上海大众变速器有限公司 大众变速器国内几个生产厂家
大家好，上海大众变速器有限公司相信很多的网友都不是很明白，包括大众变速器国内几个生产厂家也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于上海大众变速器有限公司和大众变速器国内几个生产厂家的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！
本文目录
一、十大自行车变速器品牌
十大自行车变速器品牌：
1、捷安特GIANT
始于1972年台湾，享誉世界的自行车品牌，隶属台湾巨大集团旗下，全球自行车生产及行销规模较大的企业捷安特隶属于台湾巨大机械工业股份有限公司，创业于1972，是全球自行车生产及行销较具规模的公司，其网络横跨五大洲，五十余个国家。
2、美利达MERIDA
创立于1972年台湾，以生产高品质自行车著称，专注于高端自行车研发生产的大型企业 40年多前，来自台湾的机械工程师曾鼎煌先生到美国旅行时发现，当地的自行车店在门口张贴公告拒绝修理made in Taiwan的脚踏车，因为当时台湾制造的脚踏车质量不良的关系。
3、喜德盛XDS
成立于1995年，享有较高声誉的碳纤维自行车制造商，国内主要的自行车生产基地，集自行车研发/制造/销售/服务于一体的专业化企业，拥有碳纤维/铝合金/镁合金新材料的研发/自动化制造销售渠道的全产业链布局深圳市喜德盛自行车股份有限公司创立于1995年，是一家集研发、制造、销售、服务于一体的专业化自行车企业。
4、TREK崔克
创于1976年美国，全球自行车行业的知名企业，主打公路车、山地车和城市自行车系列产品，致力于制造简单且骑行体验佳的自行车，目前，TREK在全球建有10个子公司和70多个办事处 TREK品牌创立于1976年，目标是致力于制造简单而且是世界上最好的自行车。
5、Specialized
创始于1974年美国，专注于为车手提供单车产品和服务，以公路车、山地车系列著称斯贝特商贸（上海）有限公司，为美国自行车品牌Specialized在中国区设立的总公司，主要从事Specialized品牌山地车，公路车，自行车整车，车架，骑行装配及各种自行车零部件的销售。
6、Decathlon
始于1976年法国，定位大众运动市场，以其物美价廉在业内著称，运动服饰、装备以及各种创意类运动产品供应商迪卡侬是来自欧洲体育用品零售集团。迪卡侬精准定位大众运动市场，致力于汇聚大众运动于一个屋檐下，目前在全球二十多个国家和地区开展零售业务。
7、邦德富士达
创建于1992年，隶属于富士达集团旗下，高品质民用山地自行车享有盛誉，集设计/研发/生产/销售于一体的大型公司天津富士达自行车有限公司创建于1992年，是一家以自行车为主销产品，集设计、研发、生产、销售于一体的大型有限责任公司。
8、UCC
专注于自行车开发、研究、生产的企业，提供运动自行车骑行解决方案，大型运动自行车企业，产品行销全球 UCC运动自行车诞生于台湾，是一家拥有20多年运动级高中端自行车制造历史的企业。在过往发展历程中，UCC整合国际优异科技资源和本土制造工艺的双重优势。
9、永久Forever
1940永久，作为民族品牌，中华老字号，始终坚持传承与创新相辉映的理念，打造具有时代感、使命感的国民车！1940年，中国最早的自行车整车制造厂家之一——永久前身昌和诞生了。1949年由“熊球”改为“永久”，商标图案几经多次变换，但“永久”两个字沿用至今。
10、凤凰自行车
源于1897年，国内颇具影响力的自行车品牌，代表国内工匠精神和海派文化，专业从事生产自行车、电动车、童车以及轮椅车等产品的大型产业化企业那个时代拥有一辆凤凰自行车，代表着吉祥，代表着骄傲，那时的人们将凤凰当作爱情的见证和依靠，作为民族品牌的骄傲，“凤凰”蕴藏了几代人的精神印记。
二、大众汽车变速器上海有限公司有多少人
大众汽车变速器上海有限公司，员工人数5~10人。于2001钅10月29日正式成立。作为大众集团在华的一家合资零部件生产全业。公司由大众汽车中国投资有限公司、上海汽车股份有限公司、轿车股份有限公司共同投资组建。
三、大众变速器国内几个生产厂家
大众在国内的变速箱工厂共3座，分工明确，事实上，大众汽车（包含一汽大众、上汽大众）在中国内地的变速箱生产工厂，一共有3座，分别是:大众气车自动变速器（大连）有限公司、大众汽车自动变速器（天津）有限公司、大众汽车变速器（上海）有限公司。
四、大众变速器大连要关么
大众变速器大连要关。大众汽车变速器(上海)有限公司，计划于2023年3月底正式停产，之后公司将进入关停清算流程。大众变速器（上海）公司计划于明年3月底正式停产，之后进入关停结算流程。
五、大众拟关停上海子公司,累计波及数千人
城北路在嘉定区的荣光，如同上海逆季节的落叶，随着3598号的过气而黯淡下去。
小K坐在我的对面，杯中的咖啡已经见底，但手还捏着杯子不放，仿佛那是唯一的希望。“VWPT可能真的要关闭了，就像VWTS，我要失业了。”
我看不得他把纸杯攥到变形，但职业素养促使我只能倾听下去。VWPT和VWTS曾是两个令无数毕业生心生向往的名字，前者是上海大众动力总成有限公司，位于嘉定区城北路3598号；后者是大众汽车变速器（上海）有限公司，位于嘉定区昌吉路29号。
而它们共同的命运，将在大众进入上海的第四十个年头之后，陆续被画上一个不圆满的句号。
去年年底，大众汽车变速器（上海）有限公司（以下简称：上海大众变速器）宣布了2023年3月正式停产的消息，之后公司将进入关停清算流程，引发了业界的广泛讨论。
伴随着新四化浪潮加速，手动变速器搭载量下滑，传统零部件厂商、特别是变速器工厂关停已成大势所趋。不过，顺着小K的话题，《十方智行》实地调研了位于嘉定区的多个上汽零部件子公司，与多位相关人士深度交流，我们发现——去年底掀起千层浪的上海大众变速器关停一事，仅仅是传统动力总成被时代抛弃的冰山一角，不转型，还有更多工厂难逃被淘汰的命运。
《十方智行》获悉，虽然还未对外公布，但是在上海大众变速器完成整体关闭流程之后，上海大众动力总成的关闭程序也将启动，多个消息源告诉我们，时间应该是在2025年以后。
另一边，上海汽车变速器有限公司（以下简称：上汽变速器）从2023年开始已启动大规模裁员，计划于今年砍掉办公区一半左右的员工，不排除传统产线大部分关停的可能性。
1.合资公司最脆弱
和很多人交流下来，目前内部已有关停计划、但尚未对外公布的公司主要有上海大众动力总成，以及北方的某家传统零部件合资企业。和上海大众变速器一样，上海大众动力总成是合资公司，当危机到来，更容易被列入关停清单。
上海大众变速器成立于2001年，由大众汽车（中国）投资有限公司持股60%，上汽和一汽分别持股20%。它是大众汽车在华第一家合资零部件生产企业，MQ200手动变速器曾在燃油时代风靡一时，主要搭载于南北大众旗下的国产车型。
“正常情况下，2026年才是上海大众变速器合营合同到期的日子，但大家都看到了，公司并没有等到自然而然的结束合营，而是选择了2023年提前清算，没有太多缓冲期。”
一位与上海大众变速器长期有合作的业内人士告诉我们，公司已经于今年3月31日正式停产，计划于9月底归还厂房，然后走注销流程，清算工作目前已经在准备中。
一位此前曾供职于上海大众变速器的内部职员则透露，在新四化转型开始的2020年左右，已经有很多员工嗅到职业危机，但其中大多数人还是选择了留下来。“
董事长是德国人，Frank Engel。”
据了解，Frank Engel曾经对下属说，在中国市场，他会积极为大家争取应得的利益。遗憾的是，关停的内部信发布出来，公司对老员工却没有任何的保护措施。
“下一个，是上海大众动力总成。”
小K是上海大众动力总成的一名工程师，八年前毕业于上海某高校的车辆工程专业，他向《十方智行》透露，目前大家只知道上海大众变速器已决定关闭清算，但实际上，已经有几家大众系的合资零部件公司已有关停时间表，只是未公布而已——
例如上海大众动力总成。
《十方智行》也第一时间联系了上海大众动力总成的其它内部员工，并亲赴嘉定区城北路的公司附近与更多员工进行了交流，很多人表示，从2022年开始，焦虑就弥漫于公司员工的头顶，类似的消息他们也有听说，但目前还没有官方消息。
公开信息显示，上海大众动力总成成立于2005年，该公司最新可查的参保人数，是2021财年的1695人。和上海大众变速器一样，法定代表人均为德国人Frank Engel。“
正常来说，我们每天要在车间工作满12个小时，但现在8小时就够了，有时候甚至比8小时还少。”一位在上海大众动力总成上班的一线工人告诉我们，公司经营状况一年不如一年，最近一两年几乎停止新的招聘。
“劳务工人都退得差不多了。”
据悉，上海大众动力总成也在裁员，但目前主要针对劳务工。“我们已经三年没涨薪了，这两年也没有年终奖，身边大部分同事都是拿底薪，这样的状况，即使不裁员，很多员工都会主动离职，另找出路。”
“这里有上海大众动力总成的工厂和办公区，但别说新招人，维持现状都已经很困难。我们是办公区的员工，每个月也就拿6000元左右的底薪，身边很多人无法忍受低工资，自己选择离职了。”
一位在办公区工作的员工告诉《十方智行》，公司还能坚持2年左右，至于2年之后会是什么样，谁也说不清。有上海大众变速器的前车之鉴，工厂突然关停，也不是不可能。
在很多员工看来，上海大众变速器和上海大众动力总成都是合资公司，这样的企业在业务不景气、细分赛道亟待转型之时，也最容易被关停。与之相反，上汽变速器也面临旧资产转型的难题，但因为不是合资，短期内核心业务将被调整，用一位服务了上汽变速器二十余年的老员工的话说——
“公司还能折腾一阵子。”
2.转型向左，关停向右
此前有人在知乎爆料，称上汽变速器于2023年计划对非一线职员（技术中心、计划物流、人事、规划、采购、质量以及销售等职能部门）进行裁员的消息，该公司目前约有员工1900人，计划裁掉900人左右，接近公司员工的一半。
裁员名单里甚至还有2022应届大学生，工作7个月已有被裁通知，2023应届大学生则全部退回。该名内部员工透露，应届生被裁意味着，既没有工作经验又没有应届生保护资格，以及3年政府补贴也会全部没有，给到的只有低微的n+2。
《十方智行》本月初也亲赴上汽变速器实地调研，嘉定区汇旺路600号大路两边，分别是上汽变速器的工厂和办公区。
“裁员确实存在，且规模很大。”
综合几位在职员工的消息，该公司目前裁员集中在办公区，按照计划，约有一半以上的员工将被分批次清退。一位员工告诉我们，这一波裁员是过去三年规模最大的一次，过去三年的时间里，上汽变速器前后也有裁员，但裁员人数最多、波及部门最广的还是2023年这一次。
“对面的工厂区，我们暂时不清楚是否有裁员的情况，但办公区现在裁员是一波接一波，这是2023年的主旋律。”另一位在办公区上班的在职员工透露，虽然目前工厂还没有大规模裁员的消息，但不排除未来1-2年陆续裁员的可能性。
关于上汽变速器的未来走向，《十方智行》也和身边供职于该公司的朋友聊过，大家认为最终的结局会有两种——
一种观点认为，因为不是合资，所以该公司和上海大众变速器、上海大众动力总成这样的合资企业不同，大概率是不会在短期内关停的。虽然公司近几年经营状况不如之前，但上汽集团极有可能让其转型，生产适合新时代发展的汽车零配件。“
一个是朝着电动化的方向走，集中精力搞好新能源相关的产品，并对此前的传统燃油零部件厂房进行改造；另一个是朝着去上汽化的方向走，即供应的客户更加多元，寻找非上汽集团的汽车客户，把销售大门打开，做好开源。
”另一种观点则认为，如今大规模的裁员，已是关停工厂的前兆。“裁员占比已经超过50%了，这对于任何一家零部件公司，都是很残酷的现实。实际上，别看当下已经有新能源产品面市，即使是关停工厂，这些产品的停产也不会影响上汽整车的正常供给，因为完全可以外包。”
3.时代变了
“时代抛弃你，连个招呼都不打。”
和诸多从事变速器和传统动力总成的朋友聊完，这是我们共同的感慨。那些提前做好转型准备的人，其实并不畏惧公司的变动与关停，但也有人在温水里泡久了，也就没了挑战新业务、学习新知识的勇气和决心。
但是，转型已成大趋势。
把时间轴往前推，上汽大众旗下的热销车型们，诸如朗逸、途铠、Polo和桑塔纳都曾搭载过上海大众变速器生产的MQ200 5速手动挡变速箱，虽然这些车型均为车系里的低配产品，但不可否认，这些车型在销量层面一度炙手可热。
数字不会说谎。
十年前，传统燃油车销量井喷，国内手动挡车型的占比约在80%左右，但是在过去的2022年，这一比重已不足5%。
大众汽车集团曾在2021年下半年宣布，部分车型将于2022年开始取消手动挡，按照计划，2030年将彻底淘汰手动变速箱。奔驰也计划从2023年开始，逐渐淘汰手动变速箱，直至彻底淘汰，成为官宣淘汰手动变速箱的另一家车企。
就连最具运动精髓的宝马，官方口径，也只是短期内持续手动挡车型的研发，M部门虽说将保留手动挡车型到2030年，但这也意味着，手动挡在宝马也最长只有十年寿命的，且这十年的“续命”也是看在性能车的面子上。
时代变了。
电气化时代，电动车的核心动力系统是电池、电机和电控组成的三电系统，关停在华手动变速器工厂，一方面是大势所趋，不得已而为之，但另一方面，也凸显了大众这艘传统巨轮，在新征程里加速电气化转型的决心。
而且，还有Plan B。
上海大众变速器的离职员工告诉我们，虽然合营合约是到2026年，2023年算提前中止，但究其原因，是大众在全球至少有五个工厂可生产手动变速器，上海和北方长春的另一条生产线目前在国内可以供货。
更何况，手动变速器的没落，也不能全赖新能源。业界众所周知，前几年，6AT、8AT等自动变速箱已经非常普及了，大众自己还有DSG双离合，和手动变速箱相比，这些自动变速箱在平顺性和成本方面都有很大优势。
电动化浪潮，只是手动变速箱走向灭亡的加速器罢了。正如此次上海车展，上汽变速器还在媒体日那天对外发布新能源产品品牌“魔腾动力”，产品适用于混动和纯动领域，这些产品矩阵，未来将直接替代旧有的动力总成生产线。
公司在求生，无论终局如何。
但是，大规模裁员的刀子一旦砍下去，压力最终还是传递到每一个个体身上。一位曾供职于上海大众变速器的员工告诉我们，公司有少部分名额，可以支持其员工调岗至大众天津的工厂，但对于很多老员工，已经把家庭安置在上海，离家北上，不现实——
绝大多数人，只能重新找工作。
算上上汽变速器2023年计划裁掉的1000多人，再加上未来几年可能因公司关停而受影响的上海大众动力总成约1700人、再加上目前已确定清算的上海大众变速器约250人，大约3000人将受到波及。
电动化浪潮让很多传统零部件公司措手不及，不仅成了昨日黄花，业务波及下游更小的供应商，随之而来的还有大面积裁员。手动变速箱停产，上海大众变速器不会是唯一一个倒下的公司。
而另一边，智能化相关的岗位，正在各大招聘平台如火如荼地招募着，而那些帮助传统机械工程师转型、电动化与智能化相关技能的培训机构，这两年也赚得盆满钵满。
就像和小K坐下聊天的那片商铺，当老茶楼纷纷凋零，咖啡店取而代之。故事也有相异的段落，茶博士们纷纷转行给咖啡拉花，但内燃机专业人士能否切换赛道呢？
谈天结束，小K丢下纸杯，朝门外走去。夕阳把他的影子斜斜拉长投射在墙上，“天色确实晚了……”（声明：本文转载自《十方智行》并获得许可，作者：樊星星 编辑：Asti）
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