17年丰田汉兰达多少钱(17款丰田汉兰达百公里油耗多少报价如何)
各位老铁们好，相信很多人对17年丰田汉兰达多少钱都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于17年丰田汉兰达多少钱以及17款丰田汉兰达百公里油耗多少报价如何的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
一、17款丰田汉兰达百公里油耗多少报价如何
17款丰田汉兰达百公里油耗是7毛--9毛之间。具体油耗与个人使用汽车有关。
2017款 2.0T两驱精英版(五座)23.98万
2017款 2.0T两驱精英版(七座)24.88万↓1-3万
2017款 2.0T两驱豪华版(七座)28.78万↓1-3万
2017款 2.0T两驱豪华导航版(七座)29.58万↓1-3万
2017款 2.0T四驱精英版(七座)25.88万↓1-3万
2017款 2.0T四驱豪华版(七座)29.78万↓1-3万
2017款 2.0T四驱炫黑限量版(七座)30.18万↓1-3万
2017款 2.0T四驱豪华导航版(七座)30.58万↓1-3万
2017款 2.0T四驱至尊版(七座)33.08万↓1-3万
2017款 3.5L四驱精英版(七座)32.28万↓1-3万
2017款 3.5L四驱豪华版(七座)38.28万↓1-3万
2017款 3.5L四驱豪华导航版(七座)39.08万↓1-3万
2017款 3.5L四驱至尊版(七座)42.28万↓1-3万
外形方面，小改款的最大变化就是采用了一体式的梯形前脸设计，整个水箱罩在设计上视觉上提，下放的气坝面积加大，让整车前脸更显霸气也更协调。尾灯的造型没有变化，但内部加入了LED灯组的设计，算是不变中加入点缀。新汉兰达进气格栅由上大下小变为上小下大，并且从上至下彻底贯通，形成了浑然一体的梯形。金属镀铬横条也由一大根变为五小根，徒增狂怒之气。
丰田汉兰达裸车价格的车身尺寸相比老款加长了60mm，宽了15mm，并在高度方面减少了10mm，轴距与老款相同，略微上扬的腰线相当提气，使视觉重心降低。很多消费者对老款车型最大的不满就是没能配备一块全景天窗，而这一愿望在全新汉兰达上终于实现了，天窗面积可观而且前半部分可开启通风。
内饰配置方面：2017款丰田汉兰达给人最大的感受就是时尚气息更足了，纵横交错的线条竟然有序且流畅舒展，同时内饰材质的搭配更是丰富精致，亮银饰条衔接木纹面板再辅以细腻的真皮包裹，营造了极强的档次感。在时尚精致的内饰下，细节之处的便捷周到更是汉兰达的一大亮点，对储物空间的发掘可谓到了极致。贯穿中控台的横向储物格有着极佳的便利性，并且细心的设计了手机充电线的开口，以及分隔物品的隔板。新的多媒体系统功能丰富，两侧采用了触控按键，科技感与玩味更足，而综合配置方面，汉兰达更是应有尽有，自启停、盲区监测、方向盘加热、座椅加热及通风、后排独立空调等，面面俱到，贴心实在。
动力方面，新款汉兰达将选用3.5LV6直喷建议机，此外还供给2.7L和混合动力版别供挑选，仅仅现在官方还未发布最新的音讯，此外国产汉兰达也将对装备进行晋级。关于现在汉兰达在国内和国际的受欢迎程度来看，新款汉兰达上市后信任会有着更好的表现。
二、标配汉兰达多少钱
上周五晚，第四代广汽丰田汉兰达正式上市。新车共推出6款车型，分为五座版和七座版，售价区间为26.88-34.88万元。
想必很多人都等得不耐烦了吧。毕竟在海外市场，这一代汉兰达早在2019年底就正式上市了，而国产版却晚来了一年半。好在虽然晚了，但是对于目标消费者来说，等待是值得的。那么国产汉兰达有哪些亮眼的性能，值得购买吗？今天我们聊聊吧。
亮点一:新平台搭建，新设计加持。
第四代汉兰达基于丰田TNGA-K平台打造，相信大家都听说过。来自这个平台的全新汉兰达自然会和上一代有明显的区别。
首先是整体规模的增加。新车长宽高分别为4965* 1930* 1750mm，轴距为2850mm。相比第三代(4890* 1925* 1720mm，轴距2790mm)确实有明显的进步。
但也有不少车主反映，来自TNGA平台的新车在内饰方面的表现会不如上一代空。第四代汉兰达也出自这个平台，所以我猜测即使新车尺寸比上一款大一点，空的内部性能也不一定能超越它，所以被打平就好。至于实际表现如何，还得等体验之后才有定论。
当消费者购买车辆时，他们首先看到的是外观和内饰。只有这两个部分对他们有足够的吸引力，他们才会有兴趣继续探索。
在第四代汉兰达上，我们可以看到全新的大嘴式进气格栅。丰田车标两侧也采用了飞翼式镀铬饰条，配合全新样式的LED灯组和前包围，营造出了一种凶狠的视觉效果。但是很多消费者感觉新车的气质变得柔和了很多，不像第三代那么硬朗。
侧面和尾部的设计我就不介绍了，大家可以看看官图自己欣赏。
综合来看，第四代汉兰达的整体形象和气质发生了很大的变化。如果说第三代是魁梧的硬汉，新车就是优雅的男人。可能看起来不是那么门当户对，但绝对不是一个可以摆弄的瓷娃娃。
内饰也进行了更新。相比老款，精致感和科技感更高，也确实更讨喜。其中，顶配车型配备双12.3英寸全液晶仪表盘和悬浮式中控面板，视觉效果无疑出众。加上柔软的真皮材质和精湛的拼接技术，整个内饰的质感无疑得到了线性提升。
此外，在尊贵版和至尊版车型上还安装了HUD抬头显示系统。这套系统相当好用，可以在一定程度上减少道路上的安全隐患。而全新的奔驰S级，甚至20多万元的大众ID.4，都使用了最新的AR HUD(增强现实版平视显示器)。和他们比起来，全新汉兰达使用的平视显示器就有些落伍了。
亮点2:卓越的主被动安全性
基于TNGA平台打造的车有两个值得称道的优点，一是操控出色(低重心)；第二，极高的安全性。关于后者，中国保险研究院进行的多次碰撞测试已经给出了答案，在此不再赘述。
回到第四代汉兰达，搭载了丰田最新的TSS智行安全辅助系统。这套系统包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道追踪辅助系统和AHB自动照明系统，可以实现L2级别的自动驾驶功能。
更重要的是，它还标配了多种与安全密切相关的功能，如主动制动、并线辅助、倒车盲区预警、车身动态综合管理、坡道起步辅助和带数字显示的TPWS胎压监测系统。
被动安全方面，全新的GOA高强度车身，类似第八代凯美瑞的“日式环”高强度车身结构，标配的七安全气囊，在发生碰撞的情况下，能有效保证新一代汉兰达内乘员的安全。
亮点三:第四代丰田THS混动系统是全系标配。
此次上市的新车均为混动版，专为TNGA架构打造的第四代增强型THS混合动力系统，电池容量更大，动力输出更强，燃油经济性更好。
混合动力系统由新开发的2.5升直列四缸自然吸气发动机(最大功率141 kW)电机组成。前驱车型搭载前置单电机(最大功率134 kW)，系统综合最大输出功率183 kW四驱车型配备前后双电机(外加一个最大功率40 kW的后置电机)，但系统综合最大输出功率也是183 kW。与之匹配的是新一代E-CVT电子无级变速器。
在这套系统的加持下，汉兰达两驱版综合油耗仅为5.3升/百公里，四驱版仅为5.8升/百公里。理论上，加满一箱油足够行驶1000公里的续航里程。在油价飞涨的今天，这无疑是一大利好。更贴心的是汉兰达发动机只需要加92号汽油。
先简单介绍一下第四代汉兰达的四驱车型。此次汉兰达采用了全新的E-FOUR电子四驱系统，前置和后轮轴双驱动电机，驱动力可在100:0-20:80之间调节，既能保证行驶稳定性，又能在一定程度上提高通过性。
但需要注意的是，相对于传统的机械四驱系统，电子四驱系统在脱困能力上明显要差很多。而且从本质上来说，汉兰达只是一款承载式结构的城市SUV。所以如果你想开着它越野，肯定不是一个明智的决定。
亮点四:更科技、更智能。
长期以来，丰田的车载系统在国内一直因为功能单一、流畅度一般而饱受诟病，国产版也经常阉割热门功能，比如CarPlay。不过第四代汉兰达在这方面有了很大的提升，堪称亮点。
第四代汉兰达搭载了全新的车机系统，不仅支持Hicar、CarPlay、CarLife手机互联，还自带地图导航、在线音乐、语音识别控制等功能，还首次实现了人脸识别。上车后，可以通过人脸识别第一时间登录汽车账户，然后通过刷脸、免密支付等方式进行网上消费，比如买电影票、订酒店等。
而且携带家电的功能更有未来感。通过绑定智能家电，设置居家模式和出行模式后，当车辆到达预设半径时，系统会自动为用户执行预设模式，如打开室内窗帘、开启空空气净化器、开启空音、煮饭等。，大大提高了生活的便利性。
当然，理想虽然美好，但普及起来可能还需要一段时间。毕竟改变一个人固定的生活习惯还是很难的。
说到这里，可能有些朋友会有疑问。第四代汉兰达有这么完美的车吗？肯定不是这个，然后就是吐槽时间了。
最让我受不了的是新车的配置很不平衡。比如TSS智行安全辅助系统只出现在两驱顶配和四驱中高配车型上。要知道就算是十几万的雷凌也能达到全系的标准，而十几万的汉兰达却没有这个待遇，真的很烦。
比如，即使售价达到28.58万元，低配四驱版依然采用塑料方向盘和织物座椅，前排座椅不支持电动调节...同样命运的还有低配两驱车型(26.88/27.48万元)。至于天窗，电尾门，车顶行李架，座椅加热，后排隐私玻璃，不要有什么奢求。
两驱顶配车型(31.88万元)和四驱中高配车型(32.98/34.88万元)会不会什么都有？那也不对。比如他们有语音识别控制系统，却不再支持Hicar、CarPlay、CarLife手机的互联，这真的让我很困惑。
比如12.3寸全液晶仪表盘只出现在顶配车型上，其余还是7寸。据说按第二顶配已经卖了近33万(32.98万)，在这个细节上被阉割了，有些不够大方。
当然这些槽点不是核心，只是让人感觉不舒服。那为什么丰田不像其他品牌一样尽可能满足消费者的需求呢？第一，因为对手太弱，汉兰达即使有一些缺陷，也不会影响其销量。第二，是因为大部分消费者都有从众心理。汉兰达一卖好，他们还需要加价才能等车。他们为什么不冲上去？他们在买车的过程中甚至没有考虑到这些细节。他们回来提车的时候，也只能默默承受，哪怕用着不舒服。
对了，这次丰田推出了全新的购车方案:网上下单，到店提车。这样可以使操作更加方便快捷，而且通过使用这种方法，我认为理论上可以减少经销商加价的行为，但这只是停留在理论上。也许他们有了新的应对策略。
最后，喜欢汉兰达2.0T燃油版的朋友不用担心。现款车型不会马上退出市场，而是和新一代汉兰达同处一室销售！
虽然这种模式在业内并没有得到很好的认可，但对于消费者来说，这只是一件好事。毕竟有些人不需要全新的车型。而且新旧并存，老款一般都有不小的优惠。当然，这个规律可能不适用于汉兰达。
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百万购车补贴
三、2013年的丰田汉兰达白色的,五坐值多少钱,跑了17五公里
5万左右
汉兰达二手车2013年约5万元，具体价格需要看车辆的情况，发生过事故、浸水、大修等，这些都会影响到车辆的价格。二手车评估：
1、二手车评估方法中的现场评估，是在网上评估的基础上，对车辆的具体车况来进行进一步的评估定价，这就需要评估人对车型和车辆机能有一定的专业认识；
2、一般评估车辆需要通过看车漆的平整、颜色，车玻璃、车灯以及车辆缝隙等外观情况判断车辆的整体完好程度；
3、同时通过发动机、水箱等内部零件评估车辆是否存在严重的事故。
四、7座汉兰达落地需要多少钱
汉兰达精英七座两驱落地多少钱？看完后才发现自己买贵了！汉兰达一款经久不衰的神车，堪称suv市场上的奇迹，一直被模仿从未被超越，在印象中好像它从来没有停止过加价，优惠提车想都不要想。在这样的情况下平均月销量依然保持在9000多台，如果汉兰达能放量生产，挤进销量榜前几名绝对不是难事。
汉兰达外观霸气粗旷，前脸大梯形格栅十分犀利，车身侧面浑厚协调，线条平直，后尾部饱满硬挺，非常符合国人对suv车型的审美观念。
动力方面，主打2.0t发动机，最大功率162千瓦，最大扭矩350牛米，配6速手自一体变速箱，加速不肉，初段轻盈，中段还有一定的推背感，只是后段稍微有些乏力。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教舒适，弹簧偏软，行驶起来忽忽悠悠，大小颠簸过滤到位，但操控性就无从谈起了。
空间方面是汉兰达的一大优势，储物槽，杯架，扶手箱，后排等都极为出色，作为一款7座车它还是非常称职的，第三排也能乘坐下标准身材的成年人，起码坐个一两个小时是不会感觉到特别难受的。
内饰方面，一块镶嵌式中控大屏，反应灵敏，周围隐藏了实体按键，对于操作的便利性来说相比老款有所下降，贯穿式储物槽即使用又提高了中控的层次感，整体做工不错，但在用料上还有待提升。
售价方面，2018款汉兰达7座两驱精英，裸车报价，24.88万，全部落地再加购置税21265，车船税480，强险1100，商业险7455，上牌500，再加上15000的配置选装，共合计28.5万左右。
五、丰田suv汉兰达7座多少钱一辆
随着生活水平的提高，很多家庭都喜欢一家人一起旅游。这个时候，如果有一辆7座车，那绝对是完美的。所以很多消费者关注的是丰田品牌下的汉兰达7座车。从车辆配置和性能来看，这款车堪称完美。今天我们就给大家详细介绍一下这款车的价格和口碑。
1.一辆7座丰田suv汉兰达多少钱
丰田汉兰达7座车型定位为中型SUV，售价区间为2.398-3.258亿元。
丰田汉兰达2.0T两驱精英版7座售价24.88万元，是七座车型中最低的一款。目前丰田汉兰达没有优惠。按照30%的首付比例计算，首付成本由首付、保险、购置税、牌照等构成，合计约11.5万元。贷款金额17万元。如果按正常商业利息贷款计算，三年还清，每月还5300元左右。
二、丰田suv汉兰达7座口碑如何？
汉兰达整体设计厚重阳刚，给人一种大气、硬朗的视觉感。对于中国的七大SUV来说，汉兰达永远是一座他们爬不上去的山。事实上，与其他竞品车型相比，汉兰达并没有明显的优势。或许23.98万元的起步价才是吸引消费者的价格。但是汉兰达一年四季都没有优惠，甚至还要提价提车。与其他品牌上万元的终端优惠相比，其价格优势几乎可以忽略不计。
但就是这样一个汉兰达，找不到任何明显的问题。各方面都那么平衡，包括动力，空房间，驾驶等等。很多新的SUV车型一直在涌现，试图撼动汉兰达的地位，但无一幸免。他们最好的成绩单只是销量接近而已。依靠多年积累的品牌竞争力和良好口碑，汉兰达始终立场坚定。
综上所述，丰田汉兰达7座车的口碑还是很不错的，很多买了这款车的消费者都赞不绝口。无论从外观内饰还是空配置来看，这款7座车都能满足消费者的需求，是一款性价比非常高的车型。
百万购车补贴
好了，文章到此结束，希望可以帮助到大家。
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