别克英朗典范怎么样(别克英朗到底怎么样别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说)
大家好，今天给各位分享别克英朗典范怎么样的一些知识，其中也会对别克英朗到底怎么样别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
购车宝典:2021款别克英朗典范1.5L值不值得买
2021款别克英朗典范1.5L
售价：11.99—12.59万元
级别：紧凑型轿车
车身结构：4门5座
轴距：2640mm
发动机：1.5L自然吸气发动机
变速器：6速手自一体变速器
目标客户：三、四线城市选购紧凑型轿车的中年消费者，他们对配置和乘坐舒适性有一定要求，较为看重性价比。
别克英朗典范，3大核心卖点：
1、实用配置
1）胎压显示
?实时监测、保障驾乘安全
2）倒车雷达/影像
3）上坡辅助
?避免坡道起步溜车，降低事故发生风险
4）自动大灯
5）后视镜电加热
?雨雪天气保障良好视野，行车更安全
2、智能互联
1）高德实时导航系统
?支持实时路况、路线规划等，地图可随时在线更新
2）智能手机映射
?支持CarPlay、CarLife两种映射系统
3）车载APP互联应用
?包含酷我音乐、预约维保、安吉星地图下发等应用
4）智能云端语音识别
?通过语音指令，能够唤醒车机执行查询天气、股票、设置导航、拨打电话等一系列操作
3、驾乘舒适
1）轴距2640mm
??保障后排乘客宽敞的乘坐空间
2）后排出风口
?提升后排乘客的乘坐舒适度
3）QuietTuning别克专利静音科技
?噪音抑制到位，整车NVH表现更出色
4）后多连杆式独立悬架
?悬架质感出色，有效抑制多余弹跳，提升舒适性
除了3大核心优势外，别克英朗典范也存在着2个主要的弱点：
1、内饰
内饰的塑料感较强，档次感的营造不够到位，设计风格也略显老气
2、动力
1.5L+6AT的动力输出较弱，不过相比三缸车型要更稳定耐用
总结：
别克英朗基本是最便宜的合资品牌紧凑型轿车之一，它有着实用的配置、出色的驾乘舒适度，如今又对智能互联配置进行了升级，产品力得到了进一步提高。当然，塑料感较强的内饰以及相对偏弱的动力也是其存在的两个问题。但是结合其7、8万的终端售价，这些小弱点倒也不难接受。如果您认可其核心卖点，且是一位追求性价比的消费者，英朗典范还是值得选择的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克英朗典范1.5车型上市 新车购买建议
【车讯网报道】2020年3月31日，别克英朗新增2款1.5升车型。这是自新一代英朗上市以后，首次出现4缸+自然吸气动力。对于不喜欢3缸发动机，或是不喜欢涡轮增压的人来说，从此有了更多选择。
别克英朗是一款面向家庭的紧凑型轿车，2010年1月首次在我国上市。率先上市的是两厢款，直接竞争对手是当时如日中天的高尔夫。《拆车坊》曾在2012年第9期节目中，对英朗三厢款进行过测试与拆解——英朗源于欧宝雅特，也就是说，它的骨子里其实是德系，底盘、动力等方面，均有不错表现。
尽管已经过去8年，但英朗内在品质留给我们的印象，记忆犹新。在多数消费者不注意的地方，它表现得很厚道，或者说很实在。比如，前部防护、后部防护、车门结构、降噪处理、隔音材质，等等，都处理的比竞争对手更为周全。用句不严谨的俗话说，就是更舍得用料。
2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机，由此出现一些疑问。虽然3缸机并非新生事物，在欧、日市场行销几十年，但昔日夏利留给人们的阴影，很难立即消除。这次，装备1.5升4缸机的英朗，大概可以打消这种顾虑。
新上市的1.5升车型被称为“英朗典范”，辈分上属于2020款。与在售的1.0T、1.3T车型相比，“英朗典范”的悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等，均无变化。唯有车高与自重，有微小差异——车身高度从1486毫米降至1464毫米，整备质量从1260千克升至1270千克。
新车搭载的4缸机，最大功率83千瓦，最大扭矩141牛米，匹配6速手自一体变速器，综合工况油耗5.9升/百公里（1.0T车型5.2升，1.3T车型5.8升），满足国六b排放标准。车身颜色分为白、红、金、灰4种。不过，1.5车型后排座的分段折叠被取消——尽管许多轿车主人并不在乎这个功能，但它确实能提高实用价值。
高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，并可OTA远程升级，享受每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务。
具体配置方面，英朗典范分为进取型与精英型。进取型是入门级，指导价11.99万元，主要配置如下：
2020款英朗典范低配车型：1.5自动进取型，11.99万元。主动安全车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁被动安全正面双气囊、前排侧气囊便利配置多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口、PM2.5过滤制表:车讯网
与1.0T进取型（11.89万元）相比，1.5进取型在价格上增加了1000元，除了发动机不同，变速器由6速双离合变为6速手自一体，轮胎从15英寸升级为16英寸，配置方面增加了3.5英寸仪表显示屏，减少了倒车雷达、蓝牙电话、后视镜加热。
进取型往上，价格增加6000元，是指导价12.59万元的精英型，增加的主要配置如下：
2020款英朗典范高配：1.5自动精英型，12.59万元。主动安全倒车雷达+影像、后视镜加热、蓝牙电话、语音控制被动安全安吉星全时在线助理便利配置天窗、LED车灯、7英寸中控屏、导航、路况显示、手机互联、车联网、OTA升级、车载APP互联应用、仿皮座椅制表:车讯网
6000元换来这么多配置，估计日后在市场上，它将会是主角，而进取型至多是个陪衬。
1.0T车型同样有精英型，指导价12.89万元。与之相比，1.5精英型便宜了3000元，但配置方面，减少了定速巡航、真皮方向盘、真皮坐椅、后排分段折叠、自动空调。可见，“英朗典范”的核心，是注重实惠。
喜欢涡轮增压动力，对三缸机没有疑问，并愿意多花一些钱，以享受更多配置的人，1.0T、尤其是1.3T的高配，值得重点考虑。
对三缸机持有疑问，更在乎“性价比”的人，这款新上市的1.5车型，值得考虑。
责任编辑：夏星
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条友们,英朗这车咋样
先说一下优点：
1好看，光看牌子会觉得比大众有档次点
2 100米内加速还是很给力，20W以内的车动力算不错了
3操控好
缺点：
1悬挂硬，不适合家用载人
2刹车和别的车比，刹到静止的时候，和别的车比，比较难很平稳不前冲的刹到静止（不知道和悬挂是否有关系）
3 120km/h以后，如果不开运动模式，提速很不给力了（动力就摆在那里，没办法）。神马涡轮增压在大排量自然吸气前就是浮云啊。4油耗太JB高了，2.0自然吸气的车都不一定有这么高，同等级1.6T中也难寻对手啊。市区综合平均下来是11个油，如果只算堵车更恐怖。5丫加个USB口有那么高成本么…
6起步很容易顿挫，除非油门特别轻踩，或者踩重点，都能避免这个问题。低速行驶偶尔也会顿挫。7有时候脚放在刹车上，能感觉到刹车会轻微抖抖，不知道是所有车都这样，还是只有英朗
19款英朗全系搭载的都是三缸发动机，月销在1万辆以上，虽然人们不怎么喜欢三缸发动机，认为它抖动耐用性不强，但禁不住英朗较大的优惠力度买就完事了，不过2020款英朗推出了1.5L四缸发动机的车型，就是价格上不会有那么高的优惠了。
如果预算有限，还是可以考虑下1.3T低配车型的，不太推荐1.0T的原因是其搭载的是6速双离合变速箱，换挡稍微有点顿挫，再加上发动机的抖动，开起来不是很舒适，而1.3T发动机不仅动力输出好，匹配的6挡手自一体变速箱，换挡还是很平顺的。
人们担心的发动机抖动问题，确实还是存在的，通用并没有能完全解决之一问题，在刚启动的时候较为明显，不过开起来后车内是感受不深的，在隔音方面进行了加强，让车主开起来跟四缸机感受差不多。
英朗的配置也很顶，全系标配主副+前排侧气囊、ESP、发动机启停功能、上坡辅助、铝合金轮圈、花粉过滤装置、四轮独悬等实用配备，推荐的1.3T低配车型还有定速巡航、倒车影像、电动天窗、3.5英寸液晶仪表、7英寸触摸屏、车联网、LED大灯、自动空调等配备，性价比更高。
作为资深的合资品牌，别克英朗的质量还是让人比较放心的，三缸机如果有担心的话可以试驾感受一下，在同级里英朗的性价比还是相当不错的，身边买这款车的同事对它还是很称赞的。
不知道你是想问英朗这款车的驾驶感受还是想说它的三缸机有没有毛病。曾几何时英朗也是有着碾压轩逸和朗逸实力的如日中天的产品。
那么后来的未为了应对排放要求，上汽通用在别克和雪佛兰的推广方面极大的推崇了三缸机的车型。多款主销产品甚至是全系都是三缸机车型。
不管车辆本身的驾驶感受如何，很多人也指根本没有体验过这款车的人，想当然的就会把三缸机作为缺陷机器来看待，同时也会想当然的认为坐进车里车会让你抖得怀疑人生。人云亦云下，再加上竞品或者叫做对手的推波助澜下，别克雪佛兰受之影响，销量出现下滑。
别的汽车品牌也有三缸机产品，为什么却没有受到像通用这般的委屈呢?因为是同款产品中除了三缸机选项外，并没有放弃四缸机的选择。而像英朗这样的牛逼产品竟然全系都是三缸机。机子本身没毛病，主要的的毛病是给想买它的人制造了心理上的膈应。
当然现在传言是接下来通用方面会听取来自市场的声音，三缸机不取消的情况下，再补上四缸机的车型。来弥补痛失的那一部分市场份额。
很高兴回答你的问题！
别克英朗车的外观还是比较不错的有种美国西部牛仔的豪放，给人上档次的感觉，对于外观造型不多说了，至少没人说这车难看的，虽然高配的是LED大灯，基本都在市区也没多大效果，就LED日间行车灯我超级喜欢特别亮，大白天都能亮瞎你的眼。英朗洗干净以后感觉漆面很亮，可能是我的是新车子的缘故吧。
说起英朗因为是美国车很多人问油耗怎么样？因为在很多人眼里，美国车是很耗油的我们以工信部油耗来看，英朗的1.3T车型为百公里5.8L，而1.0T车型的油耗数据为百公里5.1L，后者的数据甚至已经低于一些混动车型的油耗数据，相比于那些四缸围剿者们，显然别克英朗在燃油经济性方面有着更大的优势。
本人身高178，前排座椅空间足够(美中不足电动座椅只有主驾驶位，而且只能电动前后，感觉有点鸡肋(老婆说电动的磨磨唧唧还不如手动的快，我能说呵呵了)，后排出风口吹的是前排自动空调风，不带分区温控，不过也无所谓了；坐在后排中间座椅头离顶部两指距离，高度可以接受(坐过同事的奥迪A4L同样的位置，我要缩一点腰)。
说起英朗不得不提下三缸机，英朗的三缸机不是你想象的那样，英朗的三缸发动机采用了缸体和缸盖分离式设计，同时还在缸盖上集成了排气歧管，这样的结构使得发动机在启动的时候不需要更高的怠速转速，就能更快升温，让发动机更迅速进入最佳工况。此举在提升三缸发动机稳定性的同时，也让各种气候条件下的油耗都保持在低水平。
英朗流线型车身非常的好看，真心喜欢，买车的时候也是情有独钟，一见钟情，第一眼看到全新英朗就想着以后就买它了。内饰塑料感太强了，要是能换成软包的稍微加点钱也是可以的，舒适感很好，毕竟这个级别的还是独立悬挂的，并线辅助，自动大灯，LED大灯，前排座椅加热，车联网，安吉星...什么的该有的都有了！
这个车我想是目前国内汽车市场有史以来降价幅度最大的车型了吧，尤其是三缸的英朗，目前上汽通用已经宣布在下一代车型上停用三缸机型了，四缸机型如果市场表现好的话还则罢了，如果市场表现不好英朗唯一的出路就是像凯越一样消失在历史长河里了。到那个时候......接别提什么保值率什么的的了，压根没有了！抛开产品本身不谈放弃买克鲁泽和英朗的想法吧，差不多的车有的是。没必要在这一棵树上吊死，实在想买就等两年看看四缸机型卖的咋样吧
英朗这款车，别克曾经的经典车型，这款车的品牌可以与现在的朗逸、轩逸、卡罗拉相其名，月销量都在3万＋，每月汽车生产线都是爆满，这么好的口碑，这么优秀的销量，说这款车差，估计会被喷，但是我们如果说英朗质量好，估计还会被更多的网友喷。
英朗的发展史确实挺悲催的，英朗在通用的带领下走向了一条不归路，这就是我们常说的三缸机。现在的英朗全系标配1.0T和1.3T三缸发动机，车辆动力虽然还不错，油门应答性也很好，但是三缸发动机就是不受中国消费者喜欢，好像以前的DCT变速器一样，到目前为止，英朗已经使用三缸发动机两年多时间，英朗销量则出现半坡式下滑，其销量让通用工程师们难以释怀。
三缸发动机的锅，英朗必须要背，毕竟三缸发动机相比于四缸发动机，其性能劣势明显，三缸机经常性出现抖动、顿挫现象，尤其是在刚刚起步的时候，三缸发动机抖动感较为明显，并且三缸发动机也有延迟现象。为了避免这一现象，三缸发动机转速调教的比较高，通过高转速来尽可能降低车辆的高频抖动区域，但是这种驾驶感仍然是可以感觉到的。可能最坑的就是英朗1.0T三缸机，不仅仅发动机如此，变速器也使用了车主们讨厌的6DCT变速器，6DCT变速器档位数量偏少，车辆在驾驶过程中，尤其是低速行驶时或者堵车时，换挡顿挫感较为明显。
不过通用本身也意识到自己的缺陷，在2020年迅速推出了1.5L 6AT老款英朗车型，试图挽救一下汽车销量，这款经典英朗，车辆驾驶平顺性、车辆耐久性、行驶稳定性都还是相当不错的，但是英朗市场已经被卡罗拉、朗逸、宝来、雷凌、轩逸等大肆掠夺，英朗想要快速占领汽车市场，显然有点儿不大现实，估计英朗崛起还需要一定的时间。
综上所述，如果车主们想要选购英朗，建议选择1.5L 6AT新款英朗，这款车整体表现还算可以。
英朗现在有好几款，根据发动机配置可以分成三款车
15T车型:1.0T三缸+双离合
这个配置是英朗的入门配置，1.0T的发动机没有平衡轴，并且配备的是干式双离合，但是胜在价格便宜，15T最高配车型指导价12.89万，但是普遍有将近5万元左右的优惠。
18T车型:1.3T三缸+6AT
18车型相比较15T,双离合换成了6AT,发动机变成了1.3T,且配备了平衡轴，体验上比15T体验要好很多，笔者多次乘坐，驾驶过，空间够用，没有很明显的抖动。优惠普遍也在5万左右。
2020款典范
这是通用为了拯救市场，换掉了三缸发动机，改成了通用的长老级别的L2B发动机，整体指导价在15T和18T之间，但是目前优惠不高，而且后续优惠应该不会太大。
英朗这款车虽然是合资品牌，但是它完完全全是来源于中国，平台也是泛亚自主的平台，武汉工厂生产，同平台的还有雪佛兰科鲁泽。
如果不介意三缸，可以尝试18T车型，动力好，体验也不错，如果介意，可以等等买典范版本，后续优惠也会上来。
英朗这款车现在新增了1.5L四缸车型，还有1.0t和1.3t的版本。
看你有没有什么特殊的要求，是想要动力好呢还是稳定性好呢？
我给你个建议，想要动力好的话选1.3t的，不建议选1.0的因为1.0的是双离合，1.3的是AT变速箱，稳定性要好很多。
舒适稳定性好选1.5的第一个他是四缸发动机，经历了几十年的市场考验，第二不用担心抖动的问题。
我买的是1.3的动力还是挺好的开了一年多了一点事没有，那时候买时就是看上它的动力了。希望我的建议对你有帮助。
别克英朗在国内的销量不错，保有量也是比较的大，别克的品牌在国内的人气相对也比较高。
空间方面：英朗的空间表现在同级别车里表现的都还是不错的，它的车身长大概4609mm，宽度大概1798mm,高度大概1486mm，车身的三围表现的不错，我身高是178cm在前排，头部的空间还要一拳错有，后排头部空间还有三指多点左右，腿部的空间还有两拳，横向空间满载三个成年人的话也不会觉得很拥挤。
底盘调校：英朗的车身悬架采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，前后的悬架都是独立的，而且英朗悬架调校的是比较偏舒适一些的，路感是非常的请的，细小的振动悬架都是可以过滤掉的，在同级别车里表现的还是不错的。
内饰方面：英朗的内饰设计的还是不错的，做工也还行，但是塑料感感觉非常的重，大的内饰材料大部分采用的都是黑色硬塑料，比起来手感也是偏硬一些，显得比较陈旧一些。
望采纳！
现在四缸的英朗怎么样
英朗是GM最畅销在中国的典范，英朗回归四缸模式是明智的选择和时代潮流。
上汽通用的英朗车型曾经是王者，月销量为34万辆，车身尺寸为4609*1798*1464，轴距为2640mm，而大幅度的优惠也是其畅销的原因之一，配备了1.5L发动机，这款L2B发动机曾是老款凯越，可靠性挺好，省油耐用，后悬架仍然是独立悬架。
别克英朗和别克英朗典范的外观设计是一致的，别克英朗的外观时尚，让人看着也很舒服。很多人会被它的外观所吸引，整车的设计很年轻，而且线条比较流畅，看上去特别有质感。大灯的设计还是挺有自己的风格的，加上logo就很有辨识度，车子线条看起来也很柔顺流畅，整个外型还是很耐看的。
四缸的意思：
四缸意思是是指汽车发动机有4个汽缸，发动机有若干个气缸，所有气缸工作容积之和称为发动机排量。汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用三缸，1-2.5升一般为四缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。
一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。
别克英朗到底怎么样别光听4S店忽悠,看这5位车主怎么说
作为别克汽车的主力轿车之一，别克英朗在国内已经畅销多年，市场知名度相当高。虽然目前在售的这一代别克英朗，因为搭载“三缸发动机”的缘故，市场形象有所下滑，但是凭借巨大的优惠幅度，该车的销量成绩依旧火爆，并且长期稳居轿车销量排行榜前十名，可谓是风光无限。许多消费者在购买同价位的家用轿车时，也都会将别克英朗纳入考虑范围之内。为了让消费者购买该车时，能够做到知根知底，我们今天专门采访了5位别克英朗车主，看看他们都怎么说。
济宁的刘先生，购买的是别克英朗2021款典范1.5L自动精英型，当时购买的主要原因：觉得该车的性价比很高，车辆配置也比较齐全。在实际使用过程中，他最满意的是空间表现优异，可以轻松满足日常载人需求，外观造型很时尚，开起来也比较顺手，油耗也不是很高。最不满意的是滤震效果比较一般，过减速带、坑洼路段时，会感觉到明显的震动感，内饰的用料比较一般，不能给人太强的质感。
哈尔滨的孙先生，购买的是别克英朗2021款典范1.5L自动精英型，当时购买的主要原因：听朋友说别克的车安全性比较高，再加上该车的价格比较实惠，所以就果断出手。在实际使用过程中，他最满意的是该车的舒适性比较高，座椅坐着比较舒服，方向盘用起来很顺手，动力比较足，油耗也不是很高。最不满意的是内饰设计比较一般，看起来过于简洁，车辆配置不够齐全。
大庆的罗先生，购买的是2021款1.3T自动轻混动精英型，当时购买该车的主要原因是：该车的价格很实惠，各方面的表现也比较不错。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚，看着特别顺眼，空间表现很优异，能够轻松满足日常使用，开起来也很灵活，舒适性也比较高。最不满意的是内饰设计的太简单，用料也比较差，会让人感觉到一定的廉价感，过坑洼路段时，底盘的滤震效果比较一般。
烟台的李先生，购买的是2021款1.3T自动轻混动进取型，当时购买的是主要原因是：觉得该车的价格比较实惠，并且还是合资车型，开出去比较有面子。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型很大气，车内的空间表现也比较优异，可以轻松满足日常使用，座椅的舒适性也很高，动力输出很平顺，开起来也很稳。最不满意的是内饰设计的太简单，塑料件使用的太多，太阳暴晒以后，中控台会有点异味。
济南的王先生，购买的是别克英朗2021款典范1.5L自动精英型，当时购买的主要原因是：手里的预算不多，刚好又想买一辆合资轿车，最终选择了该车。在实际使用过程中，他最满意的是该车的外观造型比较时尚、大气，空间表现也比较优异，可以很好的满足日常使用，操控性比较好，油耗也不是很高，用车成本较低。最不满意的是内饰的硬塑料件太多，没有太强的高级感、科技感，底盘的滤震效果比较一般。
总结：以上5位别克英朗车主，无论是购买1.3T混动版还是1.5L四缸版的车主，在实际使用过程中，最满意的普遍都是：座位的舒适性好，空间表现优异、外观造型大气、驾驶感受优秀、油耗较低，最不满意的普遍都是：内饰的塑料件太多，没有高级感、底盘的滤震效果比较一般。虽然仅凭5位车主的评价，不能完全概括该车的真实水平，但是也希望这篇文章，能够给想要购买该车的朋友，起到一个参考作用。
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