2023款奥迪r8 2023款奥迪e
大家好，今天给各位分享2023款奥迪r8的一些知识，其中也会对2023款奥迪e进行解释，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在就马上开始吧！
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汽车介绍|奥迪RS
品牌介绍：
Audi Sport RS，奥迪子品牌。与宝马M，奔驰AMG并称性能三巨头。RS系列车型是奥迪家族中性能最高的产品，可以说是奥迪顶级技术的展示平台。由奥迪全资子公司Audi SportGmbH研发生产。RS系列因其凶悍的性能但却总披着中庸商务风格的外衣，而荣获“西装暴徒”“暴力绅士”以及“扮猪吃老虎专业户”称号在车圈享负盛名。
AudiSport公司，原名quattro公司，是的，就是奥迪总是引以为傲的quattro全时四驱技术。quattro公司成立于1983年10月，主要业务是生产奥迪高性能车RS和高性能零部件，以及为特别客户定制个性化服务。2012年，奥迪RS正式进入中国市场。2017年quattro公司更名为Audi Sport。
而RS品牌名即RacingSport的缩写，代表赛车运动。标志为红色平行四边形+RS字母。一般该标志位于汽车车头中网左边，车尾右边。
与普通的奥迪车型相比呢，咋一看还真差不多，因为奥迪的中庸风格依然没有放过性格狂躁的RS，低调的外观使得RS如一个大隐隐于市的高人，在不动手的情况下，你不认真看还真看不出来。
那么，我们来说说如何辨别奥迪RS车型
1、车头车尾都有RS标识
2、轮毂和里面的刹车卡钳上都有Audisport+平行四边形标识
3、方向盘上有RS标识，车内多处碳纤维材质
如果你想开车送完孩子后，看着马路，自己也可以当一回小孩，那么，请驾驶奥迪RS系列。如果你只能买一辆车，即想要开着爽坐着舒服，又想随时可以满足商务工作和生活需求，那么请选择奥迪RS。它可以让你归于平淡，而又可以随时激情起来。
所以，RS还有另外一个称号，最强买菜车。我们来看看奥迪RS车型都是什么价吧。以下报价不包含加价及定制等费用，只包含国内直售车型。
奥迪RS3：52万左右。（车头中网和车尾贴有RS3字样）
奥迪RS4：82万左右。（车头中网和车尾贴有RS4字样）
奥迪RS5：83-129万。（车头中网和车尾贴有RS5字样，常见款）
奥迪RS6：135-178万。（车头中网和车尾贴有RS6字样，常见款，这低调的外形，西装暴徒外号由此而来）
奥迪RS7：144-179万。（车头中网和车尾贴有RS6字样）
奥迪RS Q8：135-178万（车头中网和车尾贴有RSQ8字样）SUV车型，与兰博基尼Urus可以说是一个妈生的
奥迪TTRS：77万左右。奥迪跑车，前后都有TTRS标识，已停售，路面上不常见。奥迪小可爱暴走版，这该死的无法抵抗的颜值。
奥迪R8：182-276万。（奥迪超跑，前后都有R8标识，人气超高明星车型）。
不同于宝马M的张扬，奔驰AMG的优雅，奥迪RS显得低调内敛。RS在创造之初，其实针对的是欧洲的中产阶级家庭，所以RS系列你会看到强悍的性能却经常搭配的是两厢型车身或者旅行车车身，这就让RS看上去更像家用生活车。
而来到国内，因为大排量，落地价格就要翻个翻，本来是一个讲究性价比的车，变成很有钱的那波人才会消费，而且是汽车品味不错的那一小部分有钱人。所以RS系的车主，多为年纪偏大，低调内敛的有钱人，他们在玩乐和生活中，选择了归于平凡。
奥迪S-line，S系列，奥迪RS和奥迪R是什么区别？
奥迪S-line：跟宝马的M套件是一样，花架子，用于改装，装X党乐于买单。
奥迪S：由奥迪直接生产，也就是与普通奥迪车型共用生产线，提供更强劲的动力以及更好的操控，全系配备奥迪招牌quattro全时四轮。你可以理解为普通奥迪的高阶运动版。对标宝马的MPerformance车型和奔驰AMG的低级别如43类。
奥迪RS：由奥迪子公司AudiSport（原quattro公司）生产，整车从骨子里的全方位改变提升纯粹的性能版，甩S系列几条街。对标宝马的M.奔驰AMG高级别如63类。
奥迪R：源于职业赛车比赛，奥迪把最前沿的赛道技术，用来打造民用超跑，诞生R系列。目前该车系只有一款量产车，人气超高的美学巅峰之作R8。
2023年将与我们“告别”的跑车
随着汽车电动化的大趋势，近些年“内燃机即将被淘汰，燃油时代即将过去”的言论不绝于耳。事实上，截至目前已经有不少曾经风靡全球的经典燃油车型陆续停产，甚至越来越多主机厂都官宣了燃油车的最后日期，全面发展混动和纯电领域。今天，我们就来盘点一下，2023年将与我们“告别”的跑车。
奥迪R8
2023年奥迪R8的旅程即将迎来结束，今年将是这款标志性跑车的最后一年。据悉，奥迪将在圆石滩车展举行奥迪R8告别活动，作为蒙特利汽车周“庆祝过去和展望未来”主题下的一部分。此前，奥迪发布了一组奥迪R8 V10 GT RWD车型的官图，该车是最后一款搭载燃油发动机的奥迪R8车型，同时，新车采用限量333台的形式发售。动力上，新车将会配备5.2升V10发动机，最大功率456千瓦，峰值扭矩565牛·米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。
奥迪TT
同样是奥迪家族，今年年初，奥迪在英国市场发布了奥迪TT Final Edition也就是最终版的官图。新车的起售价为41910英镑(约合人民币34.6万元)，随着奥迪TT最终版的陆续交付，这一代奥迪TT将于年内停产。之所以在英国首发，是因为英国是奥迪TT车型的最大市场之一，仅在2022年，它就在英国售出了2672辆，占其全球总销量的33%以上。
雪佛兰科迈罗
伴随着电影《变形金刚》的完结，雪佛兰科迈罗这辆美式肌肉跑车，将于2024年1月正式停产。为了给这一经典车型画上一个圆满的句号，雪佛兰官方发布了一款科迈罗Collector''s Edition（最终珍藏版）车型，其中LT/RS、LT1、SS车型的珍藏版拥有Panther Black金属漆以及Satin Black拉花，ZL1珍藏版则限量生产350辆。尽管科迈罗即将停产，但雪佛兰官方将会保留“Camaro”（科迈罗）车系名称，这也意味着未来“科迈罗”这个名称可能会沿用到某款电动车上。
道奇Charger/Challenger
同为美式三大肌肉车品牌之一的道奇，也在近日宣布旗下肌肉车Charger与Challenger将会于2023年12月正式停产，后继车将会以纯电车型取代。也因此，道奇将推出7辆致敬历代经典车型的最终限量版本，作为招牌燃油性能车款的纪念与对V8发动机的告别之作，而这7款限量版本将会大量致敬1960年代和1970年代肌肉车的元素。且每一辆2023年出厂的Charger和Challenger的引擎盖下都将有一个Last Call铭牌，以此证明是最后一年的车款。
道奇Hellcat系列
此外，在2023年之后将停产的不仅仅是Challenger和Charger两个车型，道奇也将淘汰整个Hellcat（地狱猫）系列。有报道称，最终的Hellcat发动机将于今年晚些时候生产，标志性的增压6.2升V8发动机将被逐步淘汰。
法拉利Portofino M
此前，法拉利发布了品牌较为入门的敞篷作品全新Roma Spider。而归因于该新作的上市，海外媒体“Road& Track”揭露，法拉利目前已调整生产线，即刻起停止生产同属入门定位的Portofino M硬顶敞篷车，也就代表Roma Spider将完全取代该车，成为品牌阵营中最为入门的产品选择。
迈凯伦720S
2023年初，迈凯伦720S正式停产。迈凯伦720S于2017年首次推出，搭载了一台全新的4.0升双涡轮增压V8发动机，其最大功率为720马力，峰值扭矩达到770牛·米，零百加速时间为2.9秒。作为继任者迈凯伦750S实车在今年的古德伍德速度节正式亮相，提供硬顶和敞篷两种版本可供选择。迈凯伦汽车亚太地区负责人Charlotte Dickson表示，第一批750S预计将于2024年第一季度在日本、新加坡、中国香港、中国台湾上市。
劳斯莱斯曜影
据劳斯莱斯官方透露，曜影和魅影车型早在2022年3月已经停止接单，直至今年5月，生产线上积压的订单终于全部完成生产。官方表示，曜影是“世界上最安静的敞篷跑车，很遗憾这辆车的故事就到这里了。”曜影搭载6.6升双涡轮增压V12发动机，标准版最大功率为571马力，Black Badge版车型最大功率为601马力。最后一辆劳斯莱斯曜影——The Fux Bright Yellow Dawn由美国客户定制。
综上，除了这些跑车以外，今年还有像英菲尼迪Q60、雷克萨斯RX L、梅赛德斯-奔驰A级/C级以及捷尼赛思G70，这些我们更为熟知的车型也将走下历史的舞台。今年能有机会抄底入手的，都非常值得收藏一波，且买且珍惜。
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2023款a4l一般什么时候能买
2023年2月15日。
奥迪a4l款将于2023年2月15日上市，在新款车型上市后4s店还会推出一系列购车活动，上市后即可购买。
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8、奥迪e-tronGT以及S、RS性能系列等。
2023款奥迪e***tron***GT***R8工厂制造
（关键词：R8工厂打造、全铝悬挂、三腔空气弹簧、2档变速箱、主动空气动力学）
e-tron GT是一款进口电动车，价格为99.98万元，作为奥迪在德国制造的第一款纯电动汽车，在改装的内卡苏姆奥迪R8生产线上生产，足以看出奥迪对这款车的重视，在悬挂、变速箱、电池等方面都独到的技术，这款车值得花百万吗？下面我们来详细分析。
悬挂技术
悬架可以塑造一台车的性格，作为一台主打运动的轿跑车，与其他造车新势力最大的差异就是操控，悬挂调教便是操控的核心要素。奥迪e-tron GT采用了前双叉臂后多连杆的结构，前后均带有防倾杆，几乎所有零件，包括连杆和副车架，都是由铝锻造或铸造而成，减轻了簧下质量。
国内上市的e-tron GT首发版标配了自适应悬挂和空气弹簧，三腔空气弹簧实现了舒适到运动的变换，可以将车身调节到不同的高度，比如将悬挂降低22毫米或者抬高20毫米，每个弹簧中的腔室可以单独启用和停用，以适应驾驶情况，悬架由电子底盘平台（ECP）进行管理，在“舒适”、“高效”、“动态”和“个性化”四种驾驶模式下，悬挂都有不同的设定，带来完全不同的驾驶感受。
电池技术
奥迪e-tron GT的电池组集成了33个模块，每个模块包括12个具有柔性外皮的电芯。这33个模块又分为两部分，其中30个模块位于较低的位置，后部有一个宽阔的凹槽，让低矮的轿跑车也拥有不错的后排腿部空间。最后3个模块位于后排座椅的下方，这种布局降低了整车的重心，e-tron GT比A7轿跑更低。
容纳电池模块的内部结构和周围的框架由轻质铝制成。电池系统通过28个螺钉连接在车身上，提高了车身的刚度和安全性。电池下方有一个复合结构，让冷却剂流过，通过冷却回路，让电池温度保持在30到35度之间。保证激烈驾驶时电池不过热。
2023款奥迪e-tron GT首发版的实用性
第一加速
e-tron GT首发版采用双电机四驱，前电机输出238马力，后电机输435马力。综合输出476马力，最大扭矩630Nm。但在超增压模式下，电机瞬时功率可以达到530马力，扭矩提高10Nm，持续时间为2.5秒，可以用于起步加速。百公里加速时间为4.1秒，极速245km/h。
相比常见的单档位变速箱，e-tron GT和保时捷Taycan一样，后电机拥有2档变速箱，长传动比的二档提高了效率，尤其在高速行驶时，二次加速拥有更足的动力储备。
第二续航/空气动力学
e-tron GT充分利用了奥迪在赛道上学习的经验，利用了空气动力学，车头两侧的直立式气帘将空气引导到轮拱中，使空气靠近车轮流动，然后沿侧面流动，减小阻力。大灯下方有一个可控的冷空气入口，正常行驶时通道关闭，减小风阻，当激烈驾驶时，Y形通道将空气输送到电机液冷装置和前刹车，避免过热。
车尾的扰流板（尾翼）根据速度自动改变角度，通过小型电机来控制，车底的尾端有一个宽阔的扩散器，空气可以干净地从后端流出，两者配合增加了尾部的下压力，高速过弯抓地力更足。e-tron GT首发版搭载93度的电池包，CLTC工况下续航里程为480公里，续航能力是其短板之一。
第三操控
作为轿跑车，操控感受至关重要，除了悬挂的设计，e-tron GT还有两个关键配置，那就是整体主动转向系统和后桥限滑差速器，但两个都属于选装，价格分别为2.05万和2.2万，后轮主动转向的最大角度为2.8度，在70km/h内与前轮方向相反，提高低速灵活性，减小转弯半径，当超过80km/h时，后轮转向角度相同，提高平稳度。
后轴限滑差速器则用于控制左右车轮的运动，多片式离合器是其核心部件。锁定范围从0到100%，当遇到湿滑路面时，限滑差速锁可以避免单边车轮打滑，减少动力的损失，让车辆更平稳地过弯，带有机械限滑差速器的电动车并不多。
选车侦探观点：e-tron GT是一款运动轿跑，虽然在续航上和当前的造车新势力有差距，但在悬挂、底盘、操控调教等方面都达到了奥迪RS车型的标准，生产也是由奥迪R8的老员工负责，你觉得这样的车值得花费百万吗？欢迎讨论。
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奥迪2023年新款车型
奥迪2023年将推出全新的Q3 35TFSI车型。
车型方面，全新奥迪Q3中期改款车型将在今年规划推出，车也在近期公布的工信部新车申报目录当中。据介绍，新车的前脸设计新增两种外观造型，新车保留了经典的网格状进气格栅，新增了竖向阵列、横向Y字型网状两种结构的进气格栅。还提供黑色外观套件可选，包括车头车标LOGO、中网格栅、前/后包围、外后镜壳、侧裙等部位进行了黑色处理。
新车的车侧设计基本和现款保持一致，新车的车身尺寸为4498/1848/1614毫米，轴距为2680毫米。尾部则针对包围进行了局部调整，新车的两侧示宽灯更换位置，两侧的导风槽装饰造型获得改动。
奥迪简介
奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要车型有奥迪A1、奥迪A3、奥迪A4、奥迪A5、奥迪A6、奥迪A7、奥迪A8、奥迪Q1、奥迪Q2、奥迪Q3、奥迪Q5、奥迪Q7、奥迪Q8、奥迪TT、奥迪R8、奥迪e-tron GT以及S、RS性能系列等。
奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
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