奥迪q3保值率怎么样(奥迪q3的保值率是1.4t的还是2.0t高)
大家好，关于奥迪q3保值率怎么样很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于奥迪q3的保值率是1.4t的还是2.0t高的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
本文目录
- 奥迪q3跑了四万公里和大众高尔夫跑了两万公里那个以后保值
- 奥迪q3新款价格2021款怎么样
- 奥迪Q3怎么样呢性价比高不高
- 16年的奥迪q3值多少钱1.4怎么样
- 奥迪q3的保值率是1.4t的还是2.0t高
- 路虎极光怎么样
奥迪q3跑了四万公里和大众高尔夫跑了两万公里那个以后保值
大众高尔夫保值。根据查询太平洋汽车网显示。
1、奥迪Q3前五年十万公里内平均保值率分别为67.6%、61.5%、55.6%、50%、44.4%。
2、高尔夫前五年十万公里内平均保值率分别为71%、65%、59.2%、53.5%、48.1%。
奥迪q3新款价格2021款怎么样
有网友问奥迪Q32021年新价格怎么样？奥迪二手车值得买吗？今天，边肖整理了这两个问题的答案，与大家分享，供大家参考。让我们来看看。
奥迪2021Q3新价格怎么样？
全新奥迪Q3的外观延续了奥迪家族的设计语言，车前宽大的八角形进气格栅，坚韧的腰线，略微下推的滑动后车顶。从远处看，就像是全新Q5L的微缩版，整个车型呈现出阳刚气势，给人强烈的视觉冲击感。其中，大灯依然是亮点，造型犀利，辨识度高，造型动感，大灯和尾灯造型新颖。内饰工艺品质高，配置好，科技感强；良好的动机；操控舒适，车身稳定性好。
车身尺寸方面，奥迪Q3长宽高为4385mmm1831mmm1608mm(含行李架)，轴距为2603mm。通过铝制发动机和一些轻量化技术的应用，两轮驱动版本Q3的车身重量仅为1500kg。此外，奥迪Q3还有12种颜色可选，可选奥迪的越野套件和S线车身组件。轮胎尺寸方面，基本型Q3采用215/65R16轮胎，而高配Q3将升级为17英寸车轮，新车离地间隙为170mm。
内饰:黑灰色的内饰更有魅力，翻毛材质手感真的很好，座椅也是翻毛运动造型，包裹性好，驾驶时不会疲劳；
动力:搭载2.0TFSI发动机，起步稳，加速快。该网友评论说“动力没问题，转弯速度快一点也没什么大问题，转向很清晰。”奥迪Q3采用前麦弗逊后四连杆悬架结构，底盘调校舒适，通过性好。方向盘轻便，指向清晰；四轮驱动模式控制更有趣。
奥迪q3新售价2021款车型如图所示:
奥迪二手车值得买吗？
奥迪为什么用的这么便宜？其实涉及到汽车维修率的问题。所谓保值率，是指某款车型在使用一段时间后，其售价与之前购买价格的比值。它取决于汽车性能、价格波动幅度、可靠性、零配件价格和维修便利性等诸多因素，是汽车综合水平的体现。二手奥迪TT便宜主要有几个原因:
1.减去市场持有量
奥迪TT毕竟属于跑车。其动力性能和驾驶乐趣的特点限制了其受众。大多数中国人的主流消费需求仍然集中在车辆的实用性上，而奥迪TT的乘坐空显然无法满足日常出行需求。因此，与其他类型的车辆相比，奥迪TT在中国的份额非常小，小的拥有量意味着更高的折旧。
2.价格区间太高
其他条件相似的情况下，便宜的车型会相对保值，因为便宜的车型和一般便宜的二手车保养费用都不贵，普通消费者也买得起。然而，奥迪TT近50万元的价格意味着更高的维护成本。如果隔一段时间就出问题，维修费用肯定会让你后悔买奥迪TT。
3、汽车本身的使用
车辆的状况是决定车辆本身残值的最重要因素之一，同样使用时间的车辆价格根据车辆的性能变化很大。想象一下，大多数购买奥迪TT的人都想体验它的动力性能和操作性能。自然，在日常驾驶中，它们会过度刮擦、碰撞或磨损。如果有比较大的修理痕迹和事故痕迹，车辆本身的残值会大大降低。
但是，既然二手奥迪TT的保值率不高，那么二手奥迪TT还值得买吗？关于这个问题，边肖给出以下建议供参考:
1.作为一款运动型超级跑车，奥迪TT既没有舒适的乘坐体验，也没有代步车。如果只是想体验一下它的动力和操控性能，二手奥迪TT的价格绝对值得。
2.奥迪TT有两种风格:轿跑车和敞篷车。虽然敞篷TT很有吸引力，但只有两种布局。轿跑车的TT虽然是2+2布局，但后排也不适合人，只能放一些小物件。
3.因为奥迪TT的保有量比较小，相应的维修费用也会比较贵，所以购买前最好考虑后期的预算支出。
4.最重要的一点是二手车市场鱼龙混杂，要选择相对权威、安全的二手车平台进行交易，不要贪图小便宜。
一般来说，只要不发生严重事故，二手奥迪TT都可以放心起步。毕竟奥迪的产品质量有保障。
对“奥迪2021Q3新价格如何？二手奥迪tt车值得买吗？”将在这里分享。你对以上内容有不同的看法吗？欢迎在评论区讨论。
百万购车补贴
奥迪Q3怎么样呢性价比高不高
特点：
造型：跨界风明显
可以把奥迪Q3当成小号Q5来看，在整体格局上，基本沿用了Q5的比例结构，但是比Q5更加具备运动的因子，奥迪Q3车头前端的六边形一体式进气格栅展示出奥迪家族的最新设计特征，带LED日间行车灯的前大灯呈现出动感的楔形。车头底部两侧大尺寸进气口不仅使车头造型更加动感。从侧面来看，奥迪Q3整体上继承了Q系列的风格，而车顶的弧线则在接近车尾时候倾斜向下，在D柱处逐渐收紧，营造一种COUPE造型。从某种程度上说，它甚至可以变形成一台轿跑。
动力：小车大马力
动力方面，国产奥迪Q3将提供两种不同调校的2.0TFSI发动机，匹配7速Stronic双离合变速箱，另外奥迪Q3还提供多种选装件可供选择。其中尾标“35TFSI”为2.0TFSI低功率版本，最大功率为125kw，峰值扭矩280Nm。而2.0TFSI高功率版最大功率为155kw，最大扭矩300Nm，尾部采用的是“40TFSI”的标识。以2.0T高功率版的数值来看，驱动这1吨多的小车，真有点小钢炮的感觉。
配置：麻雀小五脏全
虽然入门级的紧凑小车（如果没有传说中的Q1和Q2的话），但Q3在环保配置及安全配置方面却一点都不输大车，诸如发动机启停系统、能量回收装置以及七英寸彩色高清晰显示屏都是同级别车型中领先的配置。另外，主动式车道保持辅助系统能主动纠正驾驶员因走神而导致的行驶轨迹偏移；奥迪侧向辅助能通过探测后方来车有效降低因并线导致的交通意外；智能泊车系统可实现侧向和垂直方向的自动泊车，并向驾驶者警示360°范围内的障碍物。这些智能安全配置把这款小车武装到了牙齿，真可谓麻雀虽小五脏俱全！
不足：
很明显奥迪Q3最大的不足就是空间，虽然是5门五座，但后排腿部空间有限，并不适合5人全时乘坐。另外后备厢空间也属一般水平。
总结：如果把Q3当成是送给自己或女友的大玩具，那这无疑是个十分好玩的玩具，如果把它当成家用SUV或轿车，那确实还有些遗憾。
现在还未国产，性价比很低，建议等国产了再出手 x1不错的
16年的奥迪q3值多少钱1.4怎么样
2016年的奥迪Q3，车况较好的话约20.12万，车况一般的话19万左右，车况较为差的在18万左右，出于每款车的车况不同，因此报价也有很大的差异。
奥迪q3的保值率是1.4t的还是2.0t高
奥迪q32.0t保值高。
奥迪Q3的保值率，一直是用户判断奥迪Q3是否保值的重要指标。保值率的概念，就是指某一款车落地到一段时间之后，再把这辆车卖出和之前新车价格比值，影响保值率的因素有汽车可靠性、性能、维护保养费、新车促销优惠等等。
路虎极光怎么样
在豪华品牌中，路虎是经历过大风大浪的品牌。
从产品策略和营销的角度来看，路虎和保时捷很像。过去，它从不太关注品牌低端车的市场表现，而更关注百万级高端车。不幸的是，它在高端汽车的质量和产品吸引力方面远远落后于保时捷，甚至无法与BBA竞争。
如果高端车的口碑跟不上，低端车的销量自然会下降。极光就是一个很好的例子。
依稀记得路虎品牌进入中国市场的时候，来自于比BBA更高的品牌阶层，而第一代极光令人印象深刻的销量表现，也是其足够高的品牌阶层感与当时引领审美和潮流的前卫设计理念碰撞出的火花。终端始终保持供不应求的态势，加价提车。从某种意义上说，极光是路虎拓展中国市场的最大功臣。
事实上，豪华品牌要想扎根中国市场，靠的是产品矩阵中具有数量特征的中低端车型。能让企业具备最基本的运营能力，路虎却没有做到。重点介绍了揽胜运动/行政系列、发现系列、卫士等含金量较高的产品。然而，即使是投入大量精力的路虎高端车型，也因小问题频发而口碑参差不齐。再加上极光这种低端车的产品力，以及奇瑞捷豹路虎“国产身份”的发展，整个品牌走下坡路，同时路虎从超一线豪华品牌变成了准二线豪华品牌。
现在路虎在意识到自身不足后也在不断改变运营思路，第一步就是深度优化极光的产品力。所以我们看到今年7月新极光L出来了，车身长度和轴距加长了160mm。这也是近十年来极光首次加长，以符合当今用户“造大美”的检验标准。此外，新极光L还优化了内饰和外观设计、材料、机械能力和
路虎以为全新设计优化的极光L可以重回巅峰。但是从最近的市场数据来看，似乎并没有好到哪里去。上市当月7月售出1351辆，次月8月售出1336辆。相比同级别的宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC，销量还是“0”少，都加长了160mm。为什么他们不能卖BBA？
加长了，但是不够长
相比之前的车型，极光确实长了160mm，车身长度达到了4531mm，但比起宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L这些长度都超过4.7m的车型还是短了一点。这不仅影响了使用空间空，也达不到视觉上的吸引力。
每一个购买豪华品牌的用户，或多或少都会有一些“面子因素”，更大更气派的车身显然会比更小的车身更符合这一特质。而且从使用的角度来看，内饰乘坐空给人的舒适感完全不同，用户更倾向于追求宽敞通透明亮的乘坐体验，而极光L显然不如同级别的BBA。
控制价格，比老款极光价格高一个档次。
老款极光终端价格和宝马X1、奥迪Q3等A级SUV差不多，而新款极光L价格和老款相差不大。但为了进一步完善价格线，防止跳水式下滑影响品牌口碑，厂家在经销商端控制价格。目前新机型打折后的价格与GLC、X3等基本持平。，比老的高一个档次。所以由于产品力和品牌的差异，部分用户会放弃极光L而选择BBA。
奢侈品牌拼的不仅仅是产品，还有阶级。
购买奢侈品牌的人首先看到的不是产品、性价比等因素，而是品牌实力。凯迪拉克和沃尔沃的性价比够高了，但还是卖不动BBA。这就是品牌实力的差距，无形中可以填补产品上的短板。
或者如上文所述，第一代路虎极光在国内的受欢迎程度与其品牌的高度密切相关。现在路虎品牌的高度应该在BBA之下，与凯迪拉克、沃尔沃齐平，极光L与奔驰GLC、宝马X3的价格差距不大，自然会失去用户的优先购买权。
二手市场对冲率
BBA的火爆很大程度上是因为它在二手车市场的保值率和超强的流通能力。即使用户购买后不喜欢，也可以开到二手车市场，快速卖掉自己的车辆，而且是建立在好价格的基础上。
但是路虎品牌保值率和BBA差距很大，甚至比不上英国菲尼迪和新能源品牌特斯拉，这也是极光l销量有限的重要因素，毕竟没有人愿意花同样的钱买回来卖三两年，比别人少几万。
综上所述，不难分析。虽然极光L加长了车身和轴距160mm，丰富了产品的其他属性，但它依然卖不动BBA的根本原因在于品牌维度、二手车保值率和售价。想要重回巅峰，可能要从这几个点入手。对此你怎么看？
百万购车补贴
文章分享结束，奥迪q3保值率怎么样和奥迪q3的保值率是1.4t的还是2.0t高的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！
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