奇瑞瑞虎7plus二代(奇瑞瑞虎7plus二代降低高度)
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一、奇瑞瑞虎7plus和长安CS55plus哪个更值得买
你好
长安CS55PLUS性价比更高
动力强劲，展现越野新态度
一台合格的SUV，首先动力就要足够，CS55PLUS拥有1.5T的超强动力，配上自主研发的蓝鲸发动机，在国产车中还真是少有敌手。甚至还可以达到180马力，对于山区来说行驶也可以很畅通。说白了买越野车，看中的其实就是动力，只要在这方面做得很精准，那么也就抓住了消费者的心理。
除此之外CS55PLUS配备的是7挡湿式双离合，换挡平顺，新手开车也不困难。车叔之前也在4S店试驾过，基本上可以排除卡顿的可能性。CS55PLUS操控性非常强劲。底盘调教，软硬适中，方向盘很轻巧，女孩子也可以开，不费力，变换档位平顺，制动灵敏，稍微踩点刹速度就降了。
强劲外观，争做“颜霸”
不知道大家有没有发现，周边的人买车第一看点就是外观，恰好CS55PLUS在颜值方面的设计还是蛮不错的。特别是前脸，犀利却不冷漠，整体上的感觉还是洋溢着大气。外观方面采用CS75PLUS上受到广泛好评的御岳同源设计语言，相比CS75PLUS的大气磅礴，相同的设计语言在CS55PLUS蓝鲸版上更显得圆润、厚实。
在气势上有点收敛，但同样年轻、现代，更轻盈、更规整。从外观上来说，这台车不仅适合年轻人，对于追求新鲜事物的中年人来说也是很适合的。车机中低配都有导航模块和车联网系统，旗舰版也多出了自动大灯和感应式雨刷。
内置后视镜也是手动防炫目，但歪着后视镜多出了电动折叠和锁车自动折叠；重点是空调系统均为自动空调，旗舰版多出原车空净和负离子发生器，品质要更高一些了。
优质隔音棉，静音效果更出色
如果是车叔买车的话，更加看重车辆在内饰方面的制作。CS55PLUS有一个好处，在座椅两侧都选用了优质的隔音棉，许多SUV总是被大家吐槽噪音很大。CS55PLUS因为加入了隔音棉的设计，所以静音效果还是蛮不错的。
至少在论坛或者是现实生活中，很少听见有人吐槽CS55PLUS的噪音大。像一些追求极致体验的人来说，车子的静音效果是他们考虑的首要因素，这一点车叔觉得CS55PLUS还是做得蛮好，也让乘坐人员的体验感变得更强了。
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二、瑞虎7plus参数配置
瑞虎7plus参数配置具体如下：
基本信息
产地属性：国产
级别属性：紧凑型车
款型：2023
最高车速（km/h）：200
0-100加速时间：8.28
工信部综合油耗：6.6
保修政策：三年或10万公里
车身参数
长/宽/高（mm）：4500*1862*1695
轴距（mm）：2670
前轮距（mm）：1570
后轮距（mm）：1570
最小离地间隙（mm）：－
整备质量（Kg）：1497
车身结构：SUV
车门数（个）：5
座位数（个）：5
油箱容积（L）：－
后备箱容积（L）：475-1500
发动机
发动机型号：SQRF4J16
气缸容积（cc）：1598
进气方式：涡轮增压
气缸排列形式：L
气缸数（个）：4
每缸气门数（个）：4
压缩比：－
配气机构：DOHC
缸径：－
冲程：－
最大马力（Ps）：197
最大功率（kW）：145
最大功率转速（rpm）：5500
最大扭矩（Nm）：290
最大扭矩转速（rpm）：2000-4000
发动机特有技术：－
燃油类型：汽油
燃油标号：93号（京92号）
供油方式：直喷
缸盖材料：铝合金
缸体材料：铝合金
排放标准：国VI
排量（L）：1.6
变速箱
变速箱简称：7挡湿式双离合
挡位个数：7
变速箱类型：DCT（双离合）
底盘转向
驱动方式：前置前驱
四驱形式：－
中央差速器结构：－
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆式独立悬挂
助力类型：电动助力
车体结构：承载式
车轮制动
前制动器类型：通风盘式
后制动器类型：盘式
驻车制动类型：电子驻车
前轮胎规格：225/55 R18
后轮胎规格：225/55 R18
三、多一个后缀 奇瑞瑞虎7 PLUS会大不一样
如今的自主品牌车型中，每家都有自己的当家花旦，诞生自2005年的奇瑞瑞虎系列，带领着奇瑞等一众自主品牌开辟了城市SUV的道路。随着国内汽车市场迎来消费升级，奇瑞也将瑞虎系列分为多个版本，普通版主打性价比，而PLUS版则主打高端细分市场。
正因瑞虎8和瑞虎8 PLUS在销量上的成功，奇瑞也终于带来了瑞虎7的PLUS版车型。9月27日，奇瑞瑞虎7 PLUS正式上市，7款车型的市场指导价区间为8.69万-12.39万元，价格依旧十分接地气。趁着此次上市的机会，我也在成都试驾到了这款新车。
加个PLUS区别在哪里？
近几年，市面上有太多所谓的PLUS、PRO车型，以致于我看到某些PLUS、PRO车型发布的时候，也不会产生多少新鲜感。原因很简单，这些车型的同质化太严重，“换汤不换药”时有发生。
在试驾瑞虎7 PLUS之前，我也抱着这样先入为主的想法。但经过一天的体验后我发现，瑞虎7 PLUS的“PLUS”可谓实至名归。
不同于现款瑞虎7，瑞虎7 PLUS在最基本的外观设计上就抛离了来自瑞虎7的影子。全新的外观设计更加霸气、协调，甚至还能看出一丝丝的高级感。全新的亮黑中网样式，采用了不规则六边形造型，并且在两边还有向大灯延伸的趋势，更为年轻、动感，中网的内部也采用了镀铬装饰点缀，相比瑞虎7的装饰也更有精致感。
矩阵式LED大灯配合底部两侧的“T型”LED雾灯，搭配整个前脸的变化，让瑞虎7 PLUS多了一丝攻击性，也拉宽了整体的视觉效果。横贯底部的彩色饰条，也让整个前脸造型不再单调。
瑞虎7 PLUS长宽高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm。账面数据和瑞虎7保持一致，只是在细节方面加入了更多专属设计，比如在车侧翼子板上加了个“T”字标识。除此之外，新车还提供了香草蓝和量子灰的全新配色。
车尾的贯穿式尾灯也是当下非常流行的元素，上方尺寸巨大的尾翼中也埋藏着满满的设计感，蓝色的点缀与前脸互相呼应。后保险杠雾灯下方增加的亮白色饰条，增强了横向延伸的视觉效果。“290T”的尾标，也表明了这台车是一台搭载1.6T鲲鹏动力的车型。
落座车内，更能让人感受到瑞虎7 PLUS的独特之处。新车采用了环抱式的设计，贯穿式空调出风口的上方，坐落着两块12.3英寸的大连屏，下方则是一块8英寸的空调触控屏，相比瑞虎7要更显档次感。
瑞虎7 PLUS对内饰结构的配置升级是值得肯定的，大屏幕展现出了该有的显示质感和画面细腻程度。内嵌的雄狮智联4.0操作系统，不仅支持多屏信息联动，同时还拥有出色的语音控制功能，实测下来无论是四川话、山东话还是广东话，都能轻松识别。
同时，这套系统还支持OTA在线升级，并且同时支持CarPlay和CarLife，手机互联也十分便利，操作起来的流畅度和实用性都不错。当然了，这也是自主品牌一贯的优势所在。
中控台上的电子挡杆区域布置得干净利索，周围覆盖的拉丝饰板也极具质感，配合一贯用料不错的内饰材质，令瑞虎7 PLUS整个前排不论是做工还是观感，都已经达到这个价位所有车型的中上等水平。
令我惊讶的是，B柱上竟然出现了SONY的音响系统，这样的配置在同级车型上也算是独有的。上次见到这套音响系统，还是在我同事那台35万元的福克斯RS上，光这点就能看出奇瑞满满的诚意。
与大多数车辆将空调设置集中在多媒体屏幕中不同，瑞虎7 PLUS在底部设置有单独的空调调节区域，虽然同样采用触控和旋钮结合的方式，但已经方便不少。并且，相较于集成在屏幕中，单独的操作区域要安全和易用许多，这一点是要绝对给予好评的。
开起来能衬PLUS之名？
吃过午饭后，驶上213国道，在车辆不多的情况下，我试着切换瑞虎7 PLUS上的三种驾驶模式，来仔细感受这台197Ps/290N·m的1.6T鲲鹏动力发动机。
整体来说，瑞虎7 PLUS上手之后，就能感受到这是一台十分友好且易上手的家用SUV。首先，一台车开起来平顺有劲是我认为最基本的素质，瑞虎7 PLUS的鲲鹏动力毋庸置疑，时刻都表现出游刃有余的样子。
其次，7速湿式双离合变速箱的表现也算中规中矩，在保证该有的平顺性的同时更愿意去升挡，毕竟燃油经济性是瑞虎7 PLUS车主更为关心的。此时如果突然给一脚地板油，那1秒钟左右的迟疑，就是在告诉你舒适性、平顺性才是瑞虎7 PLUS该做的事情。
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四、奇瑞瑞虎7plus二代降低高度
汽车大灯高度调节有两种方法。以下是相关介绍：1、大多数汽车现在都有“高可调头灯”，驾驶室里有一个高度调整按钮。向上开，灯灭。坐在驾驶座上，一边转动按钮看灯，可以看到明显的变化，操作很简单。这个按钮可以同时控制前后大灯。
2、调整前照灯总成的灯光按钮。少数车型没有“高度调节”功能，大灯上没有高调整按钮，大灯上的微调按钮可以。需要调整工具：内六角。扳手大多数前大灯由内六角螺母控制，内部六角扳手用于调节内部六角螺母。调整六角螺母使前大灯在同一高度。
五、奇瑞瑞虎7和瑞虎7plus选哪个好
预算有限的话，追求性价比，瑞虎7超能版要更高。从外观看，两车前脸都采用了六边形的点阵式格栅。瑞虎7PLUS要更加的精致优雅，而瑞虎7超能版则显得干练有力。两车在设计风格上有一定差异，决定如何选择的标准就落在了动力和配置上。如果要选1.5T，PLUS版本提供1.5T+48V轻混和1.5T两种动力，1.5T+48V轻混版本售价10.79万元，由于电机的介入可在起步时提供更快动力响应，同时NEDC油耗降低至5.9L/百公里，而普通1.5T版本油耗为6.8L。动力更好油耗更低，轻混版也是我比较推荐的一个版本。从配置来看，超能版更强调实用，而PLUS版本更追求美观、享受。驾值观全文
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