13款马自达3经典款(13款马自达3的2.0变速器几档)
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13款马自达3的2.0变速器几档
4档。
马自达官网推出简介上，声明马自达3变速器有4档，为别是P档是长期停车档位，R档倒档模式，N档进入空挡，D档自动模式。
马自达是一家日本汽车制造商，成立于1920年6月25日，总部设在日本广岛，1967年8月13日和汪克尔公司签订协议，取得转子发动机的生产权，1987年6月25日起开始在美国的工厂生产马自达汽车，旗下产品包括马自达系列汽车。
...纠结于13款宝来、新世嘉308经典福克斯、马自达3
1、马3，经典福克斯和S40一个底盘，经典福克斯除了4AT性价比很高，自动挡上路也就11.X万，街上跑的很多，保有量保值率不成问题，现在女朋友在开，蹭了几次一点没伤，满车都是人家的漆，哈哈。
2、新世嘉三厢外观不错，开过老2厢MT，挺省油，国道5.5L，操控挺不错，就是中间仪表盘实在受不了，方向盘也受不了，打方向就找不着喇叭了。空间也太小，自动挡不知价钱如何，朋友MT低配都裸车10W了。
3、德国鬼子学坏了，13宝来没有防撞梁。大众的唯一好处就是街上跑得多，保有量和保值率不是问题，唯一的问题就是大众牛逼的销售，当时就因为大众的牛逼脸才转去福特店。
4.308就是307
除了马3基本都开过，老福克斯除了4AT难开其他的性价比真的相当不错了，自动挡低配裸车10W。
老福≈马3＞世嘉＞308
马自达3和福克斯哪个好啊
马自达3的设计采用了简单的日式美学，而福克斯则不同于竞争对手，更加柔和优雅。如果你想在这两款车之间做出选择，福克斯应该是最好的选择，但是如果你仍然需要保持日常驾驶的舒适性，你也可以考虑马自达。
马自达3的锐利线条和大面积进气格栅给新车带来视觉冲击。格栅的内部是黑色的，周围的镀铬装饰连接到细长的大灯，创造一个向前俯冲的感觉。此外，汽车雾灯区域的黑色面板设计也很有侵略性。
另一方面，福克斯看起来更宜家宜室，前面有一个镀铬的中网。它的面积部看起来没有马自达3那么大，而且它的镀铬中网看起来有点复古。福克斯也是高度可识别的，并且与前一代车型相比，有继承也有变化。
马自达3采用1.5l和2.0l自然吸气式发动机。马自达3全系自然吸气动力配置，而福克斯有自然吸气和涡轮增压两种动力选择。福克斯的最低功率选择是1.5l自然吸气式发动机。除了最低功率外，福克斯还有1.0t和1.5t的功率选项。
13款福克斯后减震器与马自达3通用不
通用。福克斯和马自达三减震器通用。马自达3和福克斯减震器型号是一致的。“福克斯 2013款两厢经典 1.8L MT基本型福克斯 2013款两厢经典 1.8L MT基本型是一款汽车，车重(Kg)是1321 Kg。”马自达3是长安马自达旗下的一款车系。马自达对底盘、车身、动力等方面的核心技术做出重大改进，极大地提高了产品动力性和豪华程度，产品档次大幅提升。福克斯这具底盘深具潜力，来自同一平台的马自达3、沃尔沃S40在操控中都有着相似的感受。
13款马自达3齿形码怎么看
齿形齿向的误差主要有总误差、角度误差、形状误差及鼓形量，需要找出相应误差值。齿形的角度误差通常都是齿顶凸（实际压力角小于理论压力角）为正，各类设备在读数上基本一致。齿形的检测方向是从渐开线起始点到齿顶，齿向的检测方向是从下到上。
齿轮齿形校正方法：
通过离硬度标准偶（件齿轮）可以校正热处理后产生畸变的齿轮齿部，提高其精度。当然需校正齿部的硬度不能太高，适合于调质、正火硬度等齿轮。
齿轮系数即载荷系数K，包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ，即K=KAKVKαKβ。
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