东风风行s50ev运营版(东风s50网约版和运营版有什么区别)
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一、风行s50ev续航多少公里
日常用车过程中，难免会遇到一些小问题，比如热门的s50ev的续航里程？这些小车问题大家都经常遇到，下面小编就给大家介绍一下这些知识，或许能帮到你。工信部给出的东风景逸s50ev的续航里程是415km。但在实际使用中，这款车的续航里程较低，因为与纯电动车续航里程相关的因素很多。纯电动汽车没有发动机，这类车辆的空调系统完全靠电力运行。如果开车时开空调，会影响续航里程。纯电动汽车的电池性能也会受到温度的影响。如果室外温度相当低，续航里程也会降低。冬季使用纯电动汽车，续航里程会有所下降。东风景逸s50EV为单电机车，搭载120kw电机，该电机最大扭矩为280Nm。东风景逸s50EV的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以改善车轮的地面接触性能，从而提高汽车的操控性和舒适性。开纯电动车很安静。如果朋友对这样的车感兴趣，可以试开一下。电机运行时没有不必要的噪音和抖动。东风景逸s50EV的价格也很便宜，这款车性价比比较高。很多国产品牌基本都推出了纯电动汽车，这是未来车辆发展的趋势。
二、东风s50网约版和运营版有什么区别
这个东风s50ev运营版指导价13.19万网约版本指导价13.99万，网约版本比运营版本多了后方影像，多功能方向盘，7英寸的液晶仪表，仿皮的座椅材质，网约版本是织物座椅，还有多了8英寸的中控彩色屏，车载蓝牙电话PM2.5过滤负离子发生器等。
东风风行景逸S50：以品质精致均衡为导向景逸S50“三全其美”
2014年，以“越级跃己”为主题的东风风行景逸S50首发仪式，在北京车展东风集团展台隆重举行。东风集团董事长徐平、总经理朱福寿等东风集团高层领导悉数到场，东风集团对于这款战略车型的重视程度可见一斑。景逸S50的首发，意味着东风风行迈出了进军家轿市场的步伐，实现对乘用车市场的全品系无缝隙覆盖。
面对目标消费群体“以有限的购车成本，购买物超所值的车型”的购车理念，景逸S50实现了“体面”、“舒适”、“实用”的三全其美，同时还拥有好开、易上手等特点，从而铸就以消费者需求为导向的精致而均衡的产品品质。
东风风行全新景逸S50于2019年正式上市，新车共推出了5款车型，售价区间为4.89-8.99万元。新车的外观及内饰方面延续了老款车型设计，但在配置方面进行了调整
三、续航里程或超400公里 东风风行新款S50 EV实拍图
【EV视界报道】8月26日，EV视界从工信部获得了东风风行新款S50EV的申报信息。新车相比现款车型主要在外观上做出调整，前脸采用了与车身同色饰板，周围辅以亮黑色饰条，更有新能源产品的感觉。车身长度和高度有所变化，相比现款车型车长有所降低。动力方面，新车仍搭载120kW电机，续航里程或超过400km。
尾部方面，基本上采用了与现款车型一致的设计，尾标、尾灯轮廓及内部造型都与现款车型保持一致。尾部唯一的变化则是后包围底部的蓝色饰条改为了黑色，这个变化与车头的改变相辅相成。车身尺寸长宽高分别为4700/1790/1550mm，轴距为2700mm，与现款车型相比只是在长度和高度上有5-10mm的变化。
配置方面，该车可选装轮毂样式、摄像头以及倒车雷达等。动力方面，新车与现款车型相同，搭载了最大功率为120kW的永磁同步电机，而动力电池的参数虽未在申报信息中体现，但预计于现款车型保持一致，电池容量或同为56.9kWh，在NEDC工况下可为车辆提供415km的续航能力。
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四、东风风行s50ev续航严重不足
风行东风s50ev续航能力严重不足的主要原因：
1.电池寿命损失。驾驶习惯不当对电池有不良影响。导致寿命缩短。不稳定的充电环境会对电池造成额外的损坏。
2.风阻的影响：风阻是车辆行驶中最大的耗能部分。车速越高，风阻越大。车辆将不得不付出更多的能量输出来维持车速，因此车辆寿命将不可避免地受到影响。
3.车重对电池寿命的影响。1.66吨的重量对于紧凑型车来说比较高，续航会比较低。
4.空调输出能耗。大冷天长时间开暖风肯定低。
5.轮胎压力不足。胎压低会对行车安全造成一定影响，也会增加油耗。新能源汽车也是如此。如果胎压不足，就会产生更多的电来克服行驶阻力。如果行驶过程中耗电量增加，续航里程会缩短。
6.开车前不要预热加速。在自动启动前的前几分钟，最好匀速慢慢走。因为有一个提高冷却液温度的过程来保证电池的正常工作。如果开车前不预热，会急剧加速，大量耗电，电池寿命大大降低，导致电池寿命不佳。
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五、东风风行s50ev运营有多长
相对更大的电池让风行S50 EV在工信部NEDC工况下的续航里程达到了410km。
东风风行，是东风柳州汽车有限公司的子品牌，东风柳州汽车有限公司（以下简称东风柳汽），是东风汽车公司在南方重要的载货汽车和轻型乘用汽车生产基地，国家大型一档企业。
公司创立于1954年，1969年进入汽车生产领域，是中国最早从事汽车生产的企业之一。目前拥有从业人数7000多人，资产总价值82亿元，占地面积达88万平方米，已形成生产30万辆乘用车，8万辆商用车的生产能力，拥有“风行”、“乘龙”等自主品牌。
1969年1月下旬，广西区革委召开生产会议，提出广西要生产汽车。柳农与柳州机械厂联合组成汽车考察组到区内外考察，选择车型。经过分析、比较，决定试制CS130型2.5t载货汽车。1969年4月2日，柳农试制成功第一辆汽车，至9月，小批生产10辆向国庆20周年献礼，从此揭开了广西汽车工业的历史。
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