大众辉昂为什么停售 作为和辉腾同属大众辉字系的辉昂,却为何最终停产
大家好，关于大众辉昂为什么停售很多朋友都还不太明白，今天小编就来为大家分享关于作为和辉腾同属大众辉字系的辉昂,却为何最终停产的知识，希望对各位有所帮助！
辉昂2022款要停产吗
会。辉昂2022款6年还不换代的话会停产。辉昂是上汽大众推出的中大型车，辉昂是上汽大众旗下的一款中大型豪华轿车，实际上是奥迪A6L的换壳车。
新款大众辉昂丐版低至20万,为什么卖不动
作为上汽大众的旗舰车型，同时也是大众品牌目前在国内唯一的中大型轿车，很多人会将辉昂与早前停产的辉腾拿来比较；其实先不谈价格上的巨大悬殊，单就论车型定位和车身做工，二者就不可同日而语；辉昂作为大众面向国内市场，打造的一款中高级别车型，主要是奔着实用与销量目的；而之前的辉腾多少有些豪华派的象征性意义，两款车型扮演的角色完全不同。
辉昂在今年初便推出了满足国六排放标准的2019款车型，今天的最低配值不值，要介绍的是新款380TSI两驱商务版，厂商指导价34万元，目前部分市场终端有着5万元左右优惠，一起来看看性价比如何。
外观方面，可以看出辉昂对豪华感和气场的营造，通过极富层次的车身设计，以及大量镀铬饰条运用，让其具有一辆旗舰车型该有的形象。机盖上方两条隆起的筋线，延伸到中网格栅与大灯交汇处，让车前视觉更集中，中网相比以前的大众车型面积更大，标志性的横向镀铬饰条贯穿上下格栅，下包围也增加了丰富的细长镀铬。
车身侧面，辉昂侧面姿态非常沉稳，丰富的车身线条，在阳光下呈现出雕塑般的层次感，上下镀铬交相辉映。车身腰线切割角度非常立体，从前大灯沿着车身一直延续到尾灯，设计之精美令人赞叹。
最后说说辉昂的销量和目前价格双低的困境。要说辉昂有什么缺点，根源还出在颜值。这还真不是大众的强项，这么多年就出了大众CC这一款盛世美颜。在豪华车领域，在这个看脸的时代，酒香也怕巷子深。不注重颜值，产品竞争力要大打折扣，如同在比武大会上赤手空拳与手持利刃的对手搏斗。但愿这款性价比极高的大众旗舰车今后能得到更多伯乐的赏识，能早日摆脱现在尴尬的处境。
作为和辉腾同属大众辉字系的辉昂,却为何最终停产
上世纪90年代中后期，奔驰宝马等豪华品牌开始扩自己的版图，把触手伸向了价位较低的中级车领域，这让当时的大众总裁皮耶希深感不安，为此他决定进行反击，方法是：打造一款能与奔驰S级和宝马7系相匹敌的豪华D级车。
项目在1997年启动，为了追求完美无缺，技术狂人皮耶希给他的工程师提出了多项技术要求：其中包括无级可调的空气悬架，车内四区域无气流空调，全天候300km/h速度巡航能力，在环境温度50°C时，车内可以保持22°C恒定温度，车身抗扭转刚性要达到37000Nm/度……经过5年的努力，终于在2002年，这款斥资超过10亿欧元、集合了当时大众最高造车技术的旗舰车型——辉腾，终于下线了，为了辉腾，皮耶希老爷子还专属打造德累斯顿透明工厂，建造费用达到1.86亿欧元。
可以说，这样的背景下诞生的辉腾，就如同含着宝玉出生的豪门子弟，辉腾是幸福的。
然而名字叫做“辉腾”，却没有走向辉煌，2016年3月，伴随着第84235辆黑色涂装的4.2L辉腾驶下德累斯顿透明工厂生产线，也正式宣告了辉腾的停产，结束了其短短的14年的生命周期。
辉腾为何停产？
首先，辉腾不仅产量极低、销量也极差，并给大众带来了巨额亏损。由于皮耶希对技术要求的过分苛刻，导致辉腾产量极低，其日产量仅有8台左右，年销量不足奔驰S级的1/10，从生产到停产，销量从未达到销售目标。，制造成本更是居高不下，堪称卖一辆亏一辆。曾有大众内部人士透露，辉腾的生产成本是Passat的3倍，而其单车盈利能力则为负2.81万欧元（约合20.5万元人民币），亏损率则高达40%，自2002年量产以来，仅辉腾一个车型就给大众集团带来了20亿欧元（约合145.9亿元人民币）的累计亏损，也曾有欧洲权威分析机构将辉腾评为欧洲最赔钱的三款车之一。
其次，辉腾产品更新换代慢，产品售价高，产品力逐年下降。除市场表现不佳以外，辉腾在14年的产品周期内仅进行了两次小改款，相比竞争对手已落后两代车型，产品力明显不足。同时，高昂的成本最终也导致了辉腾较高的市场售价。以德国市场为例，辉腾入门级车型售价比奥迪A8入门级车型还要高出8650欧元（约合人民币6.3万元）。对于国内消费者来说，大众家用的品牌形象牢牢地占据了消费者的心，对于一个家用轿车品牌推出的百万级“大鳄”，大家似乎都不太情愿接受罢了。当然，奔驰S、宝马7系、奥迪A8L这些竞争对手实力过硬也是主要的影响因素之一。
最后，大众“排放门”受到巨额罚款，低盈利项目遭砍。2015年9月，大众“排放门”事件暴发，大众汽车面临高达180亿美元的巨额罚款。而为了处理排放门事件，大众此前已经向欧洲各大银行借贷总计200亿欧元（约合人民币1400亿），虽然未到生死攸关的地步，但大众显然要勒紧裤腰带过日子了。除了未来新车研发费用的大幅缩减外，一些低盈利项目也将被“砍掉”，而首当其冲的就当是赔本赚吆喝的辉腾。同时，2015年，皮耶希离开大众，辉腾失去了最后的保护伞，辉腾的停产成了必然。
综合来看，辉腾的停产是必然也是偶然。较高的成本、多年的亏损，使大众不愿在这个看不到希望的车型中继续烧钱，这是必然；而偶然的是，“排放门”的爆发使大众过上了节衣缩食的生活，为了填饱肚子只能放弃这个脸面车型。如果没有“排放门”，或许辉腾还会再坚持几年，不过最终脱离不了被停产的命运。
上汽大众为什么要推出辉昂
与两个月前的降价排行不同，除了同级别标杆的奥迪A6L、宝马5系之外，我们今天还选取了辉昂、捷豹XFL、凯迪拉克CT6以及英菲尼迪Q70L作为参考。
辉昂是上汽大众推出的首款中大型车，该车基于与奥迪A6L相同的平台打造，提供2.0T和3.0T两套动力系统可选。不过与奥迪A6L相比，辉昂在中大型车市场中并不是特别受欢迎，从销量来看，今年1到4月间月均销量基本只有百余台左右，市场认可度不高。而在优惠方面，我们以北京地区一则降价信息为例，辉昂全系在店内提供2.5万元的现金优惠，最大折扣率相当于9.3折，折扣力度不大。
辉昂480v6为什么停产
设施配置低。辉昂480v6，是大众汽车旗下的一个品牌，这款汽车的配置是很低的，使用起来的感觉也不是很好的，销售不出去，慢慢的就停产了。
关于大众辉昂为什么停售到此分享完毕，希望能帮助到您。
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