吉利奔驰国产smart(吉利、奔驰合资公司成立,2022年国产电动smart)
大家好，如果您还对吉利奔驰国产smart不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享吉利奔驰国产smart的知识，包括吉利、奔驰合资公司成立,2022年国产电动smart的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
一、吉利与奔驰合资成立smart公司,取名为“智马达”
1月8日，浙江吉利控股集团（以下简称吉利控股）和梅赛德斯-奔驰股份公司（简称梅赛德斯-奔驰）宣布：经相关监管部门批准，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”正式成立,在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
合资公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的行驶获取相应股份。双方将在研发、制造和供应链等领域展开合作，并在中国及德国分别设立营销中心。
根据计划，全新一代纯电动smart将由奔驰全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。根据新车型开发规划，未来smart产品阵容将扩展到紧凑型细分车型市场，与smart品牌定位吻合。
据了解，合资公司董事会将由6名成员组成，双方各委派3名。其中包括戴姆勒大中华区负责人唐仕凯（HubertusTroska）吉利集团董事长李书福，以及吉利CEO安聪慧等。佟湘北被合资公司任命为全球CEO，将统筹市场、销售、研发等smart品牌所有业务板块。
戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(OlaK?llenius)表示：“经相关监管部门批准，我们与合作伙伴吉利控股共同筹备数月的合资公司现已蓄势待发。合资公司将在中国及全球市场推出下一代零排放smart电动车型。我们期待双方继续紧密合作，将优秀的产品与服务带给全球客户。”
浙江吉利控股集团董事长李书福表示：“smart具有独特品牌魅力、核心价值和全球影响力，是全球城市出行与时尚交通的领导者。吉利控股将把研发、制造、供应链等领域的优势及对中国市场的深刻理解注入合资公司，促进双方在平等互利的基础上发挥协同效应，推动smart品牌向电动化、智能化方向转型，实现smart汽车在全球市场的商业成功。
目前，smart品牌产品都属于微型车范畴，而根据新车型开发规划，未来，smart品牌将向销量增速较快的紧凑型细分市场发力，不断扩展其产品阵容。眼下，国内新能源汽车市场持续低迷，根据中汽协数据显示，截至2019年11月，国内新能源汽车销量已经连续5个月同比下滑。此外，国产特斯拉已经开始全面交付，市场竞争将日趋残酷，国产smart能否在中国新能源汽车市场中分得一杯羹还存在较多不确定性。
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二、奔驰和吉利合资公司成立,国产电动smart将于2022年推出
作者：赵宇奇
smart作为奔驰的一个微型车品牌，自2000年被戴姆勒全资控股以来，始终处于难以盈利的困境。在成立的20多年间，也尝试过跑车、紧凑型车以及四门车，但最终因为市场并不接受，大多以亏损而结束。
所以奔驰需要为smart规划一个美好的未来。在去年，吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将在年底成立合资公司，联合运营和推动smart品牌向电动智能汽车转型，看起来似乎是很光明的未来了，不过国产电动smart还要等到2022年才能问世，到时候国内新能源市场会变成什么样还真的是个未知数。不管怎么说，奔驰和吉利的合资公司已经先安排上了。
日前，梅赛德斯-奔驰股份公司与吉利控股集团联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。smart欧洲有限公司，作为智马达汽车有限公司的全资子公司，将负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。
随着smart全新车型规划路径确定，smart品牌管理团队正式建立，在合资公司方面：李德斯（DanielLescow）被任命为销售、市场和售后副总裁。他拥有在smart品牌多年的工作经历，也在中国市场工作了六年。
羊军被任命为负责技术研发的副总裁，他拥有超过25年的汽车行业工作经验，同时他在吉利控股集团的子品牌整车研发项目也积累了丰富的经验。乌尔夫·内斯特勒（UlfNestler）被任命为财务副总裁兼CFO。在过去的八年中，他为奔驰在中国的增长做出了贡献。（图片来源于网络）
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三、吉利、奔驰合资公司成立,2022年国产电动smart
连续3年蝉联中国汽车品牌第一，吉利近年取得的成绩有目共睹，品牌眼光也早已从中国投向了全球。
这不，新年才刚刚开始，吉利与梅赛德斯-奔驰就官宣，双方组建的smart品牌全球合资公司正式成立，新公司命名为“智马达汽车有限公司”，将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型升级。
消息一出，网友的关心的留言还真不少，什么“过年买台奔驰，就图个吉利”，“国产smart不是梦”，还有“询问智马达、马自达是什么关系的“，真是看热闹不嫌事大。
而说回吉利smart本身，早从2019年2月，吉利收购了戴姆勒9.7%股份，并成为其最大单一股东后，吉利与奔驰smart的关系就变得相当暧昧。
尽管当时传言更多的是北汽国产smart项目，但耐不住吉利有钱啊，去年3月，吉利再次收购奔驰smart的50%股权，同时双方签订了关于Smart的战略合作协议。
如今合资公司正式成立，关于smart品牌未来的更多信息也被确定，其中就包括全新合资公司“智马达”的全球总部设立在中国宁波杭州湾新区，并将在中国及德国分别设立营销中心。
同时，smart将被打造成为一个全球领先的高端电动智能汽车品牌。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。
此外，新车会在中国全新工厂生产，预计2020年开始投放市场并销往全球。而根据车型开发规划，smart未来产品阵容将扩展到快速增长的紧凑型细分市场。
值得一提的是，尽管smart在国内消费者心中有有着不错的形象和独特魅力，但品牌自2000年被戴姆勒集团全面控股以来，其实一直处于亏损状态，为此奔驰一直在考虑smart品牌去留问题。
对于smart品牌来说，吉利的加入不失为一个让其翻身的好机会，毕竟有着沃尔沃的成功经验在前，至少在中国市场国产smart的前景就相当广阔。
最后，在一线豪华品牌与国内车企合资这条路上，“智马达汽车”也不孤单，更早一点长城与宝马合资成立了“光速汽车”，同样生产电动化Mini车型，二者说是针尖对麦芒，也让接下来的新能源市场充满期待和挑战带来变革和期待。
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四、吉利联手奔驰合资成立智马达,国产Smart来了
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2020年1月8日，近日，奔驰和吉利宣布成立合资公司“智马达汽车有限公司”，生产电动smart，奔驰主要负责设计，吉利则主要负责研发，双方各出资27亿元，将共同致力于把smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
另外，合资公司由佟湘北任职smart合资公司全球CEO，他将统筹smart品牌销售、市场营销、研发、生产和售后等所有业务运营。他在汽车行业拥有超过20年的从业经验，曾在中国和美国等地多个世界级汽车公司任职。
全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心。全新一代纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利全球研发中心负责工程研发，双方将在研发、制造和供应链等领域发挥协同效应。
根据规划，新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。
其实，在一线豪华品牌与国内车企合资这条路上，“智马达汽车”也不孤单，更早一点长城与宝马合资成立了“光速汽车”，同样生产电动化Mini车型，二者说是针尖对麦芒，也让接下来的新能源市场充满期待和挑战带来变革和期待。
那么问题来了，你们喜欢国产后的smart吗？
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五、吉利奔驰合资落地 国产smrt要来了
在全球经济放缓及车市下行的大环境下，国内汽车市场迎来转折点。未来，汽车市场将以中长期低速增长为主，但中国汽车大国的地位没有被动摇，特别是在“新四化”浪潮下，中国已成为新能源汽车最大的市场。另外，从千人汽车保有量看，2018年中国为150辆，与日（616辆）、美（823辆）、韩（411辆）等发达经济体仍有很大差距，中国汽车消费潜力依然巨大，对外国车企巨头来说，充满了诱惑。
随着技术革新与产业创新的不断更迭，中国自主品牌日益崛起，渐渐走出了自己的道路，更开始在国际舞台上展现“中国魅力”，这股力量让外国车企无法小觑。面对市场的严峻，昔日暗中较劲的对手不再只是竞争关系，而过去旧的合资模式，也逐渐改变。
近日，吉利与戴姆勒双双对外官宣：经相关监管部门批准，双方组建smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smartAutomobileCo.,Ltd.）,在全球范围内联合运营并推动smart品牌转型升级。合资公司注册资金54亿元，双方将各出资27亿元人民币，梅赛德斯-奔驰股份公司主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。
根据此前的合资协议，全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，预计2022年开始投放市场并销往全球。新合资公司的成立成为中国汽车与跨国车企围绕“全产业链合作+服务全球用户”的合作新范本。
54亿元只为盘活一直销量不如意的smart，吉利这步棋是否能够再创拯救沃尔沃的辉煌？尽管smart是戴姆勒旗下极具个性的品牌，但是其在全球范围的销量并不尽如人意，已连续21年呈现亏损状态。2019年，该品牌全球销量只有11.6万辆，同比下降9.3%，到目前为止已经累计亏损近40亿欧元。再加上近年来欧洲微型车市场大幅缩水，戴姆勒急需合理的方案减轻自身亏损压力。另外，根据合资公司双方协议，smart新车型的工程研发将由吉利控股研发中心负责，而奔驰全球设计部门仅负责设计。这就意味着，smart国产后，戴姆勒不需要在其身上投入研发以及制造等费用。
这与“捷足先登”的宝马和长城成立的合资公司光束汽车不一样。宝马与长城虽然也是各占50%股份，但双方合资是从研发到生产的全方位合作。光束汽车除生产MINI电动车外，还将为长城汽车生产电动车产品。MINI的悠久历史和全球市场表现，都是smart无法比拟的优势。从数据上来看，MINI品牌2019年全球销量高达34.6万辆。相较而言，smart是戴姆勒急于甩掉的不良资产，而MINI是宝马旗下畅销品牌。
2018年初，吉利以73亿欧元（约90亿美元）的代价，收购了戴姆勒9.69%具有投票权的股份，一举成为其单一最大股东。当时戴姆勒的市值达到了910.6亿美元，而现在已跌至不足600亿美元，股价大幅缩水。如今吉利又盘下亏损的smart，是否真是“有钱任性”？
事实上，smart一直以来令人诟病的AMT变速箱以及不大舒适的驾驶感受，都是阻碍它发展的瓶颈。但它最大的特点就是灵活便捷，这让smart在电气化转型上更为容易。尽管受目前政策规定和市场需求变化的影响，微型电动车的市场份额已急剧萎缩，但在城市出行服务领域，微型电动车仍有其优势。显然，吉利瞄准的是未来出行市场这块“大蛋糕”。
在吉利收购戴姆勒之后，双方已合作成立了高端出行品牌“耀出行”。耀出行旗下车型包括奔驰S级轿车、E级轿车、V级豪华多功能车及迈巴赫轿车等。未来，smart电动车有望成为吉利旗下的共享出行车辆，从而与现有的板块结合起来，形成更完整的出行业务布局。
对此，《中国消费者报》原副总编辑李晓光认为，“吉利与奔驰的此次合作有可能极大地改变共享汽车的生态，在共享出行方面开拓出一片崭新的天地。因此在一定程度上，此举与当年收购沃尔沃具有类似的重大意义。”
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