上海车展2018时间表 2018上海进博会展馆地址交通+展会安排
很多朋友对于上海车展2018时间表和2018上海进博会展馆地址交通+展会安排不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！
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一、6年四届上海车展,蔚来的变与不变
撰文|宋雨婷
为期10天的2023上海车展正式落下了帷幕。
与此同时，上海国际汽车工业展览会组委会唯一官方支持的车展评选——2023上海车展大奖评选结果也出炉了，蔚来全新ES6获得全场车型大奖——“最受关注车型奖”。
这并不令人感到意外。
在本届车展中，蔚来展台观众超过20万人，首次亮相的全新ES6受到行业、中外媒体和观众的高度关注，甚至有观众专程从海外乘坐飞机来到上海，就为了一睹全新ES6的风采。
“从全新ES6可以看出，蔚来把自己高端品牌的定位立住了，我觉得买蔚来的用户下限是BBA。”一位网友这样评价。
除了全新ES6，本届车展蔚来还带来了现有第二代技术平台全系车型，以及第三代换电站、500kW超快充桩、增强娱乐主机N-BOX等创新技术。2017年蔚来第一次参加上海车展时，展台上仅有一台ES8展车；如今，蔚来已交付新车超过32万台。创立不到9年的蔚来，已能隐隐看出一家体系成熟车企的模样；而此时距离蔚来第一次参加上海车展，也仅过去6年。
这一切，究竟如何发生？
新一轮汽车革命
国内新能源汽车行业在历经了2009年至2016年的快速成长期及2017年补贴政策退坡以来的冷静调整期，目前整个行业相比以往更加健康，新能源汽车的市场发展已经从政策驱动转向市场拉动的发展阶段。
据中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至2月，新能源汽车销量93.3万辆，同比增长20.8%，新能源汽车渗透率达25.7%。而同期，传统燃油车国内销量为219.3万辆，同比下降了25.4%。
新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化，开始出现对燃油车市场的替代效应。可见，当前汽车消费需求已出现了明显的变化，并开始拉动车市，加速向新能源化转型。
不可否认，汽车产业转型已成为全球关注的焦点，消费环境也开始趋于接纳和包容，而这届上海车展正以风向标的姿态走在时代的前列，“拥抱汽车产业新时代”不仅揭示了新时代下汽车行业的大变革，也预示产业已经到了给新消费市场做出回应的时刻。车企们全呈现攻击姿态，试图用最新、最好、最炫酷的产品或技术为这个刚刚恢复生机的时代再添把柴。
与此同时，传统品牌也纷纷推出纯电产品，但大多基于“油改电”而来，难敌新势力猛攻，难对新一代消费者的胃口。也因此，以蔚来为代表的高端智能电动汽车品牌在新一轮汽车革命中掌握了主动权。
2017-2023
将时间轴拉回2017年。
彼时，新能源市场还处于缓慢发展阶段，纯电微型车唱主角，并且市面上充斥着有”骗补“之嫌的低端产品。蔚来从一开始就推出售价44.8万元起步的ES8，提前抢占高端新势力汽车定位。但市场上也有很多质疑声“谁会花那么多钱买一电车”“蔚来是什么品牌”，这一系列的声音仿佛让我们看到了新能源市场刚起步的样子，就好比谁会买电车，为什么要买电车。
这一年的上海车展，也决定着蔚来的走势。2017年是蔚来首次参加上海车展，11款展车中除了FE赛车和概念车EVE，其实只有ES8和EP9两款车型，后者还是仅限量10台。这次参加车展的蔚来，更多的是“造势”，只有把氛围搞起来，才能让消费者看到它的发展决心。
2019年的新能源市场，产品品质显著提升，中高端车型市场份额不断提高，产业结构持续优化，落后企业加速淘汰。这一年的上海车展，蔚来展出轿车产品系列ET预览版ETPreview、NIOPower服务体系、220kW永磁同步双电驱动系统等前瞻技术，同时宣布“一键加电”服务对外开放。
但产品的扩充及技术的更新，并没有让蔚来发展得那么顺利，就在这一年，蔚来净亏损进一步扩大，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报会议上也直言，公司的现金流已撑不过12个月。多重打击下，李斌被多家媒体称为“2019年最惨的人”。可以说2019年蔚来经历了“九死一生”，但结果却证明了它确实是一家坚强的公司。
2021年新能源乘用车销量呈井喷式增长，各月销量不断创历史新高，全年零售销量将近300万台，同2018—2020年三年的总销量相当，销量再上一个台阶。这一年的上海车展蔚来ET7内饰设计和售价正式公布，并且蔚来还推出了全新的NIOPower计划。而对蔚来来说，2021年仍是充满挑战的一年，克服了疫情、芯片短缺、供应链波动等各方面的压力，蔚来全年交付新车91,429台，同比增长109.1%，继续领跑中国高端智能电动汽车市场。
回到开篇，如今新能源车与传统燃油车的走势已经形成强烈差异化，产业已经到了给新消费市场做出回应的时刻。从艰难求生到掌握主动权的蔚来，在今年的上海车展将3000平方米的NIOHouse搬进会场。但即便如此大的空间，一眼望去，展台上也是人山人海。尤其是全新ES6亮相的时刻，里三层外三层的媒体，把展台围得水泄不通。
李斌在新闻发布会上直言：“无论是马力，还是算力，全新ES6都是高端中型SUV的天花板。”
产品与技术之外，在今年上海车展的蔚来展台，用户还可以享受到N-BoxAR电影、NIOCafé、NIOLife、seeds等不止于车的逛展体验。
既有高级的精神主张，又有差异化的全程体验，这才是智能电动时代新高端汽车品牌应有的样子。
转折点
某种意义上，蔚来也在借这次车展的全体系亮相，在回应他们为什么“不降价”。
车展前的两个月，汽车行业打响了价格战，整个汽车行业曾一度陷入“混战”。然而，对于车企而言，降价容易涨价难，过低的价格也对品牌力造成了打击。
蔚来明确表态，不会跟风价格战，而是要打“价值战”。对于全新ES6的定价，李斌也坦言：“大家也不要期待我们会把ES6定一个特别低的价，不会的。”
蔚来联合创始人、总裁秦力洪在接受采访时表示，企业应该把目光放长远，更应关注的是产品定义、能源体系、三电系统、智能化等因素。在企业关注的所有因素中，价格一定是排在最后的。
这一说法，似曾相识。对于这家奉行长期主义的企业而言，或许战略上的“不变”，就是在行业波谲云诡的当下，最难能可贵的坚守。
无论是应对价格战，还是未来市场中的其他变数，秦力洪表示：“我们很希望以本届上海车展作为转折点，各个品牌都能回归到对产品、技术服务等本质的关注，让市场平静下来，这既有利于消费者，也利好于各个品牌乃至整个行业。”
有点期待，再过四届上海车展，看看那时蔚来的模样。【iDailycar】
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二、锐界2019款推出时间是什么时候值得买吗
在2018年初的时候2019款的福特锐界在海外就已经发布了，但是在国内什么时间段上市，至今还是比较模糊，应该是等待的时间不会太长久，会在今年就会推出。
福特锐界这辆车的车型，一开始刚刚推出来的时候，可以这么说，它是七座SUV中受欢迎的一辆车型，不过随着经济的发展，竞争力越来越强还有技术的落伍，这些因素导致了福特新锐车销量出现了下滑的趋势，但是由于外表和空间上的出彩，还是有不少的人想购买这款车，特别期待对新福特锐界的上市。那么我们来谈谈新福特锐界都有哪些吸引人的地方吧。
1、外观：这款车的前脸是一个由六边形进气格栅组成，前脸的大灯是是使用开眼的设计方式，汽车的两侧雾灯使用了i型样的设计。这样的外观设计，看上去有一种凶猛的样子，会有征服的感觉。
2、内饰：内饰的设计越来越上档次，是采用了多功能方向盘的设计，再加上匹配了个比较炫目的仪表盘的设计，中央控制台配了个内嵌式式的触摸屏幕，触摸的屏幕分辨率还是蛮高的，车门看起来也是有种格调，是采用真皮包裹着的，车的两侧还配置着行车电脑，显示着车辆的相关消息。最大的特点就是使用了旋钮式的换挡模式，显示出跟富有高大上的感觉。
3、动力： 2019福特锐界的普通版动力是超级的棒，基础依然是2.0T的发动机，它的最大功率是250的马力，最为让人亮眼的是新的福特配置了起步辅助系统、自动远近光、前进碰撞警告系统等，提供了许多的安全配置，让车行驶时更加的安全。
我认为2019福特锐界是个不错的车，福特锐界2019在各方面都显示出特别棒的亮点，是值得购买它的。
三、2018上海进博会展馆地址交通+展会安排
2018中国国际进口博览会已经在昨天在国家会展中心(上海)举行，所有的准备都已经完好，展会也在火热进行中。据说现在的进博会现场真的是热闹非凡。昨天听了主席的发言，真的是为自己的国家感到骄傲跟自豪。
2018上海进博会时间表时间：2018年11月5日-11月10日
地点：国家会展中心(上海)青浦区盈港东路168号(南门)
门票：免费(普通观众可预约参观)
怎么到达上海国家会展中心公交信息
1、865路：可接驳地铁10号线上海动物园、9号线漕河泾开发区、1号线锦江乐园站;
2、706路：可接驳地铁9号线九亭站;
3、776路：可接驳地铁10号线紫藤路，2、3、4号线中山公园站。
国家会展中心自驾信息
1、从上海市区：
(1)延安高架、南部外环高速方向，嘉闵高架-建虹高架-盈港东路-国家会展中心指定区域，或盈港东路-诸光路-崧泽大道-国家会展中心指定区域;
(2)北翟高架、北部外环高速方向，嘉闵高架-崧泽高架-崧泽大道-国家会展中心指定区域;
2、从长三角：
杭州、宁波、苏州方向客流可分别从G60、G2等高速汇集至G15沈海高速-崧泽大道下匝道-崧泽大道-国家会展中心指定区域，或崧泽大道-诸光路-盈港东路-国家会展中心指定区域。
提醒
请参加活动的小伙伴们文明出行，搭乘公共交通工具的朋友行走时注意脚下道路不要只看手机，自驾的朋友到达现场后依照现场交通指示标牌，民警引导依次进入停车场停车。
2018中国国际进口博览会展馆分布和展区介绍1、国家贸易投资综合展区
面积约
3万平方米，将邀请相关国家和地区参展，展示贸易投资领域有关情况，包括货物贸易、服务贸易、产业状况、投资旅游，以及各国有特色的产品。只展示不成交。
2、消费电子及家电展区|1号馆
进口博览会将为消费电子及家电企业搭建一座桥梁，连通到广大的中国消费者。展会同期将举办数十场行业论坛和贸易配对活动，使展会不仅成为企业和中国消费者相遇的平台，更是全球企业之间，乃至全球企业和全球市场之间的平台。
展品范围：
移动设备，智能家居，智能家电，虚拟现实与增强现实，电子游戏，健康运动产品，音频产品，视频与高清设备，生活科技，显示技术，在线与家庭娱乐，产品与系统解决方案等。
3、服装服饰及日用消费品展区|2号馆
进口博览会将成为进口消费品进入中国的一种全新渠道，激活更多的潜在消费者。除了展会现场的B2B、B2C贸易对接，进口博览会还将为中小企业在中国的销售提供长期的渠道，成为一场
365天不落幕的博览会。
展品范围：
服装、纺织品、丝绸产品、餐厨用品、家居用品、礼品、家居装饰品、节日用品、珠宝首饰、家具、婴童用品、玩具、文化用品、美容美发护理产品、运动及休闲产品、箱包、鞋、钟表、陶瓷和玻璃制品等
4、汽车展区|3号馆
在进口博览会汽车展区，我们将更加关注全球汽车技术前沿动态，围绕安全、智能、环保、新能源等主题举办数十场行业论坛和贸易配对活动。
展品范围：
智能驾驶汽车与技术，互联网汽车与技术，新能源汽车与技术，品牌汽车等。#p#副标题#e#
5、智能及高端装备展区|4.1号馆
在中国这个全球最大的生产装备消费市场上，进口博览会为全球顶尖技术装备企业提供了一个向中国和全球自我展现的绝佳平台。展会将举办数十场行业论坛和贸易配对活动，通过中国的商贸系统进行精准配对，邀请全中国的高端制造企业到会采购。
展品范围：
人工智能，工业自动化与机器人，数字化工厂，及物联网，材料加工及成型装备，工业零部件，信息通信技术装备，节能环保装备，新能源电力电工装备，航空航天技术装备，动力传动与控制技术装备，3D打印等。
6、食品及农产品展区|5.1号馆
进口博览会将成为全球食品、农产品的展销平台，吸引亚太乃至全球的众多经销商前来采购。展会同期将举办数十场行业论坛和贸易配对活动。同时，进口博览会将与中国跨境电商合作，方便全球中小企业与中国消费者直接对接。
展品范围：
乳制品、肉制品、水产品、蔬果、茶和咖啡、饮料及酒类、甜食及休闲食品、调味品、罐头及方便食品等。
7、医疗器械及医药保健展区|6.1号馆
首届中国国际进口博览会将迎来100多个国家和地区的企业参展，包括全球众多医药行业巨头。作为医疗保健展馆的组馆单位，为提升展会影响力、体现展会的高端专业与一流特色，医保商会正在根据企业需求，精心设计和策划展前、展中和展后配套活动，力求以展会为载体，为参展企业提供多维度、一站式综合服务平台，相信参展企业定会从中受益，拥有满满的获得感!
展品范围：医疗器械、药品、健康及保健品、传统医学产品、医美产品、养老与康复、制药机械与设备
8、服务贸易展区|8.1号馆
在中国这片巨大的市场，提供高附加值服务将成为一门一本万利的生意。进口博览会将为全球的服务贸易供给者和需求者搭建一座桥梁，让优质的服务在中国乃至更广阔的全球市场中为人所知。
展品范围：新兴技术、创意设计、文化教育、旅游服务、物流服务、综合服务。
四、中国车市2019:引“狼”入室,扬帆出海
2020年1月1日，罗振宇在其跨年演讲中提出一个概念：中国经济正从电梯模式切换为攀岩模式。
在他看来，所谓的电梯模式指的就是那些稳定的、确切的通道。而现在，中国已经切换到攀岩模式，下一步往哪里爬，每一步都在考验着当事者的创造力和选择能力。
2019年的中国车市或许也经历了这样一场变化，汽车厂商躺着挣钱的日子一去不复返，他们必须像一个徒手攀岩者一样，积极而又不无狼狈地去寻找下一个可靠的“抓手”。
引“狼”入室
2019年4月1日，执掌华晨集团13年的祁玉民卸任董事长一职。按照国家的法定退休年龄计算，生于1959年9月的祁玉民，还应该再干6个月才会退休。然而，这一切都来得太过突然。
2018年4月，发改委确认汽车行业将逐步实施开放，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。计划通过5年时间，将汽车行业的限制全部取消。
2018年10月，宝马集团突然宣布，以36亿欧元的对价，收购华晨宝马25%的股权，将其在华晨宝马股比从50%提升至75%。这意味着宝马集团在华晨宝马成立15年后，正式掌控了这家合资公司。
华晨宝马也成为了合资股比放开后，第一家被外资力量突破的企业，这一时刻的到来甚至比发改委的时间表还要早了4年。
6个月后，带着无数的争议，祁玉民黯然离场。
从开放政策中获益的，还有来自美国的特斯拉。2019年1月，特斯拉上海超级工厂破土动工，这是中国首个由外商独资的汽车工厂。10个月后，工厂建成投产。12月31日，首批国产Model3正式交付用户。
一年时间，建厂、投产、交付，这一来自美国的新能源品牌，在这片充满了商机的土地上，再一次创下了举世闻名的“中国速度”。
8月下旬，马斯克从加州飞往中国。在首都北京，他受到了部级官员的接见。马斯克在会面时说，特斯拉愿与中方持续加强在自动驾驶技术研发、标准制定等方面的交流与合作。
双方会谈结束当日，工信部公布了《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录（第二十六批）》，特斯拉Model3、ModelS和ModelX全系在售车型均在目录致列。购置税占比税前车价10%，全部免缴后，最高可节省9.9万元。
12月6日，工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录（第十一批）》，国产Model3被纳入名单，这意味着用户购买国产Model3可享受2.475万元的新能源补贴。
至此，特斯拉作为一家纯外资厂商，首次在中国获得了同等市场准入待遇，历史性地与自主厂商站到了同一起跑线上。此前数年筑成的护城河被渐次填平，中国市场向特斯拉敞开了大门。
随后发生的事证明，远不只敞开大门那么简单，中国还用最实在的方式表达了自己的诚意。
12月26日，特斯拉宣布公司已经与中国建设银行、中国农业银行、上海浦东发展银行和中国工商银行达成协议，四家中国银行为其提供最高90亿元人民币（12.9亿美元）的有担保定期贷款。
此外，特斯拉还签署了一项高达22.5亿元人民币的无抵押循环贷款协议，这两笔贷款都将用于其上海工厂的建设发展。相比之下，蔚来汽车在9月份发售2亿美元可转换债券后，竟无一笔融资和贷款进账。
2019年3月13日，一起商业纠纷案件的判决引起了各大汽车媒体的注意。针对捷豹路虎诉江铃陆风不正当竞争、侵害著作权案，北京市朝阳区法院作出一审判决：江铃公司已构成不正当竞争，应立即停止生产、销售陆风X7，并赔偿捷豹路虎经济损失及合理费用150万元。
150万元，赔偿金额虽然不多，但却标志着一个时代的终结，“逆向开发”的时代自此一去不复返。捷豹路虎之前，通用、本田先后将来自中国的“模仿者”告上法庭，然而结果要么是被法院驳回上诉，要么就是不了了之。
拒绝“逆向开发”，尊重知识产权，是一个市场良好营商环境的基础，没有一个公平竞争的舞台，即便填平护城河，敞开城门，恐怕“群狼”也不敢贸然进城。
可喜的是，在2019年，我们看到了这些变化的发生。
扬帆出海
2019年11月，在WEY的三周年品牌之夜上，长城汽车董事长魏建军站在聚光灯下，振臂一呼：“未来的路，我们想清楚了！”
这位野心勃勃的掌门人还为长城高端品牌——WEY描绘了一张宏伟蓝图，按照他的规划，WEY品牌将在2021年进入欧洲市场，2023年跻身北美市场，到2025年成为全球领先的豪华品牌，完成从中国到世界的突破。
2019年1月8日，长城汽车公布了2018年销量：全年销量105.3万辆，同比下滑1.6%。这已经是长城连续2年出现销量下滑了，2017年销量107.01万辆，2016年107.45万辆。
在中国市场蒙头狂奔了十多年后，长城汽车举目四望，发现自己已从跟跑者变成了领跑车，纵观中国同行，能与自己匹敌者寥寥无几。
再加上连续几年年逡巡不前的销量表现，长城汽车猛然意识到，自己在国内市场或许已经触到了天花板，要想别开生面再造乾坤，必须品牌向上、必须全球化、必须出海。
于是在2019年，魏建军开始频繁站到聚光灯下。
1月14日，在哈弗全球500万盛典暨全区战略发布会上，魏建军公布了长城汽车“5-2-1”全球化战略：利用5年时间，研发投入300亿元，实现年销200万辆，成就哈弗全球专业SUV第一品牌。
6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，这是中国汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂，首款全球车型哈弗F7在此下线并上市。
长城汽车的全球化进程由此迈入到全新的阶段，在这一历史性时刻，长城汽车的当家人魏建军再次展示了自己壮士断腕般的决心，“我们到底死在国内，还是死在国外？长城汽车选择死在国外，无论如何也要去挑战。”
9月7日，长城汽车携WEY品牌和长城控股旗下四大零部件集团出征2019法兰克福车展。美茵河畔，魏建军掷地有声，“只有国际化战略才能证明WEY的品牌价值。”
11月，广州车展前夕，魏建军亲自挂帅担任WEY品牌董事长，并公布了WEY品牌宏伟的全球化蓝图。
1990年，当魏建军接手处境不甚乐观的长城工业公司时，没人能够想到一家来自河北保定的集体所有制企业，会在日后成为中国汽车产业中举足轻重的力量；也没有人会想到，一个叫魏建军的年轻人能够在中国乃至世界汽车行业中留下自己的名字。
在魏建军忙着扬帆出海时，吉利汽车董事长李书福也迎来了自己的关键时刻。11月29日，李书福专程视察了沃尔沃亚太总部，此时距他全资收购这个瑞典豪华品牌已经过去了将近十年。
十年之前，偏居杭州一隅的吉利汽车从福特手中接过沃尔沃，这次收购，吉利共计花费了18亿美元。事实上，即使是在收购的最后时刻，李书福还是没有筹足钱，最后还是福特贷给他2亿美元，这才促成了交易。
一位参与并购案的吉利高管曾问李书福：“你凭什么收购沃尔沃？”李答：“我除了胆儿什么都没有。”
这次出海冒险为李书福带来了丰厚的回报。
吉利凭借沃尔沃的技术背书，在这十年中，一跃成为自主品牌中的领军企业。2019年10月，吉利单月销量超过14万辆，超过上汽通用，成为仅次于南北大众的中国第三大汽车厂商。
与此同时，吉利帮助沃尔沃走出了债务泥潭，并使其成为了一家真正的全球性企业，在欧洲、亚太和北美，都形成了完善的商业和工业体系。相比2009年，沃尔沃在全球范围内的销量翻了一番。
12月6日，李书福出席沃尔沃汽车2019年度供应商大会，发表了“变与不变”的主题演讲。
他在演讲中指出，中国汽车工业在全球市场的占比还很低，在整个价值链中也处于较低的位置。这就需要我们着力去推动全球化，真正形成你中有我、我中有你的竞争格局。而这个趋势既是对我们的挑战和要求，也蕴含着巨大的机会。
有人曾对李书福说收购沃尔沃就是一个奇迹，然而他却不这么认为，在他看来，汽车行业没有什么奇迹，看准方向，尊重客观规律，然后扎扎实实推进，老老实实干活，结果是自然而然的事情。
“不谋万世者不足谋一时，不谋全局者不足谋一域。”2019年，中国车市已经由增量市场转为存量市场，中国车企的全球化已经成为企业可持续发展的必由之路，在这条路上，吉利和长城这两家民营车企是当之无愧的先行者。
年终，领克03在非常困难的情况下，夺取了WTCR年度总冠军，这是中国品牌第一次在全球顶级的赛车场上夺冠，吉利第二天买下了华尔街广场的大屏广告，昭告这一成绩。
加码中国
2019年4月，丰田章男现身清华大学，他是丰田家族的第四代长孙，也是现任丰田集团社长。在清华园里，热爱赛车的丰田章男还玩起了“漂移”。
两个月前，丰田旗下豪华品牌——雷克萨斯公布了2018年的销量。数据显示，2018年，雷克萨斯在华销量16.07万辆，同比增长21%，中国市场的销量占比已经达到了23%。对于雷克萨斯而言，中国市场的地位正在变得举足轻重。
在2018年，中国市场累计卖出了197.7万辆豪华品牌的车型，豪华品牌市场占有率达到了8.8%；2019年1-11月份，卖出了200.3万辆豪华品牌的车型，市场占有率达到了10.8%。
从2015年到2019年，中国豪华车市场已经连续5年保持快速增长，2019年的市占率相比2015年几乎翻了一番。
这一变化被丰田集团看在眼里，被丰田章男看在眼里。于是在2019年临近尾声的时候，丰田中国宣布了一系列人事变动情况：
原广汽丰田执行副总经理李晖，出任雷克萨斯中国执行副总经理，这是雷克萨斯首次启用中国职业经理人担任这一职务。
郎立新从丰田金融回归雷克萨斯中国，担任雷克萨斯中国副总经理，负责零件和精品业务。
雷克萨斯中国市场推广部部长陈忱升任雷克萨斯中国副总经理，负责市场推广和产品策略企划。
此番雷克萨斯在中国的大规模人事调整，可以被视作是丰田章男在经过一年的考察后，作出的面向未来发展的人事布局。
李晖、郎立新和陈忱正是被他选中的负责带领雷克萨斯在中国市场上继续“领未见·探非凡”的人选。
可以预见的是，这只本土化的团队将有助于品牌本土化的塑造和本土资源的整合，这也是雷克萨斯未来在中国发展的关键所在。
11月21日晚，一场中国传统文化气息浓厚的新车发布会引起了人们的注意。在羊城广州，顶级豪华SUV——梅赛德斯-迈巴赫GLS进行了全球首发。
发布会上，梅赛德斯-奔驰销售与市场营销首席运营官段建军先后引用“礼者，天地之序也”、“礼遇天地者，虚怀若谷”、“礼遇天地者，威仪孔时”、“礼遇天地者，道法自然”、“九歌毕奏斐然殊，鸣琴竽瑟会轩朱”、“天行健，君子以自强不息；地势坤，君子以厚德载物”等取自中华传统文化的词句，支撑起这场别开生面的新车发布会。
发布会现场，古琴和小提琴的演绎，空灵婉转，高山流水遇知音；琵琶、大提琴和交响乐的融合，深沉苍劲，以礼为尊遇天地；编钟和建鼓的敲击，铿锵悠扬，礼乐佳音致臻华。
在梅赛德斯-奔驰的身上，我仿佛看到了雷克萨斯未来在中国的影子。
可以预见的是，随着中产阶级的强势崛起，回归传统文化是大势所趋。在豪华品牌阵营中，当中华传统文化与德国制造、日本制造建立起某种深入人心的联系时，二者必将迸发出不可思议的能量。
2020年新年刚过，雷克萨斯就迫不及待地公布了2019年的销量数据。2019年，雷克萨斯累计销量20.05万辆，同比增长25%，成为中国市场上第五家销量突破20万辆的豪华品牌。
现在还在雷克萨斯前面的，就只剩下奔驰、宝马、奥迪和雷克萨斯。
群雄并起
2020年的第一天，蔚来汽车创始人、董事长李斌发布了一封内部信，他在信中写道“在刚刚过去的2019年，我们经历了前所未有的挑战。”
2019年，这家造车新势力中的头部企业经历了裁员、电池召回、高管离职、融资洽谈破裂等负面事件，连续4个季度的亏损更是将其送上了舆论的风口浪尖。
2019年，蔚来实在太难了。
然而，难的不只是蔚来，还有整个庞大的新能源市场。
6月25日，一纸政令传来，2019年新能源补贴新政正式实施。
根据新政，纯电动乘用车续航里程在250公里至400公里之间，可获得1.8万元的国家补贴，续航里程大于或等于400公里的，可获得2.5万元的国家补贴；插电式混合动力乘用车（含增程式）续航里程大于或等于50公里的，可获得1万元的国家补贴。这意味着新能源补贴相较从前下滑超过40%。
失去政策庇佑的市场像被夺走学步车的孩子，身姿旋即踉跄了起来。面对日益扩大的下滑幅度，有好事者甚至开始怀疑起这一陡然膨胀的市场是否存在持续性衰退的可能。
7月，新能源市场同比下滑3.8%；8月下滑21.7%；9月下滑34.8%；10月下滑46%；11月销下滑45.4%。2019年1-11月，新能源市场累计销量89.5万辆，同比增长6.9%，上半年迅猛的增长势头被补贴退坡所引发的震动所稀释。
补贴退坡、市场下滑，新能源大厂首当其冲。数据显示，比亚迪8月新能源汽车销量16719辆，同比下滑23%；9月销量13681辆，同比下滑51%；10月销量12567辆，同比下滑55%；11月销量11220辆，同比下滑63%。2019年1-11月，累计销量216407辆，同比增长7.6%。
与大盘一样，比亚迪全年销量呈现出一条高开低走的曲线，所幸上半年的强势增长保住了全年的正向增长。
11月7日，比亚迪发布公告称，公司将与丰田汽车将成立纯电动车的研发公司，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。
比亚迪方面称，合资公司设计、开发的产品将充分使用比亚迪现有的电动平台技术及电动零部件供给，并融入丰田的品质及安全控制标准要求，合资公司设计、开发的纯电动汽车可以使用丰田品牌。
此次签订合资协议，并不是比亚迪与丰田的首次合作。2019年6月，丰田汽车宣布比亚迪成为其动力电池供应商。
比亚迪方面认为，此次与丰田汽车建立合资公司，是比亚迪开放战略的又一成果。丰田汽车公司副社长寺师茂树表示，希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。
就在王传福为销量而发愁、李斌为钱而奔波的时候，地产大亨许家印入场了。
今年11月，恒大新能源汽车召开了一场声势浩大的全球战略合作伙伴峰会。据了解，本次峰会云集了206家来自德国、英国、法国、日本、美国等国家的汽车产业龙头企业，包括13家世界500强企业。
这些企业覆盖了全球汽车产业工程技术、造型设计、制造设备、零部件、电机、电池等众多领域，共有CEO及高管1100多人出席峰会。仅同声传译的频道里，就有8种语言。
“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，聚光灯下的许家印，激情澎湃地用这15字阐述恒大的造车逻辑。他打算在未来3年投入450亿，年产100万辆，用3到5年时间，把恒大打造为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团。
这位凭借过人胆识白手起家、多次登顶中国富豪榜的地产商人，正试图用资本的杠杆迅速撬动百年汽车工业，完成从无到有、从有到强的跨越。
许家印的豪气冲天让西方媒体大跌眼镜，有外媒评价道：“如果他不是个骗子，那就是一个改变游戏规则的人。”
“华为到底造不造车？”，这在很长时间内是一个困扰业界的问题。在2019年4月的上海车展上，华为轮值董事长徐直军郑重宣布：“华为不造车，聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”
华为的表态让传统厂商松了一口气，也为互联网企业进入汽车行业提供了一个全新的思路。
在徐直军看来，当一个车走向智能网联电动汽车，或者再进一步走向无人驾驶电动汽车的时候，未来产业的价值和构成，70%都不在传统的车身、底盘这些领域。
徐直军说：“华为进入汽车企业，做增量部件供应商，挣多少钱，创造多少收入，现在很清楚。未来中国5千万台，全球1亿台车，30%装我们的大脑MDC，还是50%的装我们的MDC，去数，再看MDC创造多少价值，去乘，这是算出来的。”
此外，他还大胆预测，随着设计理念的改变，未来汽车上的“增量部件”是可以更换的，这一块的市场是庞大的。因此，华为给自己的定位是：增量部件提供商。
提到这个定位，徐直军还透露了一个细节。起初华为的定位是“部件提供商”，徐直军大笔一挥，将其改为“增量部件提供商”，两字之差，既向现有汽车零部件供应商传递了自己的友好，又应和了这场汽车变革的主题。
如果说此前造车新势力的入场宣言是“重新定义，颠覆革命”的话，那么华为的入场宣言就是“既然征服不了它，就选择加入它”。
2019年，华为从一个意料之外地角度切入到这轮汽车产业变革中，华为的入局，为后续有志于进入汽车产业的企业提供了一个全新的思路。
2019年的新能源市场，多股势力群雄并起，你方唱罢我登场。十年之后，谁能成为这个市场上的执牛耳者呢？目前还无半点迹象可循。事实上，在这个特殊的年份里，就连新能源市场本身也处在一片混沌之中。
二十年前，忧患意识浓重的任正非在《华为的冬天》中写道：“我们公司经过十年的顺利发展，没有经历过挫折，不经过挫折，就不知道如何走向正确道路，磨难是一笔财富，而我们没有经过磨难，这是我们最大的弱点。”
如今看来，用这段话来描述2019年的中国车市也十分恰当。寒冬之下，汽车厂商或扬帆出海，或加码中国，或艰难度日，汽车产业的重大变革与个体企业之间，产生了深刻的内在联系，这其中起伏着无数个体的悲欣交集，组成了2019年的中国车市。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
五、揽境亮相上海车展,这款车到底有什么亮点
揽境亮相上海车展，这款车到底有什么亮点？
SUV越来越受欢迎，6/7大型SUV已成为汽车段中的“新蓝色海”。与轿车相比，SUV具有高视觉，体内较长，较高的地间隙。作为最易懂的品牌，公众是基于这一点，推出了第一个B+-Level Suv Talagon，并正式命名为“赠款”。
“世界”是公众的新释放将进入高端SUV的重要一步。
Faw-Volkswagen在大型SUV中，4月19日，上海车展已完成全球首次展示。一汽-可以说公众的出现是打开山斧的产品。一方面，它弥补了大众汽车SUV军团的差距。让SUV军团战斗电力增加，一方面，带领一汽的强大产品力量-大众汽车进入高端豪华车。新车的释放也表明，公众将迅速保持维持燃料卡车优势的优势，以便拥抱变化，拥抱未来。
这个词之间的差异是决定飞翔到奢侈品牌的一汽大众
探索，探索，探索和一汽公众使用“探索”来命名SUV的SUV。没有惯例命名“探测”。许多网友感到非常出乎意料，并表明这将影响新车的“认知”。事实上，它更符合“采取”这个词来命名这辆车的气质也更加强大。“探测”更加强调探索，它更适合2018年SUV市场的一汽大众。然而，从2018年，它只有两年，一汽大众已经在SUV领域发表着名，成为在SUV军团中的“领导者”。随着“采取”字，名称象征着世界的景观，也表达了家庭和职业的完美平衡。这显然是一汽大众的初衷给旗舰船。
超大体积，更优越的汽车宽阔的豪华空间
强力组合，1+ 1> 3
高成本模式配备了2.5T V6涡轮增压发动机，最大的DQ501变速箱。最大马力可以达到299，最大扭矩为500 nm。这种功率组合足以满足那些非常挑剔的力量，并且可以满足日常旅行的燃油经济性。身体配备了4个四轮驱动系统，它可以很容易地拥有各种复杂的道路状况，如雪，山路，都可以过于霍山，并可以穿梭街道，以满足用户真正的全部车。
豪华旗舰，新一代创新驾驶舱数字舱
该国是基于MQB EVO平台建设的，该平台与集成的科技意义相结合。完整的LCD表，设计在中央控制。并使用当前流行的“双斜视”而不突出显示技术。配备先进的硬件配置和内置软件内容。新一代创新驾驶舱数字舱在汽车中应用，并用于悬架中央控制。一个低调奢侈品全触摸数字电脑诞生，带来了奢华的人力汽车互动经验，重新定义了SUV艰辛的科技智能。
随着时间的时间，与用户同心。 Faw-Volkswagen将符合具有优秀产品电力和营销的用户的多元文化需求。三十建立的一汽大众在开发机会的新时代完全接受了“启蒙”，然后读新局创造辉煌。根据产品实力的实力和公司的强大发展，这场战斗，一汽大众现在！
关于上海车展2018时间表到此分享完毕，希望能帮助到您。
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