gtr 32改装？gtr改装车
大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下gtr 32改装的问题，以及和gtr改装车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
GTR-32这款车的详细咨料
GT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。如在日本29场连胜。43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。继承了日产著名赛车系列SKYLINE血统,配合最新技术,凭实力夺得"无敌战神"及"公路之王"的美誉.它外表与房车无异,但骨子里却是以赛车为先的设计:配备直列6气缸2568c.c.双涡轮增压引擎,未经任何改装已有280匹马力(中里毅的战车更达380匹马力!),为使如此强大的马力能有效传到地面,它更拥有日产的杰作ATTESA E-TS四轮驱动系统,用电脑监察和控制,将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎,从而得到最高速度和最佳贴地性,无论直路或弯角,表现同样出色.赛车资料车身编号 BNR32车长/车宽/车高(mm) 4545/1755/1340前轴长/后轴长(mm) 1480/1480刹车前碟后鼓空车重(kg) 1480引擎编号 RB26DETT引擎型式直列式气缸D0HC 24/L6 TURBO发动机容积(cc) 2568最大马力 280PS/6800rpm 380PS(改装后)最大扭力 36.0KGM/4400rpm驱动型式 4WD轮胎(前后) 225/50R16 92V《头文字D》里的中里毅就是开的这款车，缺点就是车头重。
黑白战神改装对比,日产GTR R35
“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。
不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了AmuseFRP头唇和AmuseFRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本PasswordJDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。
图：黑白双煞两个不安本分的家伙。
图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。
图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。
图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。
图：白白胖胖的它是不是有点囧？
图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。
图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。
图：尾部造型两台车均保持原厂状态。
GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8LV6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。
对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKSGT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKSEVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKSECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。
图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。
图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。
图：GT-R35专用的HKSSQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。
图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！
与白色的HKSGT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISIAUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKSLEGAMAX中尾段排气，COBBAP005和GT-R专用的EVC6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp,轮上扭矩730.87Nm。
图：FISTR650动力套装，同样没有更换大号涡轮。
图：HKSLEGAMAX中尾段排气。
看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。
图：白色GT-R内饰。
图：白色GT-R35通过HKSEVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。
图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。
作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了EnkeiGTC01和RaysVRG2两款轻量化轮毂。其中EnkeiGTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZPro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。
图：20寸Enkeigtc01轮毂偷轻效果明显。
图：RaysVRG2与东洋ProxesR888半热熔胎，随时做好进场准备。
图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！
GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！
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湾岸3dx+新出的那个GTR(R35)怎么改装
R35是不可以改装的，你说的大概是R35特别版，是一辆隐藏车，具体调法是：GTR-R35 SpecV(特别版）在日产R35上输入1~3~5~2~3~5~3~3~5~5~5~
隐藏版比原来新增加了一个紫黑色~非常好看~同时尾翼及轮胎轻量化~排气管样式也有改变~仪表盘更是有了换档提示灯。
R35这个车怎么说呢，加速和硬度是优势，但是不灵活，防守比较强悍，进攻的要走内弯卡过去。
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如何分辨GTR GTS GTT类型及32 33 34等型号
GT车厂在命名汽车型号时放GT在上面其实意思是Grand Touring（超跑）.即高性能高可靠性的大马力跑车。GT后面的字母大都有额外的含义.S代表Sport（运动）,R代表Racing（赛车)。
GTR是性能优越的，能够长途奔驰的，适合用来比赛的的超级跑车。
GTS是指性能优越的，能够长途旅行的，而且运动性能突出的跑车。
32第八代SKYLINE的标在前发动机盖的最前端,S型的标致像一个菱形.GTS是普通牌,GTT是 turbo牌,在车尾和车门的最低部会写上 turbo.GTR版本在车尾注明GTR,同时尾翼的支架在两边.原装排气管在左边,一个。
33第九代SKYLINE的标不在前发动机上,在前方进气口上，GTR的标也是同样.GTT是 turbo牌,在车尾和车门的最低部会写上 turbo.原装排气管在左边,两个.车后部的SKYLINE标不是是凹进去的,在后备箱的盖子上镶的标。
R34以前，都是属于日产的SKYLINE车系，通常所说的GTR，是系列中性能最高的版本，是双门，四轮驱动，双涡轮增压发动机。原厂就有280PS。
扩展资料：
R：Racing Sport，赛车运动
GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
参考资料来源：百度百科-日产GT-R
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