13款宝马x1烧机油厉害(宝马x1烧机油的原因及解决方案是什么)
本篇文章给大家谈谈13款宝马x1烧机油厉害，以及宝马x1烧机油的原因及解决方案是什么对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
一、宝马x1烧机油的原因及解决方案是什么
宝马x1烧机油的原因以及预防办法
机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以下原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。
另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积碳增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀，更容易窜到燃烧室参与燃烧，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源，如气门油封的老化、活塞缸壁间隙变大等等，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，考虑到国内油品的关系，就需要借助高品质的机油与（PNF类）燃油添加剂来实现了，这也是实现免拆修解决烧机油的关键所在。
二、宝马x1烧机油特别严重怎么处理
如果出现了烧机油严重的现象的话，一定要先通过专业的维修机构维修人员来排除发动机机油泄露和增压器内部泄露的问题。确定无泄漏后，可以自己进行评估或到专业的维修机构进行机油消耗量的测量。
官方机油消耗量的标准是每1000公里不能超过0.5L。如果车辆没有超过这个标准值的话：第一点需要对发动机的曲轴箱负压进行测量检查，如果不正常的话就需要更换曲轴箱通风阀。第二点需要检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如果出现大量积碳的话，必须进行清洗。第三点需要检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理。第四点在车辆保养选择机油的时候，最好选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。
如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件，还需要将曲轴箱通风阀，积碳，冷却系统等进行检查和维修即可。大家可以依据自己车辆的实际情况来进行解决方案的选择，毕竟其对应的维修费用等均有差别。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常的现象，尤其是带有增压器的车辆。在用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑高速，定期保养。都可以避免烧机油的情况发生。
（图/文/摄：选车小哥）@2019
三、宝马x1烧机油吗,怎么解决最好
宝马发动机很多都是有烧机油的情况，算是通病，我的也是宝马x1，现在烧机油大概5000公里一升，都是用机油续着的，用的是进口的GT魔力红机油，机油品质好，不会产生什么积碳，动力跟之前不烧的机油差不多，烧机油其实和机油粘度关系很大，所以你在选择机油的时候一定要慎重，选品质高一点的机油。
四、宝马X1换了不同品牌机油,发现烧机油了,怎么回事
原因有以下几方面：
1：宝马发动机是高转速发动机，机油工作温度比一般的汽车要高
2：宝马车相对于其它品牌保养周期长，一般日韩品牌都是5000公里一保养，而宝马是1万能公里一保养，保养的勤快当然机油灯亮的可能性减少了很多
3：与一般的车所有机油不同，像宝马这样的高档品牌一般都使用全合成机油，这种机油粘性小，流动性好也就是说润滑度好，但相对容量灰发一点4：活塞与活塞环之间间西大，这个就是机械上的问题，我估计是为了考虑更好的热胀冷缩吧，最后宝马车当然有自己最先进和过人的地方，但必竟也是一个车，我觉得从品质和质量的控制上比日系豪华车要弱一点。
其实在国外汽车要烧机油比国内接受度要高，必竟人家的汽车消费比我们要早几十年，当然对于汽车的认识也比我们广，国外认为汽车有机油消耗蛮正常的，只要在国家标准之内是就正常的。
五、宝马x1烧机油吗,原因有哪些
烧机油的可能原因有:
气门与导管磨损，油封损坏；气缸、活塞、活塞环磨损超限；空气增压器泄漏；以通故障可以通过修理得到解决。
说到宝马X1车友对它的评价褒贬不一，不过还有人为什么说宝马x1丢人？其实还是从新换代的X1说起，取消了原先前置后驱平台关键是低配的车型搭载的1.5T是三缸的涡轮增压发动机，这一点是吐槽比较多的，毕竟花了快30万买了三缸的发动机心理有点难受，当然除了这些新宝马X1还是有亮点的，老谢这次为大家详细评测新X1到底值不值得买？
不同于以往追求流线造型的运动型多功能车，这一代宝马X1融入了较多的硬朗风格，体型变得更加健硕。这不仅要归功于轴距和车身尺寸的全面升级，更是家族式设计语言进一步强化的直接成果。
2019款车型在外观上的变化甚微，习惯了宝马车型上的“双肾”进气格栅越来越大，再来看宝马X1的前脸甚至都会觉得内敛了些。延伸到车头边缘的LED大灯不再与进气格栅相连，这是向传统的致敬，且最大程度利用了车身宽度来提升照明效果。配合上两个灵动的圆形雾灯和轮廓硬朗的
侧进气口，结构层次丰富又不显得杂乱。基于UKL横置平台打造的宝马X1，车头有着非常明显的缩短，后车门则有了加长，略有下沉的平直腰线成功降低了车侧视觉中心经典设计元素“霍夫迈斯特拐角”与较高车窗线的结合相当惊艳，但再看其不高的离地间隙，总会觉得宝马X1不像是台SUV车型。后窗优雅地从后扰流板延伸下来，车窗边框造型也较为宽厚，形成了强有力的肩部区域，整个车尾敦实且有力量感。
内饰整体风格无太大变化，设计思路清晰，各个功能区域的布局都很熟悉，容易上手。整块木纹饰板和深棕色内饰相结合，质感上乘；中控面板区域微微向驾驶员侧倾斜，下方挡把右侧也有类似环绕的设计。
电子档把换成了传统样式的档把，习惯宝马内饰氛围后再来看，稍显有些违和；挡把前方有可开启的储物格，拿来放手机不错。2．0T涡轮增压发动机，最大功率141kW最大扭矩：280Nm匹配来自爱信的8AT变速箱（AWF8F35）2．0T低功率版发动机能够提供比较充足的动力，起步轻盈，后段输出连贯顺畅，但更多的推背感与激情就不要想了，它给不了。
平时慢慢开的时候就能感觉脚下很有底气，轻踩油门就会着车向前，到了5000rpm之后动力还会有一次小爆发。“风琴式”的油门踏板脚感很棒，脚下太过细碎的动作它并不会理会，反应出的阻尼感确实讨人喜欢，上脚便知其状态。ECO
PRO（节能模式）、 COMFORT（舒适模式）、 SPORT（运动模式）三种驾驶模式下动力响应和变速箱逻辑均会有相应变化。
在50－160km／h车速范围内松开油门踏板，且不踩压制动踏板的情况下，车辆会进入“惯性滑行”状态，理论上对油耗会更加友好。压下脚腕去寻找内心想要的动力输出，随即发动机转速升高给予回应，你油门踏板定住的瞬间，降挡完成，动力就会传递到车轮。在保证基本乘坐舒适性的同时，硬朗且韧性十足的底盘表现也在弯道中为车身提供了足够的支撑力。
OK，关于13款宝马x1烧机油厉害和宝马x1烧机油的原因及解决方案是什么的内容到此结束了，希望对大家有所帮助。
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