奇瑞瑞虎5xplus(奇瑞的艾瑞泽5 plus与瑞虎5x相比,选哪款车好)
老铁们，大家好，相信还有很多朋友对于奇瑞瑞虎5xplus和奇瑞的艾瑞泽5 plus与瑞虎5x相比,选哪款车好的相关问题不太懂，没关系，今天就由我来为大家分享分享奇瑞瑞虎5xplus以及奇瑞的艾瑞泽5 plus与瑞虎5x相比,选哪款车好的问题，文章篇幅可能偏长，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
本文目录
- 奇瑞瑞虎5x PLUS将于8月22日上市 增加“无极青”版本
- 9万级小型SUV里的优等生,试驾奇瑞瑞虎5x PLUS
- 奇瑞瑞虎5x推新款车型 配置/动力升级,8.99万起售
- 奇瑞的艾瑞泽5 plus与瑞虎5x相比,选哪款车好
- 奇瑞瑞虎5x这车怎么样
- 奇瑞瑞虎5x和长安CS35PLUS怎么选
奇瑞瑞虎5x PLUS将于8月22日上市 增加“无极青”版本
易车讯 日前，从官方渠道获悉，奇瑞瑞虎5x PLUS将于8月22日上市，此前曾以2022款瑞虎5x的名字出现，由于是年度改款，该车与现款车型相比差别不大，最大的改变体现在外观细节以及配置方面，动力方面将搭载1.5T发动机，此外瑞虎5x PLUS与《功夫熊猫》跨界发布“无极青”版本车型。
外观方面，从车牌处我们可以清晰的看到2022款瑞虎5x的名字，其基本沿袭了现款车型的设计理念，但中网格栅内部造型发生了改变，由现款车型的矩阵点阵式造型改为点钻三角形造型，整体看上去更加犀利。其余部分没有太大变化。
侧面和尾部造型也将延续现款车型设计理念，尾部采用字母式logo以及以镀铬饰条对两侧尾灯进行连接，轮毂造型发生变化，整体看上去更加凸显运动属性。
车内部分，也基本沿袭了现款车型的设计，红色饰条和金属饰条的点缀同样凸显运动属性。方向盘采用了三幅式的平底设计，配备有多功能按键等，没有变化。
配置方面，新款车型将在配置方面有所提升，新增手机无线充电，预计今年10月起会提供OTA升级功能，全系标配雄狮智云Lion3.0系统。
在动力方面将沿袭现款搭配，提供1.5L和1.5T发动机可选，与之匹配的是5挡手动变速器或CVT变速器。
从易车App看，奇瑞瑞虎5x位居所有小型SUV热度第18，如需更多数据，请到易车App详询。
9万级小型SUV里的优等生,试驾奇瑞瑞虎5x PLUS
车透君身边有不少年轻朋友，刚毕业不久，想买辆10万元以下的代步车，希望空间、配置都要能与时俱进，能够选到吗？
日前在上海试驾的奇瑞瑞虎5x PLUS，试完后，就挺让车透君印象深刻。
先说颜值，瑞虎5x PLUS走的是有点萌的可爱风，白色车身配上红色饰条，透露一种功夫熊猫的酷劲。
进气格栅采用了镀铬“满天星”，配以亮黑烤漆，提升精致感。17英寸轮圈做了熏黑处理，为活力感加分。
瑞虎5x PLUS长宽高分别为4358/1830/1670mm，轴距2630mm。既然定位小型SUV，后排能够坐下普通身材的成年人。
内饰采用传统的中控台T型布局，横向视觉显得挺宽。不仅配备了双10.25英寸联屏，还有液晶屏+触控+旋钮设计空调区域。
光看这内饰逼格，感觉是15万级以上的车子了。
配置清单丰富是瑞虎5x PLUS的显著亮点。
车透君试驾的顶配车型，拥有全LED大灯、无线充电、主/副驾电动座椅、前排座椅加热、全景影像、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、CarPlay等等。
尤其是齐全的智能驾驶辅助功能，对新手司机的用车便利性和安全性很有帮助。
细节处，中央扶手前方设有无线充电区域，后门还有放饮料的储物格，人性化考虑周到。
动力方面，搭载了1.5T发动机，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米。
论试驾感受，1.5T配合CVT出力非常平顺，中段加速顺滑。在拥堵路段时，通过油门控制车距，非常轻松、得益于小巧的车身，精准的转向，因此在城市路段和城郊快速路开起来，显得轻松惬意。
底盘设定和调校很细腻，过坑、过减速带、走烂路时，明显比Polo、飞度这种A0级小车更扎实。
瑞虎5x PLUS的售价区间毕竟只有7.69万-9.99万元，在试驾后，车透君的建议是直接上顶配，10万元不到就能拥有不错的出行生活了。
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奇瑞瑞虎5x推新款车型 配置/动力升级,8.99万起售
8月26日，奇瑞瑞虎5xHERO高能版正式上市，共推出4款配置车型，售价区间为8.99万-10.59万。新车外观采用了“LifeInMotion3.0”家族式设计语言，同时，车内新增多项配置。值得一提的是，瑞虎5xHERO高能版将搭载最新的1.5T发动机，动力相比老款车型有较大幅度提升。根据该车的定价以及市场定位来看，新车将与吉利缤越PRO、长安CS35PLUS等车型展开竞争。
瑞虎5xHERO高能版外观采用了“LifeInMotion3.0”家族式设计语言，前脸配备有点阵式镀铬进气格栅。同时，新车在前包围护板和侧裙处新增红色装饰条，配合尾部“CHERY”英文logo标识，使整车更加时尚运动。
内饰方面，新车沿用了老款瑞虎5x的设计语言，但配置方面相比老款车型有较大的提升。新车换搭了全新电子挡把并且新增了后排出风口，同时，车内配备有10.25英寸悬浮中控屏以及7英寸全液晶仪表。大尺寸中控屏集成了雄狮智云系统，该系统包括全时车辆远程信息管理、远程车辆授权、自动寻车、车机智能诊断等功能。此外，新车(顶配车型)还将配备ACC自适应巡航、自动刹车系统、防碰撞预警、智能远近光灯控制等配置。
尺寸方面，瑞虎5xHERO高能版的长宽高分别为4358×1830×1670mm，轴距为2630mm，与老款车型一致，但车身尺寸比吉利缤越PRO更大。动力方面，新车将搭载全新的1.5T发动机，传动系统匹配9CVT无级变速箱，最大功率115kW，最大扭矩230Nm，动力相比吉利缤越PRO略逊一筹。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞的艾瑞泽5 plus与瑞虎5x相比,选哪款车好
Pro plus max s，排列组合后还有pro max、s plus，都怪苹果，再次引领了世界产品命名潮流，不仅影响了数码界，还给新车命名带起了新节奏，这些名字甚至一度让人眼前浮现罗永浩买星巴克的名场面。
所以奇瑞的艾瑞泽5 PLUS到底是什么来头？我仔细比对了一下资料数据后发现，实质上艾瑞泽5 PLUS完全可以看作是艾瑞泽GX的中期改款车型。
全新的两幅前脸设计，把艾瑞泽5 PLUS分成了小艾和小泽两种车型，内饰也进行了一些优化，同时还增加了一些配置。开门见山地说，这是一款加量不加价的改款车。不过改款车也有分有诚意和没诚意的，你猜艾瑞泽5 PLUS属于哪一种？
底盘硬？改了！
艾瑞泽5 PLUS的前任车型艾瑞泽GX给我留下的印象比较简单明了，动力系统匹配很完善，各方面都很成熟，唯独底盘需要多说两句，调校得明显是过于硬朗了。印象中奇瑞很多过去的车型都是这么调校的，工程师们喜欢先一股脑做出自己心目中“好底盘”的模样，推出市场后再看看反应。所以很多奇瑞的底盘都非常追求支撑性，悬挂吸收震动也比较着急。我倒是认为，这些毕竟都是家用车，应该牺牲点支撑性让底盘软一些。
我希望看到的优化终于出现了，这次艾瑞泽5 PLUS的底盘和GX一样是前麦弗逊后扭力梁，不过整体风格明显开始往舒适性方面倾斜。日常开支撑性还是不错的，抗侧倾的能力还在。而集中改进的地方在于面对桥头跳啊，比较高的减速带这种突然的较大幅度的上下落差时，前悬应对冲击时明显比艾瑞泽GX柔和很多，日常开终于不会感觉到明显的底盘弹跳了。这一点值得表扬，工程师听取了用户的想法。
至于动力总成、转向、车厢nvh等方面并没有明显的改动。之前我们也说过艾瑞泽GX上的1.5t＋cvt已经调校得很完善了，除了日常开动力来得线性，动力输出的大小和油门深浅也很非常成比例。事关艾瑞泽5 PLUS完全沿用同一套动力总成，型号、动力参数、结构都是一样的，所以相应动力的特性都延续了下来。电动助力的转向日常开着比较轻盈，快速转动又能感觉到不错的阻尼感，这点我挺喜欢的。不过跑上高速后，转向的指中性不是很强，如果能调成随着车速上升转向能变得更重的话，开高速就感觉更稳了。
隔音方面车速100km/h以内我觉得都能给好评，不过跑到120km/h车厢内的风声就非常明显了。To be fair，价位摆在这，这些都是可以接受的。作为中期改款，加上本身艾瑞泽GX的机械素质已经不差，有限成本内把底盘针对性优化已经很够意思了。
其实上文提到的跑高速转向中心感较弱的问题也不是无解，艾瑞泽5 PLUS可以靠L2级别车道保持和ACC自适应巡航协助我们高速巡航。一个顶配也在10万以内的轿车有这些高科技配置，而且传感器对高速车道的识别率也很高，在高速试驾的近100km路程中基本都是一键激活的，随后双手轻轻扶着方向盘就可以一路“自动驾驶”了，爽就完事了
内饰配置不满意？也改了！
相比起动态，我觉得艾瑞泽5 PLUS的一些小改动更加有心思。之前我专门写过一篇文章表达我对虚拟按键和触控代替一些常用功能实体按键的做法，白天反光看不清，无法盲操作还沾指纹，反正就是各种不切实际。艾瑞泽5上的空调控制面板从艾瑞泽GX上的虚拟按键加屏幕全面回归实体按键，这一点绝对要给一个大赞。
左右旋钮分别控制温度风量，ac开关、内外循环切换，全部抬手可得，上车不久各种盲操作，安全可靠干脆利落，这才是空调面板的唯一正解嘛！
除此之外艾瑞泽5 PLUS还是进行了常规套路的升级，把电子档把、全液晶仪表、无线充电等加上了，内饰也设计了一番，时尚的气息是有了。不过最有逼格有科技感的新配置还是那块带有“雄狮智云系统”的10.25英寸液晶触控屏。
除了常规的车联网功能，包括第三方导航、语音控制、线上音乐等功能，车主还可以通过奇瑞的手机APP查看状态和控制车辆。这在我之前试驾瑞虎7神行版的时候就已经体验过了，确实有几分开新势力车的那种智能和便利。
价格？还降了不少
试驾之前，艾瑞泽5 PLUS已经正式上市了，售价区间为6.99-9.99万元。整体价格比艾瑞泽GX还低了1万多块钱，说实话这个降幅对于一台7到11万左右的车来说还挺可观的。其实这样的降价也不是无缘无故的大促销，随着一款车的到达产品生命周期的中后段，批量生产可以不断地摊薄占了大头的研发成本，同时随着生产经验的积累，厂家也会从产品中找到一些可以压低成本的地方，降价空间自然就出来了。
这次改款的内外设计和底盘提升再到配置升级，成本也是有限的。所以现在能买到增加了不少配置，价格又低了一截的艾瑞泽5 PLUS，一方面代表了奇瑞的诚意，同时也是一次符合情理的市场行为了。
【艾瑞泽5 PLUS首试印象】
突出优点：底盘变得较柔软舒适；空调控制回归实体按键；整体表现均衡；配置很足。
主要短板：120km/h时噪音明显；高速转向中心感不太充足。
奇瑞瑞虎5x这车怎么样
奇瑞汽车在SUV领域一直都有着非常好的口碑，奇瑞瑞虎系列就是国内城市SUV的领先者。
而其中值得一提的是，在10万以内的SUV里面，奇瑞的产品线同样丰富多彩，无论是低配的瑞虎8，还是高品质车型瑞虎7，亦或者是高性价比的瑞虎5x和3x，都能让人眼花缭乱。瑞虎5x和瑞虎3x经历了较为重大的更新，2021款瑞虎5x升级了造型细节，瑞虎3x直接进行中期改款，名为瑞虎3x PLUS。
但无论改没改款，瑞虎5x和瑞虎3x对我来说都是十分新鲜的，所幸，奇瑞在成都举办了一场由新瑞虎5x、瑞虎3x PLUS共同进行的#3小时城市任务挑战赛#，而笔者所驾驶的车型为新瑞虎5x，这也让笔者有机会近距离体验到这款车的动态魅力。
先说外观，2020款瑞虎5x相比之前的造型，主要是在前脸做了一些改动，使用了更精致的前进气格栅，并搭配了全新样式的轮毂，尾部变化不大，整车气质依然是一款高性价比家用紧凑级SUV的感觉。
内饰方面变化极大，瑞虎5x系列的变化一直是紧随着瑞虎8系列更新的，因此，在2019款瑞虎5x上，整个内饰造型和当时的瑞虎8很像，非对称的出风口设计和换挡杆设计令人印象深刻。
但在2020款，2020款瑞虎5x引入了全新的家族式设计语言，使用了新的电子挡杆，出风口、空调控制面板、中控大屏等等都是全新的，整车内饰质感提升得非常明显。唯一的小问题是，笔者建议在大屏上增加温度数字显示，这样就不至于在盲操调节温度的时候陷入纠结和迷茫，以至于要使用语音调节。
在城市道路试驾过程中，新瑞虎5x所搭载的1.5T+CVT动力总成让笔者十分惊艳，一方面，CVT变速箱能平顺地处理156马力的输出，另一方面，由于瑞虎5x的尺寸较小，因此着156马力相对于车身来说完全就是大马拉小车，所以在道路实际行驶的时候，瑞虎5x的澎湃动力总是超乎人们的现象，而且动力还很平顺，经常不经意间就达到了较高的速度。
同时，瑞虎5x还提供了ECO/SPORT 2种驾驶模式选择，如果需要动力的话，SPORT模式下深踩油门踏板，转速迅速拉高，线性、平稳的加速感随之而来，而ECO模式则更适合日常驾驶，充沛的扭矩使得瑞虎5x在城市游走时游刃有余。
当然，在享受爽快的动力输出时，我们也不能忘记，这其实是一款偏向家用的SUV，虽然底盘比较强调支撑能力，但是EPS电动助力转向给人感觉还是相当轻柔的，即使是身材娇小的女孩子，也能无压力转动。但代价就是在弯道行驶时，转向与路面的连接感不是很直接，这也能说明瑞虎5x的主要用途还是在城市道路。
第一次驾驶2020款瑞虎5x，整个驾驶体验带给笔者是很新奇的，充沛而又平顺的动力在10万元以内的SUV中非常罕见，同时较高的配置和轻松好开的风格，又能让家用消费者感受到良好的用车体验。伴随着#3小时城市任务挑战赛#成都站的完美落幕，新瑞虎5x和瑞虎3x PLUS所带来的畅快体验，让每一位体验者印象深刻，笔者也期待下一次驾驶瑞虎3x PLUS，看看这款性价比更高的SUV能带来什么样的驾乘体验。
奇瑞瑞虎5x和长安CS35PLUS怎么选
奇瑞瑞虎5x和长安CS35PLUS都是小型SUV，两款车型相比，长安CS35PLUS更推荐购买。
长安CS35PLUS最大的优势在于机械规格更高，1.6L发动机要比瑞虎5x的1.5L发动机动力更强，在两款车的整备质量相差不大的情况之下，CS35PLUS的推重比也更出色。变速箱方面，长安CS35PLUS1.6L车型采用的是爱信的6AT，从平顺性、可靠性等角度来看都要比CVT变速箱表现更好。
此外，长安CS35PLUS1.4T车型的产品力更为出色，在排量比瑞虎5x1.5T发动机更小的情况之下，实现了更强动力的同时，工况油耗还更低，仅6.4L/100km（瑞虎5x1.5T为7.1L/100km）。变速箱方面，CS35PLUS1.4T车型匹配的是7速湿式双离合变速箱，可靠性要比瑞虎5x1.5T车型的6速干式双离合更出色。
瑞虎5x的优势在于后悬架采用了多连杆结构，而长安CS35PLUS采用的是扭力梁结构。从实际表现来看，瑞虎5x对于路面上大的颠簸的处理更加柔和，表现更好。
在配置方面，瑞虎5x的优势是入门价格更低，而且主力车型集中在8万元以下，对于预算不够的消费者来说更加友好。但在相近价格之下，两款车的配置差异并不大。
综上，从产品力来看，长安CS35PLUS无疑更强，更推荐选择。
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