双环suv越野车怎么样(双环汽车suv怎么样)
大家好，双环suv越野车怎么样相信很多的网友都不是很明白，包括双环汽车suv怎么样也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于双环suv越野车怎么样和双环汽车suv怎么样的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
一、双环汽车suv怎么样
了解越野车市场的人都知道，国内越野车市场一直是普拉多一家独大。作为丰田最成功的中大型硬派越野车，在越野人心中有着非常高的地位。但随着硬派越野车的增多，该领域车型竞争日趋激烈。不考虑其他民族品牌的竞争，与它同为民族品牌的帕杰罗、途乐等优秀的硬派越野车对它构成了极大的挑战，但也确实能威胁到它。但其实这个双环SCEO是有这个潜力的，只是被logo拖累了！10万以内自吸性强，1.9吨重，比普拉多好。
SCEO的地位和普拉多合资车不一样。是自主品牌非常优秀的越野车。SCEO以其高大硬朗的外形和皮质材质的质感吸引了无数追求刺激和舒适的越野人士。同时，为了迎合重度越野爱好者的需求，还推出了更强劲的四驱柴油动力硬派越野车，为越野人士带来了一款货真价实的优秀国产硬派越野。最低售价只有9.98万，但越野性能丝毫不比普拉多差。然而就是这样一款优秀的国产硬派越野，却因为国产车和品牌影响力不足而被市场忽视，最终退出。
从双环SCEO的外观来看，其霸气的外观甚至比普拉多更令人印象深刻。前脸向后拉伸的大灯和宽大硬朗的前保险杠突出了车头，非常粗犷霸气。中间有一个倒梯形的镀铬进气格栅。当你走到它4710*1870*1820mm的高大身躯时，你会觉得好像在哪里见过。没错，这不就是当年的宝马X5吗？充满力量感，硬朗的双腰线，凹陷的强力轮毂都很有动感。此外，车顶还安装了电动天窗，停车时可以自动关闭。这个功能可以说是非常实用的，不会因为停车时忘记关而长时间不开。
车尾的设计也很突出，圆润饱满，双层后备箱门的设计也很有特点。底部一根粗大的后杠和两根粗大的双边排气管让车尾的力量感显得非常强烈，与当年宝马X5的造型非常相似。单从它的外观和造型来看，无论是前脸、车身，还是尾部的设计都非常硬朗有力，这样的设计无疑是非常吸引人的。
虽然我们现在看这款车的内饰，你会觉得有点老，跟不上现在时代的发展。但是，早些年，这种内饰是非常突出的。和外观车身一样，内饰很多部位的设计也有当年宝马的一些影子。整个设计采用了黑色和银色的对比色，非常舒适动感。而且做工精致，没有廉价感。三幅式方向盘的设计科技感非常高，也很简单。无论是角度还是离座椅的距离，都非常适合驾驶者更加舒适方便的操控，中控台的造型简洁大气。中控台被中间的两块银色饰板分成三部分，是整个内饰设计的核心。设计了控制众多功能的实体按键，最令人惊喜的是中间的超大高清彩色中控屏。在那个年代，这个价位的车型非常少见。
再加上可6向调节的宽大舒适真皮座椅，非常实用的中央扶手箱双层设计，后排扶手，自动空调节等设计，内饰在当时还是相当出色的。而且车内空空间也很大。七座的空室只设计了五个座位，这无疑让每个座位的空室变大了。不仅膝盖活动空余地非常充足，而且头顶到车顶的距离超过一个拳头。此外，2000mm*890mm长、2000mm* 890mm宽的双层后备箱足够大，内饰出色。
动力方面，这款双环SCEO也表现的很不错。甚至不到10万的车型都配备了强劲的自然吸气发动机。除了2.0L和2.4L汽油自然吸气发动机，所有车型还配备了更强劲的2.5T柴油发动机，峰值扭矩为245N.m，以及最佳的兼职4wd发动机。车身结构上，采用最稳定的非承载式车身，采用后整体桥五连杆结构。这种设计最大的优势在于拥有独立的大梁，使得底盘具有更高的强度和更好的抗颠簸性能，这对于经常在复杂路况下行驶的越野车来说非常重要。此外，机箱拥有非常厚的装甲，可以在关键时刻给它最好的保护。
车评疯狂:综合来看，这款外形高大硬朗，重量1.9吨，内饰质感高档，续航里程大空的双环SCEO，动力非常强劲，无疑是一款优秀的中大型硬派越野，定价也非常亲民，最低9.98万，最高15.88万，让大部分越野爱好者望而却步。但由于双环这个品牌影响力有限，这款硬派越野车被其logo拖累了。即使各方面都没有普拉多差，但销量也不怎么样。2011年推出最后一款车型后，没有推出新车型，最后被迫停产。你觉得这辆车怎么样？
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二、日系车安全性能怎么样
皮厚的汽车一定安全性能高吗？这个说法是极端的！肯定会产生这个说法！认为德系车“皮儿厚”就安全，日系车“皮儿薄”就不安全！！对于车辆的安全性能，我们不应一概而论，单独强调哪方面，而忽略了其他方面。
在这里不是说德系欧系就比日韩系安全！！主要是车型问题！！！德系和欧美系在车祸中也未见得比日韩系好多少！！！这个关乎到很多方面的问题！！我只想说，现在的小轿车不管是日韩的德系欧系，也好，都做得很薄，薄得很过分！！技术越先进，皮就越薄！当然现在高档车都是什么轻量化了，高强度钢等等，太轻薄什么高强度钢东西在100多速的车速面前也是浮云！都什么宝马奔驰奥迪的小车高速碰撞下也是一个烂样！不要以为宝马奔驰奥迪在车祸面前会比日韩的小车耐撞多少！！照样是四分五裂！全车解体的！
说皮厚一定安全，皮薄一定不安全！！！这个话也是伪命题！！也是找骂的！说这个话的人也给了日韩车做得很薄提供了一个反驳的机会！！不存在这个说法的！没有车拼命的去做得很厚，其他安全技术就没有，或者说把车做得很薄，把其他安全技术加入很多！！！
没有人叫你就是只看皮厚啊....！
有人是这样说的：
中国人一提到车的安全马上和坦克对比，以为越坚硬的物体就一定安全。其实这是错误的！造车厂家在生产汽车的时候对于安全性能方面侧重点不同，所以产生的效果当然不一样。对于负责任的公司甚至还考虑到被撞人员的安全。日系车和德系车的安全理念截然不同：德系车讲究的是自身的坚固，不管车车相撞还是车人相撞，保证的是车受损伤的程度最低，说白了就是尽量受伤轻容易回复，这样出现事故被损坏部分修修还能用，车主损失在车辆维修方面的费用相对较小，但碰撞产生的能量确不能吸收，绝大部分被反弹回去或直接传导到驾乘人员身上，对于驾乘人员和被撞人员伤害较大；而日系车的安全理念考虑的相对周全，在发生碰撞的时候由于车皮较薄稍微碰撞就产生较大变形，这样可以吸收绝大部分能量，从而传导到驾乘人员以及被撞人员身体的能量就相对较小，但车辆的损坏程度较大，等于说经过碰撞车辆损坏的部分基本不用修理，只得更换新件，车主在硬件维修方面费用较高，但人员受到的损伤最低。
这个说法也是经不起推敲的！因为这个说法只成立在30时速左右以下的情况下，这种设计是好!
问题是一般情况下，汽车都是在高速运行中！因为皮和骨架太薄了！整个车断两折，撕碎肢解压扁了！这个情况下，还说什么吸能呢？？保护路人呢？？
皮儿厚”，却不一定安全。是真的，因为如果说叫你坐在一个超厚硬的铁罐里飞奔起来，确实也不安全！！！但在大家的一样的安全技术配置下，在同样车身的设计下！如果跑起来车发生车祸了，铁皮厚和框架<龙骨>粗确实比皮薄的安全！这个已经不用去论证，这是常识！
皮厚的代表：军用的装甲车、坦克车!市政用的垃圾车、洒水车工程用的装载车、矿车
民用如果和这些车相撞，一般都不是上述车辆的对手!谁安全答案你都不用想，
说到自主品牌汽车安全性高的车！！或者说十万到二十万的安全性最好的车！！单纯从安全系统和技术方面来说，自主品牌没有一个能比得上欧美和日韩的！！！就好像电器和家电等等！
我要说的是安全性高的车？所谓安全性高的是什么意思？有人说再好的车也是人开的，只有好的、安全的司机，没有绝对安全的车子！车是用来开的，不是用来撞的，关键是驾驶技术以及时刻谨记自己不要违章。我也觉得这些说话有些幼稚，好车当然好啦。有时是别人撞你，不是你开得好就不发生事故的！！！！当然保持可控的车速是危险发生时唯一的救命稻草。安全带保安全！！十次事故九次快，这句话还是很有道理的！
我先抛开一切的技术如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计！什么驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。
首先说一句，信不信随你！
买车安全第一，省油第二。主动、被动撞，血比油贵，选一体成型骨架！看车表铁皮的厚度外还要框架的结构，就是龙骨的粗细和结构，不过有一点是肯定的车表铁皮厚和框架<龙骨>粗的重量肯定是重的，如果有钱的话，不太介意油耗的话，尽量选择车身较重和较大的车！例如较重和较大的SUV和越野车！非承载车身！例如欧美的大型SUV!!!这些车相对小车来说的安全性是最高的！
下面这些话这跟所谓的爱国没有关系，只跟爱自己的命有关系！！
少买日韩的车，车皮太薄了，不是薄？是特别薄！特别是国产化的日韩车！我也没说德系欧系的车很厚硬！国产车和欧美现在的小车也很薄！现在什么宝马奔驰的小车都很薄！！欧美德系的小车也厚不了那里去！！但比日韩的厚硬那么一点，在大家都戴安全带的情况下，有时候就是一点点的差距就够了！其实因为一般小车都有开到一百多公里时速！就是70或80这样的速度现在的小车不管是日韩和国产还是欧美的小车，因为小车现在的制作工艺都是轻量化的，无论从刚性还硬度来说都不可能承受得住这个速度的撞击！无论是你撞上去还是别人撞上来！就是主动撞和被动撞都是很致命的！按道理来说，能跑一百多公里时速的车或者东西，一个人在里面，这个东西或者车的刚性，硬度厚度应该和军用车货车军和用越野车的厚度一样才行！当然不需要和坦克这么好！听到这里，那你可能会说，这样的话大家都去开坦克最安全了？？我想说是的！！!如果可以的话，其实每个人都是开着坦克是最安全的！如果说坦克很舒服，可以开很快很省油的话！！！
好了，那么自主品牌买什么车，你要安全性高的！本人只推荐SUV,而且要车身大和重的！如果你有钱的话，不在乎油耗的话，最好去买欧美最纯正的SUV，例如NBA球员坐的那些SUV!!!一百万左右，这些车相对小车来说我认为是最安全的！！
我这里说的安全性高最要是说车在车祸之后，不管是主动还是被动撞的！车身或者驾驶室能够尽量完好或者说不要变形得太离谱！什么是离谱？？就是60 80时速不要断成两截的！整台车不能够随便就压扁成一块！人根本就没有生还的空间，！！车祸中，断成两截的车辆，实话实说，日本车、德国车，都有。可见车祸中，巨大的力量，足够让车车断开。不过，实话实说，我目前还没有看到有非承载大梁的车子，断成两截的。当然承载车身的SUV也会断成两截，例如本田CR-V有断成两截例子！轿车的例如雅阁和凯美瑞会断成两折！！例子是雅阁婚礼门！！车身也不能够随便车身和车顶就被撕碎肢解了！例如泉州逍客车祸！！这种情况下，什么ABS，EBD安全气囊系统等都是神马浮云了！！
自主品牌的，大概就十万到二十万左右的车吧！SUV非承载车身！比不上欧美的重和大，如果买回来了以后在使用中也肯定会有这样那样的小问题搞到你很心烦！！但是价格摆在那那里！！在使用的出现各种小问题机率来说，确实自主品牌比不上日韩和欧美的！！有时候还要看人品的！我这里推荐的SUV就不说动力和小问题方面的了！主要是安全性高的！！！！我推荐下面这些SUV
威麟X5陆风X8和X9驭胜长城H3和H5陆霸猎豹黑金刚纳智捷大7瑞鹰双环SCEO旗胜F1猎豹CS6
最后还有说一句，SUV底盘高，重心高，高速转弯翻车机率高！！这个要注意的！！前后夹击的问题。开车最怕被前后夹击了。如果前面是大车，后面是大车，小车在中间，那时非常可怕的。如果说有60时速以上的话，这样的情况下，如果你的车不是SUV非承载车身的，不管是宝马奔驰也好，日韩车也好，一般很难留下活口！！这情况下，上面的这些推荐的车可能会比普通的小车好很多了！
但是还有一种情况！小车最怕削头。车辆最怕的碰撞到比前引擎更高的东西，比如追尾大货车，如果车辆切入了大货车的车尾，剩下的，就是薄弱的A柱和驾驶员的头，这是多么可怕啊。所以，轿车最怕追尾大货车。SUV车身较高，比一般轿车好一点。不过SUV的高度，在大货车前面，也是浮云。所以，请大侠们注意，远离大货车，估计SUV追尾较高的大货车，前排人员，也很危险啊。
下面的话跟选车没有关系！
汽车是一个具有天使和魔鬼双重身份的工具。现在人们的生活可以说完全离不开它。但它也给
人类带来巨大灾难。2005年，全国就有十万多人直接死于车祸。死亡人数甚至超过了一场大规模的战争。尤其是高速公路建设在全国的加快，车祸更是将死亡人数不断快速提升，具体原因就是高速所致。
上了高速公路，汽车至少要在80－120公里/小时的速度下飞驶，在这一速度下的任何车辆，包括军用装甲车在内，如果发生任何形式的碰撞，都将使人体遭受重创。我在英国欧洲汽车实验室进修工作过三个月，一辆军用装甲车作120公里/小时的直接碰撞试验，11个数字机器试验人显示全部受到致命伤害！
可以这样作个形象描述：当我们以100公里/小时的速度在高速路上飞驶时，我们其实就是骑在
一个发动机上狂奔，车身轿体其实就如一层薄纸，只是挡风避雨而已。黛安娜的奔驰防弹汽车，基本上就是大约100公里/小时的速度，撞在桥墱上车身解体，全车人致命。因此，速度其实就是真正的高速路车祸杀手。这就是为何原来全国路况很差的条件下，车祸死亡人数还并不多的原因。
交通事故是那么可怕，一刹那间，就会夺走了人的生命。现在路上的车辆越来越多，马路越来越拥挤，同时交通事故也越来越多，每年，有多少的生命被夺走，有多少个家庭被破坏，有多少人要失去亲人了。
生命是可贵的，生命也是脆弱的，珍惜自己的生命，珍惜他人的生命。
三、双环sceo二手车怎么样
双环sceo二手车如果喜欢值得买；因为车辆原理和结构以及电路设计都比较透明了；一般来说，车要保养和定期检查如果能做到定期保养和有规律的排查隐患，基本上也就没什么毛病了：1、采用三菱科技G46316V发动机及丰田技术JM491-ME发动机，澎湃动力，满足各种场所需要；2、美国德尔福排放系统节油，环保达欧II标准；采用日本爱信变速器，匹配优良，性能卓越行驶平顺、稳定安全；3、越野性能优良且节油经济的SUV车型一般在9个油左右，节省了油费开支；华而不贵，高性价比。
四、双环suv汽车天窗控制开关 在哪
双环原厂的天窗，开关在下边照片中的这个位置。仪表台左侧开关组，有两排开关和按键，下面的一排从左数第三个杠杆键，按上端是开，下端是关。
五、双环CEO怎么样
惊艳印象一：CEO外观遗型倾倒一批人
双环CEO适合每一位心怀远大理想、钟爱上好美车的朋友。它是白领身份的体现，创业者的新锐化身，是国人小康生活的鲜明标志，更是成功者的理想铁骑。体验完美驾驭，体会精伦雅韵，体现豪迈风采，体味成功人生……
双环CEO独树一帜，瞄准大学毕业生精英创业用车和白领家庭多功能用车，倾情打造“华而不贵”的靓车。采用浪漫流畅、豪放张扬的雕塑美感，勾勒矫健强劲的外型，大气而尊贵，透出年轻的活力和引领潮流的时尚。集轿车和运动休闲商务旅行等多功能于一身，将高级轿车的精良工艺，操纵敏捷和豪华舒适性与狂野、运动的强悍风格和越野能力娴熟结合，同时配以国际杰出的动力表现和运动底盘，高科技精良内部配置，成为经典风格和现代潮流和谐统一的完美力作，堪称经济类SUV车族最时尚、最尊贵、最靓丽、最具性价比的上乘之作。
惊艳印象二：CEO驾乘舒适锁定了一群人。
双环CEO强化双环S-RV设计上载人装物两相宜的特色，在驾乘舒宜、宽敞大气上做文章，使正副驾驶和后排乘入座位都十分的宽绰，能随意伸展腰腿，如同靠在豪华大沙发中一般，减少了长途旅行给腰肢和双腿带采的限制和压迫，降低了旅途疲惫。宽大的前门、中门门体，能实现二级开启，使主人上下车时如同登门入户一般阔绰和方便。
惊艳印象三：CEO安全设计征服了一群人。
因为安全，一切才有价值。CEO在安全保障上首先注重了高强度铠甲式车身结构研究和应用，对A柱、四门等关键部位做了强化处理和吸能设许，前凸式保险杠使CEO达到先进的抗碰撞能力。四轮碟式刹车配以SABS刹车防抱死系统，以及预紧限力安全带，增强了主动和被动安全。“安全牌”成了CEO的一大突出卖点。
惊艳印象四：CEO优良配置吸引了一帮人。
双环CEO为车主不但想到了中央门锁、遥控门锁、电动门窗、闭锁式电动玻璃升降器、可调方向盘、后风窗尔刮器、电热丝除霜、行李架、液压助力转向等，连后排玻璃都直接用了黑色玻璃。同时，还配备了适宜越野的"英寸轮毂和轮胎、三菱技术高适应性运动底盘，以及十分成熟的三菱4G64发动机，使该车操控性和平顺性达到了完美的统一。
惊艳印象五：CEO强大的性价比优势折服了最后几个人。
双环CEO坚持开放式科技创新，在燃油降耗和尾气排放上取得了惊人突破。发动机采用德尔福电喷系统，并对软件控制系统进行了改进，使油耗大大降低、尾气排放达到了欧3标准。同时，CEO采用大功率环保空调、进口天窗、宽屏CD高保真音响系统，窗式天线、倒车雷达、真皮可六向调节座椅、可翻转折叠后排座椅、真皮方向盘套等，并可选装DVD车载影音系统、氙气大灯、车载逆变电源、自动变速箱等。CEO用高品质的全方位配置投放，实现着经济类SUV用户的最大理想。
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