上汽大通t70参数配置(上汽大通t70油箱容量多大)
其实上汽大通t70参数配置的问题并不复杂，但是又很多的朋友都不太了解上汽大通t70油箱容量多大，因此呢，今天小编就来为大家分享上汽大通t70参数配置的一些知识，希望可以帮助到大家，下面我们一起来看看这个问题的分析吧！
一、8.98万起 新款上汽大通MAXUS T70上市
[汽车之家?新车上市]?2020年12月7日，新款上汽大通MAXUST70（以下简称上汽大通T70）正式上市，新车根据动力、定位的不同，分为旅行版、越野版、汽油版三大类，售价分别为15.28万元起、16.38万元起和，8.98-11.38万元，与此同时，上市现场还发布了电动版车型。
●车型简介：
『配图为上汽大通T70汽油版车型』
上汽大通T70汽油版造型与现款区别不大，整体保持了现款大气稳重的风格，配备棕内饰，一键启动、定速巡航、高清大屏、手机蓝牙互联等丰富配置。
动力方面，车辆采用了2.4L汽油发动机，最大功率105kW，最大扭矩200N·m。用户还可自行选装底盘强化重载包，包含车身、车架、悬架、车桥等20多个系统，面对经济实用性要求更高的用户，上汽大通T70汽油版还可以满足油改气，最大限度降低用户的使用成本。
『配图为上汽大通T70旅行版车型』
针对向往更多皮卡生活方式的用户，上汽大通MAXUS还推出了上汽大通T70旅行版。车辆具有8大套装，如前竞技杠、越野轮眉、定制防滚架、整体式卷帘盖等，充分彰显个性化。
上汽大通T70旅行版，全车拥有21处储物空间，小到充电线、油卡、应急工具、户外运动装备等都能轻松收纳，最大装载质量超过1吨，货厢容积超过1.23立方米，轻松满足全家出行的装载需求。
上汽大通T70旅行版装配与现款车型相同的2.0T汽油发动机，最大功率为157kW，最大扭矩为350牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱。动力系统提供ECO/POWER/NORMAL三种驾驶模式，适合城市、高速、山路等多种路况。POWER模式时，发动机爆发出更强动力，来强化弯道超车、山路行驶的能力。
『配图为T70越野版车型』
T70越野版为一款为越野发烧友量身定制的皮卡，T70越野版在通过性、四驱性能、全地形底盘、整体车架、减振器、轮胎、动力等方面均进行了越野化定制。车辆的接近角达到了35°，离去角33°，最小离地间隙300mm。此外，原厂配置了涉水喉，有效涉水深度可达800mm，同时，T70越野版采用了全地形底盘系统，并配备了电动绞盘。车辆还提供美国JD-Racing上下三段可调减振器，来提高了舒适度和驾驶乐趣。四驱系统方面，T70越野版采用博格华纳电控分时四驱系统。
动力方面，T70越野版搭载的上汽π2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m。搭配6速手动或8速自动变速箱。?
T70越野版牵引质量可达3吨，搭载上汽大通定制开发的专业后拖钩，可匹配上汽大通探索家系列房车。
『配图为上汽大通T70纯电动版车型』
上汽大通T70纯电版外观在燃油版的基础上进行打造，外观相较传统动力版本的车型并没有进行重新设计，保持了现款大气简约的风格。尾部方面，在尾箱的右下角增加了EV字样的标识以显示其纯电动身份。
动力方面，上汽大通T70电动版采用了后置电驱桥技术，电机功率达130千瓦，峰值扭矩310牛·米，电池采用了来自宁德时代的磷酸铁锂电池和华为最新的电机控制系统，NEDC综合工况续航里程达535公里，车辆采用了一体式充配电单元，具备快充和慢充功能，快充36分钟可至80%电量，上汽大通T70电动版采用了人造石墨烯材料高循环电芯技术，电池充放电循环次数可超过4000次，同时通过了累计240万公里整车耐久试验，即使在零下30°到零上55°的极端环境下都能正常驾驶。
电动版车型为首次发布，该上市会并未公布其价格。
『配图为上汽大通T70柴油版车型』
与此同时，我们还在上市发布会上看到了柴油版车型，但会上并公布其价格，我们后续会为您持续报道更新。
上汽大通T70柴油版外观内饰与汽油版无异，厂家公布其搭载了先进的斑马智行车联系统，支持远程控制，语音识别等功能。车辆具备BOSCH9.0ESP车身稳定控制系统，360度环视影像、LDW车道偏离预警、疲劳驾驶提醒等安全配置。
动力方面，上汽大通T70柴油版全系标配上汽π2.0T高功率发动机，排放达到国6b标准，峰值扭矩高达400N·m，相比现款车型动力更强，车辆同时具有四驱车型和自动挡车型可选。
●竞争对手：
『长城炮』
『长城风骏7』
长城汽车于去年第三季度推出了炮，上市后销量就一路开挂，如今已是国内销量最高的一款产品，今年前8个月累计销售逾5万辆，市场占有率高达19.6%。作为长城的高端皮卡产品，炮共推出乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡三类车型，而此次T70发布会，针对不同使用场景，也推出了不同的车型分类，在相对高端的皮卡市场，长城炮必然会是一大劲敌。
上汽大通MAXUST70的入门级产品依靠相对实惠的价格，依然具备工具车这一定位，这方面长城风骏7也有不俗的市场保有量。上汽大通MAXUS新款T70的推出，无论高低定位，长城汽车的皮卡产品都是绕不过去的对手。
编辑点评：
随着国家政策的不断解禁，皮卡在今年相比其它细分市场可以说是来了一个逆市上扬，不少厂商看出了这一市场或有望成为下一个增长点，并开始不断推出新产品提前布局。同时除了国内市场，东南亚等海外市场也是许多国内皮卡厂商竞相争夺的目标，上汽大通MAXUS此次推出的多款新产品，尤其是越野版等车型，除了传统的工具车市场外，也展现出逐渐向普通消费者市场拓展的步伐。（文/汽车之家?周翱）
二、大通t70t90尺寸上有啥区别
宽度高度不同。
大通T70的长宽高尺寸分别为5680mm、1900mm、1809mm,轴距达到了5680mm。
2021款上汽大通MAXUS T90双增压 2.0T自动四驱豪华型长箱，长度(mm)为5680、宽度(mm)为1960、高度(mm)为1845、轴距(mm)为3470。
三、上汽大通t70油箱容量多大
大通t70皮卡油箱容积为65升，上汽大通MAXUS T70是上汽大通旗下的皮卡车型，上汽π柴油发动机动力更强，耗油更省，百公里综合油耗低至7.5L。噪音更小，创造安静舒适的用车体验。T70采用博格华纳分时四驱，配合博世第九代ESP系统，在冰雪路面上有效避免打滑，保障行车安全。
四、15万元皮卡谁更实用 上汽大通MAXUS T70对比江铃域虎7
易车原创 对于大多数消费者来说皮卡车型或许有些遥远，但是就像MPV这样的车型一样，在特定的场景下会比其他车型更加适合。而在过去，我们国家相当一部分皮卡车型都是用于政府部门的工作用车，其强大的越野能力，出色的装载能力以及一定的舒适度一直是道路养护、林业、工程维修等等行业所需要的。
而在目前的15万元这个级别当中，江铃域虎7作为一款老牌产品，受到了不少政府部门的喜爱，但随着很多新皮卡的出现，它的地位开始受到了挑战，尤其是上汽大通MAXUS T70的出现。那么这两款车的实力，究竟如何呢？今天我们就带来上汽大通MAXUS T70与江铃域虎7的对比，无论是对于行业还是个人消费者来说都有一定参考意义。
在正文开始前我们先说明，本次对比的车型分别为上汽大通MAXUS T70 2021款柴油自动四驱澳洲版长箱高底盘（指导价：14.78万元）以及江铃域虎7 2.0T手自一体四驱长轴舒享版（指导价：13.83万元），不过由于后者是最新的年度改款车型，所以实际算下来二者的终端价格相近，有一定对比意义。
Part 1新老画风谁更讨喜?
首先还是说说外观，两台皮卡车型在外观层面的风格还是相近的，都走的粗犷硬派的设计路线，这也是由于皮卡车型本身的属性以及目标客户整体的年纪更偏向越野风格一些。但是随着汽车市场主力消费人群的变更，无论是普通的家用车还是今天的皮卡车辆，在设计方面都在有意识地朝着年轻化的方向在靠拢。
从细节上来说，上汽大通MAXUS T70澳洲版更为贴近乘用车的设计风格，面积颇大的进气格栅以镀铬饰条包裹，中网区域做了熏黑处理——不规则的上下蜂窝状格栅使得前脸比较犀利，同时开眼角的前灯组以及棱角分明的前保险杠造型进一步强化硬派气息，整体来说还是硬派中带有一些精致感的。在整体观感上其实上汽大通MAXUS T70澳洲版也会显得更为年轻——毕竟现在的消费者其实对于前脸大面积的镀铬饰条不太感冒。
而江铃域虎7则相对来说更为传统一些，整体采用域虎车型最新的家族式设计，相比上一代车型进气格栅同样硕大，灯组造型相比T70来说更为修长一些，两台车均为卤素光源，不过LED日间行车灯、自动大灯这样的配置没有缺席，还是较为实用的。
来到侧面，上汽大通MAXUS T70澳洲版的侧面造型整体较为简约，腰线从前轮拱的位置一直延续到了座舱的后方与尾厢线条相连接，通过上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装不锈钢防滚架、天窗等配置，价格也不贵，原厂的可靠性和安全性也更有保障。
而且有意思的是，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，他们的轮眉都没有采用常规黑色防刮板，而是采用了车身同色的轮拱设计，车身侧面的一体性更强。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7的尾箱部分还提供了货箱绳钩，能够更好有效保证货物不会倾倒丢失，不过从造型来看，上汽大通MAXUS T70澳洲版的绳钩更有设计感。
上汽大通MAXUS T70澳洲版使用的是255/60 R18的前后越野轮胎，在尺寸上比域虎7的245/70 R17会稍大一些，视觉效果更高，不过后者的轮胎厚度可能会在越野时有一定优势，更耐造。
尾部造型上，自从几年前皮卡政策解禁之后我们终于不用看到万恶的反光条和喷漆了，上汽大通MAXUS T70澳洲版的尾部十分简洁，除了浮雕工艺打造的MAXUS的LOGO字样以及尾部的摄像头之外其实看不到其他的设计元素，车主可在官网花600元选装喷涂货箱宝，这个价格还是比较实惠的，作为一款皮卡这个配置确实能对货箱起到一定的保护作用。域虎7的尾部则显得有些单一了，依旧是传统的皮卡，以镀铬字体简单标识出车型名称。
总体来说，两台车在外观上的设计风格虽然都走的粗犷硬派的路线，但是在细节上上汽大通MAXUS T70澳洲版会更为精致一些，各种镀铬饰条的装饰偏向乘用车的设计风格。
Part 2简约内饰科技第一
在内饰方面，无论是上汽大通MAXUS T70澳洲版还是域虎7，都尽量在往乘用车的设计思路靠拢，事实上这也是目前皮卡车型们的一大趋势，随着皮卡政策的解放，这一实用性颇高的车型会迎来更多的个人买家，他们对内饰的要求也更高。在这种背景下，我们来评判一下这两台车的内饰如何。
上汽大通MAXUS T70澳洲版和域虎7均采用对称式的内饰设计，整体元素不多，比较简洁。和外观的差别一样，上汽大通MAXUS T70澳洲版使用了比较多的银色装饰件，金属感比较强烈；域虎7则太素了一些，精致感稍逊一筹。同时上汽大通MAXUS T70澳洲版也采用了皮卡车型中并不算常用的棕色座椅，整体色调为黑棕的配色，有效提升车内视觉上的高级感，在上汽大通的蜘蛛定制平台，还可以选装电动座椅和座椅加热功能，舒适性会更上一层楼；域虎7则是常规的黑色内饰。当然，线条和色调是比较抽象的，事实上用料才能体现出档次感的差距。
大多数皮卡车型来说都使用的硬塑料材质，一方面是成本原因，另一方面长久使用的老化程度也不那么明显，更耐造。不过上汽大通MAXUS T70澳洲版采用了更多的仿皮材质和搪塑工艺材质，触感上会更为高级，家用的感觉更加明显。而域虎7则在这方面落了下风，虽然座椅也采用了仿皮材质，但是在整个中控的区域以及门板区域依旧以硬塑料为主。
不过，两台车内饰中差异最大的部分还是中控区域。最为显眼的就是中央的触控屏幕了，上汽大通MAXUS T70澳洲版中央大屏无论是尺寸还是显示精度相比域虎7的屏幕都更为优秀，虽然二者都没有公布尺寸，但是从观感上来说，前者为10.3英寸，而后者尺寸也不小，采用的悬浮式设计，但功能性稍微有些单调，在分辨率上也是上汽大通MAXUS T70澳洲版的中央屏幕更为精细。
如果放在十年前甚至五年前，大多数消费者对于车机系统并不算特别在意，但是在互联网时代，人们的生活方式已经发生改变，无论对于年轻还是年纪大的消费者来说，总有一些需求是需要车机系统来满足的，而上汽大通MAXUS T70澳洲版在这一方面会领先域虎7不少。
在功能上，上汽大通MAXUS T70澳洲版也具备了360°全景影像功能，这对于一台5米多的大车来说还是挺实用的，而域虎7的倒车影像只能说满足基本的需求。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑来说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
而在最为重要的安全配置上，域虎7居然没有配备ESP车身稳定控制系统，从底层逻辑老说厂家对这台车的定位更像是小卡的补充，而非乘用型皮卡。
舒适性配置上，同样是上汽大通MAXUS T70澳洲版更为丰富，前排的座椅加热功能对于北方的朋友们更加友好，同时后排座椅支持放倒能进一步拓展装载空间，定速巡航、无钥匙进入、后视镜加热功能、后排的空调出风口，自动空调，这些功能都是比较实用而且非常常用的。这一点域虎7则并没有那么丰富，仅配备了定速巡航和驾驶位的无钥匙进入功能。
Part 3空间PK互有胜负
空间部分，由于我们这次选择对比的车型都是长轴版车型，所以装载空间绝对是优秀的，哪怕货箱容积有差异也影响不大，我们在空间部分主要考察的是两台车的前后排空间
五、优化配置 提升品质 实拍上汽大通T70澳洲版
上汽大通皮卡近年来在国内市场中的表现有目共睹，旗下车型凭借着成熟的品质以及合理的配置，受到了不少用户的青睐。其实，不仅在国内市场中表现优异，上汽大通皮卡在海外市场的发展同样风生水起。尤其是在澳大利亚，上汽大通T70已经成为了当地最畅销的中国国产皮卡。
鉴于海外市场的良好表现，同时也为了进一步丰富产品阵线，上汽大通推出了T70澳洲版皮卡。在安全性上，新车可以满足澳洲的ANCAP的五星安全标准，能够更好地保证用户的用车安全。在配置上，上汽大通T70澳洲版保持了一贯的高水准，值得一提的是，新车可以满足3吨级的拖拽能力，可以拉着房车或者摩托车享受外出巡游的时光。在2021中国皮卡年度车型评选的现场，中国皮卡网也对这款产品进行了抢先实拍。
外观大气威猛与精致结合
车辆轮廓线条力道十足，威猛的车头具有强的肌肉感，整体看来，上汽大通T70澳洲版具有非常饱满的身材以及威猛的气质。
中网内部采用了黑色蜂窝状格栅处理，外部轮廓以及品牌LOGO采用镀铬材质，提升了车头的精致感。
车灯造型较为犀利，不过灯光配置稍显廉价，灯组内部全部采用了卤素光源，并且大灯并未配备透镜，这点让人比较遗憾。
实拍车型为长货箱版本，车身尺寸为5680x1900x1845mm，轴距3470mm。得益于不错的车身尺寸，无论是车内空间，还是货箱容积，都得到了很好的保障。
后视镜支持电动调节，上方集成了转向灯。
门把手同样加入了镀铬处理，彰显了车辆的精致化细节，实拍车型支持无钥匙进入功能，采用了按键的控制方式，实用性非常强。
轮圈造型很有设计感，采用了双色搭配，内部辐条为不规则的造型，具有很强的动感。轮圈尺寸达到了19英寸，配合大气的车身，比例非常协调。实拍车型使用了马牌轮胎，规格为255/55R19，优质的轮胎性能，将为车辆带来更强的驾控质感。
尾箱上方的龙门架采用了金属亮面效果设计，架体非常粗壮，可以有效地提升车辆的安全性以及美观性。尾灯造型稍带弧度，内部采用了卤素光源。
尾箱尺寸为1800x1510x530mm，长货箱车型的货箱长度具有一定的优势，货箱内部喷涂了货箱宝，可以保护货箱内部漆面。
内饰造型简约功能实用
上汽大通T70澳洲版的内饰造型与普通版车型基本完全一致，中控台采用了对称的布局方式，功能区域划分的很明确。内饰的亮点，在于出色的用料以及细致的做工，它们可以为用户营造出更强的档次感。
方向盘的直径比较大，内部配有多功能按键，便于驾驶者随手操作。实拍车型并未配备皮革包裹的方向盘，方向盘的塑料感比较强，低温环境下的握感有些偏硬。
仪表盘的造型十分简洁，采用了黑底白字加红色灯光的设计，读数一目了然。中央区域提供了一块单色液晶显示屏，可以显示车辆的状态信息。
上汽大通T70澳洲版配备了10英寸的多媒体触摸屏，内部带有音响、导航、手机蓝牙连接等功能，为用户提供了一定的智能化配置关怀。
空调控制区域被规整的安放在矩形空间之内，操作逻辑很简单。上汽大通T70澳洲版自动挡车型提供了节能以及运动模式可选，用户可以根据自己的需要选择不同的驾驶模式。
皮革座椅采用了拼色设计，视觉美观度的表现不错。椅垫的填充物较薄，椅背的厚度适中，座椅的支撑性不错。前排座椅采用了手动调节的方式，操作比较顺手。
相反的，后排座椅的椅垫更加厚实，质地也更加柔软，配合上角度合理的椅背，能够让后排乘客获得不错的乘坐体验。
动力表现中规中矩
动力上，上汽大通T70澳洲版与常规版车型同样没有区别，实拍车型搭载了2.0T柴油发动机，最大功率163马力，最大扭矩375牛米。这样的动力表现，基本上处于时下皮卡市场的正常水准。
6速自动变速箱的配置不算高，当下的高端皮卡已经开始向8AT变速箱迈进了，不过，上汽大通T70澳洲版并没有急于求成，综合考虑车辆售价和使用场景，6AT变速箱可以胜任日常的工作。
实拍车型配备了分时四驱系统，可以通过电控方式切换两驱或四驱状态。
底盘方面，上汽大通T70澳洲版采用了前双叉臂、后钢板弹簧悬架。底盘结构经过调整优化后，可以让车辆满足3吨的拖拽能力。
编后语：
上汽大通凭借着旗下的两款皮卡，获得了很好的市场反响。为了进一步夯实其在国内市场的优势，以出口澳大利亚为标准的上汽大通T70澳洲版皮卡应运而生，此举丰富了该车系的车型配置，同时也为用户提供了更多的车型选择。
T70澳洲版将定价锁定在10-15万的区间，上汽大通当然知道，这一价位区间的市场竞争有多激烈。当然，激烈的竞争也意味着更多的受众用户。上汽大通T70澳洲版显然已经做好准备，凭借着自身的综合实力，继续在市场中闯出一片天空。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。
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