经也有召回事件，
、日系：
特点，日本车主要是偏科，主要往越野上使劲，越野性能确实还可以，但仅限定为丰田，三菱，
但缺点轿车和城市suv水平相比欧洲和美国就显得很一般，主要是，底盘不够扎实，行驶不够稳，操控性差，动力相比德系美系同排辆也差很多，做车用料一般，不够实在，太单薄隔音效果也一般，安全气囊数量通常比较少，
钣金薄很薄
也是跟追求省油有关系。
而丰田的口碑，一直都是就是主打纯越野，
曾经也有召回事件，
三、美系：
美系分为两个时期，初期的美系油耗高，坐非常舒适，空大大，座椅包裹感强，悬挂软，做工稍微有点粗，现在的美系大不一样了，有一些往德系靠拢的倾向，跟着德国的理念走做工精细一些了，底盘也扎实了，车身重量也下来啦，没有以前那么费油了，
，美国人较注重耐用性，耐用度非常好，
发动机都很棒，但是缺点变速箱做的很一般，档位太少，导致不够平顺，
如果美国人把变速箱技术解决那绝对是顶尖中顶尖造车强国水准，
曾经也有召回事件。
四、韩系：
韩系也分为两个时期，初期靠模仿日系，各方面很像日系，但不如日系，但韩系现在又开着模仿德系，现在韩系其实也有了自己的特点，操控，舒适，技术，外形都有了很大提高，但是都有还有那么一点，尤其是新索纳塔和K5的发布，设计还是出自奥迪设计师之手，但是外形很值得肯定，缺点制造时的细节，外形内饰都不错，但是用料，做工一般，和日本车一样单薄，不够实惠，韩系车最大的软肋还是品牌认知度，普遍认为不如欧美系高端。韩系的口碑就是省油，性价比，
瑞典车，
主打安全性和可靠性，品牌有沃尔沃，安全性非常出色，凭借着顶尖的材料技术，大量的使用高强度压缩铝，和碳纤维的材质，所以强度非常高，碳纤维这种材质，曾经是在美国军用航母舰载战斗机上大量的使用，后经几翻谈判，沃尔沃公司于洛克希德马丁公司购买售后此技术，而且瑞典车安全气囊通常也非常多，主动安全系统非常先进，比较人性化，还有激光焊接技术也非常好，所以帝造沃尔沃1000起事故无1人死亡的记录瑞典车一直的口碑就是非常可靠，而且超级安全，
公认世界上造车最强的国家顺序排名分别是，
第1名德系奔驰宝马奥迪大众阿斯顿马丁兰博基尼，
2美系凯迪拉克特斯拉通用福特林肯
3英系宾利捷豹路虎
4意大利玛莎拉蒂法拉利
5瑞典沃尔沃，
6日本丰田本田日产讴歌雷克萨斯
7法国雷诺标志雪铁龙
8韩国现代起亚
9中国吉利哈佛传奇长安宝骏，
切记，不要听楼下那位胡说，
楼下那位简直是胡说霸道，
日本车车普遍，
钣金薄
噪音大，
底盘不够扎实
开着开着太飘，
行驶路感差
普遍安全气囊数量都很少，
没有防撞钢梁
看不到的地方能省则省
车身用料差
小毛病没有大毛病一堆，
日本车通常钣金薄，一层皮，
什么吸能车，告诉你都是逗你玩
什么轻量化设计，说白咯就是节约成本，偷工减料，
目前合资车没有质量太差的，
故障率高与低只是相对而言，
还是要注重公路性能，安全性，舒适性，
这个价格，可以重点，看看帕萨特，迈腾，蒙迪欧，君越，
suv，重点看看，昂科威，途观L.，锐界
MPV.重点看看JL8
二、很多人都反映荣威550存在很多问题
我对你对国产车的偏见可以理解。
因为一开始的奇瑞、红旗、吉利、中华。所生产的所谓自主知识产权的廉价汽车存在着这样那样的问题。
中国人喊自主喊了几十年，都是空喊，我们并未见到任何一款真正的自主汽车品牌，包括红旗，包括奇瑞吉利等等一系列自主车型和自主汽车企业。我们所见到的自主汽车，准确的来讲都属于广义上的自主车，沾自主之名或者借自主之名，而行买车赚利润之实。
譬如红旗，那是中国第一款轿车，由吉林一汽老工人手工打造，红旗自一汽老师父的手中诞生，由此开始漫长的自主之路，2005年世界品牌实验室发布第二届《中国500最具价值品牌》排行榜中红旗以111.37亿元列居汽车行业品牌第五。但是令人扼腕叹息的是，红旗发展到今天，除了一个名字外，已经没有任何实质上的自主的东西，红旗套过奥迪，套上了皇冠，如今红旗只能以套壳来维持其产品阵容，这是一个被架空的品牌，算不得自主。
譬如吉利奇瑞，自奇瑞吉利的小型车和低端车在市场上一炮而红，两家企业就成为了自主汽车企业的典范代表，一时间民营好于国企的呼声盛嚣尘上，奇瑞吉利是中国汽车自主呼声的最大赢家，免去巨额的广告费用，还可以获得无数人的支持。但是奇瑞和吉利的产品同时又质量问题层出不穷，车市有童谣曰：奇瑞奇瑞，修车排队，吉利吉利，推车更累。低廉的价格使奇瑞吉利的车型在低端市场极具竞争力，而问题频发又无处可修的尴尬却使车主们怨声载道。无论奇瑞还是吉利，都是在跌跌撞撞中成长起来的，资金的缺乏使这些企业只能满足于“已经做出了车”，而尚未达到“做好车”的境地。长远看来这种经营方式最终会毁灭企业，失去国人的信任以后，小自主汽车企业就失去了发展的空间和资本。
严格来讲，荣威算不得好车，荣威750参照原型罗孚75系列是英国车系的代表作品，秉承英国车绅士内涵的同时，也带来了娇嫩柔弱的毛病，罗孚的发动机存在一些不足，并且在很长一段时间里因为企业的动荡和资金的缺失，无法有效完善这些短处，又因为零部件配套企业的生产成本过高，使罗孚长期以来难以发展，最终破产，而罗孚百年沉淀出来的技术积累则被上汽圈包拿来，并且加以延伸改良，零件配套，制造出现在的荣威。不需要太多说明，仅仅一个上汽自己开发的六位一体主动安全系统，就已经能说明上汽对荣威的投入改动之大了。
第一批车主是小白鼠，这已经是熟得不能再熟的经验之谈。当年丰田锐志上市，第一批小白鼠发现发动机漏油。拖了半年多时间之后丰田发表声明：延长漏油车保修期至2年5万公里。此时时间已经过了大半，而且丰田3GR-FE发动机上存在的漏油薄弱部位依然如故，没有任何办法可以解决漏油问题。车主们不过是在延长保修期后得到了几次更换机油的机会，最根本的漏油问题依然悬在那里。
与锐志车主有相同遭遇的还有速腾，福克斯，福美来等车主，新上市的时候这几款车都发生过程度不同的发动机漏油问题，由于发生面积和出厂批次不如丰田的那样整齐而且大，这些问题已经被厂商毫不犹豫的拖了过去。
而作为荣威750第一批车主的小白鼠们，享受的却是本该为猫的上汽的贴心服务，这种服务已经细致到了令人发指的地步！经常引起观众的目瞪口呆。
无论是上汽主打的“尊荣服务”，还是各种车型问题的迅速解决，都不如前几天上汽公布的一个消息震撼：上汽宣布荣威750和550的保修期延长到3年8万公里，包括之前销售的车型。这时候任何一台荣威都还没有出保，也就是说任何一个荣威车主都可以享受到3年8万公里的免费服务。因为这个消息我仔细查阅了荣威的相关质量问题报告，发现其产品并没有什么大的质量问题，发动机也没有漏油。那么上汽为什么突然宣布延长保修期？这个企业疯了？你用脑子随便想下就知道荣威的品质如何。
550的配置，好像不是你说的很一般。你可以去查查同级车中的配置有哪个比550更加丰富。
http://img.autohome.com.cn/album/2008/4/22/584073f7-1a73-4b5d-be85-cc6ebaf0f6cf.jpg
http://img.autohome.com.cn/album/2008/4/22/5a813f13-0297-4bb2-b769-b95459d654c6.jpg
我希望你能对国产车有个正确的认识，尤其是荣威。可以明白的告诉你啊。307并不是550的竞争对手。你可以随便看看发动机参数，你就知道307用的是如何老的技术来获取中国人的钱财
三、荣威550汽车怎么样
我是荣威550的车主，有用了2年半，跑了7万多公里，是整个杭州公里数最多的一辆，应该我说的比较有可信度。这车我开了这么久感觉还可以，样子漂亮动力也不错，偶尔有点小毛病去4s也会很快解决。油耗表上显示每百公里7.6，实际在6毛左右，市区稍高一些，我加满一箱油可以从绍兴新昌一直开到江苏徐州，800多公里哇。比朋友的科鲁兹是省多了。缺点也不是没有，铁皮厚车子太重，加速总觉得不够爽，（你可以仔细去对此一下科鲁兹和550两车的铁皮厚度，那完全不是一个档次的）但车子重了高速上就感觉特别稳当，当然安全性肯定也高，去年年初不小心出过一次追尾事故，撞上了传说中的汉兰达的屁股，它的后保险杠都掉下来了，我车只换了一个前鼻连扳金都不要做，结果我车修了500不到，汉兰达花了2400。冷车时挡位有点涩，发动机超过4000转噪音有点大，但基本都在3000以下很少达到这个转速，高速上3000转都120了。操控也不错，我因为经常要走一段很曲折的山路，经常在这条路上炼技术，呵呵，侧倾很小，基本60码过急弯不需要刹车。就说到这里吧，因为是手机上网没办法上图，等会用电脑给你发，有不懂可以问我，我说的都是事实，不是事实天打雷劈。
四、十年的荣威350,五千能买吗
二手荣威350值不值得购买，要看具体车况来觉得是否值得购买的，购买二手车应该注意以下几点：
1、启动：检查离合器组合是否平稳，分离是否彻底，离合器是否晃动、发响；
2、变速器检查，从开始到逐渐加挡，再由高速挡到低速挡，看变速器换挡是否灵活，是否有颠簸、跳挡、夹紧等现象，是否有异响；
3、车辆从最初的起步加速到60公里/小时左右，感觉有没有振动，如果有，可能是前悬架或车轮有问题，或是驱动轴有问题；
4、路试：在40km/h时突然抬起油门踏板，然后突然加油，听减速器是否有大的声音，如果有，说明减速器磨损严重。
二手车要看具体的车况的，如果是车龄、车况、价钱都还可以的话，是可以买的，如果之前有过泡水的情况、火烧的情况、出过事故、大修过等情况建议就不要购买了。荣威350是上海汽车继荣威750和荣威550后推出的一款定位于A级市场的紧凑级轿车，同时也是荣威首款融入了3G技术的家用轿车。
二手车主要关注的是有没有事故，发动机有没有损坏维修或者调换。站在高出看一下车顶，水平站立看一下发动机盖板和车后后备箱面板是否平整。拉出隔音棉看一下车的钢板背面有没有敲击的点坑，辨别是否是事故车。打开发动机盖板，点火看一下发动机是否抖动严重，寻找不起眼的地方看一下发动机附属件是否是新件，如果是新件要求提供维修记录，没有直接不买。
文章分享结束，十年荣威750能买吗和十年的荣威350,五千能买吗的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
与本文知识相关的文章：
