一百多万别克什么车(一百多万的别克是什么车)
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别克电动车,凭什么敢卖低价
2018年，在燃油车市场中，合资品牌占比58%。
2022年，在新能源市场中，合资品牌占比仅为15%，而自主品牌占比超过80%。
不过短短几年时间，合资品牌与自主品牌的攻守之势已然更改。
市场占比也能直观反映出合资品牌的溢价能力骤降这一事实，不过有部分品牌沉浸在以往的高傲中，给新能源车型定价高昂。
不过也有部分品牌已经率先清醒过来，如别克，其最新推出的中大型纯电SUV——别克ELECTRA E4的起售价就下探至18.99万元，另一款别克ELECTRA E5的起售价也才20万元出头。
为什么别克能够做到其他合资品牌做不到的定价呢？
2022年6月1日，上汽通用别克与北美同步发布了全新品牌标识和面向未来的发展规划，着重强调电动化、智能化、高端化这三大核心发展方向。
2023年正是别克焕新转型进入提速发展的关键时期，时隔一年后，焕新转型已初见成效。
仅在今年上半年，别克不仅推出了前文提及的两款纯电车型，还推出了别克世纪CENTURY、全新一代别克君越两款燃油车型，实现燃油、纯电两手抓。
放眼汽车市场未来两三年的发展，电动化势必将引领整个行业发展，所以别克的发展核心仍为如何走快、走稳电动化转型。
其实通用汽车在电动化上的起步非常早，最早的量产纯电车型可以追溯到二十多年前的一款名为EV1的电动车。
但是整个通用集团却没有及时赶上中国第一轮电动化趋势，前车之鉴就在眼前，别克需要奋力直追。
对于销量的渴求让别克理智地放弃了合资车的高傲，所以别克ELECTRA E5、E4定价亲民，在合资车中属于抄底价的存在，并且与自主品牌相比都有不小的优势。
不过在合资车品牌附加值集体式微时，在电动车时代如何重构品牌力成为合资车们共同面临的难题。
对此，上汽通用汽车别克品牌副总监谢蒙给出了任何时候都适用的法则：产品是本，并表示，今天别克品牌一系列新产品，具备了跟消费者沟通的本的基础。
别克并没有用砍配置的方式来拉低起售价，反而给到了较高的质价比。
以别克ELECTRA E4为例，在纯电车型最为重要的续航方面，它提供了530/620km的续航里程，与大众ID.6、丰田bZX4相比有较大的优势，并且与比亚迪唐EV等自主品牌相比也没有被比下去。
同时在智能化配置上，别克ELECTRA E4也不含糊，即使是入门款也标配eCruise智能辅助驾驶系统，提供FSRACC全速域自适应巡航、HOLCA智能车道居中辅助等功能。
在信息高度透明化的今天，能让消费者买单的不再是虚无的合资调性，而是实实在在的配置与合理的定价。
市场反应就是最好的证明，目前别克ELECTRA E5的订单日增一百辆，才上市的别克ELECTRA E4更是在市场上掀起了不小的热度。
别克的定价策略落地需要迈过两道坎，一是想不想，二是能不能，别克显然是既想又能。
为什么部分合资品牌在给新能源车型定价时明知可能销量不佳也不愿降低指导价呢？为什么别克又可以呢？
两个问题的答案都可以是：因为大部分合资品牌对新能源车缺乏定价权。
以往，合资车型的定价以成本定价逻辑主导，成本加上利润率算出来的价格就是一辆车最终的定价。
合资品牌之所以能够按照这套逻辑定价，因为此前他们对包括三大件在内的核心部件拥有着绝对的成本控制权。
不过在新能源车型中，汽车的核心卖点转变为智能座舱、智能驾驶辅助系统、三电系统等，而合资品牌这些方面多为采购，所以对成本的控制权逐渐丧失。
因此，汽车的定价逻辑转变为市场定价。但是随着采购成本的增加，这套定价逻辑也成为包括合资车企在内的大部分车企有心无力的目标。
别克能够在两款纯电新车上实现市场定价逻辑，很大一部分原因在于智能化方面的核心技术掌握在自己手中。
Ultium奥特能平台、全新一代VCS智能座舱、Super Cruise超级辅助驾驶系统，整个智舱系统都由通用汽车自研。
其中Ultium奥特能平台具有行业创新的七重防护、远超国标的电池安全测试标准，以及行业首创的wBMS无线电池管理系统等优势，能够带来更优异的安全保障。
全新一代VCS智能座舱则集成了全球顶级硬件配置，包括同级唯一的EYEMAX 30吋一体弧面6K屏、高通骁龙8155芯片、5G通讯模组等，能够提供行业领先的智能互联体验。
智能驾驶辅助技术方面，通用汽车采用全球领先的尖端硬件实现三维环境全面感知，结合中央数据深度融合与高效决策控制技术，并针对中国路况特点与用户驾驶习惯开发优化，支持LCC车道居中保持和TJA交通拥堵辅助等高级辅助驾驶功能，后续还能通过OTA远程升级，持续进化迭代。
而新一代SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统凭借独创的驾驶员注意力监测系统和厘米级高精度地图数据系统两大核心技术，能为用户提供变道辅助、自动变道辅助、交通拥堵辅助、驾驶员注意力监测和智能泊车辅助等功能。
同步通用汽车三大优势科技后，别克在控制成本控制上有更足的底气，自然有实力遵循市场定价逻辑。
此外，通用汽车全球优势资源和上汽通用汽车的强大体系竞争力也为别克的市场定价逻辑提供着支持。
凯迪拉克已推出LYRIQ，雪佛兰基于奥特能平台的产品即将落地，随着该平台车型的大量生产与销量的提升，后续形成规模化效应后，别克的整体成本会进一步降低，从而能够获得可持续发展的效益。
目前，上汽通用汽车在上海和武汉先后建起两座奥特能工厂，预计未来在中国市场的电动汽车产能将超过100万辆。
同时，上汽通用汽车已经构建起覆盖全产业链的供应体系，打通上下游产业链后能够实现成本的进一步压缩。
此外，依托上汽通用汽车的大厂优势，别克在完善品牌电动车销售、服务模式和补能体系上已有成果并还将加大建设力度。
目前，别克已建成26家别克纯电空间，遍布18个主要城市。到今年年底，别克还将实现超过664家别克纯电专区开业，覆盖超过255个城市；自建奥特能超充终端近千个，与主流充电运营商合作的第三方充电终端实现40余万个。
除此之外，扎根中国市场多年，别克已拥有1300多万用户基盘，而这将是别克焕新转型过程中的一大笔财富，其中别克ELECTRA E5的订单中就有23%左右为老车主，老车主的信赖也将为别克带来更多的生机。
不管是在产品端、营销端还是在服务端，别克的竞争对手都已改变。
不过，别克在品牌焕新转型上已初见成效，现在已经掀翻了合资车的饭桌，下一步会轮到自主品牌吗？
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09款别克凯越二手车多少钱
5-8万。
别克凯越外观美如姹紫嫣红的花儿，年轻运动气息尽显于外，简单明了的侧面线条，使得车体更有立体感。前脸设计很有别克范，非常犀利，给人以很大的视觉冲击，尤其前脸大灯的造型是我最喜欢的样子，真的很帅气的。
全新后车灯构型的布局让它更有质感可言，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就别克凯越十足的安全感。总之，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。
二手车注意事项
看外貌：许多车主在卖车之前会先将车子里里外外的打扫一遍，增加印象值，但是在这些光鲜外表下还是要注意一些细节的。
车牌：看车牌是否干净，通过车牌可以看出车主是否在意车辆，也能看出是不是经常跑长途。而且车牌的平整度也是可以看出车子有没有受过撞击或是追尾。
别克君威怎么样值得入手吗
别克君威还是值得入手的，优点是这个车的内饰，包括外观也非常的大气。外观的话，整体来说，流线型非常不错，感觉就像是一个轿跑类似的话，做得也非常不错，前后LED大灯，更方便，非常给力，晚上开灯的时候，识别度也是挺高的。
整车的配置也都是我非常喜欢一些配置，比如说LED大灯，电子排挡，这是我非常满意的地方，使用起来非常方便，所以说我非常的喜欢和在乎这一台车。
最满意的应该是这款车的一个发动机和变速箱，1.5t发动机，相对来说的话，我加油基本上是够用的，相对说能省油一些，而且就一个波箱让我感觉能够稳定一些，不像双离合那样不稳定。
缺点是，应该说是这个车一个噪音吧，起步加速的时候稍微有点早，有点大，不像2.0那样大排量车动力那么好。
买车时有以下注意事项：
1、确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。
2、确定购买品牌根据的购买能力，一般定下买车上花多少钱，这样就能大概定下来能买那几个品牌的车子。在这几个品牌的车子中，对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。
3、4s店具体探查根据以上两步基本确定要买的几款车子，就要亲自去4s店去查看，包括试驾，询价，贷款情况，维修保养等相关情况。
一百多万的别克是什么车
其中一些比较常见的车型：
1、别克昂科威：别克旗下中大型SUV，主打时尚豪华和运动性能，部分高配款售价在一百万元以上。
2、别克GL8Avenir：别克旗下大型MPV，搭载2.0T发动机，内饰、配置等方面非常豪华，部分高配款售价也在一百万元左右。
3、别克君越：别克旗下中大型豪华车，是别克品牌的旗舰车型之一，高配款售价在一百万元以上。
别克君越十大缺点是什么
在我国的中大型车行业中非常火爆的车型通常都仅有日系车和欧系车，而像别克君越那样的美国车却并没受人喜欢，发生这个状况许多消费者也觉得十分疑虑，近期就会有网民了解要想了解别克君越十大缺点是啥？那_接下来就来实际汇总一番。
缺点一：市场价过高
别克君越的参考价在21.98-28.98万余元，这一起步费早已逾越了丰田亚洲龙、大众帕萨特、迈腾、雅阁、天籁2.0等诸多竞争者，在本身商品闪光点算不上太明显的情形下，别克君越的竞争能力就变得十分不够了。
缺点二：品牌影响力弱
别克汽车的奢华印像也许还只逗留在“林荫大道”车型的身上，如今的别克汽车汽车品牌给人的第一印象便是不足高档，而别克汽车近些年在我国也的确在走下坡，要不是每辆都发售没多久就减价得话，那_像别克君越这类车型的销售量肯定会大幅度减缩。
缺点三：外型不足健身运动
在年青消费者兴起的时代下，各种汽车企业在两年就早已逐渐往健身运动化的角度发展趋势，目前就算是十万内的买菜车也让你分配上各种各样健身运动化设计风格。但别克君越却一直努力着自个的一套设计构思，尽管整辆车看上去的确十分奢华空气，但便是缺乏了一些速度感，让年青人难以对它造成很大的兴趣爱好。
缺点四：车内饰太年久
别克君威车里依然选用传统的嵌入式中控屏即使了，连中控屏的大小还十分小，并且四幅式汽车方向盘造型设计也欠缺奢华感，以致于客户坐上车里后的第一印象并不太好，坚信大多数人也不会想要花二十多万买一辆车内饰还比不上几万元国产汽车的别克君越。
缺点五：汽车保值率差
依据一项调研说明，中国消费者在购车后的3-5年之内都是会造成买车的念头，而别克君越前三年的汽车保值率仅有50.2%，远小于领域平均，尽管这非常大水平上是遭受别克汽车官方网减价的危害，但这显然会在消费者的心底烙下君越汽车保值率差的不好印像。
缺点六：隔音降噪实际效果不太好
开了这个车的人也许都深有感触，别克君越无论是对汽车发动机的噪声或是车胎的噪声控制也不优异，因此消费者在日常安全驾驶车子出行的过程中情绪非常容易遭受噪声的危害。
缺点七：道路转弯半径大
由于别克君越的车体规格非常大，车体长短现已超出5米了，因此车子在拐弯的情况下并不灵便，假如碰到了较为窄的路面掉头很有可能会非常不便，因而别克君越并不宜路感差的，或是驾驶技术不娴熟的初学者安全驾驶。
缺点八：刹车踏板偏硬
尽管刹车板设定得偏硬一点能够让司机更有归属感，但这个是必须一段时间来融入的，假如驾驶人员不习惯这类刹车踏板得话，要不踩轻了汽车制动系统实际效果并不大，要不就踩重了造成汽车发生闯动和抖动，危害客人的出游感受。
缺点九：维护保养较为贵
做为美系汽车品牌，别克汽车除开新英朗、威朗几种销售量很大的车型外，其他车型的零部件价钱都非常高，因此别克君越在日常维护保养和保护的过程中必须消耗的资金会高过丰田汽车、广州本田、大家等车型。
缺点十：油耗较高
在全世界节能降耗的趋势下，愈来愈多消费者逐渐关心汽车的油耗难题，别克君越的NEDC综合性油耗在一百公里6.5L，具体油耗在一百公里8.7L上下，是在丰田凯美瑞、大众帕萨特、雅阁等车型中最费油的，假如碰到了拥堵等状况，别克君越的油耗乃至能提升10L/100KM。
之上就是别克君越的10大缺点了，也是2021别克君越销售量不行的缘故，实际上君越被弱化通用性也是放在心里的，近些年二线豪华车品牌持续发力，许多人去挑选25-35万余元的车时都宁可挑选二线豪华车品牌的车型，君越要想得到更快的销售量考试成绩得话也许还需要对价钱领域作出很大的妥协才行。
百万购车补贴
好了，文章到这里就结束啦，如果本次分享的一百多万别克什么车和一百多万的别克是什么车问题对您有所帮助，还望关注下本站哦！
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