2012年第七代凯美瑞(七代凯美瑞是哪年的车)
大家好，今天来为大家解答2012年第七代凯美瑞这个问题的一些问题点，包括七代凯美瑞是哪年的车也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、凯美瑞第七代是哪年出的
是2011年推出的。第七代凯美瑞以“New ERA Sedan”新时代轿车为开发理念。配置有多功能6速手自一体变速器、ACIS智能谐波增压进气系统等。第七代凯美瑞以“新时代轿车”为发展理念，在高水平QDR（高质量、高耐久性、高可靠性）和各项性能合理指标的基础上，创造出魅力出众的驾驶体验。让消费者感到兴奋。它完美地结合了“情感”和“理性”。
“第七代”为车主提供了更精准的换挡比和更精准的换挡比。此外，独特的巡航节能模式大大提高了车辆的燃油经济性。斜坡控制功能也是变速箱的一大亮点。当车辆经过复杂的上坡下坡路段时，变速箱可以自动判断道路，选择上坡逻辑和下坡逻辑功能，采用最合适的档位。无需频繁换挡，让驾驶更加安全舒适，也有助于延长变速箱和刹车片的使用寿命。此外，变速箱还具有高度智能的变速箱控制功能，即“感知功能”，可在快速加速时自动判断驾驶员意图，自动选择最适合的档位并提供强劲动力，在平稳行驶时自动调整至最省油的档位。
第七代凯美瑞发动机采用ACIS智能谐波增压进气系统。当发动机低速运转时，利用进气管内压力波长长的优势，提高发动机的进气效率，实现更高的扭矩输出。这种灵活的设计可以帮助发动机在更大的转速范围内实现更大的扭矩输出，可以说在应对中国拥挤的城市路况上是可行的。当发动机中高速运转时，短进气管会自动打开进行增压和进气，从而增加发动机的进气量，大大增强发动机高速区的动力，提供更强劲的加速，充分展现剧烈运动的表现。
二、七代凯美瑞是哪年的车
第七代凯美瑞于2011年发布，直到2017年才停止。凯美瑞是丰田旗下的一款中型轿车。第七代凯美瑞的长宽高分别为4850mm、1825mm和1480mm，轴距为2775mm，第七代凯美瑞使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，一款是2.5升自然吸气发动机。第七代凯美瑞的2.0升自然吸气发动机最大扭矩为167马力和199牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4600转/分。这台发动机配备了混合喷射技术，使用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。2.5升自然吸气发动机的最大扭矩为184马力和235牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。第七代凯美瑞前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆独立悬架。双连杆独立悬架的结构相对简单，这种悬架的成本相对较低。双连杆悬架的使用可以降低成本，保证舒适性。
三、2010年11月份2.0凯美瑞是第几代车
2010年11月份2.0凯美瑞是第六代车型。
第一代Camry（代号V10 1982年-1986年），
第二代Camry（V20 1986年-1990年），
第三代Cmary（V30/XV10 1990年-1996年），
第四代Camry（XV20/V40 1994年-2001年），
第五代Camry（XV30 2001年-2006年），
第六代Camry（XV40 2006年至2011年）。
历经六代车型，在将近30年的时间里，Camry在全球的销量超过了1000万辆，这个数字足以证明丰田这款中型轿车的成功。
扩展资料：
第六代凯美瑞：
2006年代号XV40的第六代Camry面市，丰田对于输出北美和亚洲的车型在外观上做了一些区别。
输出北美的车型，外观设计方面，更加动感，略微纤细的车头使得Camry看起来更具攻击性。而输出亚洲的车型，丰田则为Camry赋予了更加时尚的设计元素，略显霸气的镀铬前进气格栅配合饱满的车身线条勾勒出既大气又优雅的外形。外形并不激进也不显死板，符合了更多东方人的审美习惯。
动力方面，这一代车型搭载了最大功率157马力的2.4L直列四缸发动机和最大功率270马力的3.5L发动机。2009年1月，丰田将北美市场的Camry的2.4L发动机更换为2.5L直列四缸发动机，这款发动机有两种不同的功率调校，分别为169马力和178马力。
参考资料来源：百度百科-凯美瑞
参考资料来源：百度百科-广汽丰田凯美瑞10周年纪念版正式发布
四、七代凯美瑞是哪年的
第七代凯美瑞是2011年发布的，直到2017年才被叫停。凯美瑞是丰田旗下的中型车。第七代凯美瑞的长宽高分别为4850 mm、1825 mm和1480 mm，轴距为2775 mm，第七代凯美瑞使用了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。
第七代凯美瑞的2.0升自然吸气发动机，最大扭矩167马力，199牛·米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4600转/分。这款发动机配备了混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
2.5升自然吸气发动机最大扭矩184马力，235牛·米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4100转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是6at变速箱。
第七代凯美瑞前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用双连杆独立悬架。
双连杆独立悬架的结构比较简单，这种悬架的成本也比较低。
双连杆悬架的使用可以降低成本，保证舒适性。
五、第七代凯美瑞2.5油改气
车烧几升油就烧几方气，油7.5元气5元多，烧气只能节省1/3(缸内直喷涡轮增压发动机，不能改气，但可甲醇汽车）
动力小、危险、加气不便，易堵喷油嘴,易坏火花塞高压线等问题
改气不如改智能汽车双燃料控制，百度一下全面了解！缸内直喷，增压的都不要改气，改智能汽车双燃料控制可烧汽油、甲醇
面包车改气 3-4万就好大修了，现在国家强制3包，谁也不敢推市场!
汽车天然气罐进空气超15%爆炸性就非常大。
改气1年四季都的热车，跑的少，尤其是冬天车还没热没烧气就到目的地了和谈省前，还背个大罐子。
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跑的少的用户可以勾兑使用，效果好！（用智能汽车双燃料控制系统-单油箱(专业双泵改装，避免出现油嘴、油泵、油表等问题），可以纯烧汽油，也可勾兑使用，也可烧汽油）
跑的多的改智能汽车双燃料控制系统-双油箱全年可以纯烧甲醇。
以出租车，同样的车磨损来自冷磨损，所以出租车能跑60万家用就能跑20万，如果烧气出租车能跑30万，家用的就跑10万就好大修了！这还是大排量车
烧气动力小，易堵喷油嘴、续航能力差，加气难，危险性大，因为气吸热少所以燃烧高温易产省油腻等
跑的少什么都别改，跑的多了解一下智能汽车双燃料控制系统，油泵要用鼠笼式变频的，要不坏传统泵，甲醇纯烧最省，可以省1半！还容易辨别燃料纯度。
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添加剂最好的是二茂铁（不用汽车上做燃料，勾兑水及其他添加剂，可降低成本），长时间使用对发动机破坏严重！
甲醇吸热比汽油好，比改气安全动力好对发动机好还省！
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