东风悦达起亚k5销量(东风悦达起亚5月销量2.35万辆 K5凯酷能否成为年轻人新宠)
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本文目录
- 起亚K5怎么样值得买吗
- 2021.12月k5改酷汽车销量
- 悦达起亚k5质量到底怎么样
- 东风悦达起亚5月销量2.35万辆 K5凯酷能否成为年轻人新宠
- 起亚K5怎么样口碑好不好
- 李峰走马上任、K5换代加长,东风悦达起亚能否脱困
起亚K5怎么样值得买吗
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。
4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
2021.12月k5改酷汽车销量
2021年12月K5凯酷销量为一千二百六十一辆，在东风悦达起亚销量中占比百分之六点一四，在中型车销量中排名第30位。2021年12月，K5凯酷销量同比下降百分之五十八，环比增长百分之五点零八最近十二个月中，K5凯酷销量在2021年1月达到最高，销量为一千五百二十辆。
K5凯酷是车风悦达起亚发布的一款中小型家用小汽车，现阶段目前市面上能购到新款车型为2020年9月份发售的2020款。依照时间开展测算的话，2021款车型很有可能会在今年下半年发售，那麼下一次改款更快也需要直到2022年后半年。
因为现款车型的造型设计还算时尚潮流漂亮，因此2022款新车的外观设计基本上不可能产生很大的修改，依然沿用现款车型的总体设计方案，只不过是为了更好地展现出新车的差别，很有可能会对进气格栅、前保险杠等小细节层面作出微小修改。
悦达起亚k5质量到底怎么样
悦达起亚k5的质量非常不错，并且凭借其可靠的质量，受到了市场的认可，销量挺不错的。
起亚K5是东风悦达起亚旗下的一款中高级轿车，高腰线、强张力的设计让K5更趋动感，体现出来一种朝气与活力，这一款重量级的车型即将在2011年3月份上市。此车外形变动很大，更加时尚前卫，整体风格偏于运动，相当具有竞争力。
1、空间方面来说，腿部空间大，乘坐较舒适，但受到外形流线设计的影响，头部空间稍显不足；动力尚可，变速平稳；操控灵动，底盘扎实。
2、外观方面来说，外观采用家族前脸，车身整体很有运动气息，流畅动感的线条，18寸的超大尺寸的轮毂，加上虎啸式中网，彰显了K5的大胆前卫的设计理念，得到众多网友车主的好评。
3、内饰方面来说，内饰设计新颖，整体感觉时尚动感，做工精细，较之前有很大进步；中控台大幅度倾斜，设计独特；配置丰富；音响位置设计新颖，更为人性化。
选购悦达起亚k5的注意事项：
1、排气管的异响，车身的接缝处处理得不够好，后备箱和大灯处的接缝都有些大了。漆面很薄，蹭一下就掉漆了，车内的视野不是很好，A主的地方盲区较大，副驾驶座椅没有电动调节。
2、座椅有点硬，开长途久了比较累，上下车有些费劲，原因是车门下的踏板有点宽，座椅也比较低。
3、天气冷时发动后一段时间发动机声音大、容易刮伤的轮毂、视野不通透A柱遮挡视线、后排座位不能放倒、停车后排气管的哒嗒嗒声。
以上内容参考百度百科-k5（东风悦达起亚K5）
东风悦达起亚5月销量2.35万辆 K5凯酷能否成为年轻人新宠
过去几年，韩系品牌在华整体表现一般，这其中虽然有场外因素影响，但更重要的原因是日系一线品牌价格走低和自主品牌崛起。在很多国人旧有思维中，日系车的卖点是经济实惠、省油耐用，韩系车的核心竞争力是价格低、配置多，但随着丰田、本田、日产三大日系品牌旗下车型不断的降价增配，韩系车的价格、性价比优势大打折扣，这也是导致其最近两年销量下滑的根本原因。
面对市场压力陡增和销量下滑，落地中国市场国产近30年的起亚选择反击，提升品牌形象、聚焦10万元以上市场是它复苏的第一步；作为一个合资品牌，单纯的依靠低价格已经很难获得太多消费者青睐，因为市场上还有价格、性价比更有优势的自主品牌。随着国民收入水平提高和汽车消费升级，消费者更喜欢物美价廉的新车，而不是低质低价的产品。
随着疫情消退，中国车市也逐渐恢复正常水平；近日，东风悦达起亚公布了2020年5月销量数据，共售出新车23535辆，同比增长12.1%；其中K3、KX3傲跑、智跑、KX5等四款10万元以上级别车型在总销量中的占比从去年的55%提升至78%，品牌提升已经初见成效。
极具竞争力的新车会助力品牌向上，对于东风悦达起亚而言，决定其未来走势的关键先生是年内即将上市的全新一代中级车--K5凯酷；销量方面，中级车市场份额在逐渐增长，对于品牌而言，一款成功的中级车会大幅提升品牌形象和美誉度。回顾历史，起亚在国内中级车市场曾经有过不错表现，K5在2012、2013、2014连续三年年销量超过5万辆，这也让人对即将上市的全新K5凯酷充满期待。
从品牌定位、产品特点上看，起亚相比同门兄弟现代更年轻、更全球化，其品牌LOGO在2016年、2017年NBA全明星赛上出现，更是进一步强化了年轻化品牌定位。即将上市的K5凯酷，虽然一款中级车，但却带有明显轿跑车风格，这也是当下的流行趋势。出于国内消费者实际需求考虑，国产K5凯酷将轴距加长至2900mm，以求让消费者同时获得运动外观与宽敞空间，在宝马3系都推出3系Li之后，K5选择轴距加长并不让人感到意外。车身尺寸方面，国产K5凯酷的长宽高分别为4980mm、1860mm、1445mm。
动力系统方面，K5凯酷同样根据中国市场需求特点进行调整，推出1.5T、2.0T两种车型，用1.5T发动机取代1.6T发动机，这是很多品牌的选择，其原因在于1.0~1.5L车型所缴纳的消费税税率为3%，1.5~2.0L车型为5%。与主要竞争对手雪佛兰迈锐宝XL不同，K5凯酷1.5T车型依然搭载四缸发动机，匹配7速双离合变速箱。高端车型方面，K5凯酷采用2.0T+8AT的动力组成，最大功率176.5kw、最大扭矩353Nm，优于大众迈腾380TSI的162kw、350Nm，且8速自动变速箱在平顺性、可靠性方面也要明显优于大众的7速双离合变速箱。以海外版K5 1.6T车型8.01s破百的实测成绩来看，K5凯酷2.0T破百成绩跑进7s不会让人感到意外。
价格方面，小猫预计全新起亚K5凯酷1.5T车型起步价格或在16万元左右，2.0T车型或提高至20万元上下，本田雅阁1.5T、丰田凯美瑞2.0L的钱买K5凯酷2.0T，这是后者的核心卖点，对于注重驾驶感受、动力性能的消费者，它具有不小诱惑。
从产品特点、市场定位来看，小猫认为80后90后是起亚K5凯酷的主要目标客户群体，相比60后70后，他们在选车时更注重产品力，如外观设计、性能表现、配置水平等，不会盲目迷信某一或几个品牌，雪佛兰迈锐宝跻身主流阵营之列就是最好证明。考虑到K5凯酷拥有较高颜值且在动力性方面表现不俗，小猫认为其年销量有望重回5万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
起亚K5怎么样口碑好不好
由于起亚k5外形时尚，且配置也不错，销售量还是可以的，但起亚k5致命缺点，也同样引起大家的关注。胎噪大，起亚k5分别使用韩泰轮胎和耐克森轮胎，这两个轮胎品牌都偏向于舒适性和静音，但实际使用起来，胎噪还是出乎意料的大。
1、质量问题，起亚K5的质量问题多为异响，其中异响问题多分布在发动机、变速箱、天窗和车顶，主要为天窗异响、密封条损坏、车身饰件脱落、车内异味、轮毂问题、排气管生锈、车身异响、排气管异响、仪表故障等诸多小毛病。
2、动力比较肉，起亚K5分别搭载了2.0L、1.6T和2.0T的发动机，在加速前期，动力有点疲软，在经济模式下特别明显，换到普通模式和运动模式后有所改善，；加速中后期，动力充裕。另外起亚K5采用的是脚刹，这让部分车主在接触时觉得很别扭，毕竟大多数国人接触的第一台车是手动挡车型，但手动挡车型不会采用脚刹驻车。
3、悬挂偏硬，起亚K5也许是为了迎合自己的运动风格，特意将悬挂调校的偏硬，在加上车辆的各种异响，大大降低了舒适性。
4、召回事件，每当一辆车出现了召回事件，消费者对于它的防备心就会大大提高，起亚K5也是。起亚K5先前因为轮毂不及格，有可能会发生断裂进行召回；后来又因为发动机曲轴问题，有可能出现抱轴现象又进行召回。召回说明厂商重视车辆的情况，但是真正困扰车主的各种异响问题还是没有得到解决。
李峰走马上任、K5换代加长,东风悦达起亚能否脱困
[亿欧导读]?对于东风悦达起亚而言，一切并不容易，但希望仍在。
作者丨张宇喆
编辑丨张嫣
2月即将结束，东风悦达起亚却迟迟未公布今年1月销量数据。
“重突破不追求销量。”这是今年伊始东风悦达起亚对于2020年的定义。在产业下行之下，这家曾经在中国火热过的韩系汽车集团正日趋边缘。东风悦达起亚曾表示：2020年的目标是将10万元以上车型总量比例努力提到75%以上；将经销商的盈利面提升到80%以上，同时确保全新一代K5顺利上市。
2019年，东风悦达起亚就以28.9万辆的销量成绩，创造了近10年来的新低——比2018年的37万销量下降不少。
（制表人/亿欧汽车分析员丁唯一）
在中国市场上，一直是德系、日系独大，近两年来，美系车企的生存都日趋艰难，更何况法系、韩系车企。但相较于法系合资公司长安PSA以股东双方撤资“分手”结束，东风悦达起亚似乎一直未停止努力。
在招徕汽车行业老将李峰加入后，东风悦达起亚随即开启一系列自救举措：包括扶持经销商、调整营销策略。产品方面，全新一代K5也将在今年9月投产。老款K5曾经月销达万辆，如今，这款新车也将肩负重任。
对于东风悦达起亚而言，2020年，已经不允许它再犯错误。
它能否迎来“触底反弹”？
人事准备：首个中国籍总经理
对于一家公司来说，最重要的就是“人”。
2020年1月，悦达与起亚在合资公司派驻的四位高管都被调回了股东方，这是李峰掌舵东风悦达起亚后，作出的一次重要人事调整。
2019年9月，李峰就任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理——这也是成为这家韩系合资公司的首任中国籍总经理。
（东风悦达起亚总经理李峰/东风悦达起亚官方）
李峰是汽车行业的一员老将。1996年至今，李峰曾先后担任北汽福田汽车有限公司副总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁、宝能汽车有限公司常务副总裁等要职。
其中，在奇瑞和北京现代的两段传奇经历让李峰在汽车营销领域名声大噪。
2004年，奇瑞全年总销量仅为8万多辆，只完成了销售目标的一半。李峰2005年到任后，果断采取分网销售策略。当年，奇瑞全年销量达到18.9万辆，暴增118％，并一跃成为国内第七大乘用车制造商。2006年，奇瑞销量达到30万辆，位列全国第四名。2007年，奇瑞销量再次实现增长，年销量达38万辆，跃居中国品牌第一位。
2008年，北京现代销量仅达到目标值的77.6%。2009年，李峰就任北京现代常务副总经理。当年，该公司累计销量突破57万辆，同比增长94%。之后的三年时间里，北京现代销量继续保持连续上涨的态势。
在汽车营销届的传奇业绩和此前多年的韩系车企工作经历，让李峰成为东风悦达起亚眼中的最佳选择。而其在2019年四季度的表现，也部分证明了李峰营销改革的能力。
渠道准备：稳定经销商
在解决好内部“人”的问题后，东风悦达起亚就开始着手解决外部“人”的问题。
在2019年12月举办的经销商投资人座谈会上，东风悦达起亚与22家退网和休眠经销商签署重启协议。而这一切都源于东风悦达起亚经销商策略的转变。
2015年9月，就有媒体曾报道东风悦达起亚经销商经营困难。2016年底，全国200多家经销商曾“联合上书”东风悦达起亚，要求赔偿2016年损失、取消捆绑销售和阶梯返利等不正当商务政策。
（东风悦达起亚全新一代K3/东风悦达起亚官方）
如果说，2015年、2016年，经销商的不满还能够被持续的销量上升所掩盖。到了2017年，随着小排量汽车补贴政策退坡、“萨德事件”升级，东风悦达起亚销量也出现严重下滑，一些经销商方面问题也爆发了出来。当年，100多家店退网，在网经销商也大半亏损。
“在过去的几年当中，经销商受到高指标、高库存和一些紊乱的市场行为影响，出现了收益下降、信心下降的情况。”李峰在接受媒体采访时曾表示。
吞下苦果后，在2019年，东风悦达起亚与经销商的关系已经开始转变。
李峰上任后，东风悦达起亚采取了一系列措施来帮扶经销商，包括以销定产、调整销售指标分配，以及均衡经销商库存等。2019年，在销量下滑之外，东风悦达起亚的经销商库存减少3.77万辆。截止12月底，其经销商库存总量降至4.52万辆，库存比控制在1.5以内，低于行业平均水平。
在2020年1月的媒体沟通会上，李峰表示，东风悦达起亚将继续围绕“客户第一、经销商第二”的原则，向经销商提供支援，以改善经销商的盈利性，实现绝大部分经销商盈利的目标。此外，东风悦达起亚还计划在年内实现经销商库存降至3.5万辆，并吸引更多休眠经销商回归。
营销准备：首创“包牌价”
在将内外部“人”的问题解决之后，东风悦达起亚开启了首次主动出击的战争，而这场战争的武器就是“全新一代傲跑”。
在2019年11月的广州车展媒体日上，东风悦达起亚为当日上市的全新一代傲跑推出限时“包牌价”销售策略，成为行业首创。这种方式有利于企业在不降低产品定价的同时，变相为消费者节约了保险、购置税等上万元的购车成本。
（全新一代傲跑/东风悦达起亚官方）
不到10天，该公司旗下销量支柱起亚K3也加入了“包牌价”营销阵营中。
2019年12月，全新一代傲跑在上市后首个完整销售月实现提车6155辆、零售3336辆的成绩。与此同时，K3的销量也环比增长了35%。
在营销方面，李峰为东风悦达起亚谋划的第一步就是“差异化”：寻找品牌、产品、服务、自身、用户之间的差异化，挖掘不同消费者多元化的需求。显然，“包牌价”就是一种差异化的营销策略。
2020年伊始，中国遭遇了新型冠状病毒引发的肺炎疫情。截止2月25日，已有近8万人感染，2000余人死亡。
为刺激疫情期间的购车需求，东风悦达起亚将本计划于1月底结束的“包牌价”营销延期至3月底。与此同时，该公司推出了“三大承诺”和“八大保障”政策，以便消费者购车更放心和经销商压力能减小。
此外，东风悦达起亚还通过持续投入CTCC等体育赛事、联手搜狐时尚盛典极力打造“年轻、时尚、运动、科技”的品牌形象，强化技术品牌特征传播，并摆脱“性价比”的标签。
产品准备：机会快要来了
如果说全新一代傲跑是打响东风悦达起亚李峰时代反击战的“先锋”。那么，即将于2020年9月上市的全新一代K5将会是决定这场战争胜负的“王牌”，也是其想要在近年实现反弹的最后机会。
2020年，东风悦达起亚仅推出两款全新车型，分别是全新一代K5和K3的纯电动版。但其却为这一年制定了35万辆的销量目标，较2019年的实际销量提升30%以上。
“得中级车者得天下”，这是汽车行业的一句俗语。而李峰对此论断颇为认可。他曾表示：“K5有着光辉的过去，为了让K5重新回到应有的位置，东风悦达起亚2020年将把90%的精力放在这一款车型上。”
（海外版全新一代起亚K5/起亚汽车官方）
一般来说，中级车凝聚了各个车企最先进的可商业化技术、生产研发体系，并有着诸多的优势资源倾斜。一款优秀的中级车，不仅能够提升自身的销量水平，还能够提升消费者对整个品牌的认可度，从而为其他车型带来引流。
在中国的合资品牌市场，拥有一款行业主流中级车的汽车品牌自身几乎也都处于市场主流地位。比如大众拥有帕萨特和迈腾、本田拥有雅阁、丰田拥有凯美瑞，别克则有君威。
2012年，东风悦达起亚K5年销量达到5.3万辆，跻身全国中级车销量前十五，并将这一销量水平维持了3年之久。在辉煌岁月，K5一度月销超万辆。
2015年9月，东风悦达起亚K5实现换代。由于换代失败，该车销量出现了大幅下滑。到了2019年，其月均销量甚至不足200辆。
与现款车型相比，即将上市的全新一代K5有了大幅升级，包括车身尺寸、内外饰设计和技术水平等。但它仍要面临不小的竞争。
在K5还徘徊在3位数月销量的当下，本田雅阁、丰田凯美瑞等对手的月销量已经稳定在了1.5万辆以上。上述车型在动力、操控、经济性等方面也都有着各自的优势，而本田和丰田的品牌力也相对更强。就目前来看，全新一代K5在设计上虽有优势，但品牌力提升非一朝一夕。
（制表人/亿欧汽车分析员张宇喆）
考虑到中国消费者对“大空间”等方面的需求，全新一代K5将进行本土化升级。东风悦达起亚相关人士向亿欧汽车透露，国产全新一代K5的轴距和长度将较海外版进行升级。
从工信部申报信息来，即将于今年上半年上市的北京现代全新一代索纳塔也将加长轴距。作为东风悦达起亚全新一代K5的兄弟车型，率先上市的全新一代索纳塔将在市场上占据一定先机。
此外，新车在动力方面也较海外版进行了升级。目前，海外版全新一代K5采用的发动机为1.6T版。而官方信息显示，未来国产全新一代K5将提供1.5T+7DCT、2.0T＋8AT以及2.0L混动共计三种动力系统可选。
综合来看，全新一代K5有一定的竞争优势。但今时不同往日，中国汽车消费市场已经不再是“壮小伙”。
对于东风悦达起亚而言，一切并不容易，但希望仍在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
关于本次东风悦达起亚k5销量和东风悦达起亚5月销量2.35万辆 K5凯酷能否成为年轻人新宠的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。
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