凯迪拉克sts报价(凯迪拉克品牌中的STS 是什么意思)
大家好，今天来为大家解答凯迪拉克sts报价这个问题的一些问题点，包括凯迪拉克品牌中的STS 是什么意思也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
凯迪拉克品牌中的STS 是什么意思
凯迪拉克STS是凯迪拉克的旗舰产品。分别搭载3.6L、4.6L、4.4L机械增压引擎，除3.6L车型搭配五档手自一体变速箱外，其余车型均搭配六档手自一体变速箱。
凯迪拉克STS外形粗犷豪放，融合原创风格和时尚元素，颠覆了以往的经典豪华而显得个性张扬。无论其精准的车身设计、充沛的动力输出还是极尽豪华的制造工艺水平方面，STS都凝聚了新时代美国汽车的精髓。以通用汽车全新的西格玛(Sigma)后轮驱动车型架构为基础的凯迪拉克STS，是在坚持专注一切细节的完美要求下创作出的杰作。
凯迪拉克STS：
凯迪拉克的CTS和SLS有什么区别
2003年出厂的CTS轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS是 CADILLAC品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera级别，亦是其后继车款。过去的 Catera轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class等挑战。线条锐利和机械感强烈的车身，是 CTS最大特征。这种崭新的「Art and Science」(艺术与科技)设计理念，在 CADILLAC车厂过去的 Evoq、Imaj、Vision等概念车上已渐渐酝酿，到今天的 CTS车上已臻成熟。在「Art and Science」的概念下，CTS以垂直的头灯和尾灯组衬托精炼简洁的车身线条，给予人一种明快坚强的印象。它把2002年发表的“凯迪拉克Vizon”等概念车的将直线线条和纵长的前灯融入了凯迪拉克传统的格子型格栅中。通用汽车把凯迪拉克CTS房跑车形容为“21世纪的凯迪拉克经典车”，它将是第一款在面向市场销售的车型中采用最近流行的概念车外形设计的车型。为了确保这辆新车没有任何其他汽车的影子，设计队伍一开始就决定要让它拥有强烈的美国特色。重约 3500磅的 CTS车长 190.1寸、高 56.7寸、宽 70.6寸，轴距为 113.4寸，建立在 GM全新的 Sigma後驱底盘上。由于采用前置引擎/后轮驱动的配置，因此有着近乎完美的 50/50前後重量比例，使后轮的动力也能适量地分配到前轮。此外，工程师在 Sigma的底盘上使用了 IRS独立后悬挂系统，透过五连杆结构、填充量非常高的减震筒、液压平衡系统，及铝合金制的副梁，有效地降低行进时的摇晃，强化对路面掌控的精确性，前悬架采用双叉杆式。这种“Sigma”的新型后轮驱动车的汽车底盘，还在德国纽布灵巡回赛(Nurburgring Circuit)上以宝马528i为基准多次进行了底盘的测试和改良。该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6引擎的 60度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。五速手排变速箱是 CTS的标准配置，但这并不是一副普通的变速箱，它是由德国 Getrag生产并特别就 CTS的动力进行调校，为驾驶者带来加速敏锐，换档俐落的快感。据厂方公布的测试数值，CTS五速手排车型的 0- 60时哩加速时间为 6.9秒。另外车主也可选用具有运动模式切换的五速自排变速箱，轻松驾驭。 GMPD(通用汽车性能分配)使CTS的前悬架和骨架更结实，以便对V系更高的功率和扭矩进行操控。前骨架采用更高规格的液压成形钢，并且空心的前防倾杆在直径(26.6毫米)上比标准轿车的粗3.6毫米。弹簧刚性系数大约提高27%，而单筒减振器也大约大了10毫米，且其阀门经过改进。转向器做了修改，具有更加精确的转向调节和快速响应性能。这些改进因具有更少的转向反馈，因而转向路感不明显。而为了使转向感达致欧洲车的水平，CTS采用了双 A臂结构前悬挂，又将齿条齿轮式转向系统装置在车架的前轴中线前方，而车架则是直接与车身连结而不透过橡胶衬垫，减去过多的吸震材质而提升路面回馈的分辨率。 CTS还配备了经过改良过的 ABS煞车系统，而 Corvette车上的循迹控制系统更是 CTS的标准设备。此系统可在 1.5秒内克服各种车轮打滑的情况，按照需要施予制动或减缓引擎输出，令车轮回复抓地能力。循迹控制系统的启动按钮是安置在驾驶席旁边的工具箱内，以防止意外触碰动作。作为附选项目的 StabiliTrak 2.0车身动态稳定系统，具有测量判断车辆转向角和偏离度的功能，当发现驾驶者的反应跟车辆实际上的行走路线出现误差时，系统会对四个车轮分别施予制动力，将车身动态修复至驾驶者预期中的情况。StabiliTrak 2.0系统的启动按钮也是隐藏在工具箱内。豪华舒适的内装，是对 CADILLAC品牌的正常期望，但与 DeVille及 Seville轿车的美式印象不同的是，CTS的内装布置还是甚具欧陆品味。与外观相呼应的大型中控台不再以木质来呈现，取而代之的是高质感的黑色塑料，少量的核木则点缀在三幅方向盘、排档头及门饰板。中央控制台的形状为上下纵贯，类似电脑的主机，中间又嵌入了 CD唱片入口及 DVD导航系统(附选设备)。垂直而排列整齐的按钮并不觉繁复，而有关的操控讯息则藉着正中的彩色屏幕来显示。CTS的前座真皮座椅提供了八方位电动调校功能，具有腰椎承托及活动头靠，并连同方向盘，可作位置记忆。叁辐式方向盘上有四个可自设功用的按钮，让驾车人自行选设程式，控制车上的多项功能，如启闭循迹系统、接挂电话、调拨送风角度、预设双区域恒温空调等等，另外在方向盘上的右侧还有一个专门用来控制车上音响的圆形按键。在加选 Luxury及 Luxury Sport套件之前，Bose七声道 200瓦特 AM/FM/卡带/CD音响(具有 RDS无线电数据系统，可提供额外的文字讯息)是 CTS的标准配备。我们可以从图片中看见，CTS头灯与尾灯均采直立形式，如此一来使得CTS的整体造型感觉相当平衡；车头的水箱罩则舍去美式的豪华风格，改采大型sporty的式样，试图吸引年轻的个性菁英份子入主。CTS的车身长/宽/高分别为4828/1795/1422mm，其车长与奔驰E-Class相当，但CTS长达2880mm的轴距却远远大过E-Class的2833mm，由此可见其车室空间将会是相当的宽敞。CTS-V也装配了18英寸的车轮，全部使用P245／45WRl8橡胶。看上去，7条巨大的轮辐合金好像要填满这些轮辋凹槽似的。卡迪拉克很聪明，他们为V系提供了轿车界最受欢迎的色彩：黑色和银白色。内饰色彩可选用纯黑或者淡淡的中性色，重点部件的镀铝典雅美观，可以消除方向盘和中控台的单调感。然而，如果外部造型可以因异国风味而与全新的宝马设计相媲美，内饰则更像19世纪六七十年代刻板的日耳曼式宝马。即使是在蛇形双车道上，CTS-V的皮革和羊皮座椅也可使驾驶员和前排乘客能够很好的定位，而且可调节的腰部控件消除了标准型CTS座椅的致命缺陷。有人可能会发现CTS-V的前椅对日常生活而言太硬了，但那些睡在坚硬床垫上的人会因为这样的座椅而喜欢更长距离的驾驶。为了使其动力表现与豪华出众的外型充分匹配，通用汽车在为该车设计动力系统时瞄准了同级的宝马528i，并在世界上最具挑战性的赛车跑道德国的纽布因进行了高强度的底盘测试及改良。并且通用汽车在CTS上首次使用与宝马5系列相同的5速手动电控变速箱，行驶耐久、平稳，挡位清晰、流畅、感觉美妙。另外，通用汽车还首次采用全5挡发动机制动，使电控变速具有同手动减挡一样的运动感。 CTS-V听起来不能足以吸引那些有广泛影响的顾客，但是一旦你放开离合器，踩下油门，洪亮、优美的V8发动机声音肯定不会使你觉得他笨拙。如同M5那样，这款车以一种豪迈的姿态宣布他的到来。当然，这辆车在弯曲的马路和跑道上，于各挡位之间来回换挡时均有极佳的行驶感觉，他仍然是一款配有V8发动机的美国豪华跑车。然而，他并没有已为加速做好准备的感觉，难以在2500-2800转／分的转速范围内启动，这导致了加速的中断，进而轮胎摩擦声也有中断，在路面上仅仅留下小黑方块，而不是特有的黑色条纹。 CTS-V已采取措施来弥补缺陷，他具有通用传统跑车配备典型的宽大轮胎，操控起来真正像一辆大型跑车，而不是巨大的美国私人轿车。如同宝马5系那样，即使在底特律粗糙的马路上，CTS-V也有着良好的驾驶感受。其悬架日趋坚硬，在转弯起始时有一点摇摆，但是之后就会像混凝土那样坚硬，由此带来的绕桩和急转弯性能，是很多车型可望而不可及的。在通用批量生产的汽车中，他是最棒的之一，转向系统响应迅速、直接，并且具有良好的路感。该车成为通用汽车公司1986年以后新建的Lansing Grand River(LGR)工厂(美国密歇根州兰辛市)组装的首款新车。该车在Concours d'Elegance之后将参加世界各国的国际汽车展，随后投放北美、欧洲及亚洲市场。凯迪拉克品牌总经理LaNeve表示，入门级豪华轿车市场车型越来越多，像宝马3系、奔驰C级、奥迪A4、VOLVOS60以及凌志ES300等，这些车在设计、尺寸、价格、配置等方面都越来越相似，但是如果把这些车和CTS放在一起，立刻就会发现CTS是多么与众不同。无论喜欢还是不喜欢，它一定是给你留下印象最深刻的。当然CTS的性能也同样杰出。LaNeve说，对入门级豪华轿车来说，性能是一个大问题，宝马在这方面非常成功。上面列举的入门级豪华车几乎都已经进入中国市场，奥迪A4、宝马3系已经国产，现在奔驰C级和凯迪拉克CTS也将加入这个行列。最后指出，在车型研发方面，凯迪拉克有了长足的进步，CTS是最具运动活力的美国轿车。但它在细节上，如行走机构，转向机方面尚需精细的调校。车内空间方面是此车的明显弱点。+功能配置齐全，前方视野开阔。-车内空间包括行李厢容积都偏小，工艺质量一般。+座椅舒适，行驶噪音小，减震效果基本令人满意。-对横缝和短波路面的吸收效果欠佳。+自动变速箱顺畅。-发动机平顺性不够，动力一般。+循迹能力强，弯道操控性强。-方向盘易受颠簸影响产生抖动。+刹车效果好，车身稳定控制系统出色。-车身稳定系统是很贵的选装件。-油耗较高，排放只满足欧II标准。凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。 1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计； 2.配置丰富尊贵的后排大空间； 3.全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微； 4.动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能； 5.领先的创新科技。主要参数长×宽×高(mm) 5110×1845×1465排气量(ml) 4565最高车速(km/h) 250轴距(mm) 3057最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8整备质量(kg) 1960最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400行李箱容积(l) 391变速器形式 6档手自一体燃油标准 97#无铅汽油油耗[综合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--驾驶与安全 EBD电子制动力分配系统内后视镜防炫目镜紧急制动辅助装置 PDC倒车报警装置 TCS防滑平衡控制系统智能胎压监测器车身稳定控制系统外后视镜防炫目镜发动机启动防盗锁止系统 ABS防抱死制动系统后排侧安全气帘/气囊前排安全侧气帘/气囊前排座椅双安全气囊行程电脑随速助力转向系统一体化遥控钥匙氙气灯大灯清洗器自动水平车头灯定速巡航系统舒适与实用 15扬声器 6碟DVD自动恒温空调系统后排中央扶手车室照明灯电动天窗车载电话蓝牙系统多功能方向盘侧窗遮阳帘座椅腰部支撑多功能折叠式后排乘客座椅后排座椅电动调节后窗电动遮阳帘皮质座椅电动调节前排乘客座椅电子记忆驾驶员座椅电动调节驾驶员座椅后部按摩座椅带记忆电动外后视镜电动侧视镜自动折叠外侧后视镜电热除霜后视镜后部地图阅读灯前部地图阅读灯后置液晶显示器液晶显示器后排加热座椅前排加热座椅全球定位导航系统外观与内饰电子可调节方向盘皮质及木质方向盘三辐方向盘风向导流板 SLS的另外一种定义：粉末材料选择性激光烧结/激光选区烧结/粉末烧结 1986年，美国Texas大学的研究生C. Deckard提出了Selective Laser Sinte ring（SLS）的思想， 1989年研制成功，稍后组建了DTM公司，于1992年开发了基于SLS的商业成形机（Sinterstation）； DTM公司已经被3D公司收购。 SLS工艺是利用粉末状材料成形的。将材料粉末铺洒在已成形零件的上表面，并刮平；用高强度的CO2激光器在刚铺的新层上扫描出零件截面；材料粉末在高强度的激光照射下被烧结在一起，得到零件的截面，并与下面已成形的部分连接；当一层截面烧结完后，铺上新的一层粉末材料，选择地烧结下层截面。激光选区烧结的特点:（1）可采用多种材料：可采用加热时粘度降低的任何粉末，通过材料或各类含粘结剂的涂层颗粒制造出任何造型；特别是可以制造金属零件。这使SLS工艺颇具吸引力。（2）制造工艺比较简单：可以直接生产复杂形状的原型、型模、三维共建或部件及工具，能广泛适应设计和变化；（3）精度高：依赖于使用的材料种类和粒径、产品的几何形状和复杂程度。一般能够达到共建整体范围内±（0.05-2.5）mm的公差，当粉末粒径为0.1mm以下时，成型后的原型精度可达± 1%。（4）材料利用率高，价格便宜，成本低；（5）翘曲变形比SLA工艺小，可能设计制造精细与条状结构的两件（6）难度一：零件表面粗糙，颗粒大，需要手工抛光表面，（7）难度二：融合维持容箱内粉末的温度刚好低于熔点。
请问凯迪拉克DTS和STS哪个更贵啊
你好，相比之下，DTS更贵。DTS以前的名字叫凯迪拉克帝威。DTS与STS的关系就象奔驰S和奔驰E的关系一样。DTS在美国的竞争对手就是奔驰S宝马7，而STS的竞争对手则是奔驰E和宝马5。美国总统的坐驾是就DTS的加长防弹版。普通DTS目前在中国还没的买，通过4S店应该可以买到DTS加长版。STS目前已经国产了，国产对其进行了加长，并该名叫做SLS。
请问一下凯迪拉克卖多少钱
这是2010款凯迪拉克CTS全系列的最新售价：进口凯迪拉克CTS车型厂商指导价经销商报价日期2010款 CTS 3.0风尚运动版36.98万36.98万-36.98万1月24日发动机：V6排量：3.0马力：276变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2010款 CTS 3.0精英运动版38.98万38.98万-38.98万1月24日发动机：V6排量：3.0马力：276变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2010款 CTS 3.0豪华运动版42.98万42.98万-42.98万1月24日发动机：V6排量：3.0马力：276变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2010款 CTS 3.6精英高性能版49.80万49.80万-49.80万1月24日发动机：V6排量：3.6马力：310变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2010款 CTS 3.6旗舰高性能版58.80万58.80万-58.80万1月24日发动机：V6排量：3.6马力：310变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比09款 6.2 CTS-V110.00万110.00万-110.00万1月24日发动机：V8排量：6.2马力：556变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比这是2010款凯迪拉克CTS全系列的详细参数及配置：http://www.autohome.com.cn/spec/6615/config.html这是2010款凯迪拉克SLS赛威全系列的最新售价：SLS赛威车型厂商指导价经销商报价日期2010款 3.0L精英型44.80万44.80万-44.80万1月24日发动机：V6排量：3.0马力：272变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2010款 3.0L豪华型52.80万52.80万-52.80万1月24日发动机：V6排量：3.0马力：272变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2010款 3.6L运动型63.80万63.80万-63.80万1月24日发动机：V6排量：3.6马力：310变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比2010款 3.6L旗舰型69.80万69.80万-69.80万1月24日发动机：V6排量：3.6马力：310变速箱：6挡手自一体|经销商报价|图片|参数配置|对比这是2010款凯迪拉克SLS赛威全系列的参数及配置：http://www.autohome.com.cn/spec/6549/config.html
求凯迪拉克的等级是怎么分啊 大概都多少钱
CTS 2.8精英型各地报价： 33.80-35.80万
CTS 2.8豪华型各地报价： 36.80-40.80万
CTS 3.6运动型各地报价： 47.80-51.80万
SRX 3.6 RWD后驱型各地报价： 61.80-61.80万
SRX 3.6四驱豪华型各地报价： 66.80-75.80万
SRX 4.6l V8四驱豪华型各地报价： 78.80-87.80万
赛威 2.8L精英型各地报价： 49.80-51.80万
赛威 2.8L豪华型各地报价： 55.80-57.80万
赛威 3.6L豪华型各地报价： 63.80-65.80万
赛威 4.6L旗舰型各地报价： 70.80-72.80万
凯雷德 6.2 AWD各地报价： 108.00-123.00万
XLR4.6各地报价： 118.00-138.00万
您出的题目很大，现在卡迪拉克共有4款系列，近20款车型，我简单的给您介绍一下：
凯迪拉克 CTS轿车系列，价格：35.8-54.8万元，具备未来感的外形设计，超级震撼，缺点是内部空间与车长轴距不成正比，细节有待提。
凯雷德 Escalade越野车系列，价格：108.0-146.0万元，非常豪华，具有与生俱来的王者气势，但油耗偏高。
凯迪拉克 SRX越野车系列，有超越时代的硬朗外观，缺点是越野性能一般，内饰较其它豪华品牌有待提。
凯迪拉克 XLR跑车系列，艺术与科技的极致呈现，顶级豪华，但个性太强，过于张扬，价格昂贵。 CTS:2003年出厂的CTS轿车，是凯迪拉克首次采用了后驱动设定，此前，凯迪拉克大部分采用前置引擎/前轮驱动方式。务求为醉心于逐路驱驰的车主带来截然不同的驾驶感觉，CTS是 CADILLAC品牌中体积最小的一辆四门轿车，系属 Catera级别，亦是其后继车款。过去的 Catera轿车虽然在欧洲建造，并标榜欧式风格，但事实上未能达到预期的效果。而在美国本土建造的 CTS则是另辟选蹊径，以大胆的外观造型，优越的性能和操控，重新向一些成名已久欧洲名驹如 BMW 3-series、MERCEDES-BENZ C-class等挑战。该车采用了被称作引擎为排气量3.2公升的V6 DOHC 24V引擎，3.2公升的V6 DOHC 24V引擎的最大马力为220匹/ 6000 rpm，最大扭力为30.1kgm/3400rpm。并在通用汽车公司的所有产品中首次使用了5速电子控制自动变速器。另外还备有5速手动变速器。V6引擎因安装上的要求气缸侧角采用了56度角设计，与一般 V6引擎的 60度设计迥异。较为紧致的结构，除了节省引擎舱的空间，也提升了进排气效率，使 CTS具有优良的加速性和环保表现。还有一款配有雪佛兰的V8发动机。这台全铝5.7升Gen-3小缸体发动机在凸轮、气阀和增丈夫器方面都存有缺陷。CTS-V设定在6000转/分时达到最大功率400马力，在4800转/分时达到最大扭矩527牛米，在功率和扭矩方面与雪佛兰C5 Z06相差均为5。
SRX:凯迪拉克 SRX融合了美国最先进的汽车科技和工艺(Art& Science)，从标准的计算机设计工艺到高科技的航天技术对材质的影响，再到内饰的用料，无不展现了现代科技与艺术融合的结晶。SRX极为大胆的线条和修长轩昂的外表，让SRX在众多轮廓柔和的车型中显得如此特立独行。其令人惊鸿一瞥的设计，体现了CADILLAC最新的设计思想：造出能让消费者立即动心的车辆。SRX使用的4.6升Northstar北极星V8 D-VVT双进排气可变气门正时引擎，配备标准的五速自排变速箱，有四驱及后驱车款的选择。SRX最大的卖点，是其强大的动力，优越的操控性，比一般轿车要高3吋又较SUV低4吋的乘坐高度，以及更胜同级豪华SUV的车厢空间(车长达195吋)。
SLS:凯迪拉克SLS是基于新一代STS开发出来的一款豪华车，采用了第三代北极星4.6LV8发动机，6速手自一体变速箱，后轮驱动。是一款具有战略意义的车型，它将使凯迪拉克的产品布局更加完善，并承担起攻坚中国豪华车市场的重任。
1. SLS展示了新一代凯迪拉克品牌大型豪华轿车的尊贵形象,尊贵不失活力、气宇轩昂的外观设计；
2.配置丰富尊贵的后排大空间；
3.全球第一款运用凯迪拉克最新一代内饰设计理念的豪华轿车，现代科技与细腻考究手工技艺完美融合的精湛工艺以及精挑细选的上乘材质，提供了一流的尊贵驾乘氛围，体现了对驾乘者的无比尊重与体贴入微；
4.动力澎湃、操控精准灵敏的卓越驾驶性能；
5.领先的创新科技。
主要参数
长×宽×高(mm) 5110×1845×1465排气量(ml) 4565最高车速(km/h) 250
轴距(mm) 3057最大功率(kW/rpm) 239.0/6400 0-100Km/h加速时间(s) 6.8
整备质量(kg) 1960最大扭矩(N.m/rpm) 427/4400行李箱容积(l) 391
变速器形式 6档手自一体燃油标准 97#无铅汽油油耗[综合/城市/等速](l/100km) 13.4/--/--
STS:就是国内的SLS.
帝威:，“帝威”是凯迪拉克的旗舰品牌。凯迪拉克 DeVille DTS配备有夜视系统，该夜视系统采用红外线技术来"照亮"前方的路面，大大提高了晚间驾驶的安全性。新款“帝威”轿车采用了凯迪拉克的“北极星”集成化动力和底盘系统。北极星系统集成了四轮盘式制动、高级防抱死系统、全速牵引力控制系统、四轮独立悬挂以及可变速度感应助动转向。4．6升V8发动机的设计得到了改进，从而增加了车辆的行驶距离、提高了平顺性并降低了噪音。该款车在加利福尼亚和美国其它一些州通过了尾气排放标准的认证，被认定为低排放的清洁车型。作为凯迪拉克的标志特征，无可比拟的舒适性和便利性在2000款“帝威”轿车中表现得淋漓尽致。该车采用三区域空调系统、可调座椅、按摩椅和新型可调中置椅，以及设计良好的存储系统。由于采用了加热座椅和电动腰部调节系统，后排乘客可以体验无与伦比的舒适感。剧院式后座椅布局提供了最佳的前视角度。
XLR:1989年，凯迪拉克推出了漂亮的allante敞篷跑车，向当时这个领域的霸主奔驰500sl叫板。但是结果不如人意，allante也迅速从人们的视线中消失了。5年后，凯迪拉克卧薪尝胆后推出了xlr，目标直指奔驰sl500。凯迪拉克xlr拥有较强的操控和动力性能，是一部不错的高性能跑车。它采用了“龙骨大梁”设计，其刚性结构强度能保证跑车对驾驶操控性的苛刻要求；xlr的底盘结构，能有效抵抗弯力和扭力，保证高强度的同时还提供1654公斤的安全车重。
xlr配备4.6升northstar北极星v8发动机，采用d-vvt动态进排气可调气门正时系统，最大功率325马力，最大扭矩418牛米。与这款北极星发动机相配合的是在后桥安装的hydra-matic手自动一体变速箱，车身前后车重配比接近50:50使xlr拥有良好的加速动力和操控表现。xlr只需6秒钟的时间便可从完全静止加速到100公里/小时，而最高时速可达到250公里/小时。xlr还配备了诸多先进的用于提升车辆操控性能的电子设备，如stabilitrak电子车身稳定系统、magnasteer可变速度感应式转向系统、mrc主动感应式电磁悬挂系统等。另外，xlr配备了全新的固特异18?235/50轮胎。该轮胎采用全新的run-flat技术，具有自我支撑能力的胎壁可以保证轮胎在压力不足的情况下仍然能够以90公里的时速安全行驶至少200公里。
长/宽/高(mm) 4514/1836/1280发动机型式 4.6L NorthStar北极星V8,32V, D-VVT, DOHC, ETC
变速器型式全电子五速自动变速箱排量(毫升) 4565
最大功率(KW) 239/6400最大扭矩(N.m) 418/4400
油耗(L/100km)轴距(mm) 2685
凯雷德:美式风格的豪华车凭借自身独特的设计风格，受到了国内不少消费者的认可与追捧。美国车身上散发出来的那种原始粗犷的气息，无法复制更无法效仿。
近期，凯迪拉克的百万级超豪华SUV-凯雷德已经陆续开进了各授权经销商的展厅，这个售价达108万元的“大块头”在刚刚结束不久的北京国际车展上遭到了“疯抢”，在车展的几天内就售出了8辆！
一、外观
凯雷德的外型非常庞大，看上去有一种压倒一切的气势。
如果您是第一次见到凯雷德，最直接的感觉就是“大”。凯雷德的身高就接近2米，长度超过5米，宽度更是突破了2米。您如果驾驶这样一个“庞然大物”行驶在街上，还会惧怕什么呢？
在设外型计上，凯雷德将凯迪拉克“艺术与科学”的理念诠释的十分完美。抢眼的镀铬进气格栅秉承了前卫概念车Sixteen的设计风格，车身册面七处镀铬件使整车光芒四射。虽然凯雷德拥有的非常雄伟的身姿，但是风阻系数却非常的低。
二、动力系统
凯雷德装配了排量为6.2L V8发动机
凯雷德配备了全新开发的全铝V8 6.2L发动机，为其提供了高达403马力的澎湃动力。0-100公里/小时的加速仅需6.8秒。Hydra-Matic 6L80-E六前速变速箱是通用汽车最新一代的产品，可令驾驶者在驾驶过程中充分感受卓越的加速和越野性能。AWD全时四轮驱动系统、全时车身牵引力控制系统(TCS)、StabiliTrak车身稳定系统、ROM防车身侧倾翻滚系统、Bosch新一代8.0ABS防抱死制动系统、ALRD自动锁止式后差速器……一系列领先的科技让凯雷德带给用户超凡的驾控享受。
三、内饰与配置
仪表台既古典又现代，换碟机占用了不少中控台的空间，显得有些单调。
方向盘直径很大，仪表灯十分漂亮，美国车独有的“怀档”竟然集成了手/自一体功能！
凯雷德内饰的豪华程度可以与豪华轿车相媲美，最顶极的材质提供细腻触觉和精致观感。真皮桃木多功能方向盘可电加热，三区域独立可调节空调可由三排乘客分别控制温度。音响系统为BOSE 5.1声道，10个扬声器，震撼的效果可想而知。
长达2946毫米的轴距带来空间奢侈的三排七人宽敞座椅，其中前排为14向全电动制冷加热双温控座椅。第二排座椅也可加热，为车内的每一个乘客带来了舒适的乘座感受。凯雷德为第二排乘客配备了CD/DVD/MP3娱乐系统，并配有遥控器。车顶隐藏了下翻式8英寸液晶显示器，两副无限耳机让您能独立的享受属于自己的快乐时间。
第二排座椅为两座位独立设计，但是座椅中部并没有配备扶手箱。
随着凯雷德的正式销售，使国内百万级SUV市场又打响了新一轮的战役。同时让喜欢这类车型的消费者又多了份选择。
好了，关于凯迪拉克sts报价和凯迪拉克品牌中的STS 是什么意思的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！
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