甲壳虫汽车为什么停产(甲壳虫为什么不再生产)
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70年大众甲壳虫正式停产，车坛常青树为何还是走向了衰亡
意外吗？不算太意外。
甲壳虫数十年可爱的外形，基本上就没有怎么变过，它是汽车史上最畅销的车型之一，大众汽车几乎是靠着甲壳虫才发了家。但大众也不会永远生产一种车型，比如甲壳虫的继任者高尔夫，国民家轿帕萨特，这两款车都取得了巨大的成功，在此之后，更多的新车型研发被提上了大众的日程。像是更加经济的POLO、捷达。
在不断的更新换代中，大众也没有忘记甲壳虫，不过，大众的想法是保留外形的基础上，对内饰和配置进行大改造。但是，这个时期的市场焦点已经不是甲壳虫这种小车，而是豪华轿车和SUV，甲壳虫此时倒是改了外观，但是顺便也把价格涨了，拿着一样的发动机、底盘为什么不去买更便宜的高尔夫呢？
于是卖情怀的大众，只能不断增加各种颜色的特别版。
可问题是销量就是上不去，现在甲壳虫的年销量对于大众来说，其实已是可有可无了。停不停产，也只是顺应趋势。
甲壳虫为什么不再生产
停止生产甲壳虫的主要原因是销量。
1.因为甲壳虫的设计和实用性早已无法吸引消费者注意，甲壳虫的销量一直在下滑；
2.反而是旗下很多SUV的销量在增加，导致甲壳虫停产。
大众甲壳虫为什么要停产呢
甲壳虫为什么停产,这个问题其实不用复杂的取理解，肯定是销量太小造成的，没有人会因为有赚钱的生意而不做的。
甲壳虫诞生于1938年，至今拥有了80年的历史，其实早在1979年就停产过一次，就是因为销量不行被迫停产，后来在1998年大众的营销部门将甲壳虫以女性专用车为定义又复产重新回到人们面前，他凭借经典情怀的外表又重新杀入市场，但是经过市场论证之后，好像并没有很多人为情怀买单，关键甲壳虫的面对的人群太单一。
截止到目前，甲壳虫又因为2017年国内全年的销量约8000台的原因而被迫再次停产，作为大众集团来说，不如把时间和精力花在更能赚钱的其他车型上。甲壳虫陪着大众走过了几十年的风雨历程，也许以后的若干年后，大众可能会再次重启这个经典车型，在这期间大众生产甲壳虫的生产线会持续保留。
经典大众甲壳虫销量超2000万，全新甲壳虫为何滞销停产
停产事件，全球怀念
7月10日最后一辆甲壳虫在墨西哥驶离生产线，这一问世近80年的汽车型号正式停产！满载着80年的经典与回忆落下了帷幕，大众汽车北美CEO科特基奥说道很难想没有了甲壳虫的大众品牌，不过这一天终究还是到了。
在国外，很多网友晒出自己和这只“世界上最可爱的虫子”的合影，怀念这只曲线玲珑、小巧精致、价格便宜的“虫子”。
它，在二战的硝烟中诞生却在如今和平年代走向停产
八十年的时间足够让很多车型，经历好几个轮回，然而对于甲壳虫而言它从八十年前走到了八十年后，辉煌的一生诠释了甲壳虫的光彩夺目。
当最后一台甲壳虫，在墨西哥Puebla的工厂驶下生产线，就意味着属于甲壳虫的时代已经结束。但是街道上少了这么一辆复古而呆萌的经典车型，还是让很多爱车的小伙伴们唏嘘不已。
战时诞生，和平发展
说到甲壳虫这款经典神车，不得不提及两个人：一位是保时捷汽车的创始人费迪南德·保时捷，而另一位则是发动第二次世界大战的阿道夫·希特勒。费迪南德·保时捷发表了一篇关于平民汽车的文章，意在打造价格低廉，百姓能够买得起的汽车，得到了人们的积极响应。而希特勒的心中也早就有了这样的想法，早在其竞选总理纲领中就有一条：让每个德国家庭都拥有一辆轿车。
希特勒擅长画画，他通过自己的想法和对现实社会的要求，自己花了一张“甲壳虫汽车”的草图，交给了奔驰公司，来进行对自己的汽车生产，后来的奔驰公司还专门给他生产了这种型号的奔驰。其实这种车在当时生产是很便宜，也不是奔驰品牌，所以相对比较适合百姓购买。
伴随着艰难和曲折，1935年，第一辆样车出炉，1936年2月在斯图加特和柏林两所技术学院的监督下，完成了两辆样车长达5万公里的测试。随后，波尔舍借助戴姆勒-奔驰公司打造出了30辆原型车，代号VW30，经过6万公里的测试，证明性能可靠。
萌萌哒大眼睛和辨识度极高的前脸曲线，在原型车上就有所体现了。
1939年8月15日，一个值得纪念的日子，这一天，第一辆量产KdF-Wagen正式驶下生产线。
1951年，第一百万台甲壳虫问世，上面这张图是博物馆中收藏的第一百万辆甲壳虫黄金珍藏版！没想到吧，它比肾果的土豪金，还早了几十年！
1946年的“狼堡”恢复生产，当年就生产了1万台甲壳虫。
这也不是什么麦田怪圈，而是用甲壳虫组成的大众汽车Logo，这么多的车，跟开了挂一样。
经典永恒，不败神话
此后，1960到1980年代这几十年间，甲壳虫汽车风靡全球，1972年甲壳虫总产量累积达到1500多万台。在进军美国市场的时候，大众打出了“ThinkSmall”的广告语，上面写道“当你挤进一个狭小的停车场时，当你更换一笔低廉的保险金时，当你支付那一小笔修车账单时，或者当用你的旧大众换一辆新大众时，请想一想小的好处。”习惯了粗野狂暴的美国车主，瞬间get到了“小”的美妙所在。很快地，甲壳虫在美国站稳了脚跟。这个广告也成为了一个神话。
1981年，世界第2000万辆甲壳虫在墨西哥Peubla工厂下线，顺势推出“SilverBug”珍藏版甲壳虫，当时的狂热程度可见一斑！
2003年7月30日，最后一辆水蓝色初代甲壳虫，车辆编号为21529464的这部传奇车辆驶下墨西哥大众工厂的生产线之后，直接前往德国狼堡的汽车城作为永久收藏，诞生整整65年的第一代甲壳虫终于华丽谢幕。
1998年，第二代甲壳虫以NewBeetle新甲壳虫的名义面世。吸引了众多的年轻女性消费者。
新的甲壳虫车型几乎在每一个方面都有了显著的改进，在上个世纪末是一款非常流行的车型！很多日本漫画家就借鉴了这款车型，为里面的角色搭配了甲壳虫，作为他们的作家。
虽然后期每个人都能学舞空术，但是在龙珠的插画中，甲壳虫成为了短笛和悟饭的爱车。
2011年，大众发布了第三代也是最后一代新款甲壳虫，它基于第五、六代高尔夫的PQ35平台打造，外观上结合了溜背轿跑的设计手法，细节上更具科技感，看起来更加时尚前卫。
不过，随着市场需求的逐渐萎缩，面世8年的第三代甲壳虫逐渐淡出了消费者的视线，随后终于在7月份宣告停产。
7月10日，大众在位于墨西哥普埃布拉的生产基地为最后一台甲壳虫举行下线庆祝仪式。这个批次一共5961台车，是甲壳虫的一个特殊系列。
下线后这台车将直接被运到博物馆里做展示，至此，甲壳虫车型长达80多年的辉煌历史被画上一个圆满的句号。
有汽车销售人员表示，“停产之后由于车子的数量少了，之后甲壳虫的售价可能会略有上升……”
重生涅槃，指日可待？
其实，早在1979年，大众甲壳虫经历了自创立以来第一次停产，这一停就是将近10年。
在随后的日子里，甲壳虫将车型定位人群对准了女性客户，1988年，大众重新恢复了甲壳虫的生产，并做了很多改款和升级，让情怀落地，为回忆买单。
而本次甲壳虫的停产对于大众而言是一个重要的转折点会不会在不远的未来，这只可爱又经典的“虫子”，会再次与我们相逢。
甲壳虫，再见！
关于甲壳虫汽车为什么停产，甲壳虫为什么不再生产的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。
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