为什么不把前悬做短一些，前悬后悬尺寸怎么确定
很多朋友对于为什么不把前悬做短一些和前悬后悬尺寸怎么确定不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
很多豪华车的前悬都很短,为何国产车前悬基本很长
汽车的车身长度有三个部分组成，日常评测车辆谈论的轴距仅仅为中间部分，指前后轮轮毂盖中心点的直线距离，这一长度数值并不能作为车辆空间以及操控性能的参照，需要综合前后悬的长度才能准确分析。车辆的前悬长短主要跟车辆发动机布置形式、车辆造型相关，短前悬的设计有好处也有坏处，并不是说短前悬一定就很好。也不存在说国产车的前悬一定很长。
豪华车的前悬普遍很短，是因为大多数豪华车的动力总成都采用纵置布局，基于后驱设计。发动机和变速箱是一前一后排成“1”字型（变速箱位于发动机后方），发动机的对称轴。前悬短、或长，取决于驱动形式、以及发动机的布局形式，用前悬长短、去判断是否属于豪车是不严谨的，比如咱们常见的微型面包车，前悬都很短、难道能说它很高级、很豪华？
前悬的长短与车型的驱动方式有直接关系，后驱车型前悬比较短，前驱车型前悬比较长，很多豪华车型都采用后轮驱动方式，而大部分国产车型都是前轮驱动，前悬长短是由车型决定的，底盘结构问题（燃油车）大部分豪华轿车采用的是纵置后驱/四驱模式发动机是纵置摆放奥迪MLB平台是纵置前驱/四驱这就造成发动机舱较长也更有空间布置前悬架。
前悬、后悬均指前、后轮轴至前部或者后部的边缘距离，并非指发动机舱的长度，很多人把概念都搞错了，原因是很多人不懂得前悬尺寸实际对操控关系很大。汽车前悬指的是最前端至前轴中心的水平距离。前悬的长度应足以固定和安装发动机、散热器、转向器等。但也不宜过长。
为什么很多豪华车的前悬都很短,国产车前悬基本很长
车辆的前悬长短主要跟车辆发动机布置形式、车辆造型相关，短前悬的设计有好处也有坏处，并不是说短前悬一定就很好。也不存在说国产车的前悬一定很长。国产小货车前悬很短
宝马7系前悬
车辆的前悬是什么？很多人对于车辆的一些专业名词不是很懂，乍一听前悬以为是前悬挂，说起前悬的长短很多人以为是悬挂行程（垂直方向），而前悬的真正解释是车辆前轮轴心到前保险杠最外沿的垂直距离。
为什么有的车前悬很短？纵置发动机布局车辆，前悬普遍较短纵置发动机车辆一般见于豪华品牌车辆，如宝马、奔驰等，他们普遍采用的是前纵置发动机，后轮驱动的形式。纵置发动机的车轮一般是在发动机的中间位置，所以车轮前边的空间不需要很大，这样车辆前悬就会很短。纵置发动机
假如车辆是横置发动机布置，则车辆的发动机大部分都位于车轮的前边，会占用很大部分车轮前部的空间，以至于车辆的前悬比纵置发动机车辆前悬更长。横置发动机
其实归根结底发动机的位置影响车辆前后悬，像面包车或者超跑，他们的发动机采用的是中置或者后置，车轮前边基本不需要什么空间，所以他们的前悬普遍较短。前悬长短有什么影响操控好对于很多宝马的粉丝而言，宝马的前后轴重量50:50的分配，一直是他们津津乐道的东西，宝马的车头也一般比其他品牌的车头长一点。据宝马官方宣传，50:50的重量分配可以带来更好地操控体验，短前悬的设计对于车辆的过弯有着更多的益处。这也就是为什么一些横置发动机的车容易出现过弯转向不足，推头的现象。
更加美观车辆设计的时候讲究前后比例平衡，车头太短会感觉像是缩头乌龟般，车头长了才会感觉更像是运动型轿车，豪车车头一般都比较长。
通过型性好前悬短的车辆起接近角会更大，也就是说可以爬更大的坡，而不至于被蹭到前保险杠。
短前悬的车车内空间利用率小我们知道车辆前悬短了，发动机就要更加靠后，发动机靠后就会侵占乘员舱的空间,导致车辆A柱比较靠后，车内空间就很小。所以虽然宝马3系的车长和轴距都比本田思域大，但是3系的内部空间却跟思域不相上下。
总的来说汽车前悬的长短主要与发动机的位置有关，发动机越靠后前悬越短。前悬短并不一定就不好，前悬长的车空间利用率更高，多见于一些经济性轿车。前悬短的车型多见于一些豪华轿车，他们更注重于一些所谓的传承，注重操控和车辆外形比例。
前悬架的长短对汽车有什么影响
除了保证其基本性能，即行驶性、转向性和制动性等之外，目前正致力于提高安全性与舒适性，向高附加价值、高性能和高质量的方向发展。对此，尤其作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。舒适性是汽车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又与悬架的特性相关。悬架是汽车上的重要总成之一，它把车身和车轮弹性地连接在一起。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。悬架与汽车的多种使用性能有关，为满足这些性能，悬架系统必须能满足这些性能的要求:首先，悬架系统要保证汽车有良好的行驶平顺性，对以载人为主要目的的轿车来讲，乘员在车中承受的振动加速度不能超过国标规定的界限值。其次，悬架要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快。再次，要能保证汽车有良好的操纵稳定性，一方面悬架要保证车轮跳动时，车轮定位参数不发生很大的变化，另一方面要减小车轮的动载荷和车轮跳动量。还有就是要保证车身在制动、转弯、加速时稳定，减小车身的俯仰和侧倾。最后要保证悬架系统的可靠性，有足够的刚度、强度和寿命
很多豪华车的前悬都很短,国产车前悬基本很长,原因是什么
很多豪华车前悬短，国产车前悬长的原因，主要是豪华车的发动机大部分是纵置，这样就能大大的节省前面的空间，而一般国产车的发动机都是横置，对前面空间占得比较大，前悬也就长。此外，豪华车更注重操控体验和乘坐的舒适性。豪华车的前悬很短，豪华车的前悬短，车身的前后配重更加的接近50:50，这样后轮的抓地力更强，操控性和舒适性也就更好。
豪华车前悬短。国产车前悬长，首先是因为发动机摆放不同。一般来说，大多数的豪车发动机都是纵置的，这样的结构占用前部的空间较少，而国产车大多数的发动机都是横置，这样的结构需要占据很大的车辆前部空间；其次，豪华车车身配重更合理车。豪华车对于操控性和舒适性的要求是比较高的，所以豪华车都是后驱车，而后驱车的发动机一般偏后，这样车身配重比更接近黄金比例，减轻了前轮的压力，也让后轮的抓地力更好，车辆驾驶起来的操控性和舒适性也得到了提高；最后，豪华车的传承。大部分豪华车都很注重外观的传承，所以这些豪车一般都采用延续下来的短前悬，这也让这些豪车极具识别度。
一、发动机纵置和横置的区别。豪车一般发动机是纵置的，这样更有利于节省前部空间，而国产车的发动机大多数是横置的，这样就占用了很大的前部空间。
二、豪华车追求操控性和舒适性。豪华车对于舒适性和操控性的要求更高，所以车身的配重更要合理，发动机也尽量会靠后，而国产车为了节省成本，对车身配重比例要求不高。
三、豪华车注重传承。很多豪华车的车身都延续了上一代的短前悬的风格，这也让这些豪华车非常具有辨识度，而国产车的传承并不明显，车辆的换代更追求时尚。
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