奥迪a4l优点缺点口碑(奥迪A4L的优缺点都有哪些)
大家好，今天来为大家解答奥迪a4l优点缺点口碑这个问题的一些问题点，包括奥迪A4L的优缺点都有哪些也一样很多人还不知道，因此呢，今天就来为大家分析分析，现在让我们一起来看看吧！如果解决了您的问题，还望您关注下本站哦，谢谢~
一、奥迪A4L有什么缺点
1、个性运动版配置低，新车异味重。配置简配得厉害啊，怎么说也是入门级的豪华车，配置单却是很寒酸。新车的内饰味道有点重，一个星期后还是有，真的不敢恭维，豪华品牌都会出现这种问题。
2、后排座有异响，去网上查了一下，很多人都有这个问题啊，还有车内的储物空间不够灵活，有豪华车的样子却没有豪华车的人性化。
3、由于需要高速稳定性所以牺牲了车辆底盘与地面间的离地间隙只有120MM多少对于路况较差的路况车辆通过性就要考虑能否通过了。
4、感觉有点烧机油，不知道大家有没有这样的情况，CVT变速箱有点影响初段的加速能力，还有就是对后排出风口的减配让人觉得不可思议，都这个价位了，还差那么一点成本吗！
5、避震较软，刚开始开的时候停车时容易点头，开久了就慢慢适应了。另外低速顿挫很不爽，市区地面道路低速起步时油门掌控较难
6、底盘调教偏硬，滤震一般，国产的A4L内饰多多少少还是存在一些问题的，做工的细节还是没有很好的注意得到，噪声的过滤也不是非常的好。
地盘离地间隙有点小，减震调校偏软，还有就是后排座椅角度太直远距离乘坐不舒适；驾驶位置有点偏低，驾驶时间长了，比较累。
底盘很低，容易托底，特别小心行驶，倒档不给油不行驶。
7、低配车型没有后排出风口，氙气大灯都没有，前雷达也被减配了。动力不够直接，倒车比较肉。没有USB接口变速箱低档控制不好油门会有轻微顿挫。
8、空间比较窄。后排乘客过高可能会顶头，当然这还是要看个人的坐姿，还有就是这款车的性价比不高，同级别的车，同样2T，都有的配置，别的20多点就搞下来。A4却30左右。
9、倒车的时候感觉没什么力，总是要给油才会走，这样不安全吧？这么好的车后排没有空调出风口，坑爹啊。
10、起步加油门再收油的顿挫感，真是让人接受不了，但是爱她就要包容她，学会习惯，人无完人，车无完车。
11、中央扶手箱太小，我用的手包都放不进去。内饰还是塑料偏多，不过看习惯了也OK。
12、变速箱是最不满意的地方，首先说说它的动力传动，特别特别的慢，反应很迟钝，起步时别想一脚油门就蹿出去，要反应一两秒才可以有动力输出到车轮。
扩展资料：
奥迪A4L优点：
1、奥迪品牌在国内的影响力，2.0T涡轮增压引擎与之匹配8档CVT无极变速箱，2869的轴距给后排人员乘坐带来充足的腿部空间，主、被动安全配置很丰富，真皮座椅乘坐很舒适，
油耗基本上在8升左右对于2.0T车型来说算是很省油的了，奥迪车型底盘扎实做工带来车辆高速行驶的稳定性，带有发动机启停功能。
2、奥迪A4L最漂亮的应该是日间行车灯，泪眼的设计，非常地漂亮，时尚感十足，还真怀疑奥迪之前是不是做灯具起家的，奥迪A4L的线条也是非常的优美，视觉效果也是非常的好，动力也相当不错，高速的时候超车很轻松。
3、外观回头率高，泪眼是大爱，配置丰富，座椅记忆和自动加热，分区空调，大灯回家离家功能都很实用，GPS也容易操作，定位也迅速准确。车内及后备箱空间都比较宽敞，提速还是比较给力的，稳定性比较好。
参考资料：百度百科——奥迪A4L
二、奥迪A4L的优缺点都有哪些
大空间、新外形、高配置是A4的明显优势。优点：1、外形时尚运动，车身优雅大气，内饰简洁舒适，科技感配置丰富，空间宽敞实用，动力和操控性较好。2.奥迪A4是一款汽车的名字，最早于2003年4月由一汽大众制造并上市，国产A4自2003年2月21日在中国投产，05年10月25日国产奥迪新A4正式上市。缺点：1、机油消耗量太高，很多车不到首保就要去4S店补加机油。4S店因机油问题已经将A4L的保养里程间隔由7500公里缩短为5000公里。2、油耗一般~奥迪A4L平均油耗10.26L/100km。实际油耗根据路况表现有所不同：在城市拥堵路况有高至15L/100km的；在高速路况也有低至6L/100km的；日常驾驶绝大多数集中在8.5-11L/100km之间。3、MMI系统并不好用，比如在播放音乐时曲目名称是乱码、蓝牙无法连接、导航不好用等等发动机舱进泥水现象非常严重，很多车主都担心车辆会因此影响性能。另外还有车主反映车辆大灯很容易在内壁出现雾气。4、底盘较硬，经过坑洼路段时颠簸感非常明显。5、方向太轻，开着心里没底。奥迪b8版a4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于b8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪b8是为了用来狠狠地狙击宝马3系和奔驰c级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。b8是否能够在中国市场战胜双b（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的：大空间、新外形、高配置是a4l的明显优势1.首先是b8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，bmw的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双b造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。2.其次是b8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。3.再次，就是奥迪b8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双b有很大的预留空间，可以很从容地打击双b。4.最后，还有一些其他高科技系统，像mmi也引入，侧向变线安全辅助系统，b@2019
三、奥迪A4L的优缺点。
优点：
A4L空间大，视野开阔，舒适很好！不管是开长途还是短途都能胜任。我目前这个阶段要经常性出差，有这样的一款车还是比较适合的，既舒适又不失面子。新款的A4L外观更加有时尚感，线条流畅度很高。
缺点：
这个价位不是全景天窗，有点小失望，不过有个天窗也算是满足我的基本要求。现在冬天了，即使全景天窗也是用不着！
奥迪A4L是奥迪公司2008年11月16日正式发布的一款车型，全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，在正面和后面该车与奥迪A5十分相似。参考价格27.28-57.81万。
外观时尚动感，线条流畅；内饰做工精致，配置不错；音响效果不错；空间宽敞实用，舒适性不错；品牌经典。
四、奥迪a4l如何优点缺点
A4L主要优势在于整车故障率低，之前好像是欧洲所有国产车故障率第一低（进口版）。次要优势包括奥迪的技术过关，良好的车辆匹配和调教，静音，省油，不急躁，不拖沓等等。此外，品牌价值高，保值率高也是其优势之一。但A4L的主要缺点在于近几年陆续换了轴距，失去了机动性，不再是一辆享受驾驶的车。虽然后排腿部空间有所改善，但由于B级车的原因，头部空间仍然不够，乘坐舒适性并未提高。另外，奥迪品牌店比较暗，维护费用较高，但可以考虑到第三方维修，这样的维修费用基本可以便宜50%。关于A4L的优缺点，其主要优点是空间大、视野开阔且舒适性好，适合长途或短途出行。新款A4L的外观更加时尚，线条流畅。但其缺点是价格不含全景天窗，有些许失望，不过有天窗的话可以满足主要要求。奥迪A4L是奥迪公司于2008年11月16日正式发布的车型。全新奥迪A4L采用了全新的外观和底盘设计，前后都很像奥迪A5。参考价格在27.28-57.81万之间。A4L全新搭载了8速Multitronic无极/手动一体变速箱，换挡更加平顺，动力传递更加顺畅，提升驾驶舒适性和燃油经济性。此外，新一代Quattro全时四驱系统也搭载在奥迪A4L上。40:60的扭矩分配可以让驾驶者更加享受驾驶的乐趣，与ESP电子稳定程序的紧密配合也提高了车辆驾驶的主动安全系数。
五、奥迪A4L的优缺点是什么
奥迪B8版A4是奥迪用来进一步扩张中国市场，进一步拉大自己在中国市场与宝马和奔驰的相对优势地重要砝码，扮演的角色非常重要，这也说明了一汽对于B8的排量发布顺序，定价以及配置谨慎之又谨慎的做法。一句话，奥迪B8是为了用来狠狠地狙击宝马3系和奔驰C级的重要武器。但是奥迪对中国用户口味和市场的调研是否随时跟进就比较值得商榷了。
B8是否能够在中国市场战胜双B（宝马、奔驰），是由它的自身优势和劣势决定的
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大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势
1.首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。
2.其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。
3.再次，就是奥迪B8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。
4.最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全辅助系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。
A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？
1.大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？
课外知识补充：S-tronic和DSG只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速DSG是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速DSG。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，资源共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款DSG，然后奥迪在自己开发一款叫S-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，S-tronic应该是奥迪对DSG的适应化改动的产物。
也许有人说，用奥迪B8来作为中国DSG普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当DSG试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身B8用的2.0T发动机就和迈腾一样，如果装备DSG的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了DSG的奥迪B8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪B8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备DSG的奥迪B8上市呢？
这样造成的后果，一定是有一部分奥迪B8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。（从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。
2. B8的底盘改进，发动机舱后移，前轴前移，推头现象减轻，这些媒体已经无数遍宣扬过，但是这只是相对于B7和以前的A4产品，操控性提高了，这样对于不专业的用户，不见得就能为这些优势买账。何况，这些提升的操控性能将随着国产轴距拉长，车身增重10公斤，离地间隙提高13毫米等丧失大部分呢？
大家在B8未上市前嚷嚷着 quattro的原因，因为quattro是奥迪的经典技术之一，奥迪把B8作为在中国的战略性的车型，可以把豪华车的MMI放到B8上，可以给B8配 B&O音响，可以按钮启动，可以电子手刹，为什么就不能给2.0T车型装备quattro呢，哪怕只是选配也行啊？B8备受瞩目，这是个好机会。目前情况，宝马3系就算上了Xdrive，也出不来现在B8带quattro被关注的效果，这不能不说是B8招揽用户的好时机。
总结，对于忠实的奥迪拥护者，一汽不给B8配DSG，不选装quattro，这样做，奥迪B8的优势就是剩下那拉长的轴距带来的空间，和那泪眼的前脸了。其他优势，对于用户没有任何意义可言，因为那些东西无法做到驾驶上马上就体会到。本来的价格优势和空间优势将随着变得微乎其微。因为要体验FSI+ DSG，明年年初迈腾就能满足，而且还便宜，毕竟中国有钱人还不是大部分人。
当然，也可以理解一汽这样做，是为了初探市场，看看大家的反应，是想谨慎而又谨慎，也许将来会配DSG，并且在配置单中可以选装quattro，但是提醒一汽，时间就是一切，如果不及时调整战略，并及时再做市场调研，很多奥迪拥护者将转向宝马和奔驰了。
一汽奥迪所给的是不是人民群众想要的？
B8是战略车型，意义十分重大，不容有失，希望唐迈你多听听群众的心声，多上国内各大汽车论坛看看，看看现在市场上奥迪拥护者的口味，看看到底什么才是用户想要的。
这是在中国市场，B8已经被炒到很高的期望值，甚至大家都侧目DSG+ quattro，其实侧目这些已经不仅是对高科技技应用的追逐了，更多的关注这些东西无非还是因为用户希望得到商家的尊重，重视，他们看重的是商家对用户的认可度和重视程度，
别拿用户当傻子，玩儿那点儿大家都明白的价格游戏，对于奥迪来说，赚钱是肯定的，无非是多赚还是少赚，现在汽车已经进入薄利润时代，希望奥迪也稍微厚道点，别拿自身已经存在的优势去玩火，中国用户不会老是惯着你。一汽奥迪，还有唐迈，在这经济萧条，车市寒冬的季节，希望你们抓住机会，不要错过，因为毕竟大部分人买一辆30多万的车，短时间内甚至长时间都很难再换或者再买第二辆了，你们失去了就很难再争取回来。
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