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16款三菱翼神怎么样(三菱翼神怎么样值得买吗)

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16款三菱翼神怎么样(三菱翼神怎么样值得买吗)
(图片来源网络,侵删)

一、三菱翼神1.6的耐造吗怎么样

三菱翼神1.6的耐造并且具有很好的市场保有量和极高的关注度。

1、翼神1.6L车型的三菱16气门全铝发动机,最大功率83Kw,最大扭矩为149Nm。采用三菱独创的MIVEC技术,不仅使发动机的充气效率及性能得到提高,更能有效地提高车辆的功率与性能,减少耗油量和废气排放,节油属性表现优异,独创四维安全系统,护驾更周全,安全是关键。高效节能与优势配置结合天衣无缝,经济性与安全性并举,更加实用耐造。

2、外观上1.6L翼神延续鲨鱼般犀利的设计理念,既运动时尚又凸显其凶悍本质,前雾灯由LED日间行车灯带代替老款圆形雾灯,驾车点亮日间行车灯,给所有交通参与者多一份安全提示。流体式LED钻带后视镜,带电动收折功能,更便利,更有型,魅力值飙升,关注度极高。

3、内饰上采用了黑色和米色的双色配色,但内饰则换成暗纹的深色饰条,织布座椅加了斜纹,更有居家感。

二、三菱翼神怎么样,好不好

三菱翼神,停产多年了。我觉得喜欢他的人,都有EVO的情结,这款车确实也曾经小火过一段时间,月销量也曾经在5000多台左右徘徊,这对于三菱这个品牌来说,简直就是天文数字。

因为,当年只要说到“改装”这个词,就会想到这款车。我不知道当年的媒体为何说它的改装潜力巨大。但如今在市场中的发展已经越来越成熟,改装车也逐渐的走上了正轨的步伐,这样的现象对于喜欢“改装”的消费者们来说绝对是一件好事,而且也使得很多适合改装的车型在市场中出现了更为畅销的表现。

至少在当年,若是手中只有十万元左右的预算,还想要一台适合改装的车,三菱翼神绝对是第一选择。熟悉这台车的车友们都知道,这台车基本上沿用了三菱EVO的外观,所以改装起来的效果也很容易让人误认为是一台三菱EVO,开出去的逼格绝对要比奥迪A6L高出不少。三菱翼神的官方售价区间为9.58万元到16.98万元,可以说是同价位中“最适合改装的车”,虽然这台车目前已经面临停产的状态,但是在部分地区还是有着一些库存的。

这台车的外观绝对是它最大的优势,机盖两侧隆起的线条带来了棱角分明的视觉感,与“梯形”的熏黑进气格栅相结合,在视觉上带来了很强的运动感,也符合这台车的高逼格身份。两侧“一字型”的雾灯均采用了LED的光源,提高了辨识度,也让这台车有着更强的个性。

白色和黑色的拼接带来了很强的活力感,想必也能够赢得不少年轻消费者的喜爱,双炮筒式的仪表盘也让车内有着更强的驾驶欲望,镶嵌式的中控液晶屏幕也带来了中规中矩的效果。可惜的是,这台车的内饰采用了大部分硬塑料材质,使得车内的廉价感比较强。

很多人都喜欢把这台车称为“性能车”,但是似乎只是在说它的外观,它的动力表现其实很一般,该车搭载的是一台1.8L的自然吸气发动机,最大的输出功率可达100千瓦,最大的扭矩可达175N·m,与之匹配的是5档手动变速箱和CVT无级变速箱。即便是手动挡的版本,0-100km/h的时间也需要11秒多,这样的成绩实在是有些差劲,可以说完全配不上这台车的外观。

三、三菱翼神怎么样值得买吗

三菱翼神是一款运动风格比较强烈的家用紧凑型车,其性价比还是不错的,喜欢运动外观车辆的值得购买。三菱翼神算是改装神车,其原车所配备的发动机就有很强的动力,且前脸造型运动范儿十足,尾部设计协调,适合年轻人驾驶。

三菱翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机,其中使用的1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩175N·m/4250rpm;而使用的2.0L 4B11发动机,发动机最大功率112kW/6000rpm;峰值扭矩197N·m/4250rpm。三菱翼神从1973年问世,到目前为止已经历经了10代,在世界拉力锦标赛上取得了辉煌的成绩。

扩展资料:

在购车时需要注意以下几点:

1、需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型,三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等,有了需求才能进一步考虑买什么排量。

2、车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车,穿街走巷比较灵活,油耗也低。

3、预算。有了预算才能考虑品牌,比如有20多万的预算,而且对车配置的要求比较高,那就不能考虑豪华品牌的入门车型,只能考虑普通合资品牌或者国产品牌的高配车型了。

参考资料来源:百度百科——三菱翼神

四、翼神这款车怎么样发动机真的是进口的吗

安全方面怎么样?安全方面怎么样?翼神这款车:外形凶猛、有攻击性;空间大幅度提升;性价比高;安全性能好!进口件达到60%以上;同级别中动力、操控属于上乘!发动机翼神采用的是1.8L/2.0L全铝MIVEC 4B1系列原装进口发动机。安全翼神已经获得4项安全大奖,包括欧洲E-NCAP五星、日本J-NCAP六星、中国C-NCAP新车碰撞测试五星等成绩。祝您购车愉快!要买还是买整车原装的比较好,可信度更高 2.0排量功率 112/6000 KW/rpm这是优秀进口发动机有的速率?进口就是好?发动机需要看的是什么??我也是要买车,也看中了蓝瑟翼神,原因也是这发动机。我的回答可能和你提问不是很有关,但来了我就说说我的几天浏览后的感受吧外型:顶一个,纯爷们!赞!豪华型配置:1.8没有车身稳定系统,但基本符合我的要求,气囊无限量!估计就是为了他已经出过大事故的刹车准备的。安全性能上,虽然有过前科,但因为都是原装国外车上,经过国产后就不能确定了,但还是怀疑基因是否会有遗传!发动机:1,8的参数,自己看看吧,2.0的才112/6000 KW/rpm不要忘记了,我们是因为他主打原装进口发动机才去买的!但不意味着是原装进口就好啊!价格:紧凑型车型,后备箱容积你上哪都查不到,连写的勇气都没了。车内空间,自己用屁股去坐坐吧,纯为找MM那就没问题了,要是想多带几个家里人,你就好好掂量吧!宁波地区我问了,2.0豪华手动,1个月提车要15400.没的便宜现在。我本来差点就买了,还好朋友推荐了另一款给我,我才放弃的。本来还考虑了荣威1.8T品珍版的,但也放弃了,主要也是前科和性价比。平心而论,如果14W能买我才会考虑蓝瑟翼神2.0MT的!我现在在找的09款的奔腾b70 2.3排量的库存,之前朋友说那是清仓时候卖是15多点,现在估计14W多,就算15W我也会买的。楼主自己去看看他的配置吧,3大件和马6一样,其他配置就自己看看,至于家用其他优点你也自己参考吧。我如果找不到库存,就先不买了,明年9 10月再看,价格会有很大优惠,而且新车也会有很多。10款B70 2.3排量要16W太贵了我不考虑了。至于蓝瑟翼神我还是会关注的,主要看价格,还有就是现在买了的人的后续评论,我可不想做别人的试验品。翼神的发动机确实是进口的。综合表现不错的一款车。关键看你需要哪方面的表现。是空间、动力、油耗还是其他的方面。这款车的定位是紧凑运动型家轿。翼神采用的是具有mivec技术的三菱4B1系列全铝发动机,在动力上优势最大。并且是原装进口的。翼神采用来自日本的发动机不但燃油经济性能优越而且动力强劲!!!值得一提的是东南公司为中国调教后低转速高扭矩的特性也很不错~~~三菱翼神采用的是原装进口发动机,共两个排量1.8L和2.0L1.8L(4B10)全铝16气门MEVEC(进排气门均配备MEVEC控制系统)功率:100千瓦/6000转;扭矩175n-m/4250转2.0L(4B11)全铝16气门MEVEC(进排气门均配备MEVEC控制系统)功率:112千瓦/6000转;扭矩197n-m/4250转@2019

五、翼神汽车怎么样

“提振动力最好的方法就是买车的时候直接选高性能版!”

这套理论是世界上几十万学费修改的“高玩”的最终归宿。虽然这是真的,但是在国内,别说高性能版,很多车连排量稍微大一点的海外版都不会提供!好在国内丰富的汽车产品线和汽车后市场,让“小康”的汽车爱好者可以“自己动手,丰衣足食”!于是,堪比“JDM”的“中国国内市场”被修改成了中国特色。甚至还有很多让海外车友流口水的中国特供方案!

在国内10万元以上的A级车市场,马自达3昂克赛拉绝对可以称得上是操控体验最好的车型。出色的底盘调校技术,再次摘得“日系宝马”的桂冠。可惜1.5L糟糕的动力表现和2.0L不提供手动挡的尴尬,让昂克赛拉的运动性能流于表面,很多潜在用户怨声载道。

美规2.5T四驱版

其实在海外一些市场,昂科威赛拉提供2.5L自然吸气发动机和2.5T发动机,动力表现甚至高于同级别的其他车型。其中搭载2.5L自吸发动机的车型已经可以做到和思域一样的7秒破百,而2.5T车型可以做到5.9秒的0-100km/h加速时间。而且电源规格的提高并没有带来价格的上涨。在美国市场,入门级2.5L版本的起售价仅为14.58万人民币;2.5T版本只要18万人民币。

因为中国市场的1.5/2.0L自吸动力确实不强,所以中国改装玩家研究了“心脏”移植手术方案,希望给昂克塞拉匹配一颗能像海外一样满足其优秀底盘调校的心脏。考虑到国内现有的资源,也就是目前国内没有一款马自达车使用2.5T发动机。因此,阿特兹、CX-5和CX4上的2.5L自然吸气发动机是最佳解决方案。由于海外已经有2.5L的车型,而马自达只有那两套动力组合,所以给昂科威赛拉更换2.5L的发动机非常简单。无论是移植到手动还是自动挡车型,原来的变速箱根本不需要更换。再加上马自达的2.5L自吸发动机,本来就是在国内量产销售的,所以这个改装方案只需要3万块就能实现!

安装了192马力的2.5L发动机后,昂科威赛拉的0-100km/h加速时间从1.5L的13秒和2.0L的10秒直接提升到了7秒!同时,由于1.5L和2.0L车型在国内市场动力较弱,马自达为了缓解动力问题,在国内使用了更大最终传动比的变速箱。所以中国移植发动机的“CNDM”版2.5L昂克赛拉起步阶段加速甚至会超过海外的2.5L!其中,如果用1.5L手动挡车型进行改装,由于这款手动挡的传动比和最终传动比都是最大的,换了2.5L发动机后0-100km/h的加速时间甚至可以超过6秒!这明显比原装海外2.5L车型快多了!

在此基础上,如果你觉得2.5L发动机提供的192马力和7秒左右的0-100km/h加速仍然不能满足你,你还可以选择为移植的2.5L发动机刷一套218马力的一阶程序。届时,这款“CNDM”2.5L昂克赛拉将实现100秒破百,峰值转速7500转!加速时间和海外2.5T版本250马力基本一致!而且别忘了,这套骚操作的费用也就3万元左右!加上1.5L手动版12.6万的落地价,总共不到16万!

由于之前高尔夫GTI和高尔夫R都过不了国六排放,2020年后,这两个高性能版本已经名存实亡。这也直接导致了当时国内最强的高尔夫,只有150马力的R线版本,显然满足不了球迷的胃口。这台1.4T的EA211发动机虽然可以通过刷一阶程序提升到180马力,但是和GTI相比还是相形见绌,GTI有220马力,刷一阶程序可以达到280马力。因此,一些高尔夫业主想出了移植引擎的方法。

由于MQB平台的高兼容性,高尔夫车主实际上有相当多的发动机型号可供选择。比如高尔夫GTI上的EA888,可以轻松完美的移植。不过既然大家都选择了移植引擎,似乎也没有什么隐含的道理。在国内MQB平台的发动机中,最猛的是2.5TV6发动机,299马力,500牛·米。

虽然与平台的血缘关系造就了高尔夫能量2.5TV6发动机的原位移植优势。但由于匹配和承载能力的限制,这款发动机还需要与途昂的DQ500双离合变速箱和四驱系统同步移植。随着四驱系统的加入,高尔夫的后悬挂需要进行改装。所以这整个改装方案总价会达到令人瞠目结舌的15万元!

虽然价格高,但是效果立竿见影!得益于2.5TV6发动机和四驱系统的加持,这款“CNDM”版V6高尔夫只需4秒多就能破百,堪比高尔夫R!而且由于这款2.5T发动机只在中国销售,在全球范围内,V6T的高尔夫也是中国玩家的专属!这是名副其实的CNDM改装!

在移植发动机的方案上,除了这款2.5TV6,高尔夫还可以移植RS3上的2.5T直列五缸发动机。400匹马的动力和四驱系统足以让高尔夫“原地起飞”,0-100km/h加速时间直接做到4秒以内。但是由于2.5T发动机的稀缺,这套的改装费用基本赶上一辆全新的国产高尔夫GTI了!

说到锐志,大家都会脱口而出它“大后超”(大马力后驱超跑)的外号。其实国内销量最高的2.5L版本也没那么厉害,193马力也只能推动锐志达到9秒的平庸成绩。所以某种程度上,“大了之后超级”这个外号更像是一种调侃。......

但在日本,锐志有200马力的2.5LV6版本,321马力的3.5版本和355马力的Modellista机械增压版本。而且得益于锐志、雷克萨斯is、GS使用的同一个底盘平台,事实上锐志可以毫无损伤的移植任何丰田6缸以上的发动机!比如GS350的310马力3.5LV62GR,皇冠的290马力4.3LV83UZ,ISF的421马力5.0LV82UR,都可以直接装在锐志的发动机舱里。因此,移植发动机成为了一些改装车车主的选择。

但是,如果你对锐志足够了解的话,你就会知道,国内还有更骚的操作来提升2.5L车型的动力!由于国产锐志的2.5L发动机是由3.0L3GR发动机通过缩短活塞行程而改变的,所以两者并没有太大的区别。只需为2.5L发动机更换包括活塞、连杆、曲轴、轴瓦在内的3.0L发动机原厂大修包,你的2.5L锐志就能在7秒内瞬间变成227马力100%的3.0L版!名副其实的“大而超”!而且整体成本只有8000-10000元!更重要的是,因为中国的2.5L发动机是特供的,所以日本锐志的2.5L和3.0L发动机不像中国版那样共用缸体,排量也不能简单通过更换零件来提升。所以这个Sao操作只适用于国产锐志,是一个妥妥的CNDM改装方案!

三菱翼神凭借与EVOX几乎相同的外观,在2010年上市后就俘获了一大批拥有EVO梦想的车主。这也使得翼神车主的改装热情丝毫不逊于目前的第十代思域车主。可惜原厂最强功率只有152马力的2.0L自吸发动机,让翼神改装玩家只有EVO的“身”,没有EVO的“神”。

年轻读者可能不知道,当年EVOX在国内的售价高达49万。那时候可以买4个翼神!所以,虽然当时在国内可以直接买到性能强大的正版EVOX,但对于翼神的车主来说,显然是买不起的!所以移植一个EVOX的原装引擎是最好的选择!

最初的EVOX采用了代号为4B11T的2.0L涡轮增压发动机,峰值功率为291马力,扭矩为407牛·米。如果是装在国产翼神上,那简直就是鸟换枪!而且既然EVOX最初脱胎于翼神,那么移植4B11T手动挡也不是什么难事。只需要7万块就能拥有一颗纯正的EVO心脏!可惜翼神是前轮驱动结构,所以即使装了4B11T,它的0-100km/h加速极限也只能达到5秒多的水平,和4.5秒破百的S-AWC超级全轮驱动的EVOX还是有很大差距。

不过考虑到翼神的二手价格目前只有5万左右,即使加上7万的移植费用,其实翼神换4B11T的游戏还是很划算的,符合“CNDM”便宜大碗的标准。其实除了翼神,三菱欧蓝德和三菱逸歌这两款脱胎于翼神底盘的车型,移植4B11T也能获得更大的动力。但由于欧蓝德和逸格原有的四驱系统无法承受这么大的马力,需要一起移植EVOX的四驱系统,所以成本也从翼神的发动机改装方案的7万元增加到了10万元左右。

在GK5诞生之前,铃木雨燕无疑是同级别中操控最好,改装方案最多的车型之一。可以说2008-2016年雨燕在改装圈的地位不亚于巅峰时期的本田GK5。但相比GK5,雨燕的操控基础虽然更好,但1.5L发动机的103匹动力和11秒的加速成绩让雨燕在直线上毫无激情,赛道圈速也被微弱的动力拖累。

对于海外市场,其实很少有人会有改装Swift的想法。这是因为在海外市场,除了动力较弱的普通版雨燕,铃木还将为消费者提供马力更大、仅贵5万元的运动版雨燕。虽然在中国市场,铃木也进口了第二代雨燕的运动版,也被称为Speedwing。但由于其售价高达18万元,比2005-2016年已经在国内销售的第一代国产雨燕贵了11万元,因此移植该引擎显然是国产雨燕玩家更明智的选择。

一般来说,提高动力最好的方法就是直接移植原有的高性能发动机。放在雨燕的身上,自然是M16A发动机,7300转红线,移植速翼136马力。但在国内改装市场,由于M16A发动机的价格高达3万多元,对于新车才7万元的雨燕来说并不便宜。所以这个时候只需要不到一万元,而国产天语SX4的131马力M18A(1.8L自吸)发动机更是凸显了其超高的性价比。之所以升级这款发动机这么便宜,主要是因为雨燕原来装的M15A发动机的缸体其实和M18A完全通用,改装时只需要更换缸套就可以了。

升级完成后,搭载1.8L发动机的雨燕终于将100秒的破百时间从之前的11秒缩短到了9秒,与速派8.7秒的破百时间相差无几。相当于只花一万元就能获得2秒多的动力提升。国外这么便宜的价格,比海外雨燕和雨燕运动版5万元的差价还要小;在国内也是变相换速翼省了10万,剩下的钱足够你加固刹车和轮胎底盘了!可见CNDM改装的性价比果然名不虚传!

小到一个人、一辆车,大到一个城市、一个国家,他们所表现出来的其实都离不开法律法规、经济水平甚至意识形态。虽然目前CNDM没有JDM精致,但以最低的价格获得接近原版高性能版本的性能,其实是非常难得的。未来,随着中国“一带一路”的渗透,说不定CNDM也能在广袤的非洲大草原生根发芽,影响一代又一代的汽车爱好者~

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好了,文章到这里就结束啦,如果本次分享的16款三菱翼神怎么样和三菱翼神怎么样值得买吗问题对您有所帮助,还望关注下本站哦!

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